Liderlik Tablosu

Şirketler almaya başlamış, Bizim sitede birine vermişler hemen. Beyaz olunca afedersiniz önden manda b*ku gibi yayılmış göründü gözüme.

Aydın tabii motorların da segmentasyonu söz konusu. Bu yamaha MT serisine naked deniyor yani çıplak yol motoru. Şehir içi için biraz ufak tefek nisbeten atik ama vitesli . Yarış motorlarına göre biraz daha dik durulabiliyor (onlarda depoyu kucaklıyorsun ya). 6 ileri vitesi var. Bu biraz zorlayıcı. Bunlar bir de sekansiyel şanzıman biliyorsun. ABSli 2018 modeli 25000 civarlarında. MT-25 torku yüksek tork dağılımı falan çok güzel bir motor. Bu tip bir naked e başlayacaklara direk önerilen motor. Mesela buna rakip KTM duke 200 var ancak o tork dağılımı biraz dengesiz , patlayıcılığı olan bir motor muhakkak tecrübelilere öneriliyor, tecrübesiz birinin altında kaçırması çok yüksek ihtimal. Bu tipte otomatik vitesli bir seçenek de var. Honda NC-750S DCT . Adından anlaşılacağı gbi çift kavrama otomatik şanzımanı var. Fakat motor dünyasındaki düz vites merakı nedeniyle çok önerilmiyor, daha çok ileri yaşta motor alanlar tarafından tercih ediliyor (benim gibi ?) . Zaten adı da "dede motoru". Fiyatı da pahalı 50bin, anca zengin dedeler alabilir zaten ? Tabii başlangıç için otomatik vites scooter lar en iyi seçenek. 10 bin civarı Çin malları yanında Servetin ilk düşündüğü Nmax 155 17bin, 125 15 bin gibi. Bir de spor scooter serisi var bagajına iki tam boy kask girebilen 125 i 20bin civarlarında, 300ü 30 bin . Bizde vergi baremi 250 cc de artıyor. Avrupada 300 cc sanırım. O yüzden firmalar genelde 300e göre yapınca bizde fiyatlar çok artıyor. Mümkün olduğunca 250 ve altı motor almaya çalışılmalı. MUHAKKAK ABSli OLSUN ?

Satılacak Ürün Hakkında DİZEL GÖSTERGE Model Yılı: 2014-2018 arası Focus Mca Donanım: Tüm donanımlara uyumlu Kilometre: 47xxx Diğer Detayları: Titanium Mca araçtan çıkmadır. Tüm Mca lara uyar, 2011 sonrası Mk3 Focuslara otm park yoksa uyumludur. Tamir görmemiştir, kozmetik ve fonksiyon olarak bir problemi yoktur. İst da montaj ve km ayarlama (yukarı doğru) ücretsizdir. Satış Hakkında Satış Yöntemi: Nakit İstenilen Karşılık: 990 TL İletişim Bilgileri İsim Soyisim: Gürkan Çakıroğlu Yaşadığı Şehir: İstanbul İletişim Kanalları: Forum üzerinden mesaj. Ürüne Ait Resimler Bu kısımda ürüne ait resimleri koymalısınız..

Yazmaz herhalde..

Banka ismi yazma bari rehbere ?

Ooo turbocular doğru başlığa gelmiş, çekirdek alıp gelelim ?

Coşkun Uçar ; Bilmeyenler kabaca turbo........ Turbo nedir Turbo egzost gazlarından faydalınarak silindirlerin içine daha fazla hava basılmasını sağlayan sistemdir. Turbonun yapısı nasıldır Turbo emiş ve basma olarak iki bölümden ibarettir, bu iki kısım bir mille birbirine bağlanır. Turbo nasıl çalışır Emiş kısmındaki pervane egzost'tan çıkan gazlar vasıtasıyla döner, emme kısmının ağzında bir klape vardır, bu klape çıkan gazların yeteri miktarını turboya gönderir geri kalan gazlar egzosttan dışarı verilir, egzost gazlarının pervaneyi çevirmesiyle oluşan hareket mil vasıtasıyla çarklara iletilir, dönen çarklar dışardan aldığı havayı silindirlerin içine basar, bu arada pervaneyi çeviren gazlar tekrar egzosttan dışarı atılır, silindirlerin içine verilmez.... Turbo lag nedir. Ayağınızı pedaldan çektiğinizde turbonun içinde biriken hava çarkları sıkıştırıp aniden yavaşlamasına sebep olur, tekrar gaza bastığınızda turbo reaksiyon veremez bu olaya turbolag denir. Dump Valve Turbo basıncını yüksek tutarak gaz tepkisini arttırmak için düşünülmüştür, gazdan ayağınızı çektiğiniz anda turbo pervanesi dönmeye devam eder ancak türbün ler dolu oldugu için içerideki gaz sıkışır ve turbo pervanesi üzerine baskı yapar buda pervanenin yavaşlamasına ve zorlanmasına neden olur. Bu arada sıkışan hava ısınır ve içerisinde bulundurduğu oksijen yoğunluğu düşer. Gaza tekrar bastığınızda turbo basıncını maksimum seviyeye çıkarmak için turbo raksiyon veremez, amacı türbünlerdeki sıcak havayı dışarı atmak ve gerektiği zaman yerine soğuk havanın girişini sağlamaktır. Blow off Dump valve ile aynı işi görür ancak daha hassasdır ve havayı dışarı atarken çufff diye ses verir..

