Liderlik Tablosu

Evet efendim Yakup Çağatay sağolsun doyurucu bir test sürüşü yaptım. Şimdi bu 8 ileriyi powershifte tercih edeni Allah taş eder ? özellikle küçük vitesteyken ve kalkışlarda bir miktar hissettiriyor vites geçişlerini. Bu muhtemelen 1-3-5 ya da 2-4-6 yaptığı için. Ekonomi için hep yüksek vites seçiyor. Dolayısıyla düşük hızda mesela 4 te veya 5te giderken birden rampaya girerseniz, dikliğine göre kalakalıyor. Denemek için sonra benim arabayla da girdik. Hiç bir yığılma, kalakalma yok. Bu açıdan powershiftten daha başarısız ama hızını aldı mı düz yolda hiç sıkıntı yok. Süspansiyon da bizim bağımsıza göre daha sesli ve sert ve konforsuz. Ancak bu muhtemelen 235 40 yanaklı 18 janttan. 16sı benzer olabilir. Torsiyon da olsa viraj kabiliyeti çok iyi. göstergeyi beğenmedim, düz bir gösterge, bizimki daha derinlikli elegan görünüyor bununkine karşı. İç ekran renkler Vs kurtaramamış.düz olunca Toros göstergesi olmuş. iç mekan barizen ferah. Bizimkinden ferah. Bizim ön kapı çok tok. Bununki daha ince ve hafif. Hatta arka kapı bunda o kadar kötü olmuş ki kapı koruması çıkarken ve girerken sanki kapıya birşeyler sıkışıyor diye düşündürüyor. Suzukilerden hallice kapılar. HUD çok iyiymiş. auto hold, elektrikli park freni ve stop start çok iyi gerçekten çok iyi. İşte olması gereken bu. Bence Ford 8 ileriye sadece maliyet kısmak için geçti.bunun iyi bir kara olmadığını düşünüyorum. Aklıma başka birşey gelirse eklerim. Alır mıyım? Sanmam. Allah MCA ma zeval vermesin ? ama ferahlığı, autohold Vs konforu, Süper yakışıklılığı, bol donanımı ile powershift kullanmamış biri için çok iyi bir seçernek olabilir. Araba sahibi erzurumlu ve Beşiktaşlı galiba ? --4 dakika sonra eklendi-- Tabii ki araba hb st line

Skoda yine yapacağını yapmış, elinde ne varsa haldır huldur kullanmış ve sonucunda yeterince donanımlı ve kullanışlı araba ortaya çıkmış. Tam Türk işi yapmışlar, bakalım beğenecek misiniz? Bu arada bu da torsiyonla geliyor. Tüm Detayları: https://anasayfa.focusclubtr.com/2019-yeni-skoda-scala-tanitildi/ 1.0L TSI 3 silindir 95 PS 175 Nm 5 ileri manuel vites 1.0L TSI 3 silindir 115 PS 200 Nm 6 ileri manuel vites ve 7 ileri DSG opsiyonu 1.5L TSI 4 silindir 150 PS 250 Nm 6 ileri manuel vites ve 7 ileri DSG opsiyonu 1.6L TDI 4 silindir 115 PS 250 Nm 6 ileri manuel vites ve 7 ileri DSG opsiyonu Dokunmatik ekran, sürücü ve ön yolcunun net bir şekilde görülebilmesi için yüksekte konumlandırılmış, ne dersiniz VAG da mı tablet yolunda ?

Bütün tasarımcılar Egea hayranı çıktı ya la. Ezberler bozuldu ?

Zaten bir kere kesinlikle bu Ecoboost ismi değiştirilmeli. Sabıkalı geçmişinden dolayı yeni bir imaj çalışması mutlaka gerekiyor. Ayrıca bu "Eco" ibaresi de çok düşük profilli duruyor. 2.3 motor yap adı Eco ile başlasın. Başka çağrışımlar yapması gereken bir kısaltma ama maalesef sadece zayıflık simgesi gibi geliyor bana. Akla ilk gelen alternatif "powerboost" olabilir mesela illa da boost diyeceksek. (Bu isim kullanılırsa telif hakkı olarak 2,0 dizel bir Mondeo kabulümdür. ?)

