Liderlik Tablosu

Yapmayın, aklı evvellerin sözlerine kanmayın. Bu daha önce de tartışıldı. Çekiş kontrolu tekerlekler patinaja düştüğünde motor torkunu azaltarak daha güvenli kalkmanızı sağlayan bir özellik. Kapatılması gerekmiyor. Sadece yokuş yukarı ve buzlu zeminde eğer patinaj geçmez ise motor neredeyse stop edecek düzeye kadar dizginlenebiliyor. Kaldım, kalkamıyorum durumunda çekiş kontrolu kapatılarak lastiğin patinajla ürettiği ısı ile üzerinde bulunduğu buzu eriterek altındaki tabakadan tutunma sağlayarak ilerlemesi mümkün olabilir. Yani çekiş kontrolu ancak bu nadir karşılaşılan durumda deneme amaçlı kapatılabilir.

Uzun yolda kar a yakalanmadım ise şehir içinde aracımı kolay kolay çıkarmam,gerekçesi ise öyle insanlar var ki hem yazlık lastikle hemde karlı hava şartlarında hiçbirşey umursamadan araç kullanmaya çalışıp trafiği olumsuz etkileyenler,...birde bana bişey olmaz düşüncesi ile enteresan araç kullananlar. Bunun dışında mecbur şirket aracıyla trafikte oluyoruz, arkadaşlar gerekeni yazmış ilave olarak sadece aracın ön camındaki karları değil mümkünse tüm araç üzerindeki karları temizlemek gerek zira hem şoförün etrafını daha rahat görebilmesi açısından hemde arkada seyreden diğer araçların olumsuz etkilenmemesi için..

Karlı havada motor torku ve devri düşük ,Esp+tcs mutlaka aktif olmalı (ilk kalkışta sürekli patiye düşme durumu hariç) manuelde vites genelde üst viteste tutup torku düşük tutarak ,otomatikte gücün ve torkun az olduğu vitesi daha çabuk üst vitese attığı eco modda veya benzeri modda ,ani hızlanmalardan ve frenlemelerden kaçınarak,virajlara mümkün olduğunca sakin girilerek...Bazen kar birikintisi gibi yerlerden geçerken aracı önceden biraz hızlandırıp karı yararak geçerek çalışmak ."Kar lastiğim var bana birşey olmaz basar giderim ben" diyerek gitmemek.Sakin kullanarak gitmek ..Araçta mutlaka takoz,zincir,çekme halatı olmalı hatta kürek bile bulundurabiliriz...Birde tabiki petlas kış lastiği takılı olmalı ( şakaydı bu)

hayır kesinlikle kapatılmamalı daima aktif olmalıdır...Sadece araç sürekli olduğu yerde patinaj çeker ve motoru stop ettirirse o zaman kısa süreliğine kapatılmalıdır onun dışında kesinlikle aktif olmalıdır --8 dakika sonra eklendi-- O tamirci sanırım hiç birşey anlamıyor karda buzda yağmurda asıl olması gerekenden daha çok esp+tcs gibi sistemlere ihtiyaç vardır .Bu sistem aracın kaymasını önlemekte ve yola tutunmasını daha çok saglamaktadir ,örnegin siz gaza fazla basıp aracı patinaja düşürürseniz gazı azaltıp aracın yolu tutmasını sağlamaktadır,Ayrıca araç kaymaya başlayınca her lastiğe farklı güç gönderip aracın kaymasını önlemektedir...Bundan sonra kesinlikle kapatmayın ve o tamirciye uğramayın hiç birşeyden haberi yok...Tcs yani çekiş kontrol sadece araç ilk kalkışta sürekli patiye düşer ve aracı stop ettirirse o zaman kısa süreliğine kapatılır onun dışında hep aktif olmalıdır...Ha ben arabamla drift yapacağım kayacağım diyorsanız sistemi kapatın kapatmazsanız araç bunlara izin vermez...

