Liderlik Tablosu

303030 güzel oldu ama yolda son anda görünce duramadım...

Virüs bulaşmış sayfaya ?

Ne yapmışsınız siz yavv.. :):) ne güzel test yazıp geçiyorduk ..

Son günlerin popüler sloganı; Dolar 4 Euro 5 Benzin 6 Millet Kafayı 7

Waze uygulaması çalışmaya başlamış Bugün bunu test etmek için öylesine bi kurcaladım. Resimlerden anlaşılacağı gibi, sygic ile benzer. Ancak, sygic gibi para istmediği için daha mantıklı. İlk dikkatimi çeken, gps hızını göstermesi oldu. Hareket halinde henüz test yapamadığım için çok da detay yok. (İphone telefon ile çalıştırıp, android telefon ile çektim. Android telefonun kamerası pek iyi olmadığından görüntü flu çıkmış, gerçekte bu kadar kötü değil. Tam tersini deneyip android telefon ile çalıştırmak istedim ama çalışmadı. Henüz android de çalışmıyor sanırım).

Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından bu yıl 3’üncü kez düzenlenen ve tüm aşamaları büyük heyecana sahne olan “Türkiye’de Yılın Otomobili” (TYO) yarışmasının birincisi Hyundai IONIQ Hybrid oldu. OGD üyesi 76 otomotiv gazetecisinden toplamda 3820 puan alan Hyundai IONIQ Hybrid birinciliğe ulaştı. Yarışmanın ilk yılında Skoda Superb, geçtiğimiz yıl da Renault Megane Sedan bu önemli ödülün sahibi olmuştu. Yarışmanın ilk etabında; 23 aday otomobil arasından jüri üyelerinin oylarıyla en fazla puan alan 7 otomobil finalde yer aldı. Finale kalan modeller “Tasarım, yol tutuş, ergonomi, yakıt tüketimi, emisyon oranları, güvenlik, donanım seviyesi, fiyat-değer oranı” kriterler açısından önemli bir sınavdan geçirildi. “Türkiye'de Yılın Otomobilini” belirleyen ikinci etapta ise Hyundai IONIQ Hybrid; BMW 5 Serisi, Ford Fiesta, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Volkswagen Polo ve Volvo XC60 modellerini aldığı puanlarla geride bırakmayı başardı. Birinci seçilen Hyundai IONIQ Hybrid, “Türkiye'de Yılın Otomobili” logosunu bir yıl boyunca basın bülteni ve reklamlarında kullanabilecek. Hangi otomobil kaç puan aldı? Hyundai IONIQ 3820 Peugeot 5008 3340 Skoda Kodiaq 2980 BMW 5 Serisi 2340 Volkswagen Polo 2260 Volvo XC60 2260 Fiesta 2000

Mk4 üretimi 8 Mayıs'ta başlıyor. Bazı varyasyonlar da Ağustosta eklenecek, bunları daha önce yazışmıştık zaten önceki konularda.

Bülent bey sanırım sizdeki durumla bendeki durum birbirine daha paralel. Buca'da oturduğum için genelde 1-2-3 viteslerde gidiyorum. Arada da 3.000 deviri görüyorum. O halde, 8-8,5 arası yakması normal. Bir de kırmızı ışıklarda dur kalk yapmamı da hesaba katarsak sanırım bu değerler normal. Çünkü ben arabamın turbosunu da yaklaşık 40.000 km evvel değiştirdim, orjinal Garrett Turbo taktırdım. İçindeki paller kırılmıştı ve kurumdu içi çok kötü. Yani Turbo, Egr açısından yeni sayılır. Debriyajı değişeli de 50.000 km oldu. O açıdan da sıkıntı yok. Geriye bir tek dediğim gibi katalitik konvertör kalıyor. Şayet haftasonu yol müsait olursa 4.vites 130'a sabitleyip 35-40 dakika kadar aynı hızla gidicem. Ondan sonra tekrar bir duruma bakıcam. Uzun yolda da şehirler arası 120-130 km hız civarı gidersem 6-6,5 lt. görüyor. Bu da sanırım normal --7 dakika sonra eklendi-- Evet haklısınız. Bana Buca'nın trafiğinden şikayet ediyorlar bazen. Dün Güzelyalı'daydım. Orasını gördükten sonra Buca'ya şükrettim Lastikler 20.000 km oldu. Continental Premium Contact 5 var. Yeni de değil eski de değil,ortalama. Çekişte hiçbir problem yok. Araç mermiden biraz yavaş kalkıyor --13 dakika sonra eklendi-- Mehmet bey sizin aracınızda FAP sıvısı var 2009 sonrası dizel olduğu için. Aracınız 100.000 km olunca baktırırsanız iyi olur. Yeri de aracın altında bir yerde. Egzozcuların bazıları bunu yapabiliyor. Sanırım benim araç dediğiniz gibi yaşı ve km'sine bakarsak, ortalama üstü hızda kullandığımı ve trafiği olan bir ilçede kullandığımı, vitesleri de genelde 1-2-3 olarak kullanıyorsak sanırım 8-8,5 gezmesi normal. Zaten araç 240 tork olduğu için, genelde 1 ve 2.viteste iyi mazot çekiyor. Mazot ta haliyle pahalı olunca 1-1,5 litre fark önemli hale geliyor Ama dediğim gibi şu katalitik konvertör'ün kurumunu da deniycem, ondan sonra tekrardan bakıcam değerlere. Dönüş yaparım o zaman.

