Liderlik Tablosu

Yanlış bilmiyorsam böyle bir hizmet hiç yoktu. Biz de forumda "böyle böyle servisler buna destek vermez" diyorduk, hem bunu düzeltmek hem de bilgi vermek amacıyla aktarıyorum. http://f-ekspertiz.com Şu an gördüğüm üzere, yetkili servislerin bir kısmı artık resmi ekspertiz hizmeti vermeye başlamış. Her servis her hizmeti de vermiyor. Kontrol sonrası randevu alıp gitmekte fayda var. Güncel listeye buradan erişilebilir. http://f-ekspertiz.com/ekspertiz-noktalari Bronz paket - 200 TL Araç kaporta ve şasi üzerinde yapılan onarımları, parça değişimleri ve boya işlemleri ile ilgili mevcut durumu tespit eder. Gümüş paket - 300 TL +Süspansiyon, tekerlek (lastik) ve direksiyon sisteminin kontrolleri gerçekleştirilir. +Motor mekanik ve elektronik sistemlerinin arıza tespit cihazları ile benzinli ve dizel motor yönetim sistemlerinin kontrolleri gerçekleştirilir. Altın paket - 360 TL +Araçta bulunan elektronik sistemlerinin mevcut durumunun teşhis cihazı ile incelenmesi. (ABS, ESP, TCS, elektronik klima, hava yastıkları, immobilizer, lastik basın izleme gibi elektronik fonksiyonlar..) +Araç içinde yapılan incelemeler ile ilgili olarak gösterge paneli, klima ve kalorifer, elektrikli cam, merkezi kilit, silecekler, aydınlatma gibi iç fonksiyonların kontrolleri gerçekleştirilir. +Frenleme performansını etkileyen, fren sistemi ve sistem parçaların mevcut durumunun belirlenmesi için yapılmaktadır. Araçta frenleme performansını özel bir platform üzerinde elektronik ölçüm sistemleri ile ölçümleme yapılarak, gerçek frenleme sırasında, fren sisteminin durumunun ortaya konması açısından büyük önem taşımaktadır. Etkin olmayan bir fren sisteminin birçok risk oluşturacağı nedeniyle, sorunun belirlenmesi gereklidir. Bu test frenleme gücünü test ederek ne kadar güvenli bir şekilde frenleme yapıp, yapamayacağınızı belirlemektedir. + Aks(rot) ayarlarının doğru ve sağlıklı olup olmadığı tespit edilir. Sağlıklı bir araç için bu yol kararlılığı demektir. + Aracın amortisörlerine eşit olarak verilen titreşim ve hareketler sonucu, olası amortisör ve süspansiyon sistemindeki sorunları tespit ederek sizlere daha güvenli bir sürüş için yardımcı olmaktadır.

Focus 3 için denendi yapıldı. Kapıları kilitlediğimizde tüm kapılar kapalıysa tek kısa korna çalıyor. Açık kalan kapı varsa korna sesi olmuyor. Nasıl yapıldığını @İlker Çelik bey yazmış zaten. VID-20190226-WA0017.mp4

Yakup Çağatay bey her ne kadar focuslarla laf soylettirmesede güneş balçıkla sivanmiyor.arkada kol dayama olmayan sunroofsuz bir focusa kimse 185.000 TL vermez verse zaten yollarda görurduk Yakup bey ilk paylaşımımda arka bagaj kapağını tutan kollarda neden bir plastik yok diye yazmıştım buna cevap vermediniz?.ismini vermeyecektim ama veriyorum Bursa'da üretilen Fiat egea ya bakarsan kollarda plastik le kapli oldugunu görürsün.hadi plastikten geçtim o kablo nedir Allah'ını seversen Yakup bey? titanyum modelinde de ayni bu konudaki düşüncelerinizi bekliyorum .kapi sesi deyince benim yaşım 51 ve epeyi bir zaman ömrüm arabaların kapılarını açıp kapatmakla geçti iddia ediyorum kesinlikle teneke sesi var.. İşlevsellik tabiki önemli ama motoru açtığımızda da gördüğümüz Broadway motoru gibi heryeri açık motor önceki nesillere göre canımızı sıkıyor.siz sevebilirsiniz yada işlevselliği kafaya takmış olabilirsiniz ama kablo baglantilarindaki bant gerçeği maalesef motordada devam ediyor. Çok araç kullanmıyorum çünkü makam aracım var.ancak aracı çok kullanmakla lamba değiştirmek arasındaki bağlantıyı anlayamadım.cok araç kullanan çok lamba mi değiştiriyor? Siz motordaki boşlukların artırılmasını lamba için yapmışlar mi demek istiyorsunuz onuda anlamadım. Yakup bey ben ilk focusa bindigimde ( 2000 ) 32 yaşındaydım.ancak öncesinde escort ve Mondeo gibi araçlarımda oldu fordu sadece Focus olarak gören biri değilim .Şunu artık kabul edelim Focus efsanesi yavaş yavaş bitiyor.sahsımin titanyum 2015 model TDCİ focusu var.iyikide 2105 almışım çünkü bizim kasalar Ford'un son focus efsanesi olacaklar.

