Liderlik Tablosu

Şirket turboşarjlı 3.0 litrelik V6 motorunu ve pürüzsüz performans ve anlık tork sağlayabilen gelişmiş elektrikli hibrit teknolojiyi ilk kez bir araya getiriyor. Çok daha fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2019-yeni-lincoln-aviator-taniltildi/ Hibrit seçeneği ile Aviator Grand Touring, 3.0L çift turboşarjlı motor ve gelişmiş elektrik teknolojisiyle daha da yüksek performans sunuyor; 450 ps güç ve 813 nm tork. 12,3 inç standart sunulan bir LCD gösterge paneli ve konsoldaki ekran 10 inç boyunda SYNC 3 ile donatılmış. Ön sıradaki orta kol dayama içinde bulunan kablosuz telefon şarj pedi bulunuyor. Şarj pedinin yerini ve kullanımını çok beğendim hem ortalıkta telefon yok hem de yer kaplamıyor, acilen erişebilir Ford’lara da gelse iyi olur.

Öncelikle serzenişimi dikkate alıp cevap verdiğin için teşekkür ediyorum. ? Söylediklerim Ford'ta biraz daha sistematik bir şekilde uygulanıyor gibime geliyor diğer markalara göre. Müşterilerin markaya olan bağlılığı Ford tarafından kötüye kullanılıyor. Aksine bu bağlılığın küçük jestler ve ayrıcalıklı bazı uygulamalarla ödüllendirilmesi bile gerekir. Onların maliyet hesabı ile eksilttikleri ve satışa büyük etki etmeyeceğini düşündükleri bir donanım benim için son derece önemli olabilir. Kaldı ki eski ve yeni titanium arasında oldukça büyük kayıp var donanımsal olarak. İnsanları sedan istiyorsan donanım yok, hatchback alırsan donanım var şeklinde radikal seçimler yapmaya zorlamak pek tuhaf bir strateji kanımca ve sonucu Focus için hüsran olacak maalesef. Ford'a hastalık derecesinde bağlılığım ben 17 yaşındayken babamın aldığı Taunus ile başladı. 4'ü Fiesta 2'si Focus olmak üzere 6 tane sıfır km araç alacak kadar Ford fanatiğiyim ama bu donanımlarla sedan almam. Hatchback de kesinlikle tercihlerim arasında yok. Bu kadar para verip kendimce en güzel kasaya binemeyip yolda hayran hayran sedanları seyretmek pek manasız olur. Demek ki MK4 almayacağım ya da Ford bu dayatmadan geri adım atacak. Zaman ne getirecek hep birlikte göreceğiz. ?

Bu mühendis gruba ne diyelim bilemedim, keşke içlerinde eq su yüksek bir kaç mühendis de olsaydı. Hem yanlış şeylerden de kısmazlardı. mesela: ışıklı makyaj aynası deyip geçmemek lazım; hiç unutmuyorum 2009 yılında astra HB alan arkadaşımın bana araçta ilk gösterdiği şey ışıklı makyaj aynasıydı bak araba ne kadar lüx diye hala da o araca bindiğinde göre muhtemelen yeni focus dan lüx benim araç diyecektir hala :)) Sonra önemsiz şeylere takılıyorsunuz deniliyor ya; yine birçok bayan öğretmen arkadaşım çocuklarıyla evden sabahları bu karanlıkta nasıl çıktıklarını bilmedikleri için okula girmeden o ışıklı makyaj aynasında bir toparlıyorlar kendilerini. Reklamdaki zengin abinin kız arkadaşına hiç değinmiyorum zaten :). Yani kaç kişi kullanıyor ki zaten bu özellikleri demeden önce hem küçük şeyler de olsa insanın kendini değerli/lüx hissettiren özelliklerden (ışıklı makyaj aynası, kol dayama, kol dayamada havalandırma ızgaraları, yakında bu gidişle sıra arka koltuk kafalıklarına da gelecek!) kısılması anlamsız geliyor bana. hadi yine de bunlardan kısıldı şu bu diye ama; focus un "KENDİ KENDİNE FREN YAPAN VE PARK EDEN ARABA" dan buralara getirilmesi de üzücü?

