Liderlik Tablosu

Dingil ve aks mesafesi dediğiniz şey aynı şeydir ve bunun kısalığı direkt olarak sert/sarsıntılı sürüşe sebep olmaz, keza uzunluğu da yumuşama anlamına gelmez ayrıca benzer sınıftaki aks farkları zaten fark oluşturacak düzeyde olmaz.

Teknik bir sebebi yok benim için, 12x tam kıvamında diye dedim. Çünkü güçlendikçe ön kontrolü zorlanıyor kopabiliyor.

Öncelikle ayrıntılı açıklama için teşekkür ederim. Takip eden mesajlardan biraz günah keçisine dönüşeceğiniz izlenimi de edinmedim değil. Katılmadığım hususlar var. Bence araç alım-satımı ile uğraşanlar araçları nesnel değerlendir(e)miyorlar. Öncelikle memnun etmeleri gereken bir müşteri kitleleri var ve onların beklentileri değerlendirmelere de yansıyor ister istemez. İkincisi yılların alışkanlıkları ile oluşmuş bir değerlendirme süreci var, bu genelde onarımda kolaylık, ikinci elde cazibe, dört kapılı bagajlı olduğundan havalı ve büyük görünme gibi klişeleri barındırıyor ve yeniliklere çoğunlukla açık değil. Üçüncüsü servis esnafının ciddi bir etkisi var. Bilinçli kullanıcıların daha nesnel değerlendirme yaptıklarını düşünüyorum ben hala. Mesela kendi adıma hangi arabayı alayım diye asla bir galericiye danışmam. Yanlış anlamayın lütfen, bu size yönelik bir bir düşünce değil. Yıllar içerisinde edindiğim bir tecrübe. Sonuçta aktardıklarınıza kesinlikle Focus fanatiği olmadığım halde katılmakta zorlanıyorum. Evet yol tutuşu göklere çıkaran grupta değilim ve sıradan kullanıcı için bunun bir etken olmadığını düşünüyorum. Ancak MCA Focus'ta konforu Octavia ve Golf'ün gerisinde tutmak benim deneyimlerimle maalesef hiç uyuşmuyor. Hatta bu bağlamda Focus'u zaman zaman (küçük engebelerin sönümlenmesinde mesela ) daha başarılı bulduğumu dahi yazabilirim. Kuşkusuz elinizdeki arabanın yıpranmışlık durumu, lastik özellikleri vb. pek çok faktör yargıyı etkileyecektir. DSG üstünlüğüne gelirsek, evet, hızlı ve akıcı ve bu açıdan bu sınıfta en iyi denilebilir. teknik sorunları da önemli ölçüde giderildi ve fakat genel anlamda bu sınıftaki tüm çift kavramalıları çok uzun ömürlü görmemekte yarar var. Diğer bir deyişle DSG beni VAG grubuna tek başına yöneltmez. Kokpit tasarımını VW grubunda daha sade, ergonomik ve kolay kullanılabilir buluyorum. İş dönüp dolaşıp belirleyici olan tek şeye geliyor, içine oturunca nasıl hissettiğin. Octavia ferah ve mekan kullanımı gayet başarılı, Focus dar, ama sürücüye odaklı bir kokpite sahip. Bunun ötesindeki tüm diğer parametreler benim gözümde karar verdirici değil pek. Ve iz açıklığı - dingil mesafesi sürüş konforunu etkilemez. ?

