Liderlik Tablosu

Kulaklarımdaki turbo vızıltılarından kurtulma arzusu ile ben de yeni Focus ile ilgili kısa deneyimlerimi aktarayım: Deneme sürüşü aracımız Focus ST Line, alıştığımız mavi, 1,5 dizel 8 ileri otomatik, cam tavandan B&O'ya, 235/40-18 lastikten LED fara tam dolu paket, mağaza girişi 259.500 TL. Dış tasarım: Şık, eski kasaya göre oturaklı, dengeli çizgilerle yakışıklı bir HB. Olmamış dediğim pek bir şey yok. Sedan aynı heyecanı yaratmıyor ve arkası oldukça huzursuz geldi bana. İç tasarım: Derli toplu sayılır. Pek kara ama olsun. Kokpit yeterince mesafeli, ferah hissediliyor. Gösterge paneli iyi değil, ama kötü de değil, diğer öğelere göre yine de zayıf kalıyor. HUD çok başarılı, zengin ayar imkanı, tabii meraklısına, ben beş dakika sonra kapatıp rahat ettim, yoksa çorbadaki sinek gibiydi. iPad bozuntusu panel işlevsel sayılır, en iyi yanı onun da kapatma düğmesinin olması. genel olarak kumandalar kullanışlı, rahatsız eden bir yanı olmadı. İşçilik ve malzeme kalitesi de eskiye göre çok daha iyi geldi bana. Sadece kapı iç kaplamalarını sevemedim. Cam tavanı da Allah sevenine bağışlasın, tepemde parlayan güneşten hoşlanmıyorum. Kalsın... Ses sistemi kaliteli olsa da B&O prestij amaçlı kullanılmış, yani öyle hayran bırakacak bir yanı yok. Sesin stereo dağılımı güçlü, baslar yeterince derin ve gövdeli, orta sesler yeterince detaylı, tizler nispeten sert. Genel anlamda iyi ama güzel setlerde yaşanan "bir de bu parçayı şu sistemde dinleyeyim" hissi yaratmıyor. Maliyeti yükseltiyorsa almaya gerek yok. İklimlendirme sessiz çalışıyor, ancak üfleme gücü pek vasat. Düğmeli vites ve elektronik el freni kolay alışılabilinecek yararlı değişimler, ama elim sürekli vites kolunu aradı, iki kerede el freniyle dönesim geldi, ama olmadı işte. Geri görüş kamerası ve otomatik park da kolay alışabileceğim özellikler. Küçük bir eleştiri süslemelere, sağda solda karbon desenli dekorlar, orta konsolda fırçalanmış siyah alüminyum falan, biraz rüküş geldi bana. Varsın bu da nazarlık olsun. Bagaj: Küçük stepne ile son derece yeterli. İniş biniş: Kapılar kolay ve geniş açılıyor, tok ve kolay kapanıyor. Kaliteli hissi veriyor. Arka kapı kelebek camı arkaya dazla uzanıyor, çarpmamak lazım. Sürüş: Gerçek keyif burada başlıyor. Motor bildik ve minik dev karakterinde, boyundan büyük performans gösteriyor. Gaz pedalı karakteristiği ile de ilgili kuşkusuz ama 120 km/h'ya kadar son derece akıcı ve performanslı kullanıma izin veriyor. Şanzıman da oyunbozanlık yapmıyor. Daha yüksek hızlarda dizel ve küçük hacim performansı sıradanlaştırıyor. Yine de şunu belirtmeliyim, kendi arabama göre hiç öyle "yani..." dedirtecek bir güç eksikliği hissetirmedi. İyi mi, kötü mü, bilemedim. Herkes pek sessiz dese de bana ne motor ne de yol sesi öyle pek az gelmedi. Yani makyajlı eski kasaya göre farklı değil, hatta lastik sesi daha fazla (235'i unutmayalım). Şanzıman: Öncelik sağlamlık ve üst viteslerde ekonomi sağlamak. Asla bir çift kavrama ataklığında değil. Ama rahatsız edici de değil. Gayet kararlı, şartlara uygun seçimleri yapıyor. Manüel kullanımda paletler küçük ve vites atmaları biraz yavaş kalıyor. Yani manüel modda kullanmanın pek bir artısı yok. Sorun çıkartmıyorsa bu haline razı gelirim. Yol tutuş: Şiir gibi. Yok neymiş torsiyonmuş, gidin Allah aşkına, eski kasayı suya götürür susuz getirir. Tabii ST-Line, kabul, ama bana bunu ST diye satsalar da kabulüm olurdu. Yatmıyor, kaykılmıyor, kıçını asla bırakmıyor, zorlanınca da burundan kayıp frenlemeye başlıyor. Bu haliyle Kemer yollarında kullandığım en iyi araba desem yalan olmaz. Kendi arabam yanında pek mahcup kaldı. Tabii 235/40-18 Michelin Pilot Sport'ların katkısı büyük. Ama ben de aynı lastiği 225/45-17 kullanıyorum. Diğer seriler aynı başarıyı yakalar mı bilemedim. Ama ST-Line tramvay tramvay... Konfor: Eh işte. Sert. Lastik havaları 35 idi, rolü var, tabii ST-Line süspansiyonun da etkisi var. Yani "ben spor arabayım, yolu hissettiririm arkadaş" havasında. Düzgün asfaltta sorun değil de işte pek kötü yola düşmemek lazım. 65 yanaklı leylek Trend X'ler eminim daha konforludur. Direksiyon sistemi: Tek kelimeyle mükemmel. Bir elektrik destekli sistem için inanılmayacak kadar keskin, kararlı, duyarlı. Frenler: Çok iyi. Eski kasadaki yumuşak hamur havası ve baştaki 1 cm'lik ölü boşluk gitmiş, dokunmaya duyarlı ve kontrollu stabil bir fren sistemi gelmiş. Nihayet! Tüketim. Test aracı ortalaması, ben dokunmadım, 7,9L/100km. Ben masumum, kullanımımda değişmedi. Sonuç: Amacına çok uygun geliştirilmiş bir sportif araç, salt görünüşte değil işlevde de. 160'a verin hemen alayım dedim, sadece güldüler. Olmuş, hatta iyi olmuş, yok yok çok iyi olmuş. Titanium severler başka kapıya lütfen. Nasıl? Yok arkaya oturmadım. Allah düşürmesin, oraya oturmaya muhtaç olmayayım. Ama görünüşte geniş ve rahat gibi.

