Yakup Ç. A.

Ben çok benzetemedim,neyse 2 benzer yan var; 1 ızgara ortasında ki çizgi, 2 aynalar

Ford Focus st Specifications Yeni ve Kesin Güncelleme.Haziran 2012 Grafik Detaylar; Safety elements - Body Ford Intelligent Protection System (IPS) with optimised body structure to achieve moderate deceleration levels whilst minimising intrusions into the passenger compartment in offset and straight front impacts, side impacts and rear impacts: Front bumper system, consisting of boron (Ultra High Strength Steel) bumper beam and HSS (high strength steel) crash cans, bolted to the front side rails (to minimise repair cost in a low speed impact, also considering slightly angled impacts), optimised for maximum energy absorption in low and high speed crash events, with controlled deformation in bumper facia in front of the beam to minimise effect of an impact to pedestrians Rear bumper system, consisting of a boron steel bumper beam with welded HSS crash cans, optimised for maximum energy absorption in low speed impact to minimise repair cost, also considering slightly angled impact directions Front and rear energy-absorbing crumple zones through well defined deformation patterns of the main structural elements such as bumper systems; front and rear laser welded siderails with optimised panel gauges; optimised front subframe with controlled deformation pattern serving as additional load path and energy absorbing unit Stiff occupant protection cell through utilisation of HSS and UHSS materials (boron steel) in the A and B pillar, roof and sill architecture, supported by lateral structural elements in floor and roof, also delivering excellent side impact and side pole impact protection, cross beam and steering column support to enable well controlled steering column kinematics and ride down during the interaction with a forward moving front occupant in a high speed frontal crash Passive safety and restraint system elements Ford Intelligent Protection System (IPS) featuring: Full size driver (~60L tethered volume) and 110L passenger airbags featuring latest single stage inflator technology High power pyrotechnic belt pretensioners (retractor pretensioner) and belt load limiting for front-seat safety belts Standard inflatable side curtains for front, and second row seat occupants Standard thorax-protecting side airbags for front occupants Horizontal stroking steering column for optimised energy absorption and leg protection Safety Pedals Passive neck injury protection system on front seats Three-point safety belts in all positions Safety belt reminders for driver and front passenger ISOFIX child seat attachment anchors on outboard seats second row Approval for universal ISOFIX child seats Optional passenger airbag deactivation kit (dealer fit). Optimisation for wide range of human body profiles, from 5 per cent female to 95 per cent male Crash severity sensing system with satellite sensors in B-pillars and front-end module Bumper System Damage-resistant, full-depth moulded reinforced polypropylene Security system elements Perimeter alarm with interior volume sensing (optional) Advanced Ford PATS immobiliser Key fob and manual-key operated central locking (FordKeyFree-System available as option) Global closing feature for power windows Corrosion protection 24-stage paint and body protection process, including zinc precoating for all relevant exterior panels, optimised dip phosphate coat, electrocoat primer, primer/surfacer and basecoat/clearcoat system, plus comprehensive cavity wax injection, PVC underbody coating and stone chip protection. Thick PVC sealing beads for flanges. Front plastic wheel arch liners, rear textile wheel arch liners, anti scuff strips on inner doorsills. Suspension Front (ÖN) – Macpherson strut suspension with isolated subframe and electric variable ratio steering. Shocks, springs, anti-roll bars and spring aids adopted to ST requirements Rear (ARKA) – Control blade rear suspension derived from Focus RS. Shocks, springs, anti-roll bars and spring aids adopted to ST requirements Steering Type – Rack and pinion steering with rack-mounted Electric Power Assisted Steering (EPAS) Turning circle (Kerb-to-Kerb) – 1200cm/39.4ft Brakes Front ( ÖN ) : 320x25mm discs, 57mm wheel cylinder diameter Rear (ARKA ) : 271x11mm discs, 37mm wheel cylinder diameter

Alacan 3-4 ay gezip satacaksın sırf zevk...ancak böyle olur

Makyajlı işte Kasım gibi gelir heralde...Bayii bana gelecek demişti yani..Neyse..Durum böyle Yeni motordan ziyade sport edition var..Diğer başlık da

