Liderlik Tablosu

Cuma gece Cenk abi ve Murat abiye arabayı teslim ettim ? Biraz ekleme yapacağım sürüşe. Önce Pendik Ford'dan Sancaktepe BMW'ye gittim. Aşırı trafik vardı (ilk km'lerde 15lt ile geziyordum) sadece iki ana arter arasında uzun yolda trafik yoktu. Peşine Cenk abinin zorlu yokuşlarında tırmanıldı, duruldu kalkıldı vs. Peşine Murat abi ile otomatik park vs vs denendi günün sonunda 7.0L tüketti araç. Üzerinde kışlık lastik ve 18" var. Son 1 dk ECO modu açtım 6.9 görür müyüm diye ama yemedi ? Bence ekonomi olarak yeni motor + şanzıman iyi bir değer yakalayacak. Arabayı uzun dönem alınca yıllar önce yapmak istediğim bir test vardı onu bir gönüllü ile yaparız umarım. (Tam dolu depo yola çıkıp İstanbul'da turlayacağız trafik+uzun yol sonunda depoyu tekrar dolduracağız) Cenk abinin arabayla ve bununla yan koltukta bazı şartlarda gezmeye çalıştık. Powershift, yenisine göre çok daha hissettirmeden vites değiştiriyor. Yenisinde motor sesinden özellikle vites attığını anlıyorsunuz sarsıntı yok. Powershift daha pürüzsüz hızlanıyor en azından hissiyat böyle ancak teknik olarak 0-100'de yenisi daha hızlı. Bunun da videosunu eşit bir araç bulunca çekeriz. Tüketimi iyi, hızlanması iyi, satın alım sonrası da iyi olursa PWS yerine tercih edilmemesi için bir sebep göremiyorum kesinlikle genele hitap edebilecektir. Autohold + S&S ikilisi adam akıllı çalışıyor. Ciddi yokuş olursa S&S devreye girmiyor sadece A.hold işini yapıyor. ST-Line süspansiyon, Mk3 standarda göre daha az salınım yapıyor net şekilde fark ediliyordu. Mk3 ile gelen burç sesi bunda gelmiyordu. 18" + spor süspansiyon olmasına rağmen kesinlikle takır tukur edip rahatsız etmiyor. Hatta bence çok sert yerlerde bu yanağa rağmen daha sessiz. Arabanın bağımsız olmadığını bazı devamlı bozuk yolda kontrolsüz hareket yapınca hissedebiliyorsunuz. Bunun dışında arkada garip şeyler olmuyor. 18" olmasına rağmen dönüş çapı gayet iyi. Tahminim o ki artık tur sınırlandırıcı yok çamurluk daha geniş yapılmıştı. Ancak direksiyonu döndürüp kıyaslamayı unuttum bunu da not alayım kenara. Cenk abi benimkine (hb) göre iyi demişti; teknik veri olarak eskisi ile aynı gözüküyor ancak biz forumcanak Mk3 HB'nin dönüş çapının sedana göre daha büyük olduğunu tespit etmiştik, bu fark ettirmiştir. Ses olarak ilk sürüşümden farklı bir şey demeyeceğim, 235 lastik Mk4 1.5 tdci ve Mk3 arasıda ben yalıtım farkı alamadım. Sadece motor rölantide daha sessiz, thanks to yalıtım. Farlar güzel aydınlatıyor, dönüyor. Öndeki araca göre seviyeye çat çat azaltıp yükseltiyor. Araca bindiniz fren pedalına bastınız o sırada SAKLANMIŞ motor başlatma düğmesi yeşil rengini yakıyor ben buradayım diye. (Murat abi keşfetti ? ) Adaptif Cruse Control ve Şerit Hizalama güzel çalışıyor, virajları korkutmadan alıyor. Çok düşük süratta önünüze garipçe girenleri geç görüyor. Aniden biri gelip giderse de sapıtabiliyor alışmayan biri korkabilir. Ancak normal şartlarda tıkır tıkır çalışıyor. Gece yolda yürüyen yayaları görüp uyardı. Karşı şeritte sabit duran abanın önüne ani kırıp dönünce yine uyardı. Çarpışma uyarı sistemi HUD varsa ek olarak onun ekranında kırmızı şerit oluşturdu. O yoksa sadece y.b. gösteriyor. Gelişmiş park sistemi bildiğiniz üzere sadece düğmeye basarak tüm işlemleri yapıyor. Sistem bununla birlikte artık önüne bir engel çıkarsa -kaldırımdan ben arkasına atladım- kendi otomatik fren yapıyor. Kapı açık kalırsa ve kilitlenmeye çalışırsa, korna iki kez hafif ton ile uyarı veriyor. Yukarda videosu mevcut. Bir hata bulduk ? Eğer kapıları anahtarsız giriş ile kitlerseniz ve ardından ilk olarak bagajı anahtar yanınızda açarsanız sistem garipleşiyor. Yan aynalardaki ışıklar geç sönüyor kilitleme dörtlüsü yanmıyor, bagaj açık uyarısı veriyor halbuki bagaj kapalı. Tekrar aç kapa yaparsanız düzeliyor. Bagaj kapağında bir sorun olabilir ya da. 1.5 EcoBlue 120 ps 8 ileri otomatik - 235/40 R18 70 km/h 1300 d/d 7.vites 80 km/h 1250 d/d 8.vites 87 km/h 1350 d/d 8.vites 90 km/h 1450 d/d 8.vites 100 km/h 1550 d/d 8.vites 110 km/h 1700 d/d 8.vites 120 km/h 1900 d/d 8.vites 130 km/h 2050 d/d 8.vites Sosyal medyadan gelenler için bu yorumların ilk kısmı burada. (Tıklayınız.) Sürücülerimiz Arkasına engel olarak atlayınca; burada bir detay var engel uzakta ise durmuyor dibinde olunca çat diye fren yapıyor. Eğer engel hareketli ve anlık gelip gidiyorsa hafif fren sonrası park süreci devam ediyor. Klasik BMW'lerle Ağabeyi Kuga ile Titanium + Cam tavan Titanium ve ST-Line ile standart olan şarj alanı