O fiyata ben olsam 2012 civarı Punto alırım. Parçası bol, bakımı ucuz, çok yakmaz, şehir içi ve acemi için ideal.

İngilizlere atfedilen güzel bir söz var: "Ucuz mal alacak kadar zengin değilim".

Focus MK4, Türkçe Kullanım Klavuzu İster linkten: http://www.ford.com.tr/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D"2018+Yeni+Ford+Focus+Kullanma+Kilavuzu.pdf"&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214659545073&blobkey=id İster buradan indirebilirsiniz 2018 Yeni Ford Focus Kullanma Kilavuzu.pdf

Hesap kitap plan program derken sonuç bu oldu:

Merhabalar, Silecek suyu doldurmak için kaputu açtığımda araç yalıtım malzemesinin yerinden çıktığını gördüm. Tırnak yerinden koptuğundan dolayı aşağı kaymış. Bu malzeme tam olarak nedir ve ne işe yarar? Ayrıca ben burayı japonla veya çift taraflı bantla yapıştırsam olur mu? Malzemenin ne olduğu net bilmiyorum açıkçası araç yalıtımıdır diye tahmin ettim. İyi forumlar,

İlk defa böyle bir şey duydum. Yıllardır geniş ekran takılı ve benden daha uzun süre kullanan arkadaşlar var, sonuçta orjinal ekipman. Yani servisteki arkadaşlar sallamışlar gibi...