Yeni Resimler Eklendi

Ford Rides into E-Bike Market with Stunning Concept E-Bike Concept demonstrates how Ford's design language can translate to a bicycle The concept pairs cutting-edge sensor technology from the world of Formula One with top-of-the-range bicycle components Promising a range of up to 85km on a full charge, Ford E-Bike Concept could be an innovative solution for urban mobility FRANKFURT, Germany, Sept. 13, 2011 – Alongside the exciting line-up of new vehicle and technology introductions on its stand at Frankfurt Motor Show, Ford is also unveiling a rather surprising addition to its range – an E-Bike. Designed to show how the company's design language can translate to a bicycle, the Ford E-Bike Concept also demonstrates the spectrum of Ford's electric mobility competence. Ford has no plans to produce the E-Bike but will continue studying the concept along with other future mobility solutions. “The E-Bike market is growing very, very rapidly, with some 30 million units sold globally last year,” said Axel Wilke, director, vehicle personalisation, Ford Customer Service Division Europe. “We see E-Bikes as an important element of urban electric mobility. More and more people are using E‑Bikes for short distance commuting and they are becoming comfortable with the concept of electric mobility." Cross-Gender Design Developed by a Ford Design team led by Executive Design Director Martin Smith, in partnership with cyber-Wear, the German brand behind Ford's popular Lifestyle Collection products, the Ford E-Bike Concept has been created from the ground up to appeal to both men and women. At the heart of the design is a trapezoidal frame profile. Constructed from aluminium and carbon, the frame combines outstanding strength with a weight of just 2.5kg. The wheels, with a six-spoke V-design, appear to float around the frame, while the drive system is hidden from view, creating a clean, minimalist appearance. Cutting-Edge Technology Providing the power is a drive system consisting of a motor in the front wheel hub, a lithium-ion battery concealed in the frame, promising a range of up to 85km on a full charge, an integrated controller and patented magnetostriction sensor technology from the world of Formula One. Magneotostrictive materials are used to convert magnetic energy into kinetic energy, and vice versa. In Formula One, these sensors help handle high engine revolutions in combination with intense thermal strains. They need no physical contact with other parts of the engine, are temperature-independent and are completely maintenance-free. In the Ford E-Bike, the first application of this technology in the bicycle industry, the sensors read the revolutions in the inner bearing and relay this information to the control unit within a hundredth of a second. The control unit then instantly activates or deactivates the electric motor, providing a seamless integration of the power of the legs with the power of the motor. A handlebar-mounted display provides trip information and allows the rider to select from three support modes – Economy, Comfort and Sport. Range-Topping Bicycle Components The drive system is complemented by top-of-the-range bicycle components, including a Shimano Alfine 11-speed internal gear hub and a 2012 Shimano Rapidfire shifter. In place of a traditional chain is a Carbon Belt Drive System, making for a cleaner, lighter and more immediate transfer of energy. "With its cutting edge design, cross-gender appeal, robust build quality and high performance drive package, we believe the Ford E-Bike Concept would be the perfect addition to the e‑mobility solutions we will offer," added Wilke. Technical Specifications Drive Unit: Front wheel hub motor Max. nominal power: 350W Electricity: 36V – 250W Supports up to 25km/h (to EN 15194) Clutch with freewheel function Gearbox: Planet gears Integral sensor technology Battery: Cell type: Lithium-ion accumulator Electricity: 340Wh, 36V, 9.3Ah Charging cycles: 1000 cycles at 80% residual capacity BMS (Battery Management System): protects against deep discharge and self-discharge Charge times: 80% after 2 hours, 100% after 3-4 hours (at room temperature) Range: Up to 85km (depending on drive power and support mode selected) Temperature range: -20°C to +60°C Charger: Extremely small unit to connect battery (remains on bike) to normal mains network. Intelligent electronics to prevent overcharging, undervolting, overheating and shortcircuit; in particular, sleep function prevents deep charging and necessity for recalibration with charger connected Controller display functions: Background lighting with light sensor system Energy-saving automatic sleep mode Diagnosis function with fault code display Support modes: Economy, Comfort, Sport Displays: Range, Battery capacity, Speed, Time, Distance, Maximum speed, Average speed, Total distance, Service reminder, System diagnosis, Support modes iPhone Smartphone app control function planned Bicycle Components: Wheels: Mavic Elipse Aluminum black (modified with Ford Design crossing) Tyres: Continental Ultra Sport black Pedals: Wellgo LU-C27G, silver/black Handlebars: Downhill Aluminum black, custom made Stem: Giant SLR Carbon 110mm Saddle: Selle Italia SLR XC Brakes: Avid Elixir 5, full hydraulic, 185mm, white

Yeni Ford Amblemlerine dikkat, kaporta üzerinde..Amblem iptalciler yaşadı

Abisi focus'un aynısı nurtopu gibi

Neyy ? ??