4 ileri şanzımanı 1.6 150 hp civarında güce sahip eski nesil 308'de denemiştim. Aynı şanzıman değil ama o kasada ki 4 ilerinin vites geçiş konforu, 1-2 ve 2-1 kararlılığı mcp'den çok daha iyiydi. Focus'ta ki 4 ileri ile benzer karakterdeyse mcp'den daha fazla şikayet etmem. Mcp öyle bir şanzımandır ki yokuş yukarı kalkış yapmakta zorlanırsınız. Etrafı balata kokulara sarana kadar kavramayı bir türlü yapmaz. Yokuş kalkış desteği olmasına rağmen zorlanır. Yokuşu çıkarken dizel bir arabada 1.vites 4500 devire kadar çevirirsiniz 2'ye atmaz. Kulakçıkla siz 2'ye atınca da beğenmez kendi müdahale edip 1'e düşürür. Trafikte ilerlerken hızınız 8 kmh'ye kadar düşse de 2'den 1'e inmez. Gazı az ezerseniz motoru titretip boğarak 2'de yarım kavrama yapıp hızlanır, gazı biraz fazla ezerseniz tak diye bir ses eşliğinde müthiş şekilde sizi sarsarak 1'e düşer. 1-2 geçişlerinin hepsi şanzımandan takır tukur sesler gelerek gerçekleşir. Tamamen acemi bir şoförün kullanımı şeklinde çalışma prensibine sahip. Ben mcp şanzımandan manuel araca geçince rahat ettim gerisini siz düşünün ?

Gözüme baya uzamiş (hoş) geldi.. canli hali

Daha net fotolar lazım. Heyecan veren tarafı içinde olacaktır sanırım. St line'dan sonra dış tasarımdan fazla bir şey beklemek zor. Belki güzel bir spoiler, yanlardan büyük ST arma vs..

Hayal gücünü de katarsak ön Tesla gibi arkası ?

Bu videoda ST-Line versiyonuyla birlikte yeni Focus'a neler eklendiğini, nelerin değiştiğini anlattım. Güncelleme: İstanbul'da 170 km daha yol alındı işte yeni yorumlar: https://www.focusclubtr.com/topic/17413-yeni-ford-focus-15-ecoblue-8-ileri-otomatik-test-sürüşü-neler-değişti-2018-2019/?do=findComment&comment=489670 Video Bu yazıda ise nispeten daha düşük donanımlı sedan Titanium'da yakından bakmıştık. https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-ford-focus-sedan-mk4-on-inceleme/ Şimdi Lansmandan Notlar 2-3 alıştığımız donanım ve kişiye bağlı tasarım dışında arabada genel olarak eksi bir şey yok araba bir paket olarak gayet iyi. Hem yeni otomatik vites tasarımı hem de yardımcılar dolayısıyla araç artık bırak ben gideyim der gibi, yani sürücüye düşen zevk detayları çok yok. D'den R'ye geçerken bile araba sizi sakinleştirmek zorunda kalıyor. Yeni şanzıman ve motorun tüketim zaafiyeti kesinlikle yok eskiyi aratmaz ve yer yer daha az tüketebilir. Geçişlerde gaza basmasanız dahi düşüşlerde hissedebiliyorsunuz özellikle S modunda. Motor sesi eskisi gibi, dizelin hafif zırıltısı hala var. Vites değiştirme kulakçıkları ile vites düşürme, yükseltmeden daha hızlı yapıyor yani aracın vites düşürmesi aktif. Motor gürültüsü ve yol gürültüsü yeni lastiğe rağmen eskiye benzerdi, aynı yolda ve şartta kullanmadıkça bunu yorumlama zor ama bence MCA dahil zaten iyilerdi. SLA ile daha iyi olacaktır onun izolasyonu daha iyi. Rüzgar sesi 120 ile başlıyor 140 sonrası belirgin hale geliyor. HUD umduğumdan daha güzelmiş o varken gözün kadranı aramıyor Şerit ortalama sistemi ile şerit takip çok daha hoş olmuş, daha fazla güven veriyor. Adaptif Hız sabitleme yukardaki sistemle birlikte gayet iyi işler çıkartıyor bunun bol bol videosunu çekeriz. Trafikte dur kalk yapıyor. Tabela okuyup hızını ayarlayabiliyor. Oturma pozisyonunda, ekrana erişmede vs sorun yok her şey el altında. Arkası ciddi anlamda geniş, özellikle artan omuz açıklığı ferah hissetiriyor Bagaj yeni haliyle gayet geniş ancak B&O törpülüyor ayrıca ses sistemi bu opsiyon olunca uçup kaçmıyor, bence almaya değmez. Otomatik park "2" artık pedal kullanımını da ortada kaldırıyor. Yavaş yavaş araba elden kayıyor tehlikenin farkında mısınız? ? İlk gördüğüm sedanın (linkteki) bagajındaki bazı çirkin detaylar devam ediyor (eğilince gözüken) ancak yan kaplama halısı bu sefer yerine oturtulmuş, elinle zorlamazsan çıkmaz yerinden bu haliyle mükemmel olmasa da OK. Gözlüklük ve güneşlik içindeki aydınlatma panoramik cam tavan ile geliyor Thor'un çekici LED far ülkeye gelmeyecek. O sabit LED'di malum. Sedan ST-line diye bir seçenek yok. Titanium'daki jantın değiştirilmesi yönünde oldukça fazla baskı yapıldı, mümkün olduklarında bence değişirler. Ford PassConnect, henüz çok kısıtlı ülke için gerekli şartları sağlıyor. BTK vs bir sürü detayı varmış izinlerle alakalı bunlar sağlanınca -Avrupa'ya bağlı- ülkeye gelebilir. Orta konsoldaki yumuşak dizlik, gelmiyor. Şu an ST-Line donanımında manuel vites düşünülmüyor. Göğüsteki Titanium ile gelen açık renk kaplama, aslında EU Titaniumuna ait değil onlarda daha koyu benekli bir tasarım var. Zaten fazla zıtlık oluşturduğu için kötü duruyor. Bunun değişme ihtimalini sordum, böyle gelecek dendi bu da bir paketmiş. Devam ediyorum. Herhangi bir test aracından tüketim ekranı. Bunu bilerek çektim sürekli denenen bir araç olması sebebiyle. Detayı gördünüz mü? Ne yapmış Fört ? Dinamik led alınca sedan SW - SLA SW bagaj - askı ve koltuk yatırma Wagon'a elektrikli bagaj kapağı eklendi Tekrar SW SLA Sedan/HB torsiyon Geri vitesler beyaz LED, ancak fren ve sinyaller ampül Bu açıdan her şey çok iyi Jantlar güzel ve standart. Bu kombin ile araba konforsuz değil. Tabi ki bir 16" konforu yok ancak rahatsız etmez. Wagon ST-Line Yok canım ne Volvosu ? SUV mu Wagon mu bu şimdi? ? Gözlere cila Mutlu son