Aracı çalıştırınca hidrolik direksiyon bir kaç defa hemen devreye girmedi 2-3 saniye sonra devreye girdi.Direksiyon desteği arızalı servis gerekli uyarısı veriyordu.Bende etis'e baktım, Focus 3 için hidrolik direksiyon kumanda modülü güncellemesi var yükledim iki aydır problem yok.Bir deneyin arkadaşlar.

Bende 1password diye uygulama var ücretli orda duruyor şifreler... diğer saçma sapan sitelere üye olmam gerekirse bu ilk 20 arasında bulunabilcek bir şifre kullanıyorum ?

Tabi ki de o kadar değil. ?

Sene sonu geldi, puan kartları kullanmayı unutmayın. Benim 80 TL birikmiş ?

Onlar en kötüsü vallahi. Ben telefon rehberine kaydediyorum. Yoksa bende kesin unutuyorum.

Ben parmak basıyorum?. Benim standart bir şifrem var,her yere onu kullanıyorum.Kafa karışıklığı olmuyor.Fakat şu bankalar şifre değiştir deyince işte o zaman kilitleniyorum.Yeni yaptığım şifreyi de çoğu zaman unutuyorum..

Dogru yorum tesekkurler, yanlis yazmisim ? Flowu degistiriyor. --37 dakika sonra eklendi-- Tamam benzinliye geçince yazarsın bana ? alacam.

Aradan geçen onca zaman sonra yeniden merhabalar. Uzunca bir süre Shell motorun kullandıktan sonra, yakıt aldığım Shell bayisinin ekonomik sıkıntılarından dolayı akaryakıt temin edememesi nedeniyle ve bir arkadaşımın da tavsiyesi üzerine yeni açılmış olan Total bayisinden alıyorum bir kaç keredir. Total'ın Shell'e göre hafif sesli çalıştığını düşünüyorum. Bunda hava şartlarının da etkisi olabilir. Çok emin değilim tabi ama, sanki bir miktar az tüketiyormuş gibi düşünüyorum. Aracımda sabah ilk harekette tek bir sefere mahsus olmak üzere 1. vitesten 2. vitese attığımız esnada çekiş başlayacakken bir anlık çekişi bırakıp devam ediyordu. Kısaca tekliyordu. Total aldıktan sonra teklemeyi bıraktı. Yakıtın tamamına yakınını bitiriyorum genelde ben. Yol bilgisayarında 3-5 km kaldığına dair bilgiye kadar kullanmaya çalışıyorum. Adalet Bakanlığı personeline indirim varmış. Denemek için dün akşam ilk defa Petrol Ofisinden satın aldım. Öğle arası aracımı kullandığımda Petrol ofisinin yakıtı nispeten daha sessizmiş gibi geldi. Tabi bu değerlendirmeyi yapmak için çok erken. Vesselam Siz şu an hangi akaryakıt firmasını neden tercih ediyorsunuz.

Vnt basıncı ayarlamaz, Vnt öncelikle kanat açılarını ayarlar, buna göre önce turbine dönüş hızı değişir, mil compressor pervanesini hızlandırır ve emilen havanın flowu artar, buna bağlı olarak manifoldda basınç oluşur. Kısacası basıncı request eden ecu yada muhattabı neticesinde daha hızlı üfletir ?

Merakla bekliyorum bakalım ilk önce kimin turbosu üflemeye başlayacak?

Ilk VNT turboyu benzinlide Porsche kullandi diye hatirliyorum. Hatta bu aralar yeniden gündemde olmasi lazim VW de.

Cenk teşekkür ederim açıklama için, bir fikrim oluştu en azından. Geçtiğimiz yaz, alsam mı almasam mı diye düşünüp durdum, sonra hanım şirket aracı kullanıyorsun ne yapacaksın bir de motoru git gel işte teknene bunla dedi susturdu beni ? Ama benim hoşuma gidiyor yazlık yerlerde bu motor işi, bakalım kaşıntı nereye varacak ?

