Liderlik Tablosu

Geçtiğimiz Mart ayında aldığım Fiat Egea 1.6 Multijet Urban paket aracımla epeyce vakit geçirdikten sonra belki merak edenler olabilir düşüncesiyle izlenimlerimi paylaşmak istedim. Bundan önce 97 model Golf MK3 Gti ve ondan önce de 2012 1.0 Ecoboost Focusum vardı. 1.0 focusu istediğimde hızlı bir şekilde satamadığım için memnun da olmama rağmen satmaya karar vermiştim. Çünkü birkaç kez satışa çıkardım ancak doğru dürüst arayıp soran dahi olmamıştı. Golf Gti ise benim için bir hevesti ve hevesimi fazlasıyla aldım. Hemen hergün arıza çıkardı ve Van’da parçasını ve ustasını bulmakta çok zorlandım. Güç bela onu da satmak durumunda kaldım. Nihayetinde geçmiş tecrübelerimi göz önüne alınca, Türkiyenin her yerinde parçasını bulabileceğim, piyasası olan, iç hacmi geniş (3 çocuk var zira) ve dizel (az yakan çok kaçan) bir araba almaya karar verdim. Aynı zamanda da sanayiyle uğraştırmayacak kadar yeni olmalıydı. Tüm bu kriterleri ve bütçemi yan yana getirince daha önce test sürüşü yaptığımda da beğendiğim egea ya bir adım daha yaklaştım. Vandaki ilanlara bakınca tek 1.6 multijet egea vardı o da benim istediğim renk yani füme ve bana yetecek olan donanım olan urban donanımlı ve manuel vitesli araçtı. Bir miktar pazarlıkla 70 bine aldım egeamı. Şu an bayide aynı donanımdaki 2018 modeli için 110 küsür bin lira fiyat istiyorlar. Öncelikle buna yakın model son aracım focus olduğundan 2012 model focus ile genellikle kıyaslama yapacağım. Forumda da genellikle focusa aşina olanlar olduğundan sizin için de daha fikir verici olacaktır. Araç 2016 model, 23 bin kmde ve hatasız bir araç. Donanım olarak dijital klima, hız sabitleyici, kol dayama, çelik jant ve sis farı vb. özellikleri mevcut. Daha fazlasına ihtiyaç duymadığım için bana yeterli geldi. 3 yıl daha garantisinin olması da ayrı bir avantaj. Aracın malzeme kalitesi focus ile kıyaslandığında genel olarak zayıf. Örneğin kol dayaması basit, kapı kollarındaki tutamaçlar tutunca esniyor, sinyal kolları tok bir ses çıkarmıyor, baya plastik bir kolu çektiğiniz belli oluyor. Ortalama bir C segmenti kalitesi arayan insanı memnun etmeyecektir. Ama saydığım şeyler dışında da çok kafaya takılacak bariz kalitesizlik emareleri gözüme çarpmadı. Kapıların kapanma hissiyatı focus gibi değil. Focusun kapısı çok ağırdı. Ama arkadaşımın Peugeot 301 indeki gibi de teneke sesi gelmiyor. İkisinin arasında bir hissi var. İç hacmi oldukça geniş, arka koltuk diz mesafesi sınıfındaki çoğu aracın gerisinde kalmaz, focusdan bariz daha geniş iç hacmi var. Bagajı da 510 litre sanırım ve yine focustan çok iyi. Koltukları da gayet rahat. Ön koltuk yan destekleri yeterli. Yol tutuşuna gelirsek; süspansiyonları oldukça yumuşak sayılır. Aracın önü genelde yola iyi tutunsa da arka taraf o kadar güven vermiyor. Kombine virajlarda süspansiyonlarında yumuşak olması nedeniyle arka daha fazla savruluyor. Standart bir kullanıcıyı üzmez ancak focus gibi virajdan viraja atmaya da pek gelmiyor. Birden kopup tehlike yaratmıyor ama arkanın fazla oynaklığı tedirgin ediyor. Ama dediğim gibi sakin kullanan birisini üzmez. Yalıtım anlamında benim beklediğimden iyi, ancak motor yeni nesil dizellere kıyasla biraz fazla sesli çalışıyor. Yine de aracın dışındayken rahatsız eden ses içeride çok da kafa ağrıtmıyor. Rüzgar ve yol sesi açısından parasının ederi ne ise ondan aşağı değil diyebiliriz. Gelelim motoruna; 1.6 dizel motorda 120 bg ve 320 tork bulunuyor. Standart bir kullanıcıyı ve hatta ara ara gazlamayı seven bir sürücüyü rahatlıkla tatmin eder. Özellikle ara hızlanmalarda yüzünüzü her zaman güldürüyor. Ancak turbo benzinli araçlara alışmış birine dizel motorun devir bandı ilk başlarda çok keyif vermiyor. 6500 devirlere kadar soluksuz hızlanan turbo benzinli motorlar varken dizelde keyif hep yarım kalıyor. Ama dizeller arasında kıyaslarsak motor gücü 1200 küsür kg ağırlıkta olan egea için fazlasıyla yeterli. 6 ileri şanzıman var ve 6.viteste 2000 devir civarında 115 km hız yapıyor. Uzun yol için gayet güzel bir oran. Tüketim konusu biraz değişik. Şehir için dur kalk trafiğe girerseniz ve klima da sürekli açıksa, arada gazlamayı da seviyorsanız 7 litre temiz yakıyor. Ancak yol biraz şehir dışı şartlarına kayarsa tüketim hızla düşüyor. Uzun yolda tahminim 5 litrenin üstüne kolay kolay çıkmaz. Yol şartlarına ve kullanıma göre 4,5 ile 7 litre arasında bir tüketim görmek mümkün. Şehir içi için çok tutumlu olduğunu söyleyemem ama performansına göre kıyaslarsak göz ardı edilebilir. Uzun yolda ise genellikle çoğu dizel gibi tutumlu. Sonuç olarak; bu aracı alırken düşündüğüm az km’li, yaşı düşük hatta garantili, donanım olarak ihtiyaçlarımı karşılayan ve performans olarak üzmeyen dizel araçlara baktığımda, c segmenti 1-2 yaşında ve 20 bin km civarlarındaki bu donanımlardaki çoğu araç 90 bin ve üzerindeydi. Şu an muhtemelen biraz daha yükselmeye devam ediyor piyasa. Dolayısıyla bu paraya bu araba bence beni memnun eder diye düşündüm ve yaptığım 6000 km boyunca da beni pişman etmedi. Merak eden ve yazmadığım hususlarla ilgili soru olursa buradan cevap veririm. Çünkü bu konuyu açmamdaki sebep bu araçla ilgili çok fazla detaylı kullanıcı yorumu bulamamış olmamdı. Umarım faydalı olmuştur. Saygılar.

