Liderlik Tablosu

Selamlar. F3 ümü 340.000 km ve 2 sene sonrasında da 180.000 km ye gelen f3,5 ile bu km ye kadar izlenimlerimi paylaşıcam. f3,5 ötv ticari taksi indiriminden iyi bir fiyata indirim ilk çıktığında almıştım. Acele etmemin sebebi iyi bir fiyattan almaktı. Her iki araçta da benzer arızalar sırasıyla aynı oldu. Özellikle alt takım aynı sırayla aynı parçalar değişirildi veya tamir gördü. f3 ümü 340.000 km de motorunda hiç bir şey değiştirmeden halen daha arızasız bir şekilde sattım. f3,5 halen daha kullanıyrum ve Ekim sonunda 3 sene satılamama yasağı sona erecek ve o zamana kadar km si ne olur bilinmez. Benim kadar bu araçları zorlayan ve yoğun bir tempoyla kullanan olmamıştır sanırım. Benim için f3 bir efsane. F3,5 haşarı bir çocuk, şımarık bir velet. F3 te yüksek hızlarda yaptığım manevraları f3,5 ta yapmaya korkuyorum. Mesela 200 km/h giderken sllama ya da şerit değiştirme bile f3 ile inanılmaz güven verici ve araba yere yapışıyrdu ama f3,5 te aynı güven yok. Serviste bunu payaştım. Bana dedikleri f3,5 ların süspansiyonu daha sert. f3,5 ile 130 km/h ten sonra sürekli bir zıplama isteği var. Zıp zıp zıplamak yani çok illet bir durum. F3 ün yla oturması kesinlikle yok. Bunları burada yazınca bir çok kişi karşı çıkacak ama inanın benim gözlemlerim bunlar. Ayrıca defalarca arabayı da serviste denettim. Herneyse devam edeyim. İnanın f3 ümü çok özlüyorum. İkinci konu ise f3,5 teki eskiyen parçalar ve değişimi sırasıyla oldu f3 e göre ama f3,5 te daha erken bozuldu parçalar. F3 te sabah binen şöför akşam farklı olabiliyordu. Şöförlerimin şöförleri oluyordu o derece dikkatsiz ve hor kullanıldı. Arabaya binen belli değildi. Tüm bunlara rağmen f3 ü 340.000 km de arızasız sattım. F3,5 çok narin gibi geldi bana. F3,5 aldıktan sonra f3 ümü yaklaşık bir sene daha kullandım. İnanın binmek istemiyordum f3,5 yeni aracıma. f3 ümü sattıktan sonrada basit bir araba aldım. Yurt dışına gidip gelmek için kullanıyordum f3 ümü. Şimdide Hazirandan beri Symbol 90 hp kullanıyorum. Çok duygusal olacak belkide ama F3 ümü özlüyorum. İnanın f3,5 bu kadar narin ve gidişi stresli bir araç olduğunu bilmiyordum. F3,5 yere yapışmıyor, beni yüksek hızlarda çok yoruyor. Sürekli yukarıdan bir momentum var sanki arabayı viraj dışına çıkarmak isteyen. Sanki araç yüksek hızda yükseliyor ve virajlarda ve manevralarda güven vermiyor. Serviteki ustalardan biri f3,5 otomatik almış o da aynı sorunu f3,5 lerde gözlemlediğini söylüyor. F3,5 taki titanyumdaki teybin ses düğmesinin etrafındaki kauççuk değişti sıcaktan salmış kendini bana göre laçka olmuş. Yani demem f3,5 i uzun süre bu km lere kadar kullandım ve inanın sevmiyorum f3,5. Bunlar kendi izlenimlerim. Ön takım deseniz 185.000 km de değişmeyen şey kalmadı alt ön takımda. Son olarak aks taşıyıcısının da değişmesi gerekiyor dediler. İki rot başı sadece 1100 tl tuttu; ki daha neler neler var değişen bu sadece küçük bir örnek. Eylül ayından beri ciddi paralar ödemeye başladım f3,5. F3 beni bu kadar maddi larak servste de yormadı. Her neyse pazar pazar başınızı şişirdim. Kendinize iyi bakın. İyi günler. Biraz daha yazacağım şeyler vardı ama aklıma gelenler şimdilik bunlar. Daha sonra tekrar ilave yapıcam.

