Liderlik Tablosu

Biliyorum pek meraklısı yok. Ama yine de görmezden gelmemek lazım. Keşke önemli şampiyonalardan her birini bir arkadaşımız alsa ve işlese de "Motorsporları" başlığı biraz zenginleşse. WRC bu sene çok hareketli ve heyecanlı geçti. Toyota eski şampiyonlardan Makinen yönetiminde 17 yıllık bir aradan sonra etaplara dönüş yapmıştı geçen sene ve Tanak, Latvala ve Lappi'den oluşan sürücü ekibi, mükemmel takım organizasyonu ve gerçekten başarılı bir yarış aracı ile birleşince bu yıl markalar şampiyonasını kolaylıkla kazandı. Alkışlamak lazım... Bu arada çok sayıda yarışa, ki bunların arasında Türkiye de var, birincilikle imza atan Tanak bu sene parladı. Estonun önümüzdeki yıl şampiyonluğun en güçlü adayı olacağını düşünüyorum. 2004'den beri süregelen "Seb" saltanatına son verebilecek mi göreceğiz. Hyundai başarılı araç ve iyi takım desteğine rağmen aradığını bulamadı. Biraz sürücülerden de kaynaklandığını düşünüyorum. Neuville hızlı ve istikrarlı olmasın rağmen kısmen de kendi tetiklediği şansızlıklarla şampiyonluğu kaçırdı. Diğer sürücüler Mikkelsen ve Paddon da henüz şampiyonluk ölçeğinde değiller. Yine de istikrarlı bir başarı çzigisi yakalayan takım markalar şampiyonasında ikinciliği kaptı. Citroen resmi fabrika desteği ile katılmasa da bence en hızlı araçlara sahip. Onların da sürücü sorunu var. Çok sayıda kaza yapınca Kris Meeke ile yollarını ayırdılar ve yıldız sürücü olarak Ostberg kaldı, onun da nefesi ön sıralara her zaman yetmedi. Ancak önümüzdeki sezon Ogier'in katılımı ile yeniden güçlü bir şampiyonluk adayı olacağı kesin gibi. Ford umduğunu bulamadı bence. Evet şampiyon sürücü Ford kullanıyor, ama o da seneye Citroen'e geçiyor. Önümüzdeki yıl için şu kısa sürede bir transfer yapmazlarsa şampiyonluk ölçeğinde sürücüsü kalmayacak. Markalar şampiyonasında da daha ziyade Ogier'nin başarısına dayanan bir üçüncülükle yetinildi. Fiesta'nın hızlanması lazım. Son yarışa kadar Ogier, Neuville ve sonradan katılan Tanak arasında süregelen şampiyonluk çekişmesine de bugün Avustralya rallisinde nokta konuldu. Liderliği yakalayan ve diğer adayların yarış dışı kalmasını umarak yarışan Tanak maalesef yoldan çıkıp aracına hasar verince yarış dışı kaldı. Ogier'nin 3 puan gerisinden başlayan Neuville de aynı kaderi paylaştı, ilk yoldan çıkışında aracını onarıp, vakit kaybetmesine rağmen, devam ederken ikinci kazasında artık tamir olması olanaksızdı. Böylelikle çok arzuladığı ve bu amaçla gerçekten de çok çaba gösterdiği şampiyonluk parmakların arasından kaydı gitti. Ogier son günkü yağmurlarla bir çamur deryasına dönen etaplarda son derece akılcı bir sürüşle yarışı beşinci bitirdi ve böylelikle altıncı Dünya şampiyonluğunu da kazanmış oldu. Geçmiş yıllara bakarsak 2004'deb beri bir Fransız ve "Sebastian" hakimiyeti gözden kaçmıyor: Loeb Sébastien 9× 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Ogier Sébastien 6× 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Kankkunen Juha 4×1986 1987 1991 1993 Mäkinen Tommi 4×1996 1997 1998 1999 Biasion Miki 2×1988 1989 Grönholm Marcus 2×2000 2002 Röhrl Walter 2×1980 1982 Sainz Carlos 2×1990 1992 Auriol Didier 1×1994 Blomqvist Stig 1×1984 Burns Richard 1×2001 McRae Colin 1×1995 Mikkola Hannu 1×1983 Salonen Timo 1×1985 Solberg Petter 1×2003 Vatanen Ari 1×1981 Waldegård Björn 1×1979 Ve karşınızda son kez Ogier: Önümüzdeki senenin takviminde bir yarış eklenmesi söz konusu: Şili. Türkiye yine takvimde. 2020'de ise Japonya ve büyük olasılıkla Kenya eklenecek. Efsanevi Doğu Afrika Safaris ile Kenya'nın katılımı güzel bir beklenti yarattı. Tabii bu takımların yarış sayısı konusundaki çekinceleri nedeniyle bazı yarışların da takvimden çıkması demek, Türkiye 2020 için opsiyonlu, Korsika (Fransa) ve Almanya da topun ağzında. Tarihler ve yerler: Heyecan Ocak sonunda Monte ile başlayacak.

