Liderlik Tablosu

Yorgun olunca lastiği indirip durdurmayı sağlıyor demek ki ?

2000 yılında seat 1.8 125 atmosferik aldım. Biliyorsunuz VW grubunun o zaman ki baz motoru idi. Turbo ile 150 , 180, 225 versiyonları vardı. SEATta 1.8 180 bg ve 150 bg vardı ama TRye gelmiyordu. Ben de bir mail attım. O yıllarda daha internet gelişmiş değil firmalara az mail gidiyor "aynı motor turbo takalım 180 bg yapalım . Mümkün mü" dedim. ertesi gün SEATın mühendislerinden biri cebimden aradı. Belki 20-25 dk konuştu. Mümkün ancak inanılmaz masraflı olacaktır. Sadece turbo yetmez, turboların üst kapağı, enjektörü, sübapları, pek çok parçası farklı. Frenleri tamamen farklı. Ayrıca pek çok sorun çıkabilir , araba haftalar ve belki aylar boyunca yatabilir. Önerimiz güç ihtiyacınız varsa bunu satmanız ve daha güçlü bir araç almanızdır demişti.

Kullanım kılavuzuna baktım şimdi "Fren ve debriyaj (kavrama) sistemleri aynı depoyu kullanırlar." diyor ancak kapasite bulamadım. Acaba debriyajdaki ile frendeki karışmadığı için ve eskimesi debriyaj için sorun yaşatmadığı için mi işlem yapılmıyor yoksa eksik iş mi yapıyorlar. yada tam tersi zaten frenden boşaltırken debriyaj daha yukarıda olduğundan o da boşalıyor. bugüne kadar toplamda 4 hidrolik değişimine tanıklık ettim 2si serviste 2si sanayide. servistekilerin ilki (fiat) haznedekini pompayla çekip tamamladı, o zaman bilmiyordum ama sonradan öğrendim ki hiç bir işe yaramayan göstermelik bir şeymiş. Sonrasında sanayide tanıdık bir yerde puntonunkini değiştirdik, hazneden sürekli ekleyerek ve freni pompalayarak 4 tekerden boşaltma yaparak değişti. Sonraki yine sanayide Mertcanın focusu aynı şekilde değişti. En son benim focus serviste makine ile değişti yani freni pompalayarak değil makine hazneden basınç yapararken 4 tekerlekten boşaltma yapıldı.

2,5 saat falandı sanırım. İstanbuldan İzmire giderken Topçularda feribottan indikten sonra yola çıkmıştım. Yalovada bir markette durup devam etmiştik. Susurluka 30-40 km kalaydı yanlış hatırlamıyorsam hem yorgunluk hem lastik basınç uyarısı vermişti yakın aralıklarla. .

Biz neler çekiyoruz o motor kodlarından. Adam bir kod veriyor katalokta yakını bile yok. O numara bu diye ısrar ediyor, biz yok diye ısrar ediyoruz. Sonuçta %90 hiç bir şey çözemiyoruz. Birde her marka farklı bir şekilde kod veriyor sanırım. Mesela Renault motorlarında kodların çoğu motor hacmine göre. Mesela K9K=1.5 DCI F8Q=1.9 D F8M=1.6 D gibi.

Böyle bir şey lazım ?

işin cilvesi de o bence emekle uğraşıp farklı olmak ?

+1 o işin ucu açık trde yapılmayanı yapmak büyük maliyet ...

Hocam tescilde bi yanlışlık yapılmış gibi, azami yüklü ağırlık hiçbir zaman değişmez. Net ağırlık 60 -65 kilo arası artar lpg işleminden sonra. Özelden plakanızı verirseniz yarın gün içinde yardımcı olurum. Tescil büroda çalışıyorum. Bundan bir önceki muayenelerde emniyet sistemini Tüvtürke açmamış idi bu yüzden araç-sistem karşılaştırması olmadığı için geçiriyorlardı. Öyleki bu konuya dikkat etmeden muayeneden geçiren istasyonlar var iken, kılı kırk yaran yerlerde var. Dediğim gibi Dmden plaka atarsanız mesai saatlerinde yardımcı olmaya çalışırım. Zaten emniyetin hatası bi kere mağdur olmuşsunuz, herkesin zamanı çok değerli. Ek olarak lastik işini kafanızdan çıkarın hocam, deveye hendek atlatmak gibi birşey. Hiç gerek yok. Ağırlıkları hallederiz.

illa 91 olması gerekmiyor, daha yükseğide olabilir.

Ford'un 2.0 Zetec motorlar için satılan turbo kitleri var bolca, ancak 1.6 için bulmak pek kolay değil. Olanlar da ucuz değil, mesela aynı motoru kullanan Focus için böyle bir şey var: https://focus-power.com/product/ti-vct-complete-turbo-kit/ Tabii ürünleri temin etmek, bunları monte etmek, yzılımı değiştirmek, hepsi ustalık ve deneyim gerektiren işler. Ayrıca standart motorun turbo basıncına ne kadar dayanacağı da ayrı br konu. Çok uğraşılırsa yapılır ama harcama çok yüksek olur ve kesinlikele değmez bence. Benim önerim üzerine biraz daha koyup bir 1.6 EB Focus almak üzere pusuya yatmanızdır.

Eline sağlık. Kızı beğendim. Aynaya asılı dikkat dağıtıcı şeylerden kurtul lütfen. Ben büyük ekranların dikkat dağıtıcı ve sürüş güvenliğini olumsuz etkileyen nesneler olduğunu düşünmeye devam ediyorum. Yine de güle güle kullan.

Bluetooth kitinden sonra Tablet montajı yaptım aracın orjinalliğini bozmadan. Orj teyp üzerine araç gereç kullanarak sabitledim ve gayet sağlam oldu, double teybi aratmıyor hatta daha iyi performans alabiliyorum