Biz bunun benzinli versiyonunu araştırıyorduk, daha 2-3 gün önce Ford yetkili servisteki tanıdıklarla muhabbet ederken konu buraya geldi. Normal ekranlı focusa geniş ekranlı gösterge takarsanız uzun vadede GEM modülüne zarar verir dediler. Konudan pek anlamadığımız için bir şey diyemedik, sizler ne düşünüyorsunuz bu konuyla ilgili?

Sen nerdeydin yav cidden bu konuda bro ?

Birisi Wastegate Actuator, diğer VNT Actuator. ? Ha Türkiyede actuator görünce hepimiz wastegate diyor(ben dahil) ve direk anlaşılıyor o ayrı. Basınçla/Vakumla çalışanı var, Elektronik çalışanı var, ikisi bir arada çalışanı var. Ne tartışmışsınız be ya ?

bende konuda geçen araç grande punto olduğu için belirtme gereği duydum. ben grande puntonun 2006da çıktığını bilmesem mesajınızı okuduğumda konuda geçen araç hakkında yorum yaptığınızı düşünürdüm. Yorum yok, önyargılıyım ama bilgim yok. ben mecbur kalmadıkça tek kavrama almam ama özellikle yaşlılar veya ilk arabası olanlar bunu pek dert etmiyor gördüğüm kadarıyla.

Ben kozmetik olarak onları önerdim ve bütçe de yeterli olduğu için. Motor ve yürüyen de fark olmayabilir ancak Ozan daha iyi bilir ben kesin konuşmayayım. İstanbul'da şunlar var https://www.sahibinden.com/fiat-punto-evo-1.4/istanbul/benzin/otomatik,yari-otomatik?a4_max=90000&sorting=km-nu_asc&a5_min=2011&price_max=45000

2005 puntonun, grande punto ile alakası yok. --0 dakika sonra eklendi-- görsellik dışında bir farkı yok. tek kavrama robotize şanzımanların hepsi aynı, yani balata bitiyor, vites geçişleri hissettiririyor vs vs. Bu tipte bir şanzıman olacaksa B sınıfında Puntoyu tek geçerim sebepleri yukarıda var zaten. Ancak tam otomatik alternatif varsa ben konforundan ve sorunsuzluğundan dolayı onu tercih ederim. dezavantajı en az 2 lt daha fazla yakar.

Satılacak Ürün Hakkında DİZEL GÖSTERGE Model Yılı: 2014-2018 arası Focus Mca Donanım: Tüm donanımlara uyumlu Kilometre: 47xxx Diğer Detayları: Titanium Mca araçtan çıkmadır. Tüm Mca lara uyar, 2011 sonrası Mk3 Focuslara otm park yoksa uyumludur. Tamir görmemiştir, kozmetik ve fonksiyon olarak bir problemi yoktur. İst da montaj ve km ayarlama (yukarı doğru) ücretsizdir. Satış Hakkında Satış Yöntemi: Nakit İstenilen Karşılık: 990 TL İletişim Bilgileri İsim Soyisim: Gürkan Çakıroğlu Yaşadığı Şehir: İstanbul İletişim Kanalları: Forum üzerinden mesaj. Ürüne Ait Resimler Bu kısımda ürüne ait resimleri koymalısınız..

Clio 1.2 lerdeki oto. Şanzıman robotize olanlardan bence uzak durulmalı, 1.6 olanlar tam otomatik sorunsuz. Bu üçünden 1.6 clio yu alırdım. Ayrıca 2001 clio ve 2005 punto kullanmış biri olarak söylüyorum clio puntodan daha kaliteli bence.

800-1000 falandı net aklımda değil.

Bende focus tan önce 2004 1.4 benzinli yarı otomatik fiesta vardı. 2016 ya kadar problemsiz sürdüm. Konforu yol tutuşuda punto veya corsa ya benzemez. Tavsiye edilir.

Xenon opsiyonu alınmamışsa yok, araç MK4 değilse.

Burada birtakım bilgiler mevcut https://www.focusclubtr.com/forum/197-ford-sync-sistemleri/

Klima kontrolü yok ancak modifiye ile gelebilir bunun konusu sitemizde mevcut. Sync 3’e uyumlu olmayan uygulamalar sistemde tanınmıyor.