Ford’un global performans stratejisi Frankfurt’ta hız kazanıyor; Yeni Fiesta ST’nin konsept modeli, Focus ST’nin üretime hazır modeline eşlik ediyor. Yeni Focus ST’nin üretim versiyonu ve geleceğin Fiesta ST’sinin konseptini tanıtan Ford, 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda yeni global performans stratejisine hız kazandırıyor Ford ST (Sport Technologies) modelleri dünyanın dört bir yanında aynı DNA’yı paylaşarak ister otoban isterse de bol virajlı karayolunda olsun günlük kullanıma eşsiz performans, dengeli ve yüksek seviyede zarafet sunuyor Ford’un Global Performans Araçları Grubu tarafından hayat bulan yeni Focus ST, şirketin ilk global performans aracı Fiesta ST Concept, yakın gelecekte bir başka iddialı global Ford ST olmanın sinyallerini veriyor. FRANKFURT, Almanya, 12 Eylül 2011 – Ford bugün yeni Focus ST’nin üretim versiyonunun yanı sıra sürpriz bir şekilde heyecan veren yeni Fiesta ST Concept’i gün ışığına çıkartarak ST performans ailesini dünyanın dört bir yanına ulaştırma vizyonunu gösterdi. ST – Sport Technologies – gamını genişleterek global performans stratejisine hız kazandıran Ford, dünyanın dört bir yanındaki sürüş tutkunlarına yeni bir çağın başlangıcını müjdeliyor. Bu performans modellerine uluslararası erişim, Ford’un yeni nesil global küçük otomobil platformları sayesinde mümkün kılındı. Olası bir Fiesta ST’nin Focus ST’ye katılması, Ford performansının global iki ana segmentteki sürücülere ulaşmasını mümkün kılacak. “Global ürün platformumuzu Focus ST gibi yeni muhteşem performans araçları yaratmak için yükseltiyoruz,” diyor Ürün Geliştirmeden Sorumlu Grup Başkan Yardımcısı Derrick Kuzak. “Platform etkinliklerinden fayda sağlayıp global olarak performans mühendisliği kaynaklarımıza odaklanarak daha fazla pazarda daha fazla müşteriye performans aracı sunabiliriz. Ayrıca global motorsporlarında başarıyla mücadele edebilmek üzere daha iyi bir pozisyonda oluruz.” 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda üretime hazır haliyle ilk kez görücüye çıkan Focus ST, ABD, Kanada, Meksika, Güney Afrika, Avustralya, Yeni Zelanda ve 15 Avrupa ülkesi de dahil olmak üzere 40’tan fazla pazarda satılacak ilk Ford performans aracı olacak. Bu otomobilin tanıtımı meraklıları için tamamen yeni bir çağın başlangıcı anlamına gelirken heyecan verici Fiesta ST Concept’in gün ışığına çıkartılması, Ford’un performans kanadında da iddialı olacağının sinyallerini veriyor. “One Ford global ürün planından güç alan stratejimiz, bugüne kadar hiç görülmemiş şekilde heyecan verici Ford performans araçlarını dünyanın dört bir yanında daha geniş müşterilere erişme hedefine dönüşüyor,” diyor Kuzak. “Ancak aynı zamanda global küçük otomobillerimiz Focus ve Fiesta’nın uluslararası motorsporları aktivitelerine dahil edilmesi konusunda Ford’un stratejik yaklaşımına da destek oluyor.” Ford’un global performans araçları ve motorsporları gelişiminin direktörlüğünü yürüten Jost Capito, bu stratejinin lideri. “Bu günler bizim için oldukça heyecan verici, zira global olarak geliştirdiğimiz performans araçlarımızın ilkini tanıttık,” diyor Capito. “Gerçek anlamda dünya standartlarında olan yeni nesil performans modelleri yaratmak bizim için oldukça heyecan verici. Bunun için dünyanın dört bir yanındaki Ford performans deneyimlerini biraraya getirdik.” Ford’un performans DNA’sı Ford’un ST modelleri, şirketin günlük kullanıma uygun ve sürüş zevki yüksek seviyede olan heyecan verici ve dengeli performansa sahip en erişilebilir performans araçları. Ford’un performans stratejisinin genişletilmesi konusunda merkezde yer alan bu modeller Ford’un global performans modellerinin DNA’sını meydana getirerek daha da üst seviyelerde yer alacak olan performans modellerinin kapısını aralıyorlar. Bu DNA, Performans konusundaki deneyimlerini ve Ford’un gelecekteki global performans araçlarının DNA karakteristiğini belirlemek için performans tecrübesini sonuna kadar ortaya koyan Avrupalı Ford Team RS ve Kuzey Amerikalı Special Vehical Team (SVT)’den meydana gelen Ford Performans Grubu tarafından yaratıldı. Tıpkı insan vücudundaki DNA gibi, bu strateji de görünüşü, sesi ve sürüş hissiyle tartışmasız bir şekilde Ford performans aracı olduğunu ortaya koymak için gerekli olan tüm karakteristik özellikleri tanımlıyor. Her ne kadar Ford stratejisi gelecekte çok daha yüksek performansa sahip modellerin potansiyelini içeriyor olsa da, ST ürünleri net bir şekilde bu gayretlerin