Bu cevaplar çok faydalı oldu bence cevap verenlerin hepsine çok teşekkür ederim.Yalnış bildiğimiz doğruları düzelttiğiniz için

Çevreyi düşünülerek yapılmış bir eylem olsa, misal işe önce elektronik eşyalarda kullanılan pillerin doğru şekilde toplanması ve imha edilmesiyle başlarlardı. İnsanımızın kaçı biten kalem pillerini bir torbada biriktirip, geri dönüşüm kutusu arayıp bulup oraya atıyor yahut yetkili merciler bunun kontrolünü, denetimini gerektiği gibi yapıyor ki ? Bir kalem pilin doğada zararsız hale gelip kendi kendine kaybolma süresi nereden bakarsanız 300 yıldır. Her bireyin, hanenin kullanıp bitti diye çöpe attığı pillerin toplam zararını varın siz hesap edin. Çevre için poşet kullanımını engelleme bahanesine çok fazla sarılıyorlarsa içeriği doğaya zarar vermeyen yahut minimum zarar veren doğa dostu poşetlerin kullanılmasını zorunlu kılmak, denetimlerini sıkı yapmak, hatta bu poşetlerin geliştirilmesi için çaba sarf etmek gerekirdi. Neyse, netice itibariyle poşet mevzusunun özü, yüce devletimiz ek bir gelir kapısına daha ulaşmış bulunuyor. Vergi mevzusunda olduğu gibi poşetten alınan paranın da ek gelir kapısı olma özelliğini şu skeç gayet güzel anlatıyor.. http://alkislarlayasiyorum.com/icerik/156559/olacak-o-kadar-allah-vergisi

Toplam yapılan kilometrenin de lastik seçiminde bir önemi yok açıkçası. Bütçenin yettiği en kaliteli lastik an gelir ıslak zeminde bir panik fren mesafesinde yahut keskinliğini tam olarak kestiremediğin sert bir viraja hızlı girme hatasında bulunduğunda yola tutunmasıyla insanların hayatını kurtarır. Herhangi bir sıradan bademcik ameliyatında bile vasat iş yaptığını düşündüğü bir doktora sırf daha uygun hizmet sunuyor diye giden kaç kişi var ? İnsanın ve sevdiklerinin canı, sağlığı önemli öyle değil mi ? Maddi gücünün yettiği en iyi hizmeti veren doktora, hastaneye gitmeye çalışıyor insanlar. O zaman otomobilde, trafikte, her an ölümle burun buruna olduğun bu mecrada niye bu özeni göstermiyorlar ? Cebine 3-4 bin liralık telefonu koyup, altına 100 küsür bin liralık aracı çekip, piyasanın en vasat lastiklerini ekonomi yaptığını zannederek alan bir sürü insan var. Hayatta kalmanın, kaza riskini düşürmenin ne yapılan kilometreyle ne de ekonomi yapmayla bir alakası yok. Olmamalı da.

Satışlarının yüksek olmasının en büyük sebebi yerli marka ve üretim olması. Bizim millet yerli ve milli terimini görünce o ürüne genelde bayılır malum. Zaten sadece ticariler bile hatırı sayılır şekilde petlas kullanıyor. Daha önce de dediğim gibi ne kadar ekmek o kadar köfte. Benim asıl derdim hangi lastiğin hangi şartlarda iyi olduğunu, ne sunduğunu bilmeden ucuza petlas alıp ts 860, ultragrip 8-9, Alpin 4-5, Wr D4 v.b lastiklere o kadar para vermeye ne gerek var diyen, o lastiklere para verenleri enayi yerine koyan, sanki dünyanın en akıllı işini yapmışlar da biz hiç bir şey bilmiyormuşuz gibi davranan kitleyle. Bugün piyasada ki en vasat, en ucuz kış lastiği bile kar üzerinde yolda kalmadan ilerleyebiliyor. Zaten testler de bunu gösteriyor. Kaliteli kış lastiği hava sıcaklığı yükseldiği zaman belli olur. Sıcaklık 10-15 dereceleri gördüğünde bile ıslak zeminde sapıtmayan, fren mesafesi uzamayan, hamuru kendini salmayan, yuvarlanma direnci düşük lastikler kaliteli kış lastiğidir. Bunları bilip ona göre değerlendiren, ne aldığının ve neyle karşılaştırması gerektiğinin farkında olan bilinçli tüketicilere bir lafım olamaz kesinlikle.

yavaş ve dikkatli , kış lastikli ve bagajda ekstra zincir, çekme halatı takoz vs ile birlikte ??