Bu konuyu izliyorum hayretler içerisinde. Sanki eleştiri yarışması yapılıyor, konu da yeni Focus gibi. Arzulanan ile gerçek ihtiyaç arasındaki dengeyi iyi kurmak lazım. Detaylara boğulmadan aracın genel karakterini değerlendirmek lazım. Bu kadar acımasızca eleştirecek kadar beğenmiyorsak başka markalara da bakmak lazım. Fiyatları değerlendirirken ülkenin içinde bulunduğu ekonomik krizden bağımsız düşünmemek lazım. En nihayetinde de Focus - Otokoç - Otosan - Ford beklentileri karşılamıyor ise başka markalara yelken açmak lazım. Yeni Focus bence de olgunlaşmış, büyümüş, maliyet ile performans arasında kabul edilebilir bir denge kurulmuş. Donanım özellikleri zamanla revize edilecektir. Biraz sabırlı olmak lazım. Motor gamı satışı kolay ürünlere yönelik düşünülmüş. Gönül 1.5EB 182 PS Manüel ST-Line ister, belki yeterince talep olursa Otosan da getirir. Yeni 8 ileri otomatiğin daha yakından incelenmesi ve bir süre denemesi gerekir. Yani özetle başarılı bir araç ve son zamanlarda Almanya'da karşılaştırmalarda Golf'e üstün bulan incelemeler yayınlanmya başladı ki bu hayret verici. Yakup eline sağlık, gayet iyi bir iş çıkarmışsın.

Öncelikle seni incitecek bir ifade olmuşsa özrümü kabul et. ? Ben rakiplerinin sunduklarını aynen sunsun demiyorum ki bu beklenemez de zaten. Söylemeye çalıştığım yeni kasa ile titaniumun içerik kaybına uğramış olması. Bayide aracı inceleyen bir müşteri eski titaniumu biliyorsa ve o anda bu eksileri öğreniyor ise artık o müşteri temsilcisinin işi gerçekten zor. Sitemlerini sonuna kadar haklı buluyorum ama benim sözlerim senin emeğini görmezden gelmek asla değil. Sen, sana inanan ve güvenen büyük bir kitleyi temsil ediyorsun ve bu kitlenin sesisin. Bizim birinci elden onlara en yakın temasımızsın. Biz eksik gördüğümüz yanlarını yok sayarsak onlar da müşteriyi memnun zannedecek. Bence en sert eleştiriler bu dönemde yapılmalı ki bazı durumları gözden geçirsinler. Yoksa gerçekten ikinci bir Fiesta faciası geliyor. Az çok beni tanımışsındır. Tam anlamıyla Ford aşığı olarak tabir edilebilirim. 1988 model Taunus'a dayanır Ford'a olan tutkum. İnan Fiesta talep görmediğinde herhangi bir showroomda bir satış temsilcisi benim kadar dert etmemiştir bu durumu. Sonuçta başka modelimi satar geçer giderim, diyebilir. Benim gözüm hala yollarda yeni Fiesta arıyor. Bu nazı ancak sen çekersin ve ilgililere de ancak sen iletirsin diye ısrarla yazdıklarımla seni üzüp kırdıysam gerçekten özür dilerim.?