Peugeot Cenevre fuarında yeni 208'i görücüye çıkarıyor. CMP platformu üzerine inşa edilen model, yuvarlatılmış hatlara, büyüğü 508'i anımsatan tasarım öğelerine sahip ve 30 kg hafiflerken 4 cm uzuyor ve 3 cm alçalıyor. En üst donanım düzeyi GTLine ile göz dolduran model daha dinamik ve fakat ağırbaşlı bir görünüme sahip. İç mekan genişlerken, bagaj sınıf ortalamasında kalıyor. Motor gamında 1.2L 3 silindirli makinenin değişik versiyonları var, 75 PS beş ileri manüel şanzıman, 100 PS ve altı ileri manüel şanzıman ve 130 PS sekiz ileri otomatik şanzıman başlıcaları. Özellikle sonuncusu bu sınıf için alışılmadık bir kombinasyon. Dizel motor olarak ise bir tek 100 PS altı ileri manüel şanzıman seçeneği var. Peugeot da dizelden uzaklaşıp elektriğe yaklaşanlardan. Nitekim salt elektrikli bir model de hazırlanıyor ve 136 PS 260 Nm 50 kWh bataryalı aracın 0-100 hızlanması 8,1 saniye, menzil ise 300 km üstünde veriliyor. Kokpit tasarımı da en azından GTLine serisi için şık ve kaliteli görünüyor. 10" multimedya ekranı, 3D gösterge tablosu, ortadaki şalter bataryası, küçük direksiyon dikkat çekici unsurlar. Küçüklerde savaş kızışacak gibi görünüyor.

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

İki tane daha gelecek biri yorumlarımı içerecen biri de teknolojileri gösteren/anlatan. ? Bu da bonus foto olsun

Ben ilk cümlenize istinaden yazdım dediklerimi, tabii ki bir araç her zaman yorumlanabilir ve eleştirilir bunun için varız zaten ancak konumuz o değildi. Neyse ? Söz söyletmiyor dediğiniz için dedim, 2015'te aldığınız araç hakkında gereksiz yere övdüğüm veya bile bile eksiğini söylemediğim bir detay gördünüz mü örneğin? Ben mk4 hakkında bir şey diyorsam emin olun 1 kere bakarak dememişimdir, yukarda gördüğünüz üzere arabayı 1 km bile sürmeden karar verenler var, ben bu aracı 1500 km'yi geçgin her koşulda denemeye çalıştım ve yazıyorum. Emin olun buradaki her şey süzgeçten geçirilip gereken yerlere iletiliyor bu arada, elinize sağlık yorumlar için de.

Mk2 mca da ses sistemi güzeldi, Mk3 biraz daha zayıf ama tercihi mk3 den yana kullanın derim. Ufak bir bütçeyle hoparlörleri değiştirip yalıtımla harika ses elde edilebilir.

Allah sabrını da verir o zaman abi, devam ?

? Teşekkür, tıklayıp bakmamıştım. --5 dakika sonra eklendi-- Belge veriyorsa sorumluluk da onlara ait, eskiden sorumluluk almamak için yapmıyorlardı diye biliyorum. Fırsatım olunca sorarım birilerine.

Şaşı bak şaşır!!!! ? çok dikkatli bakarsanız km gözüküyor ?

Söylediklerinize sonuna kadar katılıyorum hepte belirtiyorum burda bende focusa hayranlık duyardım artık duymuyorum Otosan sağ olsun, artık kimseye tavsiye etmiyorum focusu. Memlekette taksici Bi abi var 1 yıldır yeni focusu bekliyordu beni her görmede sorar focusla ilgili ne zaman çıkacak veya araçla ilgili takıldığı birşey olsa gelir sorar, şuan focus 3 taksisi var yenilemeyi düşünüyordu. Benzinli mi alayım dizel mi diye sordu geçen Mümkünse focus alma abi o paraları hak etmiyor dedim... O da vaz geçecek gibi focus tan.. Ampül olayı ise 40 yılda bir başa gelecek olay sanki millet harıl harıl Ampül değiştiriyor. 18 yıldır araç sahibiyim daha 1 kere Ampül patlamadı. Bu gidişle focus 4 elinde patlayacak distiribitörün

GTi de geliyor, 220 PS olacakmış. ?

