Yakup Ç. A.

İçerik güncellendi. Pejo dış tasarımını kesinlikle çok daha iyi yapabilirdi, kendini eşleştirdiği rakiplerine göre geride bence tasarım. SUV'larından alınan bazı tasarımlar sırıtmış. Velhasıl D segmenti için belki de en cömert geliştirme yapan firma olacak Pejo. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-peugeot-508-cenevre-fuari-oncesinde-tanitildi/

Kodlar 8425 ve 1095, eğer M kodlu teypler ise.

Autocar İngiliz dergisi RS için bu iddiada bulundu. Hibrit olacak, bu sayede gücü 400 Ps, torku ise 576 Nm olacak. (Mevcut stok: 350 ps 440 nm) 2020'de piyasaya girecek yani yeni model tanıtımından (Nisan 2018) iki yıl sonra (2020). Elektrifikasyon, 2020 Focus RS'yi daha sıkı ve daha çevreci yapacak. RS ile birlikte, 48V hafif hibrit teknolojisini diğer modelleri için şov etmiş olacak; RS gibi ikonik modellere bu sistemi uygulayarak Ford sistemine ne kadar güvendiğini göstermiş olacak. Avrupa yönetmeliklerine göre, otomobil üreticileri, 2021 yılına kadar 95 g/km'lik bir CO2 filo ortalamasını karşılamasını gerekiyor ve Focus RS'in güncel değeri 175 g/km. MK4'ün değerinin 145-155 g/km arasında olması bekleniyor. Tüm Focus RS'ler şimdiye kadar altı vitesli manuel şanzımanlara sahipti, ancak dördüncü nesil versiyon çift debriyaj otomatik seçeneği sunabilir. Ayakkabı kutusu büyüklüğünde bir 48V pili yerleştirmek için gereken fazladan yeri (muhtemelen arka koltuk altına) bile zor kazanmış olabilirler: Yeni Focus, 50mm daha uzun bir dingil mesafesine ve hafifçe uzamış 4.4 metrelik gövde uzunluğuna sahip, mevcut Focus C2 platformunun değiştirilmiş bir versiyonuna oturuyor. Bir sonraki Focus'un standart sürümleri yaklaşık 50kg daha hafif olacak ancak RS'in ekstra batarya ve elektrik donanımı farkı yiyebilir gibi görünüyor. MK4 HAKKINDA DİĞER TÜM BİLGİLER: https://www.focusclubtr.com/forum/185-mk4-genel-bilgiler/ Tahmini bir görsel

Yapabilirsiniz.

Ford Motor Company bugün, Kuzey Amerika'dan sorumlu Başkan olan Raj Nair'ın derhal Ford'dan ayrıldığını duyurdu. Şirketin kurallarına aykırı bir davranış sergilemiş. Yerine geçecek kişi duyurulacakmış. Said Nair, "Şirketin ve benim her zaman savunduğum ilkelerle tutarlı liderlik davranışları sergilemediğim örneklerden dolayı içtenlikle üzülüyorum."demiş.

Yedi (7) yıl veya 150.000 km‘lik garanti ile Slovakya’da üretilecek. Üretim Mayıs ayında başlıyor, Avrupa’da satışlar 2018 yılının ikinci çeyreği sonunda başlayacak. En geç Ağustos gibi Türkiye’ye gelir muhtemelen. Benzinli 1.0 litrelik T-GDi, 1.4 litrelik 140 ps T-GDi ve 100 ps gücünde 1.4-litre MPi mevcut. Yeni 1.6 litrelik dizel 280 Nm tork üretirken 115 ps veya 136 ps güç çıkışına sahip. Her motor, altı ileri manuel şanzımanı standart sunarken, yeni 1.4 litrelik T-GDi ve 1.6-litrelik CRDi motorlar da Kia’nın yedi vitesli çift kavramalı şanzıman ile de satışa sunulacak. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/avrupali-yenilikci-2018-yeni-kia-ceed-tanitildi-mk3/

Bu konuya ekleme yapayım. Titanium > Mevcut 2.0 TDCI 150 Ps 370 Nm --> Yeni 2.0 EcoBlue 150 ps 440 Nm ST versiy > Mevcut 2.0 TDCI 185 Ps 400 Nm --> Yeni 2.0 EcoBlue 190/195 ps 470 Nm - Dizel otomatik ST versiyon, 0-100'ü 7 sn altına düşerse iyi iş çıkartır.