Hoşgeldiniz.. Bunda bir sıkıntı yok . Tabii ki Finlandiyaya giden arabaya klima koymaya gerek yok ama kış paketi gerekli buna karşılık Cezayire giden arabaya kış paketi koymaya gerek yok ama daha iyi klima, daha güçlü fan daha güçlü radyatör gerekli. Mesela çok fakir bir ülke düşünün anca patronlar focus sedan alabiliyor ve şoförle kullanıyorlar . Bu durumda arka kol dayama standart olmalı iken çok zengin bir ülke düşünün. focus sadece çocuğun okula gidiş geliş arabası olarak alınıyor. Bu durumda da arka kol dayamaya gerek hiç gerek yok di mi ama . Donanım FORDun değil distribütörün sorunu genelde ama üreticiye ait enayilikler de oluyor. Mesela makyaj aydınlatması yok sadece cam tavan alınırsa var. Bu otosanın enayiliği mi yoksa Fordun dayatması mı bilmiyorum. Bunlar biliyorsunuz karşılıklı geçip resmen pazarlık yapıyorlar . Ambiyans aydınlatma kaça olur, led paket kaça olur vs. Onlar da diyor ayda 2000 araba alırsanız 100 avro 1000-2000 arası alırsanız 140 avro gibi. Veya makyaj aydınlatma istiyorsanız cam tavan da almalısınız gibi. . Bayağı bayağı pazarlık yapıyorlar ama tabii ki eski kasada olan şeylerin şimdi olmaması hiç mantıklı değil. ben bu makyaj aydınlatmasına fena taktım. Reklamdaki herifi düşün . O kadar zengin lüks içinde yaşayan herif focus almış. Reklamın bittikten sonra gidip kız arkadaşını alıyor. Boğazda lüks restorana gidecekler , kız arkadaşı makyajıma bakayım diyor. Aynayı açıyor ışık yok. Göremiyor makyajını. Arabayı durdurtuyor. İnip Uber çağırıyor ??? Daha önce golfte de böyle bir sıkıntı oldu. Torsiyonla bağımsız arasında aslında fark yok gibi görülüyor. İkisi de güzel viraj alıyorlar. Ama ardışık sağ sol virajlarda veya süspansiyona çok iş düşen çok engebeli bir yoldaki virajda işte o zaman torsiyon patlıyor. Ama pistte kuka koy hızlı gel virajı dön torsiyon/bağımsız arası bariz fark olmaz . Ama diğer türlü torsiyon dağılacaktır. Aynı düşüncedeyim. Daha çekici olabilirdi. Bir de iç mekan renkleri neden hep koyu olmak zorunda . isteyen krem iç mekan alıp daha ferah daha açık yürekli hissetsin. Kirlenirse kirlensin sana ne araba benim değil mi di mi ama ? Ben ST line HB in görüntüsüne bayıldım. İçi bence de sıradan bence dah iyi olabilirdi. Size de saygılar.

+1 sedan seviyoruz st line özelliklerini alamiyorsun.. bir nevi paran var yiyemiyorsun ? Benim olmszsa olmazim ön park sensörü.. bunla beraber kaybolan otomatik park'ta fena değildi.. Şu şartlarda şahşen mk4 titanium mu mk3 mca ek full opsiyonlar dahil hangisi deseler mca derim ben..