0-50'de alayını yiyebilir hafiflikten dolayı da devamında ne olur bilinmez

Onun adı aktüatör be adam AKTÜATÖR ? VNT kanat açılarıyla oynayarak basınç ayarlanması. Wastegate bildiğin bir kapağın açılarak egzoz gazının türbine çarpmadan direk çıkış yapması. Bir turbo hem VNT hem Wastegate olamaz. Aşağıdaki videoda hareket eden küçük kapağı bana lütfen kendi aracına taktığın gtd1449 turboda göster. --3 dakika sonra eklendi-- Kısa ve net : 1.6 tdci focus 2 turbosu 1544V mi 1544S mi? --13 dakika sonra eklendi-- Şunları Garrett kendi sitesinden aldım. Şimdi gelelim konuya madem VNT turbolarda da var wastegate. Bu adamlar neden ayrı ayrı yazmış ayrı ürünler gibi belirtmiş? Serkan hocam bir mail mi atsak Garrett'e "yav gardaşım siz nabıyonuz yanlış yazmışsınız" mı desek ne yapsak? --19 dakika sonra eklendi-- Derdimi anlatırsam alacam. İşine yaramaz ama. Benzinli turbo arabaya geçersen alacam sözüm olsun. --26 dakika sonra eklendi--

Yahşiiii

İlk defa böyle bir şey duydum. Yıllardır geniş ekran takılı ve benden daha uzun süre kullanan arkadaşlar var, sonuçta orjinal ekipman. Yani servisteki arkadaşlar sallamışlar gibi...

Fiat marka olarak daha yaygin ülkemizde. Ben araci ilk sahibi ve yakinimdan aldim. Yoksa ne yalan söyliyeyim almazdim. Sen punto bak bencede ? benim şahsi görüşüm enterasan masraf çikarmazsa sorun yok benim için, götürsün getirsin yeter modundayim.. Cogunlugu dinle forumca punto diyoruz.

2019 WRC takvimi için başvurular bu Cuma sonlanıyor. Hyundai, Toyota ve Citroen başvurularını tamamlarken Ford M-Sport adına Malcolm Wilson FIA'dan süre uzatması isteyeceklerini, sponsorluk konusunda yoğun çaba içerisinde olduklarını ancak hali hazırda bir sezonu sürdürebilecek maddi kapasitelerinin olmadığı yönünde açıklama yaptı. ST'den GT'ye spor araç gamı bulunan markanın bu duruma düşmesi tek kelimeyle tuhaf ve hatta bence komik.

Evet bende punto önerenlere katılmakla birlikte,vakti zamnında eşim için sıfır alıp 2500km de sattığımız 2010 otm. i10 maceramız olmuştu hem yeni kullanan için park durumu hemde otm. vitesi iyiydi bir dezavantajı biraz fazla tüketimi oluşu ama zaten yeni kullanan zaten kısa mesafe kullanacağı için yakıt tüketimi nispeten yüksek olacak, bu arada bizim i10 erken satma sebebi focusa geçiş içindi:)

Birisi Wastegate Actuator, diğer VNT Actuator. ? Ha Türkiyede actuator görünce hepimiz wastegate diyor(ben dahil) ve direk anlaşılıyor o ayrı. Basınçla/Vakumla çalışanı var, Elektronik çalışanı var, ikisi bir arada çalışanı var. Ne tartışmışsınız be ya ?

Çok uğraşmaya gerek yok kendiliğinden düşüyor aslında.. Şu işleme benzer şekilde sökülüyor.

Fenerbahçe ve Galatasaray'ın UEFA Avrupa Ligi son 32 turundaki rakipleri belli oldu Viktoria Plzen - Dinamo Zagreb Clup Brugge - Salzburg Rapid Wien - Inter Slavia Prag - Genk Krasnodar - Bayer Leverkusen Zürih - Napoli Malmö - Chelsea Shakhtar Donetsk - Eintracht Frankfurt Celtic - Valencia Rennes - Real Betis Olympiakos - Dinamo Kiev FENERBAHÇE- ZENİT Lazio - Sevilla Sporting Lizbon - Villarreal Bate Borisov - Arsenal GALATASARAY-BENFICA

Teşekkürler . Bu parça tam olarak ne diye geçiyor acaba??

Hesap kitap plan program derken sonuç bu oldu:

Rejenerasyon sırasında uyarı vermeyen arabalar yüzünden Türk milletinin ciğeri soldu yahu. VW de aynı şekilde sadece devir yükseliyor ses biraz artıyor. Bunu yarım bırakmanın zararı hiç düşünülmüyor egzoz zamanında yakıt sıkıyor enjektörler. Yarım bırakınca bu yakıt kartere süzülüyor. Uzun süreçte yağlama sorunları ve motor problemleri ortaya çıkıyor. Üreticilerin bilinçli yaptığı bir şey diye düşünüyorum.

Ben konuya uzun süredir bakmamışım, ama gerekli cevaplar verilmiş. Gerçekten yağ azalması var mı yok mu, bir süre takip edin, belirgin azalma varsa nedenini bulmak en doğrusu. Kalın yağ önermem, var olanla ekleyerek devam derim.

Iyi yaw yeni şifreler öğrendik[emoji1][emoji1]