de özünü içeriyor. ST amblemi taşıyan her Ford modeli, müşterilerin arzulayacağı keyifli sürüş özelliklerini taşıyan performans otomobili olacak. Artık Ford ST’de yer alan her performans detayı, sürücünün direksiyonun arkasına her geçtiğinde deneyimleyeceği mükemmel armoniyi hissedeceği şekilde son derece dengeli olarak sunuluyor. ST modelleri aynı zamanda ister otoyol isterse de bol virajlı karayolunda olsun sürücülere her gün işe giderlerken mükemmel sürüş keyfini yaşatacaklar ST modelleri aynı zamanda renkler ve dış tasarımda olduğu gibi iç mekan tasarımı ve sürücü odaklı iç mekan özelliklerinde de başlıca fiziksel benzerliklere sahip olacaklar. DNA aynı zamanda sadece yol tutuş karakteristiğiyle kalmayıp motor güçlerinde de performans seviyesini tanımlıyor. ST modellerinin, bu DNA tanımına göre baz alındıkları modelin motor gamına göre hissedilir bir güç artışı taşımaları gerekiyor. Fren ve hızlanma gibi diğer kilit ST performans özelliklerindeki standartlar da yine Ford Performans Grubu genetik mühendisliğine benzer karaktere sahip. Direksiyon hissi, motor sesi ve süspansiyonların konforu gibi özellikler de yine aynı DNA tarafından dikte edilmesi, dünyanın neresinde olursa olsun, müşteri içerisine oturduğu anda ST olduğunu fark edeceği anlamına geliyor. Bu gelecekteki tüm ST modellerine ortak bir genetik kaynak oluşturarak gelecekteki müşteri beklentilerine etki edecek. “Özenle geliştirilen bu DNA, dünyanın dört bir yanındaki müşterilerin arzulamasını sağlayacak performans araçlarının yaratılması için çok önemli,” diyor Capito. “Eğer bir Ford ST model ise, ne anlama geldiğini biliyor olacaksınız.” Global pazar Altı kıtaya uzanan 40 ülkedeki Ford bayileri, kısa bir süre içerisinde müşterilerine eşi olmayan yol performansı ve mükemmellik anlamına gelen 5 kapılı Focus ST’yi müşterilerine sunabiliyor olacaklar. Bir önceki nesil Focus ST’nin tadına varma şansına Avrupa dışında sadece Avustralya, Meksika, Yeni Zelanda ve Güney Afrika’daki müşterilerimiz sahipti. Global Focus baz alınarak hazırlanan yeni Focus ST’nin satışa sunulmasıyla birlikte bugüne kadar hiç olmadığı kadar farklı ülkeden olmadık sayıda müşteri, ST logosunun neden bu denli takdir edildiğini bizzat öğrenecek. Kuzey Amerika için yeni Focus ST 5 kapı, ilk nesil SVT Focus’tan sonra pazardaki ilk kompakt performans Ford’u olacak. “New York, Sydney veya Londra olsun, her yerde aynı Focus ST’yi alma imkanına sahip olacaksınız,” diyor Focus ST Programı Baş Mühendisi Matthias Tonn. “Otomobili, dünyanın dört bir yanında hızlı otomobillerin arzu edildiği pazarlara dağıtacağız. Ve aracın koltuğuna her nerede oturursanız oturun. Aynı performansa, tasarıma ve olağanüstü ST deneyimine sahip olacaksınız.” Kuzey Amerika pazarı için Ford’un Michigan fabrikasında ve Avrupa, Avustralya, Yeni Zelanda, Güney Afrika ve dünyanın diğer bölgelerindeki pazarlar için Almanya’daki Saarlouis fabrikasında üretilecek olan Focus ST, gelecekteki Ford performans modellerinin tasarım, geliştirme, üretim ve dağıtımın stratejisini ortaya koyuyor. Ford bayileri için iyi haber anlamına gelen bu durum, geçmişte böyle araçların özlemini dile getiren performans düşkünü müşterileri için daha da güzel bir haber. Meydan okuma Dünyanın dört bir yanındaki ülkelerde karşılaşılan değişik ortam ve mevzuat gereksinimleri Ford mühendisleri için eşsiz bir meydan okuma anlamına geliyor. “Tek Ford” stratejisinden ilham alarak ortaya çıkan ekip işi doğrultusunda mühendisleri, hangi araç hangi bölgede satılıyor olursa olsun, hiçbir şeyden fedakarlık etmeyen araçlar üretmek üzere biraraya getirdi. Ford’un global ürün stratejisi, şirketin performans araçları planını hayata geçirmek için de merkez oluşturarak bir zamanlar tek bir bölge için özel olan modelleri dünyanın dört bir yanına ulaşılabilir kıldı. Performans stratejisi, Ford’un global model portföyünün tutku cazibesini genişletme üzerine kurulu. Farklı pazarlara heyecan verici ve yüksek güce sahip araçlar sunmak için birçok açıdan meydan okumalar söz konusu. İlk ve en önemli soru: Dünyanın dört bir yanında bulunan performans tutkunları tek bir otomobille tatmin olabilecekler mi? “Global Performans Araçları Grubumuz, dünyanın farklı yerlerindeki performans tutkunlarının çok da farklı olmadıklarını anladı,” diyor Capito. “Heyecan verici performans, iyi bir yol tutuş, çekici tasarım ve özel bir şey kullandığını hissetmek, ister California isterse de Britanua’da olsun, tutkunların evrensel