13 Kasım 2017 de 109560 de aldığım araç 121000 oldu.Çok gezmişiz,yıllık ortalamam normalde 8-9 bindi..Herhalde 1 yıl sonunda 15 bini bulacağız.

Eleştirilere dayanamadım. --19 dakika sonra eklendi-- Aracın üzerinde gelen conti 3 dü galiba rezil bir lastik ti. Nokian kışlıkları takınca aracın huyu bile değişti. Daha sessizleşti. Yağmur birikintisinde araç savruluyordu. Kısaca conti den hiç memnun değildim. Hanım lastiği yardı kızmak bile kızamadım. Kışlık nokian lara geçince conti den sonra yazlıklara geçmek aklıma gelmedi. Ne frende nede virajda en ufak kayma hissetmedim. Bizim Rize de güneşi pek görmediğimizden kışlık lastik hiç rahatsız etmedi. Hanımın işi için Ankara ya gidecek olmasam bu sene yazlık lastik almaya niyetim yoktu. Neyse bide dunlop deneyelim. Türkiye yi dünya haritasından silmelerine karşı bu kadar conti hayranı olmasıda ilginç.

bu konuların/soruların bittiğini görebilecek miyim bir gün çok merak içersindeyim...

Hayırlı olsun , guzel araba , iyi gunlerde kullanin.

Egea güzel ? Hayırlı uğurlu olsun tekrar. Ben de zamanında Urban önermişim https://anasayfa.focusclubtr.com/fiat-egea-1-3-mjet-easy-test-2015/

Aranan parça bulundu, akü voltaj takip modülü değişti, başka bir arıza saptanmadı ve araya sıkışan 550 TL ödenince çoğu şey normale döndü. Yine de Gövde Kontrol Modülünde aslında var olmayan ve fakat silinemeyen hata mesajları kalmış. Yeniden programlayabiliriz ama şansınız yoksa araba çalışmayabilir gibi bir öneri/uyarı alınca "bırak dağınık kalsın" dedim. Bu ifadenin geçtiği fıkrayı hatırlayan gür (!) saçlı arkadaş var mı acaba aramızda? Bu arada aktif ızgara sisteminin tırnaklarının kırıldığı ve kapalı kaldığı da fark edildi. Gereksiz hassas bir sistem. Antalya için gereksiz, söktürdüm, en azından artık bu sıcakta daha iyi nefes alacak. Bayram ertesi de soğutma suyu modifikasyonu için sözleştik.