Ben dert dedim diye linç mi başlattınız ? Ne kadar güzel, çok yakışmış. Dert kelimesinin böyle algılanması çok hoş olmuş demek ki daha seçici olmak lazım kelimelerde yoksa fırsat kollayanlar acımasızca laf esirgemiyor ? --1 dakika sonra eklendi-- Abi sen ticarete başladığında aynen böyle yapmalısın ? Buna yürekten inanıyorsan da gerçekten helal olsun ? Ben hala her şeyiyle rakipte sırf var diye istenilmesinin doğru olduğunu düşünmüyorum, bu ihtiyaç ise istenmeli; zaten bu yanlış yüzünden hep araçlar saçma sapan geliyor Türkiye'ye. 2 hava yastıklı Fiesta ve Polo'yu kabul eden Türkiye için bu tür şekil talepler daha önemli benim gördüğüm bu - ne yazıkki-. Bu arada LEON'a yükseklik ayarlı emniyet kemeri konulduğunda biri haber verebilir mi? Ben o zaman listemeye almaya düşünüyorum, zira o olmazsa kemeri takamıyorum rahatsız ediyor. Arka kol dayamadan daha elzem benim için ? Mk3 ST-line ile de sunulmayan arka kol dayama, Mk4 Focus ST-line ile Avrupa'da çoğu ülkede opsiyon olan sadece bize özgü olmayan, paket halinde geliyor dediğim gibi ? Linç etmeye çalışan arkadaşlara da ayrıca selam olsun lansman günü bu eksikleri diler getirmek için gün boyu bilmem neremi yırttım bakın insanlar neler istiyor yapmayın diye, ancak kimse için değmezmiş ? Fazla kasmayacaksın, insan duymak istediği şeyi duyunca memnun yoksa bir anlamı yok çabaların. @Ozan Altundal da şahittir ? Lansmandan önce bunu sor onu sor ? Sonra cevap veriyoruz kötü oluyoruz ? Ama sorun değil bir kişi bile doğru anlasa yeterlidir. Bazı şeylerin açıklaması var ve mantıklılar da ben bunları aktarmaya çalışıyorum kimseye dert veya bahane anlatmıyorum bunu iyi idrak etmek zor ama önemli, sonuç olarak son kullanıcı gözünden ne dersen de bir şey ifade etmiyor o ayrı mesele, bkz şek a1. --8 dakika sonra eklendi-- Her silindirde 4 valf; 16 ? Y.dışından gırtlak spek st-line, bakın ne eksiği var ?

Davetle katıldığı ve ilk kez yarıştığı Moto3 MotoGP'de birinci olan Can ÖNCÜ 15 yıl 115 gün ile Grand Prix kazanan en genç yarışçı olarak tarihe adını yazdırdı. Bu rekor 2008'den beri 15 yıl 170 gün ile Scott Redding'in elindeydi. Öncü kardeşler, Toprak Razgatlıoğlu'ndan sonra çok ciddi gelecek vadeden bir ikiliydi zaten. Başarılarının devamını diliyoruz: Resmi siteleri: https://www.oncutwins.com/ Instagram: https://www.instagram.com/canoncu61/ https://www.instagram.com/denizoncu53/ Toprak: Tüm yarış sonuçları: Yarış Sonuçları Kaynak: https://www.crash.net/motogp/results/910606/1/moto3-valencia-race-results

Yanlış olan şu bana göre: Rakiplerinde de şunlar bunlar yok diyerek bu arabanın eksiklerini görmezden gelemeyiz. O zaman Leon'da veya Golf'te üst donanımlarda gösterge panelinin sunduğu farklı grafik kombinasyonları, navigasyon ekranları, canlı harita zeminli dijital gösterge vs. nin sunulmamış olması nasıl açıklanabilir? Alt donanımda hiçbir işe yaramayacak o koca ekrana ne gerek var? Hele ki o kocaman tuş tasarımı ile. 6 tane saçma sapan buton. Titaniumdakine zamanla herkes alışır ama trend x ekranı kimseye sevimli gelmez. Bir kere ben eski teknolojiyim diye bağırıyor. Bir donanım paketinin içeriğini azaltmayı asla mantığım kabul etmez. Titanium 2015 ile kasa değiştirmiş bir arabanın 2018 modelinin titaniumu arasında ileriye doğru bir fark beklenir sadece. Eski versiyonda olmayan bir özellik eklendi diye daha öncekinde çok beğenilen bir başka özelliği tıraşlamak hangi mantıkla açıklanabilir? Zaten teknoloji gelişiyor. Kablosuz şarj vs. sunuyor olmak bir lütuf değil yapılması gereken bir şey. Akıllı telefonlarda yeni çıkan bir versiyonu eskisinden daha zayıf bir kamera çözünürlüğü ile satabilir misiniz? Gerek kozmetik olarak gerekse işlevsellik bakımından st line özelliklerini isteyen birisi sedan kasa almak isterse sonuç çözümsüzlük. Otomatik park titaniumda nasıl olmaz mesela? Ya istemediğin bir kasaya binip donanımları alma imkanına sahip olacaksın ya da arzu ettiğin gövde tipine binip hiçbir donanıma ulaşamadığın bir arabanın içinde yol alacaksın. Bunlar öyle şu kasayla bu döşeme geliyor, bu pakette tavan rengi bu gibi kolay kabul görecek basit tercihler değil. İnsanları HB ve sedan arasında böyle çıkmaz bir sokağa sürüklerseniz yalnızca başka marka arayışına itersiniz. Bir zamanların pazar lideri Fiesta'nın hali ortada. Focus da aynı stratejinin kurbanı olacak maalesef. --20 dakika sonra eklendi-- Bir aracın fiyatından dolayı ulaşılmaz olması ve satılmaması ile ulaşılabildiği halde yetersiz bulunduğu için tercih edilmemesi aynı şey değil. Keşke dopdolu, her şeyiyle göz dolduran bir araç olsaydı da pahalı diye alınmasaydı.