Arkadaşlar, hepimize iyi, güzel ve kazasız karlı günler dilerken,nette var fakat bizim forumda da bulunsun diye bu başlığı açayım dedim. Başlıktan da görüldüğü üzere karlı havalarda otomatik vitesli araç nasıl kullanılır ? Öneri ve deneyimlerinizi manuel vites de dahil bekliyoruz.Öncelik otomatiktir.

Teşekkürler bilgiler için ?

BIM ve A101 toplam şube sayısı 13.000 civarında. Ortalama günde 300 poşet satsalar: 13.000 x 300 x 0.25 = 975.000TL yapar. %40 markete masrafı için kalıyor, %60 devlete "Geri Kazanım Katılım Payı" olarak gidiyor. Yani devlete sadece bu iki zincirden ayda yaklaşık 17 Milyar para akacak, bakalım kimler poşet zengini olacak? Siz Mart sonuna kadar hayatın tadını çıkartın, Biz nasıl olsa sonra canınızı çıkartacağız... Anonim'in kardeşi

Yakıt konusunda yıllardır söğüşlenirken gıkını çıkarmayan sevgili halkım poşet savaşlarında aslan kesildi. Komik ötesi bir ülkede yaşıyoruz. Hepsinin bir izahı var mutlaka ama benim idrak yeteneğimin ötesinde.

Her zaman diyorum devlet kurmak lazım iyi para var bu işte. Emeksiz yemeğin olduğu tek ticaret sektörü sanırım.

konu dışı ama hazır devlete ek gelir demişken.. abd den solüsyon yolladı arkadaş, 15 dolarlık bir şey.. tax:0 ama işlem ücreti 4.5 tl +damga vergisi= 5.2 tl oh ne güzel her geleni sok gümrüğe 1 dolar tahsil et

Millet alışamadı. Bizim evin karşısında bim var. Millet poşetsiz çıkıyor. 100 kişiden 1 kişide anca gördüm. Yaşlı bir amca bir elinde baston bir elinde de 1.5 kiloluk yoğurt. İlk defa vatandaş iktidarın çıkardığı bir düzenlemeye karşı çıkıyorlar. Biz millet olarak küçük hesapların insanıyız galiba. Memleket felakete sürüklenirken biz hala poşet derdindeyiz.

doğrudur bana söylenen bu cümle

Çok uzun yıllar düz vites araç kullandım.(Eski kasa Toyota Corolla). Otomatik vites de, vites kontrolü bizde olmadığı için buzda karda nasıl olacak diye kaygılıydım. Geçen malum çok kış olmadı. Ama bu sene 20 gündür Afyon'da ciddi kış oldu. Kar yağdı ve günlerce yollar cam gibi buz tuttu. Arabamda hiç bir ayar değiştirmeden normal sürüşümü yaptım, hiç bir problem olmadı. Buz tutmuş yokuşlarda, hiç patinaj yapmadan çıktım. Yine buzlu yolda, yol boşken arabanın fren tepkimesini denemek için, kazık fren yaptım. Çok güzel frenleme yaptı, Kayma ve savrulma olmadı. ABS çok az bir süre devreye girdi. Lastiklerin dördü de Nokian kar lastiği. Anladığım, Ford arabalarda otomatik vites de olsa, eğer arabada bir problem yoksa, Kar lastiği de varsa, endişe etmeye gerek yok.

Ayrılık çanları çalarken hasret giderelim ?

