Liderlik Tablosu

Lastik basınç değerleri için üretici önerilerine uyunuz Hız ve/veya yük arttıkça basınçların da arttırılması gerekir Focus için normal kullanım koşullarında soğuk lastikte ( en fazla 5 km yol yapmış) uygun lastik havası yaygın ebadlar için 30-32 arasıdır (2.1 Bar = 30.5 Psi) . Hızlı viraj kullanımı ve 160 km/h üzerinde uzun süreli hızları hedefliyorsanız 34-35 Psi'ye çıkabilirsinz. Birkaç Psi fazla hava diş açıklığını belirginleştirir, tutunmayı olumlu etkiler, lastikte yanak üzerine yatmayı da azaltır, ancak fazlaya kaçarsanız taban temas alanı azalır ve her şey tersine döner. Tabii artan hava basıncı konforu olumsuz etkiler. Ön ve arka hava basınçlarını farklı tutarsanız sürüş dinamikleri etkilenir, düşük basınçlı lastiklerin olduğu aks daha fazla kayma eğilimine girer. Yani ön 34 arka 30 olan araç kıç atmaya yatkınken, ön 30 arka 34 olursa burundan kayar. Yük arttıkça hava basınçları da arttırılmalıdır (yukarıdaki tablo fikir verir). Beş kişi ve dolu bagajla uzun yolda önler 35 arkalar 40 gerektirecektir. 1-2 Psi farkı hissetmek olsa olsa yanılsamadır. Zaten kullanılan basınç kontrol saatleri ancak ±1-2 Psi duyarlılıktadır. Patinaj konusuna gelince önden çekişli araçlar rampa yukarı ağırlık noktası arkaya kaydığı için patinaja yatkındır, bunda anormal bir durum yok. Performans konusuna ise pek girmemekte yarar var. Ağır araç, vasat motor gücü ve otomatik vites sakin ve heyecansız kullanmaya zorlar. Manüel veya S modunda kullanırsanız canlanma olur, ama hem motor gürültüsü hem de yakıt tüketimi artar. Son söz: Bu araçta kendinizi terbiye etmek motoru terbiye etmekten kolaydır.

https://www.autocar.co.uk/car-review/ford/focus/first-drives/ford-focus-2018-review http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus/103834/new-ford-focus-2018-review https://www.topgear.com/car-reviews/ford/focus

Bulabildiğim ilk 2018 sürüş videosu 2018 Ford Focus 1.5 Dizel otomatik sürüş videosu Almanya.

Korkunun ecele faydası yok. Okuyanlara da yanlış bir izlenim olmasın. Erken değişime GEREK YOK. Biliyorsun ETIS'te 1.0 EB için triger değişimi 10 yıl/240.000 km, yani telaş etmeye gerek yok.

Kapıda yazana uyunuz. Daha hızlı olmak için S uygundur çünkü devirleri daha yüksekte tutar yani 125 ps'e ulaşmanıza olanak sağlar. Ayrıca beygirleri değerlendirirken ağırlık oranını da dikkate alın. Örneğin 210 ps Edge ile 75 ps Fiesta benzer değerlere sahip.

--1 dakika sonra eklendi-- I-ya, I against I, flesh of my flesh, and mind of my mind, two of a kind but one won't survive, my images reflect in the enemy's eye, and his images reflect in mine the same time

dikkat edilmesi gereken bir noktada verilen değerler soğuk lastik içindir. özellikle frende kısa mesafede ısınıyor lastikler. bir miktar konfor kaybını göze alarak bir miktar performans için biraz daha yüksek basabilirsiniz. Detaylarını Cem abi yazmıştı diye hatırlıyorum.

AYD Konya firmasıdır ve de çok iyi, sağlam parçalar yapıyorlar. Gerçekten de fiyatları da çok iyi. Ford 'un tüm orjinal parçaları yan sanayilere, yerli,ithal üretimlerine göre en az 3 kat daha pahalıdır. Özellikle bazı parçalar, bu arka Z rotlar gibi mesela 5-10 katına kadar çıkabiliyor fiyatları. Bir dörtlü flaşör düğmesi bile orjinali 200 tl civarında. Sadece soyulduğu için almak istiyorum ama bu paraya değer mi ? Değmez ! Motor Alt muhafaza ile motor takozunu ithal alabilirsiniz. Onlar da orjinal olmasa olur. Diğerlerini de bulabilirseniz AYD marka almanızı tavsiye ederim takım olması açısından.

Kilometre düşürmek olayını ben biliyorum modifiyeli bir programı var. Ancak tavrında dolandırıcılık yapma ihtimali sezdiğimden senle bu bilgiyi paylaşmayacağım.