Hahahaha, Petlas Petlas Petlas --2 dakika sonra eklendi-- @Samet Üstün kuzeni dinleyip Dunloptan devam derim, Yakup’un dediklerine aynen katılıyorum. Petlas şakaydı tabi ama farklı ve daha uygun fiyat dersen Lassa’yı da ekle listeye...

Şurada bir güncelleme yapmalıyım, Almanya her silindirde 2 var demiş fakat Avrupa bilgilerinde 4 gözüküyor. Birisi kesinlikle hatalı ancak hangisi şu an bilemiyorum. Fırsat bulunca sorar öğrenirim.

İkisinde de hafif sersemleme dışında sorun yoktu. Yardımcı pilot akşam omuz ağrısı ile hastaneye gitti ama görüntülemeleri normaldi. Saman balyası, yolu daraltmak veya daha tehlikeli bir maniadan korumak için kullanılır.

Merhaba, lastik ölçüleri değişince malum çevre ölçüsü değişiyor bu sebeple kadrandaki hız ile mevcut hız arasında fark oluyor çünkü aracın ön tanımında mevcut lastik ölçüsü var. Bu sebeple eğer yeni bir ayar girilmezse araca çok farklı ölçü değişimlerinde sürücü çok yanılabilir. Bunun dışında teknik olarak araca uygun ölçüler her zaman kullanılabilir bir zararı olmaz. Keza kışın tabanı bir tık küçültmenin de zararı olmaz hatta karda daha faydalı olur. Şimdi fabrikasyon olarak yani sizin göstergeye en uyumlu alternatif ölçü şu; 185/55 R15 bir de zaten standart ölçü mevcut o da 195/50 R15 dediğiniz gibi. Her alanda en iyi lastiği istiyorum derseniz bu lastik: Continental Conti Winter Contact TS860, daha sonra Dunlop Winter Response 2, Goodyear UltraGrip 9 ve Hankook i*cept RS 2 W452. Boyut olarak en uygun çözüm bu https://kolayoto.com/hankook-winter-i-cept-rs2-w452-195-50r15-82t.html Boyuttan biraz taviz ile en uygun çözüm bu https://www.hepsiburada.com/continental-185-65-r15-88t-ts-860-kis-lastigi-uretim-yili-2018-p-HBV000001FW4D?magaza=Hepsiburada veya https://kolayoto.com/continental-conti-winter-contact-ts860-185-65r15-88t.html

Dünya motorsiklet tarihinde en genç yaşta yarış kazanan pilot.

--30 dakika sonra eklendi-- Dıspley düğmesi ne basınca da saat koyabilir miyiz

Est. lütfen, benim böyle bir beklentim yok bu arada. Ben sana demedim zaten abicim ? Dert kelimesini, gereksiz üzerine alınanlar için demiştim. Ama benim hatam herkes istediğini diyebilir, ben daha dikkatli olacağım ?

Haydi hayırlı uğurlu olsun.. Alan kazasız belasız, güzel günlerde kullansın inşaallah ?

Premium sınıfa yaklaşma çabası bitmiş durumda. Türkiye de nasıl olsa filo arabası oluruz diye düşünmüşlerdir. Seneye görürüz filoları bu ekonomik kriz ortamında.

Şu an km 42bin ama...

Merhaba Serkan beyin dediği gibi orijinal ürünler kapaklı olarak üretilmiş yani tek gövde değil. Üst kapak düşünce lastik değiştirmeniz gereken bir durumda bijon anahtarı açmıyor . Bu yüzden yerli/ithal olarak üretilen somunları tedarik etmenizi öneririm. Tanesinin 5 tl fiyatı var.

İlanda resimleri gördüm. Onlar full range. Hani ortasındaki kulaklar var ya, tweeter aslında.

bunlar çabuk bozuluyor yalnız önceki aracımda kullanmıştım daha kalitelileri mevcut onlardan alın nacizane tavsiyem dağ başında lastik patlar sıyırır çekici ile tornacıya gitmek zorunda kalırısınız...