Özellikle PS ise manuel modda vites geçiş kontrolleri bizde olacak şekilde kullanılmasını tavsiye ederim. Ani gazlamalar dan kaçınılmalı.

bundan bende rahatsızım. öntanımlı arama motorunu duckduckgo yaptım. şimdilik chrome yerine opera kullanayım diyorum bende

download video helper eklentisini kullanıyorum ben uzun süredir firefox'ta şimdiye kadar bir sorun yaşamadım --0 dakika sonra eklendi-- Bir ara komple playlist indiren bir program bulmuştum o baya iyiydi de adı gelmedi aklıma.

jdownloader kullanıyorum video indirme için. youtube mp3 için mediahuman 10 numara program yıllardır müptelası oldum

https://www.onlinevideoconverter.com/ ben bunu kullanıyorum. Pek video indirmedim ancak mp3 olaak indirmede kullanıyorum. Eğer seçilen format youtubeda varsa doğrudan youtube serverından veriyor (anlatabildim mi bilmiyorum ama), herhangi bir işlemden geçirmiyor.

alternatör AC üretir, diyotla doğrulduğunda voltaj sürekli 0-12V arasında gidip gelen bir DC olmuş olur. konjektör bunu 13V civarına getirse de dalgalanmanın önüne geçemez, dalgalanmayı esas düzelten aküdür (ripple) bu yüzden çalışan araçta akünün çıkartılması çok tehlikeli. Onun yerine, paralel bir akü bağlamak basit ve güvenli bir yöntem olur. Grafikte değerler farklı tabi ama durumu özetliyor.

https://www.4kdownload.com/products/product-videodownloader

IDM diye program var. Onu indirip pc de herhangibir sayfada açtığını videoları indirebilrisiniz. Size çözünürlülüğüde soruyor.

Dilime dolandı ??

Sese bak. O dönmeyen ...... daha ne bekliyordu acaba?

bakım tamamdır ? Berk bey

Çok da güzel renktir kendisi ben yolda gördüm kaç defa Beyaz'dan iyi bana göre Gerçektende spor'dur ayrıca bu bölüm MODİFİYE İÇİNDİR, başlık taşınıyor. Otomatik Mesaj Bu konu, "Ford Garajı → Focus III → Mk3- Modifiye → Mk3- İç & Dış Görünüm" kategorisinden "Ford Garajı → Focus III → Mk3- Sorular ve Sorunlar" kategorisine taşınmıştır. Lütfen konu açmadan önce uygun yeri bulmaya çalışalım. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi Bunlar da fotoğrafları ->

Sorun inşallah önemli birşey değildir bendede spor hava filtresi varken çıkarıp takmıştım hatta filtreyii çıkartıp sırf ses için birkaç kere olduğu yerde gaz vermiştim sonra filtreyi takıp yola çıkınca bir müddet sonra uyarı verdi motoru kontrol ettin diye hatta silkeleme yoktu ama motor sağırlaştı 1.4 poloyu bile geçememisti kendini korumaya almış sonra hava filtresinin oradaki sensörü temizleyince sorun kalmamıştı.

Bunlar kişisel kanaatler değil mi? Çok kural gibi olmuş da... Cehalet korkaklığı ve muhafazakarlığı da beraberinde getirir, bu aşıldığında da mesnetsiz bir güven duygusu oluşur. Bunlar toplumumuzda sık görülen sosyal durumlardır. Birkaç seneye tüm marka ve modellerde minik motorlar sıradanlaşınca herkes alışır, hatta belki bugün en çok yerenler en çok övenler olabilir. Turbo beslemeli küçük motorların en güzel yanı istenildiğinde düşük devirde ve yumuşak kullanılarak çok ekonomik iken talep edildiğinde yeterli performansı da sunuyor olmaları. Trafikte seyir halindeki sürenin kabaca %80'ini 2000 dd altında gerçekleştiriyorum. Her iki EB ile...

Ağzı olan konuşuyor diye birşey vardı bi ara Boşverrrr

Bende 2 ay önce girdim bakıma. 5W-30 yağ konuldu. Tüketim ilk başlarda 0,5-1lt arası fazlaydı ancak uzun yol yaptıktan sonra normale indi. Şu an ş.içi 6.0lt ortalamam var 650km de.... Performans olarak bir fark hissetmedim. Birde bakımdayken bir ara tüm elemanlar araç lifte kaldırılınca altında toplandılar. Bekleme salonundan izliyordum onları hepsi hararetli hararetli konuşuyorlardı. Dayanamadım yanlarına gittim "bir sorun mu var" dedim. Ustanın cevabı: "Yok abi bu motoru çok duyduk eğitim vs gördük ama 2 senedir ilk kez servise geliyor bakım için. Daha önce hiç görmedik meraktan toplandık...."