Yakışmış ?? ??

Çift kavramada bu dediklerinin sözlük karşılığı yağlı powershift ve yağlı DSG şanzımandır. Ortak nokta ne? Yağlı olması ? VW yağlı kavrama ile yüksek torklu araçlarını piyasaya sürmeye devam ediyor. Hatta artık nispeten daha düşük torklu araçlarını dahi (yeni tiguan mesela 250 tork olmasına rağmen) yağlı 6 ileri dsg ile geldi. Ford bu şanzımanı çok geç buldu, ama çok çabuk kaybetti... Keşke vazgeçmeselerdi ve en az MK4'ün ömrü boyunca bu araba üzerinde görebilseydik. Tam otomatik için ise; ya ZF'dir yada gazozdur malesef.

Kişisel tatmin onunkisi. Premium arabası var ya, hava atma telaşında.

Ne gerek var, octavia hb yapsa yetmez mi ? Bu tablet ekrana neden bu kadar takıldık anlamadım. Gerçi eskiden ben de çok eleştirirdim. Ancak her ikisini de karşılıklı kullanınca tabletin çok daha iyi bir seçim olduğu ortaya çıkıyor. Öbür türlü ya konum olarak alçakta kalıyorlar, ya da dokunmak için uzakta oluyorlar. Hocam olmaz bence, öyle olursa golf'e rakip olur. Dahası pahalı olur skoda müşterisine. Zati hala mekanik el freni görünüyor, bazı şeylerin değişmediğinin işareti bu.

Toparlar bence test et bayi varsa yakınlarında ?

güzel görünüyor aktif info display i de var. Eminim ışıklı makyaj aynası da vardır ? İç malzeme kalitesi octavianın acık üstündeyse 1.5 tsi+DSG çok alınabilir olmuş gibi, bayağı umut vadediyor.

Geçmişten gelen davranış bu zaten,golf yada polo ya daha fazla vermek yerine fazla donanımlı olsun deyip bunlara yöneliyorlar,fiyat avantajı düşüncesi ile

Birazda aracın mühendisliğine odaklansalar daha iyi olacak ?

İkamede sıkıntı yok 2018 dizel otomatik kuga?