Fan motorunda sıkıntı yok.O yüzden klimayı açınca fan açar.Fanı çalıştıran iki şey var.Birisi klima,diğeri hararet müşürü.Hararet müşüründe sıkıntı varsa fan açılmaz.Tamirci basit bir şekilde çözecektir.

Geçmiş olsun

Sync 1'de uyarlanan ses diye bir özellik var.Araç dururken sesleri kendi kısıyor.Araç hızlandıkça ses artıyor.Ama çok dengesiz çalışan bir sistem.Aküyü söküp taktığınızda bu uyarlanan ses özelliği aktif oluyor.Onu kapatmak gerekiyor.Yoksa dediğiniz gibi sesi açsanızda çok fazla ses açılmıyor.Ama süratlendikçede ses fazla artıyor.Basslar falan bozuluyor.Sizinde sıkıntınız büyük ihtimal bu özellikten olabilir.Uyarlanan ses özelliğini bulup kapatın.Birde öyle deneyin.

Katılıyorum

Dayı dengelemiş

Hangi kriter ağır basıyor da bu seçimler yapılıyor anlamış değilim. Bir otomobil yılın otomobili unvanını aldı mı otomobil tutkunu büyük bir kitlenin her yönüyle ona sahip olmak için can atacağı bir araba olmalı bana göre. Getirdiği yenilikçi teknolojilermiş şuymuş buymuş benim açımdan hepsi fasa fiso. Yılın otomobili seçiliyor ve tüketicinin de beğenisine mazhar olup alınıyorsa ancak o zaman tamamdır.

Bende işaretledim lakin ülke şartları, daha önceki model ve donanımlar ile kıyas fiyat rekabetini göze alıp yaptım. Bu ankette trend donanıma çoğunu işaretleyende olacaktır. Samimi olmakta fayda var ciddiye alınabilmesi için

bende aynen denemiştim çinden bazı tedarikçiler buldum özelden fiyat paylaşırım tek sıkıntı en az 10kart sipariş olması lazım. fabrikadan üretilirken bizim verdiğimiz CID ile üretilecek hatta birisi 2usd farkla sticker, 5usd farkla orjinal kutusu kabıyla yolluyor. --0 dakika sonra eklendi-- Test yapıyoruz Bekir abi. bu sayfa test sayfası değilmiydi

Son zamanlarda ciddi anlamda bir hibrit düşüncesi içindeyim ancak bu fiyatlarla pek olası görünmüyor.

160.000 TL'lik fiyat etiketi insanları biraz tedirgin ediyor olabilir. Son üç yada 39 adet satılmış, 22'si Mart'ta. Yani evet yollarda görmek için bayağı şanslı olmak gerekiyor.

Mutlu son gibi görünüyor. Geçmiş olsun...

eski bi bilgisayar buldum, baya eski xp var üzerinde sd kart okuyucusu usb üzerinden değil ancak not genuine diyor oda. o ifleri filan kapatıp denedim ama yemedi işin ilginci benim bilgisayarda okuduğum cidden farklı bir cid okudu.

focccus ile doğru ayarlamaları yaptığınıza emin misiniz? Mesela alarmı aktive etmiş olabilir misiniz? silecek suyunda sensör var mı? olmayan şeyleri açmışsınız sanki, bilerek yapmadıysanız geri okuyup kontrol edin. Yapmadığınız değişiklikler varsa orijinal konfigrasyonu yükleyip deneyin.