isteklerini meydana getiriyor.” Dünyanın dört bir yanında satılmak üzere hazırlanan Focus’un geliştirilmesi noktasında gözetilen güvenlik yaklaşımları, Ford Global Performans Araçları Grubu’nun yeni Focus ST’yi belli standartlara oturtması için nispeten daha az efor sarf etmesini sağladı. Bu sayede ekip, motorun uluslararası pazarlardaki farklı yakıt seviyelerine adapte edilmesi veya ses seviyesinin ilgili bölgenin mevzuatına uygun hale getirilmesi gibi alanlara yoğunlaşmalarını mümkün kıldı. Ancak aynı zamanda Ford’un performans araçlarının dayanıklılık ve performans anlamında global yaklaşımın yerine getirilebilmesi için gerekli olan test aşamalarını da titizlikle yerine getirmesini sağladı. Sonuç olarak da yeni Focus ST gibi çok ince işlenmiş bir performans aracı ortaya çıktı ki bu aracın tüm kapasitesinden dünyanın dört bir yanında her koşulda faydalanılabiliyor. Gelecek performans Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Fiesta ST Concept’in sergilenmesi ile, Ford Performans Araçları ürün gamında bir sonraki aşamanın ne olabileceği gösteriliyor. Kaslı ve sportif tasarımıyla Fiesta ST Concept, Ford Fiesta RS WRC’den esinlenerek hazırlandı. Dinamik sportif şasisine ilave olarak etkileyici yakıt ekonomisi sunan yüksek performans özellikli 1.6 litrelik Ford EcoBoost motora sahip. Hedeflenen performans seviyesi, Fiesta ST Concept’i 7 saniyenin altında 0’dan 100 km/s’ye ulaştırmaya yetecek 180 PS’lik güç ve 240 Nm’lik tork. Hedeflenen maksimum hız ise 220 km/s. Turbo şarjlı 4 silindirli Ford EcoBoost motorun gelişmiş tasarımının 6 ileri vitesli bir şanzımanla biraraya gelmesi, Fiesta ST Concept’in sadece 140 g/km’nin altında CO2 emisyon değerine sahip olabileceğini gösteriyor. Global bir Fiesta ST modelinin üretilmesi, Fiesta XR2 ve XR2i’nin yanı sıra RS Turbo ve Fiesta ST’nin ilk nesli de dahil olmak üzere Avrupa’da 35 yıllık yüksek performanslı Fiesta gurunu sürdürebilme anlamına da geliyor. “Focus ST ve Fiesta ST ile tutkunlar daha ilk andan itibaren bir Ford ST modelinin vaadini anlayacak ve her modelin dengeli performans hissi, tasarım ve sürüş özellikleri bakımından hangi ortak noktaları paylaştıklarını bilecekler,” diyor Capito. “Her iki aracı da aynı DNA’dan yola çıkarak hazırladık. Onlar, sürücüleri nasıl gülümseteceklerini bilen doğuştan performansçılar.” Motorsporlarında Focus ve Fiesta Ford global araçlar üretme ve bunlardan yine global performans araçları geliştirme stratejisi, motorsporları arenasına da olağanüstü fırsatlar sunacak. “Focus ve özellikle Focus ST motorsporları için mükemmel bir temel oluşturuyor.” diye açıklıyor Capito. “ST platformu üzerinde önümüzdeki yıldan itibaren global regülasyonları karşılayabilecek ve başlıca ulusal şampiyonaları kovalayabilecek global bir yarış aracı geliştiriyoruz. Dünyanın her yanından bir çok takım dış tasarımına hayran oldukları ve halihazırda bildikleri Focus’un üstün yol tutuşunu böyle bir araçta görmek için heyecanla bekliyor. Global Focus Touring aracını 2011 İngiltere Touring Şampiyonası için devreye aldık. Bu yarış aracı S2000 spesifikasyonlarında ortak bir yarış aracı geliştirmek için dünyanın dört bir yanındaki özel yarış takımlarını desteklediği Ford’un global motorsporları stratejisinin ilk ürünü Geliştirme ekibinin pistlerde edindiği tecrübe ileride geliştirilecek seri üretim araçlar için iyi bir geri bildirim oluşturabilecek. Frankfurt Fuarında Ford’un FIA World Rally Championship (WRC) aracı olan Fiesta RS WRC’nin de ilk gösterimi yapılıyor. 300PS güce sahip 1.6 litre EcoBoost motorlu bu araç Ford’un direkt enjeksiyonlu benzinli teknolojisinin kullanıldığı ilk yarış aracı ve bu yılın başında İsveç’de tarihi bir çifte podyum zaferi elde etti. Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala, Khalid Al Qassimi’nin yanı sıra dünyaca ünlü Amerikalı pilot Ken Block Ford’un desteklediği Monster World Rally Takımında Fiesta RS WRC ile şampiyonayı kovalıyor. 2.0 litrelik motoru 800PS den fazla gücü ile Global Rallikross Şampiyonası, Avrupa Rallikross Şampiyonası ve X Games’de boy gösteren Fiesta Rallycross aracı da Ford’un global motorsporları yaklaşımının bir diğer örneği. Bu yıl Fiesta Kuzey Amerika Global Rallykross Şampiyonası’nın üç ayağını kazandı. Geçen ay yapılan 2011 X Games Rallykross Finalinde Brian Deegan, Tanner Foust ve Marcus Grönholm ilk üç podyumuna çıkarken üst üste üçüncü yıla da Fiesta damgasını vurdu. Focus ST & RS Resim ve Konuları için Tıkla