Onu da siz ekstra ötv ödemeden değiştirin diye yapmışlar ? (Zaytung)

Geçen sene Gürkan abininde yardımıyla aldım. Bende Nokian düşünüyordum. Aldıktan bi süre sonra olan olayı anlatayım. Sabahın köründe uçuştan geldim. E5 in Radisson Hotele gelmeden soldan giderken viraj+rampada su göleti varmış uyku sersemliği farkedemedim. Lastikler gölete girdi yaklaşık 1 mt çapındaydı. Hızım 80 civarı lastiklerin yola tutunuşu ve arabanın yavaşlamasından kendime geldim. Lastiklerin tutunuşu- arabanın kaymaması çok hoşuma gitti. İstanbul için kış zor geçmeyeceği için fazla bir paraya gerek yok.

Türkiye'yi yazmışlar OK ama Avrupa'da yazın satışa başlayacak. Yoksa orada satılacağını ben de iletmiştim, diğer ülkelerden ayrı bir özelliği olmayacağı için haber değil sadece post girmiştim bkz önceki sayfa. Dediğim gibi Avrupa'da satışa başlasın o vakit kesin bilgiyi alırız.

Ceylan Ertem in evlenme teklifimi kabul edince ? instagramdan yürüyorum ?

donanım gerektiren bir şeyi açarsanız dtc atar.

Moralim düzeldi biraz?

elm modifiyeli olmadan tüm modullerdeki dtcleri silemezsiniz. göstergede silemeyeceklerinizden birisi.

Booster ile gelen araçların tepkisi çok daha hızlıymış, bu donanımla gelen araçlarda balata ve disk arasında daha fazla boşluk bırakılarak sürtünme azaltılmış dolayısıyla yakıt verimliliği arttırılmış. Booster'ın faydası sen pedala sert bastığında eğer araç daha fazla güç ile daha iyi durabilecekse senin yerine iyice sertleştiriliyor freni. Panik anında veya güçlü basmayanlar için faydalı olabilir. Mk4 ile şasi numarasına uygun ürünler almakta fayda var, ya da sürücünün arabasını tanımasında ?

Merak edenler olmuştu. Göz kararı devirler, ufak tefek hatam olabilir. 1.5 EcoBlue 120 ps 8 ileri otomatik 235/40 R18 70 km/h 1300 d/d 7.vites 80 km/h 1250 d/d 8.vites 87 km/h 1350 d/d 8.vites 90 km/h 1450 d/d 8.vites 100 km/h 1550 d/d 8.vites 110 km/h 1700 d/d 8.vites 120 km/h 1900 d/d 8.vites 130 km/h 2050 d/d 8.vites

☺eyvallah guzel tespit.mali durumu duzeltene kadar boyle bir dahaki aracim kesinlikle benzinli olacak

Abi o rakamlara ineceğini sanmıyorum ama öyle olursa süper bonus olur ? Snoways3 olsa gerek onlar. Lassa snoways3 daha önce kullandım ve memnun kaldım, sana da o yüzden tavsiye etmiştim zaten, ayrıca çokta uygun fiyata almıştık ?

Abi birebir aynı lastiklerim 2012 46.hafta idi. Lassa Snoways4 aldım ilk izlenim sessiz ve yumuşak olduğu yönünde, yoğun kışta deneyeceğiz bakalım. Bu yıl çok kış olmayacağı yönünde tahminler ancak bu yıl takarsan yaza atılır onlar artık.