Ben olsam TSI ı tercih ederdim. Oldukça verimli bir motor olduğunu biliyorum. Elbette bir TDI değil ancak normal TSI lara göre de ACT den dolayı özellikle uzun yolda oldukça iyi. Performans olarak da gayet tatminkar. Neredeyse TDI ile arası 0 - 100 de 3 saniyeye yakın bir fark var. Benzin olarak da sizi üzmez bence. Ayrıca ikisi de DSG olduğu için bildiğiniz birinden alıyor olmanız ciddi avantaj. Diğer araç km olarak daha düşük ama 3 el değiştirmiş görünüyor, kimin nasıl kullandığından emin olamayacağınız için olası bir DSG arızası sizi hem maddi hem de moral olarak üzebilir. Tabi fiyat olarak da 10000 TL ye yakın bir fark var. Vergi de bir üst dilim olacaktır. Bakım masrafları da TDI da bir tık üstte . Tüm bunları düşününce be tereddütsüz TSI derim şahsen. Ama ülkemizde bir TDI hayranlığı da var tabiki. Bence arkadaşınıza hatrı sayılır bir indirim yaptırıp TSI ı alın. Her iki araç için de hayırlı olmasını dilerim. Kazasız günlerde binin inşallah...

Ben sizin üslubunuz neden böyle anlamadım ayrıca diğer cümleleri neden yazdığını da anlamadım. Siz galericiymişsiniz arabanın her şeyinden anlarsınız ama galericiler arabada boya var deyip insanların canını sıkan (en yumuşak ifade ile) bir grup ve sadece ülkemize özgü tıpkı ben bilirim sen bilmezsin diyenler gibi. Ben de size bir mühendis olarak söylüyorum bu değerleri sabit tutarak size pamuk gibi veya sert bir araba yapabilirim. Size ipucu vereyim gelecek yeni kasaların çoğunda torsiyon olacak ve Ford’a göre mevcuda benzer bir sonuç çıkması bekleniyor özetle daha iyi bir sonuca bu kombinde ulaşmak mümkün değil gibi yani şimdiden size selam iletebilirim.

2016 1,5 tdci titanium Focus'umu internette ilanın yayınlanmasından 1,5 saat sonra sattım. 2016 sonunda 98 bin liraya almıştım ve yaklaşık bir yıl sonra 105 bine sattım. Bırakın Jetta'yı Passat bile makyajlı Focus kadar yumuşak bir sürüşe sahip değil. Jetta esnemeyen takır tukur bir araba. Yalıtım için üzerinde özel olarak çalışılmış (daha kalın camlar ve daha kalın taban kaplaması) ve bu konuda da neredeyse herkesten geçer not almış bir aracı Jetta'dan daha konforsuz ve sert bulmanız hayret verici doğrusu. Bence de ne kadar problemli olduğu ortada. 1,5 tdci pws şanzıman ile bu konuda da şu an rakipsiz bence.

Bu kadar "net" açıklamaların altının da doldurulması iyi olurdu. Yani "daha kolay satılıyor", "müşteriler şu nedenle tercih ediyor" gibi...

dsg şanzıman araç almam için yanında bedava kavrama vermeleri lazım. İlanda ki ilk araçta kavrama değişmiş. Sırf bu dsg şanzıman yüzünden Passat almadım. Neyse yeni aracın hayırlı olsun. Kazasız belasız kullanırsın inşallah.

Kavramaya dikkat hocam, km fazla dsg icin. Kavrama degismediyse yakinlarda sinyal verir

2. Elde tercihim kesinlikle bildiğim bir aracı almak olurdu. Ben olsam mazda 3 de bakardım.

Hayırlı olsun, hızlı davranmışsın...

Teknik meknik, vuruntu muruntu mevzusuna girmeden @Cem Dilmen hocama katılıyor ve TSI diyorum. Ama tabiki @Mert Yürüyen kardeşim bizim mahallenin ?si olduğu için O’na da hak veriyorum... Ne güzel yazdım bak; ne şiş yandı ne kebap ? (kafiyede oldu daha ne olsun)