Hay yaşa kim diyecek diye bekliyordum ahahah

Sony Sistemli Türkiye'ye gelmesi planlanıyor. Konuyu dağıtmamaya özen gösterelim

Yeni Ford Fiesta makyajlandı...Geri dönüş kamerası ve Sony Teyp sistemi ilk göze çarpanlar...

Biri Bana ST alsın fiesta veya focus fark etmez... VİDEO: http://www.youtube.com/watch?v=DxHmAHM8bac

Ford’un Frankfurt’ta ilk kez sunduğu Fiesta STConcept, önümüzdeki dönemlerde sunulacak yüksek performanslı Fiesta’ya ışık tutuyor Ford, 2011 IAA Frankfurt Otomobil Fuarı’nda, önümüzdeki dönemde sunulacak yüksek performanslı Fiesta’yı işaret eden heyecan verici Fiesta ST Concept’in örtüsünü kaldırdı Fiesta ST Concept’te, heyecan verici performansı yakıt verimliliği ve düşük emisyonla buluşturan 180 PS’lik Ford EcoBoost motor görev yapıyor Fiesta RS WRC’den esinlenilerek yaratılan cesur ve dinamik dış tasarım, sürücü odaklı iç mekanı da beraberinde sunuyor frankfurt, Almanya, 12 Eylül 2011 – Ford, 2011 IAA Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gelecekteki Ford Fiesta ST vizyonunun perdesini aralıyor. Ford Fiesta ST Concept, Ford Motor Company’nin global performans araçları stratejisinin bir sonraki adımını işaret ediyor ve ayrıca gelecekte Focus ST ile birlikte global küçük otomobil portföyüne katıldığında Fiesta ST performans modelinin nasıl olacağına dair ipuçları veriyor. Fiesta ST Concept, göz kamaştıran kaslı, sportif tasarıma ve üstün sürüş dinamiğine sahip şasiyi, etkileyici yakıt ekonomisi ve düşük CO2 emisyonu sunan yüksek performanslı motorla birleştiriyor. Global olarak üretilecek Fiesta ST, otomobil müşterilerine yüksek performans sunarak 35 yıllık geçmişe sahip Fiesta’nın haklı gururunu sürdürecek. Geçmişte bunun izleri Fiesta XR2 ve XR2i ile Fiesta RS1800 ve RS Turbo’nun yanı sıra Fiesta ST’nin ilk neslinde görülmüştü. Cesur ve özgün yeni üç kapılı ST modeli, Fiesta’nın geçmişten gelen yüksek performans ruhunu yaşatırken aynı zamanda yeni modeli dinamik ve yenilikçi teknolojilerle buluşturuyor. “Fiesta’nın tarihinde sayısız yüksek performans modeli bulunurken üstün performansa sahip yeni ST modelinin sunuluyor olması global alt segment otomobillerimiz için yüksek performanslı araç stratejimizde bir sonraki aşamaya geçmemiz için son derece mantıklı bir adım”, diyor Global Ürün Geliştirmeden Sorumlu Ford Grubu Başkan Yardımcısı Derrick Kuzak. “ Fiesta ST Concept, en çok sattığımız B segmenti aracımızın nasıl hem teknik açıdan gelişmiş hem de çarpıcı tasarıma sahip bir otomobil olacağını gösteriyor.” “Dünya motorsporları arenasında halihazırda boy gösteren Fiesta pist ve ralli araçlarının yarış siluetinden ve yeni Focus ST’nin eşsiz görünümünden esinlenilerek yaratılan Fiesta ST Concept, yollarda yer alacak Fiesta’ların gelecek potansiyelini heyecan verici bir şekilde ortaya koyuyor.” WRC’den esinlenilen EcoBoost motora sahip Fiesta RS WRC ve Fiesta Rallycross modelleri, en zorlu uluslararası motorspor yarışlarında Ford’un global alt segment otomobilinin üstün potansiyelini sergiliyor. Tıpkı Ford’un Dünya Ralli Şampiyonası’nda yarışan Fiesta RS WRC modelinde olduğu gibi Fiesta ST’de çarpıcı tasarımına ilave olarak nefesleri kesen performansa sahip 1.6 litrelik Ford EcoBoost motoru kullanıyor. Fiesta ST’de yer alan turboşarj ünitesine sahip 1.6 litrelik motoru ile Ford’un düşük hacimden yüksek güç elde etme stratejisini, sadece mevcut WRC motor regülasyonuna bağlamak doğru değil, çünkü uluslararası motorsporlarındaki teknik ilerlemeler daha fazla yakıt ekonomisi beklentisini meydana getirdi. EcoBoost ailesindeki tüm motorlar gibi Fiesta ST’nin gelişmiş motoru da kullanılan turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyon teknolojileri sayesinde düşük hacimde büyük hacimli motorların sunabileceği etkileyici performansı sunuyor. Yakın zamanda pazara sunulacak olan 2.0 litrelik EcoBoost motorla donatılan Ford Focus ST gibi Fiesta ST’de kullanılan ve çift bağımsız değişken eksantrik mil zamanlaması (Ti-VCT) teknolojisine sahip 1.6 litrelik EcoBoost motor aynı zamanda ST logosunu hak edecek güç ve torku sunacak şekilde özel olarak geliştirildi. Fiesta ST ile sunulan 180PS güç ve 240 Nm tork üreten 1.6 litrelik Ford EcoBoost motor aracın 0’dan 100 km/s’lik hıza 7 saniyeden daha kısa bir sürede ulaşmasını sağlıyor. Konsept Fiesta ile 220 km/s’nin üzerinde maksimum hıza ulaşmak mümkün. Turboşarj ünitesine sahip 4 silindirli motor 6 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor. Bu ise, Fiesta ST’nin 140 g/km’den düşük CO2 emisyon değerine ulaştığı anlamına geliyor. Yakıt ekonomisi ve emisyon oranının iyileştirilmesi, Ford’un EcoBoost ailesi için aralıksız süren araştırma ve geliştirme çabalarının en önemli itici gücü. Fiesta ST ise performanstan ödün verilmeden etkileyici yakıt ekonomisi elde edilebileceğinin en büyük kanıtı. Cesur tasarım Fiesta ST’nin cesur ve iddialı çizgileri, birtakım vurucu özellikler ve tasarım temalarıyla bir anda dikkatleri üzerine topluyor ve yüksek performans mesajını direkt olarak iletiyor. Bal peteği tasarımına sahip büyük trapez şeklindeki radyatör ızgarası yeni Focus ST’ye gönderme yapıyor. Arka kısımdaki difüzör ise Fiesta ST Concept’in dayandırıldığı sportif genleri gözler önüne seriyor. Difüzörde ayrıca çift egzoz çıkışına yer verildi. Alçaltılmış sürüş yüksekliği, 17 inçlik alaşım jantlarla doldurulmuş geniş çamurluklarla destekleniyor. Tüm gövdeyi saran ST dış gövde kiti ise Ford Fiesta RS WRC yarış otomobilinin bir yansıması olarak aracın yarışçı kimliğine de vurgu yapıyor. Kuzey Amerikalı Ford SVT F-150 Raptor pick-up’da da kullanılan Avrupa için yeni Molten Turuncu gövde rengi, Fiesta ST Concept’in yarışçı ruhunu daha net açığa çıkartıyor. Dış tasarımdaki bu unsurlar içeride hem sürücü hem de yolcu için sunulan sportif Recaro koltukları da içeren yüksek kontrastlı sportif iç mekanla sürdürülüyor. Motorsporlarından etkilenilen performans ve yol tutuş Fiesta STConcept, Ford’un Dünya Ralli Şampiyonası (WRC), Global Rallikros Şampiyonası (GRC), Avrupa Rallikros Şampiyonası (ERC) ve X Games gibi serilerindeki yarışçı Fiesta’larından ilham alınarak sportif performans ve yol tutuştan ödün vermeyecek şekilde Ford Global Performans Araçları Grubu tarafından geliştirildi. Gelişmiş süspansiyon geometrisi, dinamik ve mücadeleci bir yol tutuş elde edilmesini sağlayarak bir yandan nispeten daha az deneyimli sürücüleri mest ederken işinin ehli olan sürücülere de Fiesta ST’nin sportif performans limitlerini zorlama imkanı veriyor. “Focus ST ile Ford’un akıllı, güvenli, kaliteli ve çevreci değerlerini koruyarak hiçbir şeyden ödün vermeyen sportif performans ve tasarımı ilk kez global pazarlara sunma vaadinde bulunmuştuk. Fiesta ST ile Global Performans Planımız’ın daha da gelişeceğini gösteriyoruz,” diyor Global Performans Araçları ve Motorsporları İş Geliştirme Direktörü Jost Capito. “ Fiesta ST, ST’yi tanımlayan özelliklerin sadece tek bir modele bağlı olmadığını en açık şekilde gösteriyor. ST deneyimini çok daha geniş bir kitleye ulaştırma potansiyeli, bu çarpıcı yeni konsept ile gün ışığına çıkıyor.”