Tamamdır hocam , teşekkürler.

Hayırlı olsun.

Hayırlı olsun. Mantıklı bir tercih.

Şarj dinamosunun aküyü şarj edip etmediğini gösteriyor. Diğer bir deyişle akü çıkışını değil şarj dinamosu çıkışını ölçüyor. Orada da gördüğünüz voltaja bakıp karar vermek kolay değil. Nerede tırak, orada bırak sonuçta...

Hayırlı olsun. Kazasız sürüşler dilerim.

Fiat araçlar fiyat = performans hakkını veren arabalar. Siz zaten gayet doğru sonuçları yazmışsınız. Eski bi fiat kullanıcı olarak ( linea ) herşey benim gözlemlerimle uydu.. Güle güle binin üzmez dedikleri model.. Ha bi focus kalitesi olsa fenamı olurdu ? olmazdı işte hep aynı kapıya çıkıyoruz ekmek köfte ikilemine ?

Mantıkla gönül sonunda buluşmuş pek de iyi olmuş. Kiralık olarak kullandığımda ilk andaki "ucuz" görünümüne alıştıktan sonra işlevselliği ile hep keyif verdi. Keyfin daim olsun...

Haklısınız. Adı üstünde ' eco ' modeli. Daha çok belli ağırlığa ve segmente göre araçlarda kullanılması, ona uygun da bir sürüş belirlenmesi bu lastik adına daha mantıklı. Nispeten şehir içi yavaş kullanıma uygun B segment otomobillere daha yakışan bir lastik modeli desek çok yanlış olmaz. 16 ebat dahil c segment ve üstünde premium contact modelleri daha uygun seçim oluyor genelde. Onun yetmediği durumlarda da sport contact'a geçmek gerekiyor.

Aynen doğru anlamışsınız. Ayna katlama motoru olduğu için zarar vermeme adına yazmış olabilirler. Birde içerdeki kumandaya ufak bir operasyonla -içerden katlanır- duruma getirilebilir. Bunu @Sarp D. Uygur a sorun yardımcı olur.

@Murat Kav. @Teoman S. üstad'lar selam.Bugün oto.katlanır ayna aldım,kutunun üzerinde ithalatçı firmanın bir uyarısı dikkatimi çekti. "SOKET BAĞLANTISININI YAPTIKTAN SONRA ARAÇ İÇERİSİNDEKİ KUMANDAYI KULLANARAK KATLAYIN,AKSİ DURUMDAKİ MONTAJ HATALARINDAN KAYNAKLANAN ARIZALAR FİRMAMIZ TARAFINDAN KARŞILANMAYACAK"diye. Burada ne demek istenmiş,konudan anladığım kadarıyla bu işlem içerideki kumanda paneli değiştirilmedende oluyo,ve sadece manuel olarak AÇMA/KAPATMA yapamıyoruz,ki bu benim için çok önemli değil.Sanırım bu genel bir uyarı ve üreticinin ürettiği tüm oto.katlanır aynalara bu uyarıyı koyuyor,ve bazı modellerde araç kumandasından kapanma olmadığı için böyle bir genelleme kullanmışlar,yani buradaki uyarının temel amacı aynayı elle değilde elektronik olarak komutla kapatın diyor,yanılıyomuyum? --1 dakika sonra eklendi-- Resim ters oldu,kusura bakmayın?

Boşuna hayal kurmayın. Bu ülke hemen hiç bir zaman gerçek bir üretim ekonomisi üzerine kurgulanmadı. Osmanlı'dan gelen miras zaten buna uygun değil. Biz kılıç zoruyla yağma ekonomisi uygulamış bir neslin çocuklarıyız. Aynı yağma ekonomisi hala devam ediyor. Yağmaya küresel sermaye grupları da en üst düzeyden katılmış vaziyetteler ve bu durumun değişmemesi için ellerinden geleni yaparlar. Hep yazıyorum. Çoğu sahip olduğumuz şeyi biz bize ait olmayan bir para ile satın aldık. Borç para ile sefahat yaşadık kısacası. Daha önce de yazdım: Artık tefeciler parasını tahsil etmek istiyor. Borcun borçla kapanması da pek kolay olmayacak. Yakın bir gelecekte forumun teması değişebilir, mesela şöyle...:

Bu tamamen hükümetin fahiş vergi politikasının bir sonucu. Üreticinin kâr etme arzusunda bir anormallik yok, sonuçta amme hizmeti yapmıyorlar. Ama vergi dilimleri nedeniyle fiyatı rekabetçi tutabilmek için mecburen donanımdan kısıyorlar. Yoksa daha fazla donanım koyup ondan da ilave kâr sağlamak istemezler mi? Tabii büyük bir etkende değerini kaybeden TL.

