Liderlik Tablosu

2018+ Focus Mk4 farlarının parça numaraları. ÖN Tip1: Halojen İçi gümüş (Türkiye'de ST-Line hariç standart) Sağ: JX7B 13W029-AE Sol: JX7B 13W030-AE İçi siyah (Türkiye'de ST-Line ile standart) Sağ: JX7B 13W029-CE Sol: JX7B 13W030-CE Tip2: Sabit Full LED (Türkiye'de sunulmuyor.) Kenarı gümüş Sağ: JX7B 13E014-AE Sol: JX7B 13E015-AE Kenarı siyah (Ben olsam bunu alır geçerdim ? ) Sağ: JX7B 13E014-CE Sol: JX7B 13E015-CE Tip3: Hareketli Full LED (Türkiye'de bu opsiyon olarak sunuluyor, sonradan aktif etmesi zahmetli olacaktır ve ekstra donanımlar da lazım hareketli olması için) İçi gümüş Sağ: JX7B 13E016-AF Sol: JX7B 13E017-AF İçi siyah Sağ: JX7B 13E016-CF Sol: JX7B 13E017-CF ARKA 5 kapı - Hatchback Tip1: Led'siz Sağ: JX7B 13404-CD Sol: JX7B 13405-CE Tip2: Led'li Sağ: JX7B 13404-DC Sol: JX7B 13405-DC 4 kapı - Sedan Tip1: Led'siz Sağ: JX7B 13404-AD Sol: JX7B 13405-AD Tip2: Led'li Sağ: JX7B 13404-BD Sol: JX7B 13405-BD Station Wagon Tip1: Led'siz Sağ: JX7B 13404-EC Sol: JX7B 13405-EC Tip2: Led'li Sağ: JX7B 13404-HC Sol: JX7B 13405-HC

Orda ki o delik neden açılmış bilmiyorum ama kullandığım her lpgli focus da ve gördüğüm focus da hiç öyle bir yer delinmemişti.

Problemli olan değişse yeter.

İki kere başıma geldi. Kazadan kaçtım ama olan benim araca olmuştu. Polis keşke seni sıkıştırana çarpsaydın dedi. Hiçbirşey talep edemedim. Neyse ki artık böyle bir durumla karşı karşıya kalmıyorum ama olurda biri beni sıkıştırırsa ölümüne dalarım.

Geçmiş olsun, kimseye bir şey olmaması sevindirici. Aracınızı servise çektirmenizle süreç başlamış zaten, kaskonuza bildirin ve gerisi hallolur. Önünüze çıkan araçla ilgili tutanak tuttunuz ise tramer sizi haklı görürse karşı tarafın poliçesinden rücu yapılır, kaskonuz bozulmamış olur.

Bu şekilde problem yaşayan birileri olduğunu sanmıyorum. Fikirlerimi paylaşayım. Eğerki daha önceki gibi performans alamıyorsanız aracınız yakıt hava karışımını ya düzgün ayarlayıp yakamıyor yada kompresyon kaybı var. Yakıt hava karışımı nasıl bozulma nasıl olur: Maf veya Map sensörleri yanlış ölçümde yapar. Basınç kaybı varsa turbodan emme manifolduna kadar olan kısımda yapar. Turbodan önce maf sensöründen sonraki borularda bir yerlerden hava alırsa yapar. Enjektörlerin püskürtme şeklinde bir problem varsa veya tıkanmışsa yapar. Buji veya bobinlerde problem varsa yapar. Egsoz manifoldundan oksijen sensörlerine kadar olan kısımda çatlak varsa eğer lambda sensörü yakılan yakıttaki hava yakıt karışımını yanlış hesaplar ve yanlış bir şekilde hava veya yakıtı artırır. ---- Bu yukarıda saydığım maddelerden biri veya birkaçı olursa AFR yani yakıt hava karışımı bozulur ve motor verimsiz çalışır. Serviste bu tip verileri düzgün kontrol edebilecek teknik bir yetkili var mıdır bilemiyorum. AFR ve Long/Short Trim değerleri kontrol edilmeli. Depo içi düşük basınç, motor üstü yüksek basınç yakıt pompaları verimsiz çalışırsa eğer araba düzgün yakıtla beslenemediğinden basıncı kısar yakıt hava karışımını korur fakat istenen güce karşılık yakıt hava karışımı olmadığından göreceli olarak güçsüz çalışır motor. Load değeri kontrol edilmeli, basınç eğer 1.3bar tepe 0.9bar devamlı değerlerde değilse eğer ve AFR istenen değerlerde ise yakıt elemanlarını gözden geçirmek gerekir. Bunun yanı sıra katalitik tıkandı ise motor yeterli hızda egsoz gazını atamayacağı için motor verimsiz çalışır. Fakat sınır değerlere ulaştığında arıza ışığı yakar. Gelelim en can sıkıcı kısma. Motor verimli çalışabilmesi için yakıt hava karışımını yanma odasında 10.1:1 oranında sıkıştırmalı. Bu sıkıştırma bir kaçaktan dolayı ortaya çıkıyorsa eğer motor verimsiz çalışır. Bununla ilgili Fordun yayınlamış olduğu servis bülteninde önleme amaçlı genleşme kabı, aşırma valfi, termostat ve soğutma sıvısı seviye ölçer sistemi revizyonu görmeli sağlam araçlar. Eğerki bu sizin arabanızda yapılmadıysa risk altında motor. Blokta gömlek deformasyonu ve üst kapakta çatlağa kadar gidiyor bu durum. Basitçe kompresyon testi yaptırın ve ford bülteninde önerilen değişiklikleri serviste ücretsiz olarak uygulatın. Yukarıda yazdıklarımdan sonra sanırım "tüm kontrolleri yaptık" düşüncesi afaki kalmıştır.