Merhaba, 10 gün evvel işimden evime dönerken Sarışın bir Mustang görmüştüm. Fakat bunu paylaşma kısmeti meğer bugüne imiş!.. Şöyle 2.3 EcoBoost motorlu, 6 ileri otomatik vitesli ve arkadan itilen Sarışın Mustang ile buluşma anılarımı paylaşmak istiyorum. 4 Şubat 2019 Pazartesi tarihinde Bursa Aile, Çalışma ve Sosyal İl Müdürlüğün'den evime yürüyerek dönerken bir galerinin önünden geçiyordum. Ben geçerken o an BumbleBee denen şu Sarı-Siyah modifiyeli Mustang'i gördüm. Daha sonra genç bir galerici ile sohbet ettik ve fotoğraf için izin kopardı. Kırmadı ve anlayışla karşılayarak izin de vermiş oldu helali hoş olsun... Yalnız sohbet sırasında o gün Türkiye'de tek bir sarı Mustang satıldığını da belirtmişti. Ama şu an Sahibinden adlı web adresinin bahsine göre altıncı nesil sarı Mustangler 3'e çıkmış oldu. Öteki iki Mustang'in biri İstanbul, diğeri ise Tekirdağ'da satılmakta. Fakat öbür iki Mustang; BumbleBee (Yani Sarı-Siyah) modifiyeli değil, sadece ve tamamen düz sarı renginde... Ki İstanbul'daki sarışının farkı ise, 3.7 litrelik atmosferik benzinli V6 motoruna sahip. Ayrıca bu Pre-Facelift (Yani Makyaj Öncesi) model olduğu için 6 ileri otomatik vitese sahip. Fakat 2018 model yılından itibaren Mustang makyajla tasarımlarını hafif tazelerken, 2.3 EcoBoost motor seçeneği ise 10 ileri otomatik vitese kavuştu. Son olarak fotoğraflarını paylaşacağım. Ancak plakanın belli olmaması adına "The Show Must Go On" yazarak kapattım. Toplum olarak siz o Bursa'daki Mustang'e "BumbleBee" derseniz diyin. (Bumblebee, şu Transformers film serilerindeki Sarı-Siyah modifiyeli Chevy Camaro'lara dönüşen robotun adı...) Ama ona ısrarla "BumbleBee" demeyeceğim! Onun yerine "The Show Must Go On Güzeli" demeye devam edeceğim. O şekilde isim koymamın sebebi ise şu şekilde. Ben küçükken, yani ikili yaşlarımdayken o reklam müziğini çok iyi hatırlıyorum (ve aynı zamanda ilk The Show Must Go On dinleyişim)... Reklamda bütün araçlar rol oynasa bile, sadece Escort ile Mustang sahnelerini hatırlayabiliyorum. En kesin olan şey ise; reklam sonundaki dublajı anlamasam da, görüntü olarak siyahlar içindeki Ford logosu ile sonradan ortaya defter yaprağı şeklinde açılan "Koç" Holding logosunu bile hatırlıyorum. O yüzden o anılarımı ölümsüzleştirmek adına önümde ne kadar Ford Mustang varsa, buradaki bütün Mustanglere o kadar "The Show Must Go On Güzeli" diyeceğim. Kırmızısı, Mavisi, Yeşili, Sarısı, Siyahı, Beyazı, Beji ya da Grileri; hangi nesil olursa olsun, hiç bir Mustanglere ayırt etmeden o şekilde hitap edeceğim... Benim fotoğraf teklifini kırmayıp kabul eden o galeriye ve "The Show Must Go On" meseleleri hakkında kararlarıma olan saygı ile anlayışlarınız için de çok teşekkür ederim... Son olarak hatırlamanız için bahsettiğim reklam filmini tekrar paylaşıyorum... https://www.youtube.com/watch?v=14qHGu1FrgY

Bugun bilirkisi raporu geldi. Tabiki lehime geldi. Aracta imalattan dolayi gizli bir ayip in oldugu yazili idi.

Yüzlerce arabanın binaların çevrelediği hava akımının olmadığı bir alanda trafik ışıklarında dakikalarla beklerken rölantide yaydığı gazları solumayı sevin madem. Hani iklimlendirmeyi iç sirkülasyona aldığınız halde kurtulamadığınız CO yüklü havadan bahsediyorum. Nasıl olurdu o esnada bütün araçlar stop etmiş olsaydı? Çevrecilik boyutu her zaman önemli olmayabilir ama ben açıkcası yukarıda tanımladığım koşullarda keşke bütün araçlar stop etseydi diye düşünüyorum. Ayrıca emisyon düşürmenin karşısında yok akü ömrü yok marş dinamosu ömrünü bahane etmek de bana pek anlamsız geliyor. Şimdiye kadar kaç kişi duyduk erken marş dinamosu değiştiren. Aküler de ortalama beklenen ömürlerinde değişiyorlar. Yani ilkesel olarak karşı olmak bana doğru gelmiyor, hele ki böyle basit nedenlerle. Elektrikli araçların elektriği kömürden üreten ülkelerdeki emisyona olumlu katkısı da oldukça sınırlı. Bu da ayrı bir konu. En iyi çözüm bisiklet ya da tabanvay.

Şu milletim zekasını düzgün üretime kullansa böyle hırsızlıklar yerine uçacak bu memleket...