+1 her iki aracında dizel 115 lik versiyonuna sahip olmuş ve sert agresif kullanıcı olarak limitlerin dışında kullansam ne kadar zorlarsam zorlayım 3.5 mca yol tutuş ve performans teknoloji yalıtım konusunda daha başarılı focus 3 te 225x40x18 lastiklerim vardı ve soğuk press 3.5 cm basıktı. Gayet tatminkardı çoğu araca göre Arka lastiklerin cayırdadığını duyup yoldan kopmamamışlığı çoktur ? focus 3 mca da 235x35x19 nokıan zline kullanıyorum eicbach 3.5 pro kit var kesinlikle fren ve viraj focus 3 ten daha daha iyi ne kadar zorlarsam zorlayım arabayı yoldan koparamıyorum arka lastiklerden cayırtı duman vs gelsede araç çizgisine hemen oturuyor ? Araçların orjinal halleri arasında kıyaslama yaparsak 3.5 daha yumuşak konforlu 3 e göre kesinlikle arkadaşın söylediğide bununla alakalı konforlu yumuşak olan mca 1 tık daha az tutuyor f3 biraz daha sert...

tamam teşekkürler

Akü şarj olmuyor iken akünün kullanıldığı her durumda göstergedeki akü lambası yanıyor. --3 dakika sonra eklendi-- Araç çalışırken kutup başını sökün. Araç stop ediyorsa alternatör şarj etmiyor demektir.

Marş motorunun kömürü bitiyor 200TL'ye de neredeyse tüm oto elektrikçiler yapabiliyor. Yeni çoğu araçlarda olduğu gibi bu araçlarda da akıllı şarj sistemi var. Yani akü yeterince doluysa alternatör devreye girmiyor. Alternatör sağlamsa takip modülü arızalıdır. Alternatörün çalışıp çalışmadığını anlamak için çok seçenek var. En kolayı oto elektrikçiye göstermek. Kendi yöntemlerimiz ise aküyü voltmetre ile motor çalışırken ölçmek. Şarj ederken Bu değer 14.4 volt civarı olmalı. Mukayese de edilebilir yani motor çalışmazken ve çalışırken ölçülebilir. Daha moderni de 30 TL'lik Mini OBD 2 ile araç OBD portuna takılan ve Bluetooth/Wireless üzerinden telefona bağlanıp, telefondaki torque benzeri programlar vasıtasıyla araçtaki çeşitli değerleri canlı olarak takip etmektir. Ama siz ilk olarak akü kutup başlarının ve şase bağlantısının vidalarının sıkıldığını kontrol edin. Kutup başı aparatlarının da korozyon olma durumunu da değerlendirin. Kolay gelsin.

3 yıl 2014 model focus 3 kullandım şu an 2015 focus 3,5 kullanıyorum direksiyonun verdiği his 3,5 da daha iyi yolla bağlantıyı daha iyi kuruyor buda daha keyifli sürüşler sağlıyor bu benim iki araba arasında gördüğüm fark, virajlarda limitleri zorlayan düz yolda sakin giden biriyim?

--3 dakika sonra eklendi--

F3 te Prins kit mi vardı? Aslında yol tutuşu yönünden mca temelde control blade ünitesi aynı olmakla birlikte alt takımda daha geliştirilmiş parçalara sahiptir.

--1 dakika sonra eklendi--

Bu da kablosuz applikasyon. Bu ekrana gelenler eski versiyonda kablosuz çalışmıyordu diye hatırlıyorum.

Online satışımız henüz aktif değil maalesef en kısa sürede açmak için elimizden geleni yapıyoruz ? Bir sorunuz olursa focusclub üstünden mesajlarınıza cevap verebilirim. Motul yağ da kötü bir marka değil bunu gönül rahatlığıyla söyleyebilirim ama başka bir problem de olabilir. Çekiş konusunda filtrelerin temizliği de etkileyebilir yeni değiştirmediyseniz öncelikle onların değişmesini tavsiye ederim. Yağ fiyatı olarak da 140 tl Opet, 170 tl castrol magnatec olarak stoğumuzda mevcut. Hava filtresi 65 orijinal ithal 20 Yağ filtresi orijinal 20 Mazot filtresi orijinal 120 , peugeot kutulu 75 Polen filtre 85 orijinal , yerli 20 tl

Son kez, Ford/Otosan'ın resmi bakım kapsam tablosudur.

Sonuç olarak bu araç üretilirken ve yay üretilirken yapılan tüm mühendislikleri ve hesaplamaları kenara atmış olacaksınız.