Geçmiş olsun Adem Bey, yağlı tip şanzıman olmasına rağmen yaşananlar can sıkıcı maalesef, işin hayret verici olan yanı, aynı şirketin bir birimi, bu komponent hastalıklı kardeşim değişmesi lazım diyor, araba garanti kapsamında ve kullanıcının hiçbir kusuru yok, aynı şirketin diğer birimi yok kardeşim değiştirmeyiz diyor. Hatta mahçubiyet duymaları gerekiyor bence. Müşterisini arayıp aracın tamiri bitene kadar ikame aracınızı gelip alınız demeleri gerekiyor. Benim fiesta iki kere kavrama değişti garantiden. İkincide bozulursa artık her 2 yılda bir kavrama masrafı var bu arabanın bunu işletmek için aylık şu kadar masraf ediyor deyip maaliyete mi ekleyeceğiz? Modifikasyonlu mu bu kavramalar yada olacak mı, son değişimde ben bunların cevabını net alamadım.

Arkadaşlar bizim memleket normal bir memleket değil ki.Tüketici haklarında evrensel değerleri ve anlayışı yakalayamadığımız sürece bu sıkıntılar bitmez.Davalar çok uzun sürdüğü için firmalar kesinlikle bunu kullanarak işleri yokuşa sürüyor ve tabiri caizse çirkeflik boyutuna eriyorlar.Herşey ortada iken,kusur,hata vb.,buna rağmen 3-4 yıl süren davalar var.Ne devlet,ne adalet ne de firmalar vatandaşın yanında değil.Adalet firmaya "hadi len sen ne diyorsun,kusurun ortada"diyemiyor.İşte buna vatandaş aleyhine kumpas ve mafyalaşmış bir sistem adı verilir.Allah bizlere bu ülkede yaşadığımız için sabırlar versin ve koskoca firmalara da vicdan nasip etsin..Ne diyelim başka.Geçmiş olsun @Adem Kazıl

Gerçekten akıl alır gibi değil. Servis değişecek bu şanzıman diyor. Garanti birimi kabul etmiyor. O servis orada niye hizmet veriyor o zaman? Firmayı temsil edecek yeterlilikte mi görmüyor o zaman servisi Otosan? "Sadece yağ değişimi yapılır." yazsınlar servisin girişine. Arıza durumunda da müşteri direk arabayı Otosan'ın önüne çeksin. Bence dedikleri parça değişimini kabul et ve aracı bu son 4 ay içinde garantisi bitmeden mümkün olduğunca sık kullan. Yeniden oluşan her arızayı da servis kanalıyla belgele. Aynı sorun 4 kez yaşandığında da iş zaten araç değişimine kadar varacak.

izlediğim en iyi inceleme videosuydu eline emeğine sağlık abicim @Yakup Çağatay

Dün St-line versiyonu test etme imkanı buldum. Şahsi kanaatim 1.5 150 ve 180'lik motorlar olmadan 1.5 dizel ile st-line paketi almak mantıklı değil. Aracın lastik, jant ve süspansiyon ayarları düşünüldüğünde konforu gayet yeterli ama gergin yapısının hakkını performans anlamında dizel ünite veremiyor. Arka süspansiyonları ön ile bütün çalışıyor. Torsiyonlu çoğu araçta görülen ön - arka karakter farkı bunda yok. Fakat control blade'li focus karakteri de yok. 1.5 dizeli titanium ile tercih etmek daha doğru. St-line'ın hakkı kesinlikle 1.5 ecoboost motor.

Hadi ikinci eli geçtim sıfır alıcak olsa, d sınıfı ağzına kadar dolu sedan alınır o paralara illa hatchback istenirse mercedes a serisi alınır yine o paraya ağzına kadar doldurulur. Ya focus segment atladı yada ford premium marka oldu bizim haberimiz yok.

isterse Dünyada 1. kuruluş olsun o kadar müşteriyi sinir ettikten sonra.

Sac jant ve kışlık uzun vadede daha efektif olur, ben olsam öyle yaparım. (Dikkat bunu söyleyen jant-lastik delisi toplayıcı bir adam ?)