Amper'ine felan kutu gelince bak üstünde yazar ona göre test edersin..Çalışır merak etme Bekliyoruz resimleri

Adamlar yapıyor Onur, sen otur öyle boş boş Çıta boya sadece

O senin sorunun

Araç Focus I İlgili Site; http://www.turbozx3....howto/s2000.htm Yapmak isteyen varsa çeviride yardımcı oluruz Son Hali;

Yeni “Formula Ford” Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkıyor Ford’un 2012 spesifikasyonuyla tanıtımını yaptığı yeni Formula Ford otomobili, seri üretim otomobil teknolojilerini giderek daha fazla kullanmasının yanı sıra en yeni 1.6 litrelik Ford EcoBoost motorla donatılıyor Yeni otomobil ilk olarak Britanya’da 2012 Dunlop MSA Formula Ford Şampiyonası’nda piste çıkacak. Otomobilin dünya çapında mevcut ve yeni başlayacak şampiyonalarda tanıtımının yapılması için hazırlanan planlara son şekli veriliyor Yeni tasarım, FIA güvenlik standartlarına uygun olarak üretilen ilk tüp şeklinde tasarlanmış tek kişilik otomobil oldu. FIA standartlarına uyum gösterilmesi formulaya yeni pazarların kapılarını açıyor FRANKFURT, Almanya, 12 Eylül 2011 – Ford bugün Frankfurt Otomobil Fuarı ziyaretçilerine yeni 2012 model Formula Ford otomobilinin tanıtımını yaptı. Formula, 40 yıldan uzun bir süredir profesyonel yarış pilotlarının kariyerinde önemli aşamalardan biri oldu ve gelecek sezon için hazırlanan bu yeni otomobilin direksiyonuna geçmek ve cesaretlerini kanıtlamak için dünyanın her yerinden birçok yetenekli genç sürücü can atacak. Yeni nesil Formula Ford otomobiller üretim bazlı, direkt enjeksiyonlu, turbo şarjlı 1.6 litrelik Ford EcoBoost motor kullanacaklar. Yaklaşık 165 PS ve 220 Nm ile sınırlandırılan motorlar, 6 ileri vitesli sıralı şanzıman ve mekanik vites değiştirme mekanizmasıyla birlikte kullanılacak. 2012 model otomobil, formulaya yönelik teknoloji ve performans konusunda yeni bir ilerleme anlamına geliyor. Şasi tasarımı, motor yapımı ve spesifikasyonun birçok teknik kalemindeki özgürlük, Formula Ford için her zaman ayırt edici bir özellik oldu ve 2012 spesifikasyonunda da bu aynen devam ediyor. Sadece Formula 1 ve Formula 3’te görülen bu derece özgürlük, hem otomobil üreticileri, hem ekipler hem de sürücüler için teknik standartların son derece yüksek seviyelere ulaştırılmasına katkıda bulunuyor. Otomobil yapısının ve her bir şasi varyasyonunun farklı sonuçları, özellikle sürücüler için hızlı bir öğrenme süreci oluşturarak becerilerindeki gelişimi hızlandırıyor ve motorsporlarında yeni aşamalara ulaşmalarına yardımcı oluyor. Ford’un global kinetik tasarım felsefesinin de yeni nesil otomobile yansıması nedeniyle şampiyonanın takipçileri kolaylıkla tanıyabilecekleri bir tarzla karşılaşacaklar. Otomobil üreticileri yine de kendi otomobillerine kendilerine özgü tarzı verebilecekler. Ancak tek şart, düzenlemelerin gerektirdiği aerodinamik denklik için geliştirilen spesifik parçaların değiştirilmemesi olacak. Güvenli bir ortam yaratılması Formula Ford için önemli kaygılardan birini oluşturuyor ve yeni otomobil için tüp şeklinde tasarlanmış profil kullanımı – FIA’nın en yeni katı güvenlik standartlarını yerine getirmek üzere tek kişilik yarış otomobillerinde ilk defa – ön ve arkadaki karbon çarpışma yapısı, yan paneller, FIA spesifikasyonlarına uygun baş koruma sistemi, tekerlek bağlantıları ve FIA standartlarında çıkarabilir koltuk ile güvenlik düzeyi artırılıyor. FIA standartlarının yerine getirilmesi 2012 spesifikasyonuna sahip otomobilin, FIA düzenlemelerine uyumun yaygın olduğu gelişmekte olan ülkeler başta olmak üzere, dünyanın her yerindeki Formula Ford şampiyonalarına uygun olmasını sağlayacak. Ford Avrupa Motorsporları Başkanı Mike Norton, “2012 spesifikasyonu otomobilin FIA onaylı güvenlik özellikleri, güçlü Ford EcoBoost motoru ve çarpıcı kinetik tasarımı ile yarış ekipleri ve sürücülere gerçekten çekici bir teklif sunuyor,” dedi ve şunları ekledi: “Formula Ford zaten gelecek vaat eden sürücüler ve mühendisler için mükemmel bir kendini kanıtlama olanağı olarak biliniyordu. Ford’un arzusu, en güvenli ortamlar, en yeni teknolojiler ve en çekici paketleri sunarak dünya genelindeki ekip ve üreticileri desteklemek ve böylece bu ününü daha da güçlendirmektir. Formula Ford, üst üste 44’üncü yılında dünya çapında sürücüler için çok popüler bir tercih olmaya devam ediyor. Birçok Formula Ford sürücüsü, kariyerlerini Formula 1’de sürdürdü. Bu, Formula Ford için büyük bir övünç kaynağı ve Ford olarak biz bu başarıdan gurur duyuyoruz.” Yarış ekipleri ve otomobil üreticileri için Formula Ford, becerilerini kanıtlamak için harika bir fırsat sunuyor ve Ford’un motorsporlarını desteklemeye devam etmek konusundaki kararlılığını gözler önüne seriyor. Dünya Ralli Şampiyonası’ndan tek kişilik otomobil yarışlarına kadar Ford’un motorsporları geleneği, üreticiler arasında en uzun ve güçlü tarihe sahip. 2012 spesifikasyonu Formula Ford otomobili de kendi tarzıyla meşaleyi geleceğe taşıyacak. Resimler;

Sende Haklısın.

Vayy Ekremim sen olmasan haberimiz yoktu

Bariz sekilde; farkli teknoloji tarifi yapıyoruz! -6 ay önce seri üretimde 1.0 turbo motor varmiydi? -Hayır yoktu (varsa da bilmiyrm) -Şimdi var mi ? -Evet var Bu durum müşteriler için YENİ TEKNOLOJİ'dir. Sen kendini ve bizi aşmış olabilirsin ama bizim için bu hep yeni taptaze motordur.