Ekran sız olsa daha iyiymiş ?

Yamaha Nmax155 düşünüyorum açıkcası. Ayyynen. İçin rahat olsun. Sadece ulaşım aracı olarak düşünüyorum. Şimdilik usulünü öğreneyim diye scooter. Daha sonra pata küte sesten başka birşeyi olmayan chopper. Öyle hızlı bir şey istemiyorum.

Bu da benden olsun ?

Evet efendim Yakup Çağatay sağolsun doyurucu bir test sürüşü yaptım. Şimdi bu 8 ileriyi powershifte tercih edeni Allah taş eder ? özellikle küçük vitesteyken ve kalkışlarda bir miktar hissettiriyor vites geçişlerini. Bu muhtemelen 1-3-5 ya da 2-4-6 yaptığı için. Ekonomi için hep yüksek vites seçiyor. Dolayısıyla düşük hızda mesela 4 te veya 5te giderken birden rampaya girerseniz, dikliğine göre kalakalıyor. Denemek için sonra benim arabayla da girdik. Hiç bir yığılma, kalakalma yok. Bu açıdan powershiftten daha başarısız ama hızını aldı mı düz yolda hiç sıkıntı yok. Süspansiyon da bizim bağımsıza göre daha sesli ve sert ve konforsuz. Ancak bu muhtemelen 235 40 yanaklı 18 janttan. 16sı benzer olabilir. Torsiyon da olsa viraj kabiliyeti çok iyi. göstergeyi beğenmedim, düz bir gösterge, bizimki daha derinlikli elegan görünüyor bununkine karşı. İç ekran renkler Vs kurtaramamış.düz olunca Toros göstergesi olmuş. iç mekan barizen ferah. Bizimkinden ferah. Bizim ön kapı çok tok. Bununki daha ince ve hafif. Hatta arka kapı bunda o kadar kötü olmuş ki kapı koruması çıkarken ve girerken sanki kapıya birşeyler sıkışıyor diye düşündürüyor. Suzukilerden hallice kapılar. HUD çok iyiymiş. auto hold, elektrikli park freni ve stop start çok iyi gerçekten çok iyi. İşte olması gereken bu. Bence Ford 8 ileriye sadece maliyet kısmak için geçti.bunun iyi bir kara olmadığını düşünüyorum. Aklıma başka birşey gelirse eklerim. Alır mıyım? Sanmam. Allah MCA ma zeval vermesin ? ama ferahlığı, autohold Vs konforu, Süper yakışıklılığı, bol donanımı ile powershift kullanmamış biri için çok iyi bir seçernek olabilir. Araba sahibi erzurumlu ve Beşiktaşlı galiba ? --4 dakika sonra eklendi-- Tabii ki araba hb st line

Focus MK 2,5 daki 4 ileri şanzımanı kullanmadın heralde. Sorunsuz bir şanzıman, hiç arıza vermiyor. Çünkü gitmiyor ??

daha önce de koymuş olabilirim... @Mertcan Çelik evlilik orucumu bu kadın için bozabilirim ?

ben vericem.

Ben de bunu alıcam. 1.6 dizel otomatik ?

Hocam ben tüm araçların fiyat listesini paylaşıyorum forumda kıyaslamalı olarak sen de boş zamanında okuyuver, bana şey yapma boşuna. Salt listeye göre araba alacak olan adam zaten öyle yapar zaten satan adam da mal değil bunun farkındadır fazla buna da şey yapma yani. Hakaret etme millete, günah alma boşver ? Ayrıca param yettiği taktirde ilk alacağım araba da BMW mümkünse de en az 3 serisi veya 5, senden ötürü değil sevdiğimden senden ötürü olsa son arabam da olabilirdi ? Bu ne yahu Mercedes'i yediler şimdi BMW'yi yediler VOLVO'yu yedirmeyiz ? Sosyal mesaj da vereyim. İnsanları tanımadan da yargılamayı bırak artık. Yakışmıyor hocama.