Onden kopma konusunda Yakup yine hakli... arac hafif, tork biraz fazla geliyor. Suan bu sikintiyi ara sira bende yasiyorum ama tabi bu benim icin bir kriter olmaz, aksine keyif veren bir sikinti olurdu ? Senin gazozuna soruna gelirsek, mekanik bir fark var mi motorlar arasinda? Sanirim sadece turbo farkli. Ve enteresandir 140’lik act’nin turbosu 150’lik olanlarin turbosundan daha dayanikli. Genel gorus ve tecrubeler bu yonde. Yani insan gibi kullanip turboyu ceviz gibi kiran kimse gormedim henuz ama ? Diger taraftan asil fark yazilimda sanirim... 140 liklarda ozellikle silindir acip/kapatmada vuruntu oldugunu biliyorum. Ama 150 liklerde bu sorun ortadan kaldirilmis. Buna ek olarak tuketim 150 liklerde daha dusuk... bildiklerim bunlar ? benim icin en onemlisi silindir acip kapamada vuruntu meselesi olurdu bunlarin icinde.

Bence tsi. ben alacak olsam dizel bakardım ama dizelden benzinliye geçmek psikolojik olarak rahatsız ettiği için ? Mertin dediği neden mi farklı bir nedeni mi var? detay sorsam? maksat genel kültür olsun ?

ya anahtar ya immobilizer anteni sorunludur.. yüksek gerilim hattının yanında iseniz yapabilir bir ihtimal, yapıyorsa oradan uzaklaşınca düzelmesi lazım

Var ya birkaç yıl öncesine kadar ben Skoda güzel araba yapmaya başladı derken herkes Skoda'ya dudak bükerdi. Bakıyorum da şimdi yere göğe konulamıyor.

Octavia candır, Focus heyecan desek yanlış anlaşılır belki ama tam olarak öyle galiba. Octi aile için geniş, ferah, güvenli... Yani olması gerektiği gibi... Focus ise genç babalar için, heyecanlı, hırslı, karakterli, zevkli ama Octi'ye göre hacimsel olarak küçük. İki+iki kişilik bir çekirdek ailenin focus 3 ve focus 3.5 dediğimiz mca kasada hiç bir sıkıntı yaşayacağını sanmıyorum. (Not: bagaj ağzı hariç.) ? Octi'de ise durum rahat rahat her şeyi sığdırmak demek. Ama ruhsuz, ama heyecansız.

Ben dizelciyim o yüzden tdı ? Hayırlısı olmasını dilerim.

Erhan Hocam öncelikle hayırlı olsun. Kritik bir tavsiyem ve uyarım var; ACT alacaksanız mutlaka 150'lik ACT'lerden alın. Eğer ona kuvvet yetmezse Yakup'un da dediği gibi 125'lik almanız daha mantıklı olur. 140'lık ACT almanızı önermiyorum.

C sınıfında hiç bir arabanın profesyonelce incelenmedikten sonra birbirine yol sesi ve rüzgar sesi konusunda bariz bir üstünlük kuramaz.Bu sınıfta motor performans olarak focus üstlerdedir.Yol tutuşta d segmenti ile yarışır.Diz mesafesi ve bagaj olarak kullanıcılarının %80 nini üzmez.Kimse kusura bakmasın 5 kişilk bir aile iseniz ve focus alıp içi dar vs şeyler diyorsanız bu bile bile lades demektir.Onun dışında 4 kişi ile focusla fazlaca uzun yol yaptık rahatsızlık duymadık.Piyasasıda vardır.

@sinan yücel olaya tamamen ticari bakıyorsun. En çok satan en iyimi yani? Ozaman en iyi en kaliteli tekstil markası Lcw yani. Kaldıki bu memleketteki insanlar kendi deneyimlerine değilde eşten dosttan duyduklarıyla hareket eder. Kaldıki işin temeli ekonomik. Mercedes BMW Audi dururken focusu octavia yı kimse konuşmazdı. Veya dizel otoyu tercih etmezdi. Elalem 30000 5000 benzinli araç binerken kimse 1.3 dizel araca binmezdi.