2.0 EcoBlue ve AdBlue, Edge https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-yeni-ford-edge-avrupa-icin-tanitildi-2019-makyajli-ford-edge/

Elektromekanik park freni düğmesi.

Bir video bir de mevcut incelemesini verelim. https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-ford-edge-test-surusu-2016-turkce-inceleme/

Ben çok beğendim, usa spec’te dediğim gibi, çok modern ve şık olmuş. Arkaya alıştık bile.

Yeni Ford Edge SUV, Yeni 238 PS EcoBlue Bi-Turbo dizel motoru ve yenilikçi sürücü yardım teknolojisiyle birlikte tanıtıldı. Standart olarak otomatik başlat-durdur ile donatılan Ford’un 2.0-litre EcoBlue motoru yeni Ford Edge için şu şekilde sunuluyor: • 238 PS, sekiz ileri otomatik şanzıman ve iAWD • 190 PS, altı ileri vitesli manuel şanzıman ve iAWD • 150 PS, sekiz ileri otomatik şanzıman ve ön çekiş (FWD) Led'ler standart, kablosuz şarj, çarpışma sonrası fren... Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-yeni-ford-edge-avrupa-icin-tanitildi/

100+ ps tüm Focus benzinliler ti-vct. Eğer sahibinden com'da aksi belirtilmişse satıcı bunu bilmediğindendir. Örneğin: Focus 3 ile hiç Ti-VCT'siz motor kullanılmadı ülkemizde. İkiz Bağımsız Değişken Eksantrik Mili Zamanlaması demektir, son kullanıcı gözünde yüksek devirde daha fazla güç demek diyebiliriz.

Öyle bir şey olmaz hocam Parça bozulmaz (hatta daha iyisidir) belki ayrı mesele ama öyle bir şey söz konusu olamaz. Ford o malı garantiye sokmaz.

Metal sesi gibiyse ona yapacak bir şey yok hocam maalesef kimi araçlarda kimi zamanda ötüyor.

Islak yol performansı düşüyor tahliyesi zayıfladığı için.

Bakım içerikleri için bu kategori ve bu konu incelenebilir.

Nisan - Mayıs civarında yoğun olarak otosana iletilirse olabilir ve tabi AVRUPA’da bu opsiyon varsa olabilir.

Ohannes tv Bu ne böyle

Olması gereken o zaten umarım öyle olmuştur uzunca süredir. Ben merak edip, bu iş ne oldu diye sormadım kimseye.

Eskiden ayrılardı (kesin bilgi) ya birleştiler ya da farklı yöntem kullanıyorlar diğer arkadaş için uğraşmadılar

Lastik kategorisinde çok test ve yorum mevcut, bakılabilir. OEM lastik gibi bir şey yok, her premium marka gelebilir üstünde.

Otokoç ve diğerleri olarak iki ayrı ortak sistem var. Saçma evet

Hoş geldiniz. - Bana göre çok dar değil, bunu herhangi bir Ford bayisine gidip görebilirsiniz böylelikle kimsenin yorumuna ihtiyacınız olmaz - Yatımı kesinlikle kötü değil, bunu da test edebilirsiniz, lastiğine dikkat etmeniz yeterli. - Bilemem, galerici değilim. Emsal araçlara bakar karar veririm yerinizde olsam ve yine kimseyi dinlemem. - Bu konuda çok hesap yapılıyor ama hesaba uyan bir o kadar da az, neyi seviyorsanız onu alın. - Benzinli olacaksa, TSI temiz araba bulursanız onu alın tabii ki, Focus özelinde bir isteğiniz yoksa. - Km'nin fazla veya az olmasından ziyade nasıl bakıldığı önemli.

Yazıda, Türkiye lansmanını yılın son çeyreği diye tahmin etmiştim. Geçen hafta, Türkiye cephesinden "Ekim sonuna planlıyoruz" bilgisi aldım. Diğer bilgiler de doğru.