Arkadaşlar Rus sitesinden kopya ile bir tartışma konusu açmak istedim sitede foccus üzerinden açılan özellik ile sis farı açık konumdayken sellektör yapınca sis farı kapanıyor güzel bir kombin ortaya çıkıyor ben aracı sattığım için deneme şansım olmadığından sizlerle paylaşmak istedim paylaştığım link ile ne demek istediğimi daha net anlayabilirsiniz http://www.youtube.com/watch?v=vzteKygjf78 Yapmak için öncelikle modiye elm327 cihazını bağlıyoruz foccus programını açıyoruz 01)_CENTRAL CONFİGTEN 02)_Read From BCM diyerek araç beynindeki bilgileri okuyoruz 03)_ beynin ORJİNAL bilgilerini kaydediyoruz 04)_#18 Foglight Function seçeneğini 4 uncu seçeneğe getiriyoruz 05)_Write to BCM diyerek kayıt ediyoruz 06)_ degistirdigimiz bilgileri son olarak ABS beynine kayıt ediyor çıkıyoruz işlem tamamdır

Allahtan focusta farlar açık değilken sisler yanmıyor.

Allah başka dert vermesin Cenk abi ? --1 dakika sonra eklendi-- Benim golf bağımsız ama focus gibi değil. Çok fark edilmiyor belki ama focusun viraj çizgisi çok iyi...

Evet dizel. Sizin dediklerinize katılıyorum. Birlik olunursa sonuç alma ihtimali artar. Model sizin ki olsaydı ve problem de olsaydı. Size katılırdım.

araba süper de bunu almak için 20 -30 kişi birleşmemiz lazım , Kurban Bayramında forumdan 20 kişi toplanıp Lincoln'e girelim ?

--3 dakika sonra eklendi-- Alta egilince dikdörtgen şeklinde içi boş bir siyah parça plaka lambalarida uyuyor diye duymuştum tesisatı ise sağ tarafta gemin üstündeki kablo demetinden sag direğe çıkan kaplolardan kahverengi yeşil ve tekte çıkan rengini hatirlamadigim bir kablo --4 dakika sonra eklendi-- Tabi tavan lambasına bağlantı için konuşuyorum

bu düşüncenize itirazım yok, ikisininde avantajı ve dezavantajı var. yaşanan sorunlardan dolayı dediğiniz için yazdım.

?

Merhaba, ilk aracimız broadwaydi, yaklaşık 15 sene bizde kaldı. sonra 2,5 kasa dizel collection'a 3 sene bindik, 2 seneyi aşkındırda 3,5 kasa dizel trendx var. Herneyse, linkini paylaştığım videoda sedan focus 4 te, trendx jantı var, sis farı yok, ama kol dayama var, lcd ekran var. Ford'un her ülkeye farklı donanım paketleri yollamasının sebebini anlayabilmiş değilim. Ayrıca, eski kasada titanium donanımında olan oto. park, kol dayama, ambians aydınlatma, vs gibi öz llikler yok. Ford'un yapması gerek n şey, bunların yanında ön arka full led eklemekti,. Diğer parayla sattığı güvenlik donanımı oyuncaklar güzel tabi. Ek olarak bir testte sedan modelinin eskisine göre arkasını daha erken bıraktığı yorumunu dinledim. Aks mesafesi ve arka bagaj kısmının uzaması olarak doğal sonuç belki de, ha bir de bağımsız süspansiyon olmaması mı diyelim bilemiyorum.. Ön konsol dizaynının diğer araçlarla benzerliği ve farklı dizaynının olmaması da kötü. İnsanlar bunu ergonomiye bağlıyor hemen, ama hem ergonomik hem de farklı ve güzel bir tasarım olabilirdi elbette. Arka stoplar da aynı şekilde. Sonuç olarak, tek artısı genişleyen iç mekan benim için. Benim diyeceğim focus böyle olmamalı idi. Focus sever olarak herkese saygılar sunarım. https://youtu.be/hVoXiETT6Bo