50K ile alıp 70K ile devam Punto deneyimlerimi yazayım. ?Park sensörsüz şekilde ilk kez araç süren bir sürücü kullanıyor. Boyut konusunda sorun yok. ?Klimada arıza çıkabiliyor geçici çözümü var ama sonucunda tesisat yenilenmesi gerekiyor zamanla, biz yeniledik. ?Baskı balata yenilenmesi ile şanzımadan yaşadığımız sorunları çözdük eğer çözülmeseydi bazı parçalar ve veya şanzıman değişebilecekti. Bu kontrol edilmeli. ?Bu iki temel sorun dışında üzecek araba değil. Termostat arızalandı o değişti. ?Az yakıyor. ?Yol tutuşu, sürüşü vs iyi. ?2011 EVO hepsi veya 2012 alt donanım hariç alınabilir.

O paralara tek kavrama şanzuman bulunur, onlarda zaten genelde sorun çıkarmaz. Ama Avrupa araca girmezdim ben. Bulabilirseniz japon, kore bakın..

Forumun tek citroen sahibi olan benim sanırım ? yazabilirim herhalde 2 kelam. Citroen c4 sx hdi 1.6 otomatik dizel 110 luk sahibiyim.. 2008 model 117 bin km'de ( emsalleri 150 -250 bandında.. ) Genel olarak yorumlarsam.. Yakıt ekonomi anlamında bence başarılı nerdeyse manuel dizel bi araça yakın.. C segmenti oturaklı güven veren araba, yolda gidişi vs üzmüyor insanı.. yarı otomatık, yokuş kalkış, dijital kilima, hız sabitleyici vs özellikler fena değil.. yaşa bağli eskimeden dolayı ufak sorunlar mevcut genelde kapı gergileri eskiyor dumuyor ( kronik ) arka amortisötler kesik gibi tümsekten geçince vuruyor ( kronik ) en önemlisi elektronik beyin korkutuyor ? geçen otobanda hız sabitleyici actım bi anda service yazısı cıktı. bi daha kapatıp actım düzeldi.. Yani son yorum ne dersen.. temizi bulup nazik kullanılırsa üzmez diye düşünüyorum.. aklına takılan birşey olursa yazıver..

Tanıdık parçacıdan alıyorum, bana özel fiyat yapar genelde. Uyumluluğu 2014 ve sonrası diye okuyun lütfen. Yani aynı balatadır 2015 için de. 190 gerçek fiyatı olabilir.

Aracınızın garantisi devam ediyor, siz ellemeyin servis onları halleder. Yapıştırıcılar sıcaktandan çözünebilir.

saat hakkında bilgim yok lakin HB de oldukça yorum var. https://www.hepsiburada.com/case-4u-kamerali-akilli-saat-gumus-samsung-iphone-sony-lg-htc-dz09-ios-ve-android-uyumlu-pm-HB000000SIRI

Hayırlı olsun, kazasız belasız iyi günlerde kullan.

Cem Bey, balataları nereden temin ettiniz acaba, ben 2 hafta önce 2015 focus motorcraft ön balataları 190 TL ye aldım ER-OTO dan. Sizin ki 2014 focusa kadar yazıyor ama 2015 in fiyatının da sizin aldığınız yerde yine 150 TL ye yakın fiyattır diye düşünüyorum.

Scooter deyip bunu almak ? tehlikeli göründü bana, dikkatli bir şekilde iyi günlerde kullan. Ben de Foça'da tekneye gidip gelmek için 50 cc birşey alsam mı diye düşünüyorum aslında.

hayırlı olsun brocan güle güle kazasız belasız cezasız kullan kask ve gerekli güvenlik ekipmanları lütfen temin edip kullan ?

Hayırlı olsun. Kazasız belasız kullanman dileğiyle. Başlık ilk açıldığında şunları yazmış ama göndermeye cesaret edmemiştim ?

Günaha davet... Ve her şey böyle başladı! Keyifle, güvenle, güzel günlerde kullan. Motorcu Abi oldun artık.