Ben dert dedim diye linç mi başlattınız ? Ne kadar güzel, çok yakışmış. Dert kelimesinin böyle algılanması çok hoş olmuş demek ki daha seçici olmak lazım kelimelerde yoksa fırsat kollayanlar acımasızca laf esirgemiyor ? --1 dakika sonra eklendi-- Abi sen ticarete başladığında aynen böyle yapmalısın ? Buna yürekten inanıyorsan da gerçekten helal olsun ? Ben hala her şeyiyle rakipte sırf var diye istenilmesinin doğru olduğunu düşünmüyorum, bu ihtiyaç ise istenmeli; zaten bu yanlış yüzünden hep araçlar saçma sapan geliyor Türkiye'ye. 2 hava yastıklı Fiesta ve Polo'yu kabul eden Türkiye için bu tür şekil talepler daha önemli benim gördüğüm bu - ne yazıkki-. Bu arada LEON'a yükseklik ayarlı emniyet kemeri konulduğunda biri haber verebilir mi? Ben o zaman listemeye almaya düşünüyorum, zira o olmazsa kemeri takamıyorum rahatsız ediyor. Arka kol dayamadan daha elzem benim için ? Mk3 ST-line ile de sunulmayan arka kol dayama, Mk4 Focus ST-line ile Avrupa'da çoğu ülkede opsiyon olan sadece bize özgü olmayan, paket halinde geliyor dediğim gibi ? Linç etmeye çalışan arkadaşlara da ayrıca selam olsun lansman günü bu eksikleri diler getirmek için gün boyu bilmem neremi yırttım bakın insanlar neler istiyor yapmayın diye, ancak kimse için değmezmiş ? Fazla kasmayacaksın, insan duymak istediği şeyi duyunca memnun yoksa bir anlamı yok çabaların. @Ozan Altundal da şahittir ? Lansmandan önce bunu sor onu sor ? Sonra cevap veriyoruz kötü oluyoruz ? Ama sorun değil bir kişi bile doğru anlasa yeterlidir. Bazı şeylerin açıklaması var ve mantıklılar da ben bunları aktarmaya çalışıyorum kimseye dert veya bahane anlatmıyorum bunu iyi idrak etmek zor ama önemli, sonuç olarak son kullanıcı gözünden ne dersen de bir şey ifade etmiyor o ayrı mesele, bkz şek a1. --8 dakika sonra eklendi-- Her silindirde 4 valf; 16 ? Y.dışından gırtlak spek st-line, bakın ne eksiği var ?

Bugün en sonunda canıma tak etti. Aldığımızın 2. senesinden beri p0242f hatası alıyorduk. Hata verdiği zaman forscanla statik rejenerasyon yapıyorduk. Bazen hata kodu silinmediği için statik rejenerasyonda olmuyordu. Daha önce 1 kerede limp moduna almıştı aracı o zaman uzun yolda yüksek devir kullanıp rejenerasyonu başlatabilmiştik. Hata kodunu silip statik rejenerasyon yapmıştık. Bu seferde yine koruma moduna aldı arıza ışığı silinmedi. Uzun yolda ne yaptıysak rejenerasyonu başlatamadık. En sonunda kendimiz söküp temizleme kararı aldık. Kaldırım taşlarını kullanarak aracı yükselttik. Üstten sökmeye başladık dpf yi ancak ilk gün altta egzosla bağlantı yerinde 15mm 2 tane somun var onlar küflenmiş wd40 felan iş görmedi eldeki lokma takımı yetmedi sökemedik. Geri taktık söktüğümüz vidalarıda. Bugun sanayiden 1/2inch lokma takımı aldık 300 liraya. Önce sökemediğimiz vidalardan başladık işe 10 15 dklık uğraştan sonra ancak lokmanın T koluna uzun anahtar takarak açabildik somunu. Ne biçim sıkmışlar nasıl küflenmiş bilmiyorum. Hiçbir vida karşısında bu kadar aciz duruma düşmemiştim ? Neyse söktük dpf yi çıkardık eve banyoda bir güzel yıkadık su berraklaşana kadar. Sonra kaynar suya baya bir limon tuzu döktük DPF nin çıkışlarını tıkadık bezle. İçini karışımımızla doldurduk 15 dk kadar beklettik ardından içindeki suyu birazcık boşaltarak karbonat ve sirkeyi DPF ye ilave ettik birazda öyle beklettikten sonra sevgili DPF miz içinde ne kadar kötülük varsa bıraktı. İçinden dünyanın külü çıktı kırmızımsı renkte. Bunlardan sonra biraz kurumaya bıraktık ve araca takıp test sürüşüne çıktık. Sonuç MUAZZAM. Öncesi ve Sonrası grafikler ekte mevcut. Rolanti ortalama 0.6kpa(bazen 0kpa ya bile düştü). Temizlikten önce 2.9-3.2 arasındaydı. Rampa yukarı 160kmh hız 3350devir/dk 180Nm tork 9.7kpa ve canavar gibi asılıyordu 110kmh ye kadar yavaş hızlanmalarda basınc 1-2kpa civarında oynuyor. Bana göre bu değerler çok çok iyi. Önümüzdeki günlerde DPF sıvısınında üstünü tamamladımmı inşallah bu sorun tarihin tozlu sayfalarına karışacak. Yeni hedef selenoid valfi ileri!!! ?

Avrupa'ya 2019 yılı ortasında sunuluyor olacak, bugün duyuruldu. 213 PS, 500 Nm EcoBlue 2.0L diesel. https://anasayfa.focusclubtr.com/ilk-ford-ranger-raptor-tanitildi/