Yeni kasa ile donanımı düşürmek bir Ford klasiği. 2009 Fiesta titanium x ile otomatik katlanan aynalar standart. 2016 Fiesta titanium x'te yok. 2009 Fiesta titanium x ile 2016 titanium x ambians ışıkları mukayese bile edilemez. Daha eski modelde torpido bölümünü boydan boya geçen gizli bir aydınlatma ile ayak altı aydınlatması da vardı ambians olarak. 2016'da yalnızca bardaklık içinde iki halka şeklinde kaldı. Ford çok seviyor donanımdan kaçmayı ama üç kuruş için bu yapılanlar mide bulandırıyor. 80'lerin sonunda 90'ların başında "Şahin"ler sağ dikiz aynası olmadan satılırdı. Ancak giriş modeli idi bu araba. O zaman bile "Doğan"lara dikiz aynası koyardı Tofaş. Yani üst donanım mantığına aykırı davranmazdı 25 sene önce bile. Ekonomik gerekçeler veya ötv sınırı ile açıklanamayacak bir garip politika var maalesef. Çıkıp bu konuda tatminkar bir açıklama yapmadıkları sürece de üst donanım satışları ve müşteri kitlesini hesaba almadıkları, yalnızca filoyu yeterli gördükleri algısını silemeyecekler. Her şey kârlılık değil. Markaya gönül vermiş, aylar öncesinden aracı görmeden sipariş vermeyi tasarlayan insanlar biraz daha saygıyı hak ediyor. Ne dayatırsak kabul eder zaten bunlar, mantığı binek piyasasında elinde kalan son arabayı da sahnelerden siler aksi takdirde. Şunu da göz ardı etmemek lazım. Fiesta'nın yanlış politikalarla Türkiye piyasasından silinmesine sebep olanlar ile Focus'u aynı çıkmaza sürükleyenler aynı kişiler olduğuna göre demek ki az çok olacakları biliyorlar ve bu da çok umursadıkları bir durum değil. Senin benim gördüğümüz şeyi göremiyor olmaları imkansız herhalde.

Gelin sabah sporu yapalım. Hız göstergesini gözden kaçırmayın, nasıl bir "yapışma" potansiyeli olduğuna şaşmamak elde değil. Motorcuyu da kutlamak lazım bu arada...

.......... kimse yokmu.mp4

Başlığı okuduğumda "aha" dedim bir 1.0 EB daha mı motoru yedi şu motor soğutma suyu hortumundan.... 4 Yıldır kullanıyorum 1.0 Focusu... Aracın ilk sahibiyim.... Aracım şuan 80.000 kmde... Yıllık bakımları garanti sonlanana kadar hep serviste yaptırdım, yağ+ buji dahil olan en pahalı bakımım 450 TL idi... Serviste ortalama 320 TL'ye yaptırdım bakımları hep... Cem Hocam belirtmiş 5w-20 yağ serviste uçuk fiyattan faturalandırıldığından dışarıdan temin edip götürmek en mantıklısı... Yakıt tüketimini ilgili konularda çokça yazdık. Yine de buraya not düşeyim; Ev-iş-ev arası 100km günlük bunun 80kmsi ş.dışı yol... Son depoyu fulledikten sonra menzildeğerlerim (trafik hız sınırlarına uyarak); Gidilen yol: 350km Kalan menzil:645km... Tabi bu oldukça sakin kullanım da genelde 90-100km/h hızlarla mümkün... Genel ortalamaya bakarsak tamamı ş.içinde 45lt yakıtla min. 650km yapıyor... Tamamı şehirdışında 45lt yakıtla 800km civarına çıkıyor bu değer... (120km/h gibi hızlarda seyredilmesi durumunda) Bu menzil değerleri çok zorlu koşullarda ş.içi/ş.dışı min 600km / 700km olur altına düşmez... Sürüş keyfi ve motor performansı yeterince iyi, mutlaka aracı test edin... Dediğim gibi rutin bakımlar haricinde ekstra servise uğrayacak bir durum yaşamadım... Vergi konusunda tabi ki büyük avantajları var... Piyasası zamanla hakettiği değeri görecektir. Görmese bile çok dert etmiyorum arabadan keyif alıyorum gerisi çok da önemli değil... Piyasaya göre araç alacak olsam R12 ya da Toyota 1998 model Corolla falan alırdım İnanılmaz revaçta buralarda... Sözün özü bugün yine Focus alacak olsam 1.0 alırken tereddüt yaşar mıydım diye sorsanız, evet, yaşardım... 1.0 Manuel mi alsam Otomatik mi diye ikilemde kalırdım