Yenilmek yada kupayı kaybetmek çok sorun değil de. Haftaya lig başlıyor takımı hiç hazır görmedim, üstüne üstlük takımdaki sorunlar ffp belası yüzünden çözülememişken birde Gomis bu sene geçen seneyi aratacak gibi. Formu mu düşük kafasımı karışık biran önce çözülmesi lazım. Bize acil orta saha ve stoper ile forvet yedeği lazım. Gomis gidecekse as forvet birde.

Atmosferik + 6 ileri eski otomatik + torsiyon + 120-130 lira = Focus Bu ülkede millet hiç bir zaman uygun maliyetle doğru düzgün araçlara binemeyecek gibi duruyor. Manavda, iyileri arasından çürükleri itelenmiş pazar müşterisi gibi hissettiriyor.

Ben hâlâ kışlık lastikleri kullanıyorum. Çokta memnunum. ?

Madem fikir sordunuz, kişisel fikrimi söyleyeyim. Çirkin ve abartılı buldum.

--12 dakika sonra eklendi--

saçmalık işte yap sony i titaniumda standart gitsin aracın gözde olan değeri artsın iki tane haysiyetsiz ekran var onlara uyuz oluyorum biri yol biri orta konsol ekranı

bunun konusunu açmıştım, şimdi bulmaya üşendim (sen bulup taşırsın belki ?) ama değiller. sen sigortanın doğru yapılması için gereken bilgileri vermekten sorumlusun. ben ilk kaskoda otomatik park var diye 1000tl ekletmiştim, cmaxtede x paket çıkmadı bi kere yada arada çok fark vardı atıyorum 3000tl ekleyip x paket diye yazmıştık. o konuda daha detaylı yazmıştım.

Sigortacı da onlar istiyor diye zırlar yani değil mi ? O an öyle geldi aklıma. Sonuçta kimseye girdi çıktı olmaz ama şasi no ne derse onu yapmak zorundalar diye biliyorum.

cmaxte var focusta yok, bi ara cmaxtede yoktu. filoyla ne alakası var? sigortacıların zırlaması lazım.

Bazen yazdırıyorlar ama hepsi yok. Büyük ihtimal bazı büyük filolar zırlıyor Otosan da ekletiyor.

Donanım değil, da vinci nin şifresi.

Auto Bild'den tercüme özet geçeyim madem Almancı tarafımla: 1.0EB 125 PS motor bu kasada sessiz, genelde trafiğe karışmak için yeterli ama biraz devirli kullanınca daha keyifli oluyor, 180-190 km/h civarında biraz zorlanabiliyor. 100 km yolda 6,5L/100km tüketimiş ki bu iyi bir değer. Şanzıman kısa yollu, kolay geçiyor, kullanımı keyif veriyor. En keyfili yanı ise süspansiyonu ve direksiyonu. Süspansiyon tatlı sert ayarlı (Benim eklemem: ST Line olduğunu unutmayalım), bu da sürüş dinamiklerini çok keyifli hale geitiryor. Aracın boyu 4,38 m ve bu haliyle Golf'ten 12 cm uzun olmasına rağmen adeta bir Fiesta kıvraklığı ile sürülebiliyor. Bu büyük bir başarı ve bu benim için "Sport Ford". Özellikle bağımsız arka süspansiyon ve standart sunulan sürüş ayarı tercihleri ile sürüş daha da keyifli hale geliyor (benim eklemem: Çok reklam koktu). Panoramik tavan içerisini ışıklı ve ferah gösteriyor. Boyum 1,80 ve bu halimle hem önde hem de arkada çok rahat ederek oturabiliyorum. Mesai arkadaşım 1,95 boyunda o bile sığmada sorun yaşamayacaktır (Benim eklemem:. Yukarıda resimlerini paylaşmıştım). Beş noktayı pek beğendim: 1) Küçük motora rağmen çift egzoz çıkışı, 2) Kapı koruyucu mekanizma, 3) Büyük ön panjur ile gösterişli ön tasarım, 4) Biniş biraz alçalan tavan nedeniyle sor olsa da arka koltuklardaki bacak mesafesi, 5) Derli toplu, düzenli, ergonomik ve kaliteli işçilik oluşturulmuş kokpit.

Bence cyclone merkezi arayıp şubelerinin adresini alıp oraya gidin.Yardımcı olurlar mutlaka.Ayrıca cihazı serviste taktırdıysanız Ford otosan a şikayet edin.Çünkü güncelleme çıktığı anda destek veriliyor.Ankara da olsaydınız hemen yaptırırdık.