benim araba 2015 focus 1.5 dizel otomatik yağlı tip şanzıman başımdan geçenleri size tek tek yazıcam; arabayı 2017 aralık ayında 44 bin km garantili ve de servis bakımlı olarak aldım, servis geçmişindede hiç bir sıkıntısı yoktu, 45 bin km bakıma girdim şanzımanın yağına kadar değişti, 46 bin km de şehir içinde ilerlerken ışıklara yaklaştığımda durmak için frene bastım ve araba çok şiddetli bir şekilde sarsıla sarsıla durdu arabada eşim vardı çığlık attı resmen, şanzıman uyarısı verdi kontağı aç kapa yeniden çalıştırıp uygun yere aldım ve ford euro servisi aradım cihaza bağladılar ve arabayı servise çektireceklerini söylediler, yapılan çalışmalar sonucunda arabanın vites geçişlerinde geçikme ve bazen geçmediği sıkıntılı olduğu anlaşıldı otosan mühendislik birimi mekatronik ünitesinin değişmesine karar verdi, değişim yapıldı, sonraki süreçte sabahları soğukken P den D ye alınca küt diye ses gelmeye başladı bunun normal olduğunu düşündüm ve burda bir konuda paylaşım yaptım daha önce kullanan arkadaşlar bunun normal olmadığını servise gitmemi söylediler, servise tekrar müracaat ettim ve yapılan testler sonucunda volantın değişmesi gerektiğini otosanın mühendislik birimi karar verdi, değişim yapıldı ama kütleme sesi kaybolmadı, 4 hafta önce 60 bin bakımına 59 bin km girdim bakımdan bir müddet sonra şanzıman uyarı vermeye başladı 1 saniyeliğine tekleme yapıyordu uyarı veriyor hemen kayboluyordu ama motor arıza ışığı yanmıyordu servise gittim cihaza bağladılar hiçbirşey göremediler, servide 1 gün bırak gün içinde ara ara test eder görmeye çalışırız dediler tabi hiç birşey yapmadı (arabanın gıcıklığı bana) neyse hafta sonu ailecek evden çıktık eşime video çekmesini söyledim tam o çekmeye başlarken uyarı verdi yine ama iyi yakalayamadık tüh falan derken sen video kaydetmeye devam et bu yapar yine ben malımı biliyorum derken 100 metre gitmeden yine yaptı videoyu servisdeki teknisyen arkadaşa attım yarın hemen getir bakarız dedi neyse 100 metre gitmeden yine yaptı ve bu sefer motor arıza ışığınıda yaktı tabi her uyarı verişinde şanzıman 1 saniyeliğine tekleme yapıyordu, neyse tesadüf artık ford servisin önünden geçerken euroservisin aracını gördüm hemen cihaza bağladılar ve hata kodunun fotosunu çektiler ve arabayı ertesi gün servise bıraktım, araç 100 km cihaza bağlanarak uzun yol testine çıkarıldı cihazın kaydettiği arıza kodları artık tam nedir bilmiyorum otosan mühendislik birimiyle paylaşıldı, sonuç olarak mühendislik birimi şanzımanın komple değişmesine karar verdi, servis garantiden sıfır şanzıman talep etti fakat garanti işi yokuşa sürerek kabul etmedi servise mekatroniği değiştirin diye belirtmişler servisde bu parçanın ve volantın daha önce değiştiğini fakat sorunların giderilmediği belirtmiş, bende 4443673 arayarak kesinlikle parça değişimini ve tamiratı kabul etmediğimi komple şanzıman istediğimi belirttim 24-48 saat içinde dönüş yapılacağı söylendi ama arayan olmadı servis 1 gün sonra beni aradı dosya geri düştü tamiratı kabul etmişsiniz diye tabi şaşırdım ben böyle bir talepte bulunmadım hatta komple şanzıman değişmez ise arabayı servisden almicamı belirttim dedim 1 gün sonra servise bilgi gelmiş müşteriye şanzıman değişimini kabul etmediğimizi söyleyin diye servis benim tutumumu bildiği için biz müşteriye bunu söyleyemeyiz garanti olarak siz söyleyin diye belirtmişler 2 veya 3 gündür aranmayı bekliyorum ama aramıyorlar, bugün ben aradım yine durumu belirtim en kısa sürede beni arayacaklarını söylediler ama ne arayan var ne soran, kusura bakmayın biraz uzun oldu ama benim başımdan geçen olayda bu. --3 dakika sonra eklendi-- garantinin tutumu yüzünden şunu hissettim arabanın garantisinin bitmesine 4 ay var oyalayabildiğimiz kadar oyalayalım mantığı ile yaklaşıyorlar. --11 dakika sonra eklendi-- mühendislik biriminin bu sorunu şanzımanı üreten firmayla illaki görüştüğünü vede sorunun çözülemez olduğunu kanaatine vardıklarını ve buna istinaden komple şanzıman değişimi talep etmelerini istediğini düşünüyorum yoksa bunu otosan mühendislik birimi tamam ya biz işin içinden çıkamadık değiştirin gitsin dememiştirler.

Şemaya falan gerek yok dostum. Ön yolcu tarafindaki sigortadan parklara gideni bulup kablo cekilecek elektrikci halleder.

Yeni olay bu sanırım Yakup. Adem geçmiş olsun tekrar. Bir daha yapmaz demiştim ama bende şaşırdım inan...