Çağdaş beyin benim aracımla aynı olması lazım 2009 1.6 tdci tit x 70.000 km iş yerinde aynı araçtan bir tane daha var 2010 1.6 tdci trend 200.000 km , ben işe gidip gelirken 1 ve 2 vitesi kullanabiliyorum bu yüzden göstergede 8.2 lt (şehirler arası yollar da 5 veya 5 lt altında) arkadaşım şehrin diğer tarafında oturduğu için, trafik ışıkları hariç üst vitesleri kullanıyor bu yüzden 4.6 ve 5.2 arasında

Konu Güncelleme; Sabah saatlerinde Ford hastanesine gidildi. Aracın şanzımanını sökmeye başladılar. Deliği görünce su girerse kavramayı bozacağı için kaynak veya sadece o bloğun değişimini önerdi adamlar. Ben de değişim olsun kaynakla olmaz dedim. Uygun parça ellerinde yoktu. Komple orjinal ti-vct şanzıman var dedi. Sıfır kullanılmamış. 7.000 TL dediler. Uğraştılar ettiler 5.000 e indi. Bu sefer de şanzıman toplandı. Etis ten kodlama yapılırken beyin kaldırmadı şanzıman vuruntu yapmaya başladı. Komple beyni değiştirmek zorunda kaldılar o da ücret almadılar. Şu an aracımın şanzımanı komple değişti. Vuruntu sarsıntı titreme ve şakırtı sesleri yok. Bakalım. bundan sonra gözlemlerim. Aşağıda fotoğrafları atıyorum. Eski şanzıman - Yeni şanzıman şeklinde resimler...

Benzer açıdan foto ayarlayıp ölçümü tamamladım. Çinli arkadaş benim gibi ölçtüyse durum bu. Yükseklikte fotodaki araç %90 tamir kitlidir. Yoksa artış 50 lt'den daha fazla olurdu.

Bende İzmir'de 6-6,5 civarında geziyordum. Benim aracım 115 PS idi.İzmir'in trafiği de eskisi gibi değil haliyle. Aradaki fark öyle çok afaki bir rakam değil . Kullanmaya ilgili olabilir. Aracın çekişinde bir problem yoksa ve bakımları tam ve zamanında yapiliyorsa, lastikleri de iyi durumdaysa daha sakin kullanıp tekrar uzun dönem verisi almakda yarar var.

Bende İzmir'de oturuyorum.2012 model 89000 km'de dizel focusum var.Aracı normal kullandığım zamanlarda 6-6,2 litre civarlarında geziyor.Ama yaramazlık yaparak kullanırsam 7,2-7,5 civarlarında geziyor.Aracı şehir içi ve seri kullandığınıza göre ortalamanın 1 litre kadar üzerinde seyrediyorsunuz.Buda arabanın yaşı ve kilometresini hesaba katarsak normal sayılır.Yani bence ortalamanız çok abartılcak rakamlar değil.Benim şahsi görüşüm.

sıfır zımpara ince zımparalar için genel bir tabir. farın durumunda göre sırayla örneğin 800 1000 2000 şeklinde gitmek lazım. Sonra da pasta. Plastiğin üzerindeki verniğimsi tabaka çizildikçe veya zarar gördükçe işlevini yitirip sararıyor. Aslında temizleme işlemi bu bozulan tabakanın kaldırılması, ancak koruma kalmayınca tekrar sararma daha hızlı oluyor, yani orijinal hali atıyorum 4 sene gittiyse temizlik sonrası 2 senede tekrar sararıyor ancak sadece pasta ile kolaylıkla temizleniyor. en önemli faktör farın kalitesi, bende de hiç bir sorun yok, her hangi bir cila vs uygulamıyorum. ikincisi kullanım, fırçayla yıkama ömrünü ciddi olarak kısaltıyor.

Her ay 1000 km yi otomatiğe bağladık. 15 Şubat - 112112 15 Mart - -113113 15 Nisan - 114114 15 Mayıs ta bakalım 115115 km yi görebilecek miyiz?

@Servet Ö. abi sana özel bir bilgi Yeni 1.0 eb (10.5:1) ve 1.5 eb (11:1) RAAX turbo kullanıyor. https://www.continental-corporation.com/en/press/press-releases/2017-06-20--turbocahrge-audi-99052

Bundan sonra böyle Yeni araba alan arkadaşa hayırlı olsuna giderken

evet aynen öyle yerden yüksek değilde havaya çarpan kısmın daha büyük olmasından. focusa ve cmax e ön taraftan bakmak yeterli