Anladım, sizin söylediğiniz şeyin terimi; iz açıklığıdır. Bu değer; Octavia'da 1540 mm Focus Mk3'de En az 1534 mm en fazla 1549 mm. (janta göre değişken) Dingil mesafesi ise şöyle tüm sınıfın; Dediğim gibi bu ölçüler, sınıf içinde fark oluşturacak düzeyde değiller. Genel olarak, insanların konfordan beklentilerini ve sürüş esnasında yaşadıklarını değerlendirirken farklılıklar olduğunu görüyorum. Özellikle kendi araçlarını kullanmayanların, hız tümseklerinde sıfır fren ile yaşadığı sesleri normal bir sürüş karakteri olarak görüp değerlendirmesi. Bu sebeple kişilerin araç alırken ya kendine uygun kişilerden ya da direkt kendilerinin denemesinin şart olduğu düşünüyorum aksi haller hep yoruma açık ve sonsuza kadar uzar.

Tamamdır anlaştık üstadım?. Bizler binek ve ticari 10 tekerden römörklü çekicilere kadar piyasadaki araçları sürüp, sanayiden de çıkmadığımız için olaya daha farklı bir açıdan bakabiliyoruz.

Hiçbirini, 1.4 TSI 12x ps yok mu? Benim tercihim bu yönde olur.

Octavia bagaj hacmi, diz mesafesi gibi konularla kesinlikle önde. Camla birlikte açılan bagaj özellikle ihityacı olanlar için nefis. Yakışıklı da arabalar, içi sade şık, dolu paketleri bixenon farları ile birlikte önden de güzel duruyor. Ancak klişe olacak belki ama dsg problemi, geyik testlerinde çok başarılı sonuçlar verememesi, torsiyonun eksiklikleri(Torsiyon var diye hatırlıyorum), dikkat edenler ve sürüş zevki arayanlar için direksiyonun hamlelere cevap verme durumları vs octavia'da yok. Zaten geri kalan konularda Focus bildiğimiz gibi. edit : Focus'un Şanzıman+motor uyumu ise gerçekten nefis, artık yıllardır anlatılan yol tutuş vs söylemeye gerek yok. Ama bu defa motor şanzıman gerçekten çok uyumlu ve çok güzel yürütüyor.

--1 dakika sonra eklendi--

900 km uzun yolun ortalaması 3,8 di. Hız sınırlarına uyarak 100-110 arası hızı sabitleyerek gittim geldim. Özellikle az yaksın diye bir çabam olmadı sadece sakin bir şekilde kullandım. Daha önce 3.6 yı gördüğüm de olmuştu biraz kasarak. Bu arada 900 km sadece gidiş değil gidiş geliş toplam mesafedir. Rakım farkı vb etkenler olabiliyor ama gittiğim yolu geri döndüğüm için çok farketmez diye düşünüyorum. Resimler mevcut dilerseniz ekleyebilirim.

İç mekan ferahlığı dışında Octavia lehine yazabileceğim fazla bir şey yok. Bu sizin için olmazsa olmaz ise Octavia düşünülebilir. Aksi halde focus her koşulda daha iyi seçenek olacaktır. Ayrıca 1.5 dizel otomatik motor şanzıman uyumu açısından Focus'un en başarılı modeli demek yanlış olmaz.

açıkcası 7 yıldır araba bende güç dayanmıyor benzine nasipse 1mılyon km görücem ondan lpg saglam olsun dıyorum atıkerdı brc idi gez gez dur acele yok zaten yıllardır bende forumu detaylı ıncelıyorum yıllardır nasılda bu forumu görmemişim aramamışım orasıda garip tanıtım ve tanışma konusuda açıcam nasip selam.

coupeye ne ara geçtik ? şöyle yapalım

--3 dakika sonra eklendi-- Yine , yeni, yeniden.. --8 dakika sonra eklendi-- Project Almanac filmindeki Lollapalooza sahnesini izlediğimden beri hastası oldum bu şarkının

1.0 Eb 258TL