Ben de oradan bahsettim. Kartlık ve bozuk paralık diye geçiyor, düz plastik yerine böyle bir çalışma yapılmış çektiğiniz foto flaşlı olduğu için çentikleri seçemedim ne girebiliyorsa içine o'luk ? . Özel bir fonksiyon yok özetle.

Hayırlı uğurlu olsun, kazasız, belasız sürüşler.... makine yakışıklıymış

Çok güzel duruyo vallaha

Nasıl da benziyoruz ? Direksiyon arızası, hız sabitleyici sıkıntısı, direksiyon kutusundan gelen sesler, bijonlar mübarek hepsi var ?

Şu arkadaşa şikayet atar mısınız, bizim ağzımızla paylaşım yapıyor link ve fotolar da alınmış. Bir de bizi etiketlemiş oradan gördüm ? bu nasıl iş yahu. https://instagram.com/fordfocusclubtr?utm_source=ig_profile_share&igshid=1og15butm27ur

Çok iyi, motor ve şanzıman çok uyumlu ve de sessiz.

Yıllar sonra evdeki ampül patlayınca satıcıya bu patladı diyor muyuz? Bunlar ömürlü parçalar garantiye girmez, servis isterse ücretsiz verir doğru ancak bakımlarınızı orada yaptırıyorsanız biraz da muhabbetiniz varsa ancak yoksa da şansınıza kalmış. Serviste değilsem anlık olarak bu şansı da zorlamazdım.

Feyyaz hocam Bugün dediğiniz şekilde yaptım.otomatik kilit aktif oldu.ayrıca direksiyonumun sertliğinden şikayetçiydim.EHPAS modülünden değerleri yükselttim.comfort modunda araç hareketsizken (0km için 3300 olan değeri 3500 yaptım)direksiyonda biraz yumuşama oldu.bu tür bir sorunu olan varsa belki bu bilgide yardımcı olabilir.

Arkadaşlar elm327 modifiyeli cihazdan almayı düşünüyorum işlemleri yaparken hs can ve ms can anahtarında hangisini kullaniyoruz? Yada hs can ne işe yarıyor ms can ne işe yarıyor?

0.86 fakat 2016 sonrasına özellikle dv6t ile başlayan gem modüllerine bağlanmıyor, forscan ile yapmak lazım.

Hep bu merakımızdan oluyor herşey ? ama denemeye değer

Motor almak, ikinci el motor alımında neye dikkat edeceğimize dikkat çekecek birileri yardımcı olursa ne mutlu olurum varyaa.

Şirket turboşarjlı 3.0 litrelik V6 motorunu ve pürüzsüz performans ve anlık tork sağlayabilen gelişmiş elektrikli hibrit teknolojiyi ilk kez bir araya getiriyor. Çok daha fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2019-yeni-lincoln-aviator-taniltildi/ Hibrit seçeneği ile Aviator Grand Touring, 3.0L çift turboşarjlı motor ve gelişmiş elektrik teknolojisiyle daha da yüksek performans sunuyor; 450 ps güç ve 813 nm tork. 12,3 inç standart sunulan bir LCD gösterge paneli ve konsoldaki ekran 10 inç boyunda SYNC 3 ile donatılmış. Ön sıradaki orta kol dayama içinde bulunan kablosuz telefon şarj pedi bulunuyor. Şarj pedinin yerini ve kullanımını çok beğendim hem ortalıkta telefon yok hem de yer kaplamıyor, acilen erişebilir Ford’lara da gelse iyi olur.

Teşekkür ederim... Ancak Ate fren ürünlerinde en eski üreticilerden biri ve Avrupa'da ilk hidrolik fren sistemlerini üreten atölye. Kurucusu Alfred Teves'in adının kısaltması ile anılan şirketi halen satın alan Continental grubu yönetiyor. Bu arada Ate Yunan mitolojisinde Zeus'un kızı ve insanları kandırarak günah işlemeye ve hata yapmaya zorlayan bir karakter olarak tanımlanır...