Ford Fiesta, pilotları lokal yarışlardan WRC’ye taşıyor 6 jenerasyonun en çok satan Fiesta modeli aynı zamanda Ford rally aktivitelerine temel oluşturuyor Lokal yarışlardan Dünya Ralli Şampiyonası’na kadar uzanan kariyer basamaklarında daima Fiesta yer alıyor FRANKFURT, 12 Eylül 2011 – Ford’un global başarılar elde etmiş Fiesta modeli, lokal yarışlardan uluslararası motorsporlarının en tepesine kadar yetenekli pilotların kariyer basamaklarını birer birer çıkmasına imkan veren ralli otomobilleri için ideal bir baz oluşturuyor. Merdivenin en üst basamağında, Ford’un resmi yarış ekibinin FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda mücadele eden yeni 2011 Fiesta RS WRC aracı bulunuyor. Bu dört tekerlekten çekişli Mikko Hirvonen ve Jari-Matti Latvala tarafından kullanılan WRC araç Ford markasının uzun dönem ortağı Britanya temelli M-Sport tarafından Ford Avrupa desteğiyle geliştirildi. Ford’un Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki standında ziyaret edilebilecek olan Fiesta RS WRC’de, Ford’un son dönemdeki seri üretim otomobillerine güç veren EcoBoost teknolojisine sahip 1.6 litrelik direkt enjeksiyonlu turbo beslemeli motor görev yapıyor. Üretim bazlı otomobiller için motorsporlarının en amansız şekli olarak bilinen WRC mücadelelerinde yarışmacılar büyük ünvan için, İsveç’in kıraç ve donmuş kırsal kesimlerinden Yunanistan’ın bunaltan sıcaklığa sahip ve kayalardan oluşan yollarına kadar birbirine zıt ve zorlayıcı şartlarda yarışıyorlar. Ford’un ralli hiyerarşisinde Fiesta RS WRC’nin hemen bir basamak altında Fiesta RRC bulunuyor. Bu araç da Ford’un global performans DNA’sına sahipken FIA’nın Avrupa Ralli Şampiyonası gibi serilerinde yarışmak üzere gerekli teknik düzenlemelere uygun olarak farklı motor sınırlamalarına ve aerodinamik modifikasyonlarına sahip. FIA’nın bölgesel ralli düzenlemelerine uyacak şekilde hazırlanan otomobil, değişken yapısı sayesinde Bölgesel Ralli Otomobili kimliğiyle ulusal şampiyonalarda mücadele edebiliyorken aynı zamanda WRC kimliğiyle de dünya şampiyonasında da parkura çıkabiliyor. Özel olarak hazırlanmış olan kit sayesinde sadece 6 saatlik sürede otomobil RRC’den WRC otomobiline dönüşebiliyor. Ford’un ralli basamaklarının tam ortasında, Fiesta RS WRC’nin geliştirilmesinde temel alınan Fiesta S2000 yer alıyor. 2010 yılında ilk kez parkurlara çıktığında Monte Carlo Rallisi’ni kazanmasının ardından, WRC’nin destek serisi niteliğindeki FIA S-WRC’nin lider otomobili haline geldi. Genç sürücülerin WRC içerisinde yer alarak deneyim kazanmalarını sağlayan Ford destekli antrenman programı FIA WRC Akademisi’nin temelini oluşturan FiestaR2 ralli otomobili dördüncü sırada yer alıyor. 1.6 litrelik motora sahip R2 ralli otomobili aynı zamanda dünyanın dört bir yanındaki sekiz farklı ülkede ulusal marka kupası olarak koşulan Fiesta Sporting Trophy’nin başlıca aracı. Ford merdiveninin en alt basamağında Fiesta MS1 bulunuyor. Standart 1.6 Fiesta Zetec S motora sahip otomobil motorsporlarına yeni başlayanlar için giriş seviyesi olarak sunuluyor. Araç aynı zamanda yarışanlara, kaynakları yeterliyse MS1’den R2’ye yükseltme imkanı da veriyor. Ford Avrupa Motorsporları Şefi Gerard Quinn, Fiesta’nın en alttan en üst seviyeye kadar tüm basamakları oluşturmaya imkan verdiğini söylüyor. “Seri üretim Ford Fiesta’nın temel özellikleri, başarılı bir ralli aracındaki tüm beklentileri karşılıyor,” diye ekliyor. “Sahip olduğu dayanıklılık, bu denli zor bir disiplinde olağanüstü bir avantaj. Hem mekanik hem de yolcularına sunduğu güvenlik anlamında” “Kısa aks mesafesi, beş ralli aracında da çevikliği garanti ediyor ve Fiesta’nın popülaritesi yer kürenin dört bir yanında görülebiliyor. S2000 ve R2 modellerinin başarısına dayanarak bu sezon Fiesta RS WRC kendisini motorsporlarının en üst seviyesine konumlandırdı. Eminim, kısa bir süre önce tanıttığımız Bölgesel Ralli Otomobili ve MS1 versiyonları da aynı derecede başarılı olacaklar,” diye ekliyor Quinn. Beş Fiesta ralli modelinin tümü, 1997 yılından bu yana WRC’de Ford’un ortağı olan M-Sport tarafından geliştirildi. M-Sport’un Başkanı Malcolm Wilson, Britanya’da Ford ile şampiyon olmuş biri ve Ford’un yeni ralli aracı geliştirme konusunda yıllarca baş test sürücüsü olarak görev yaptı. “Profesyonel bir ralli pilotu olma hevesine sahip bir çaylak olarak, kariyerimin ilk günlerinde Ford otomobilleriyle yarışmak işte tam bu bir imkana sahip olma fırsatı beni cesaretlendirdi,” dedi. “Ford ile lokal yarışlardan başlayan serüvenim dünya şampiyonası pilotluğuna kadar ilerledi. Yükselme sürecinde olan yeni yıldızlar, motorsporlarının en üst basamağına çıkmak için Ford’dan daha iyi bir imkan bulamazlar,” diyor Wilson. Rallycrossdaki Fiesta Ford Fiesta, 2011 motorsporları sezonunda rallycrossda da adından söz ettirmeyi başardı. ABD’de gerçekleştirilen prestijli X Games Rallicross mücadelesinde Fiesta, rahat bir şekilde kürsünün en üst basamağına çıkmayı başardı. X Games aynı zamanda ABD kaynaklı Global Rallicross Şampiyonası’na da puan veriyor ve Tanner Foust genel klasmanda sezonu zaferle tamamlarken bireysel disiplinler olan SuperRalli ve Rallicross’ta da birinci oldu. 2006 ve 2007 sezonlarında FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda Ford’a ardı ardına Üreticiler Şampiyonu unvanını kazandıran Marcus Grönholm, Global Rallicross Şampiyonası’nda Foust’un ardından ikinci oldu ve o da bir Fiesta kullanmıştı. Portekiz ve İsveç’te galip gelen Foust, 10 yarışın 7’sinin geride bırakıldığı bu sezonki FIA Rallicross Şampiyonası’nda şu anda üçüncü sırada yer alıyor. Fiesta, Ken Block'un Gymkhana 4 filminin yıldızı oldu Özel olarak hazırlanmış Ford Fiesta, Ken Block’un hit olan Gymkhana video serisinin sonuncusunun yıldızı oldu. Block’un Monster Dünya Ralli Takımı için üretilen eşsiz dört tekerlekten çekişli Fiesta H.F.H.V., 600 PS güç üretiyor ve 0’dan 60’a sadece 1.9 saniyede ulaşıyor.

Ford Focus ST-R Ford’un Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki etkileyici motorsporları yaklaşımını ortaya koyuyor Tamamen yenilenen Ford Focus ST-R Almanya’da ilk kez sergilenirken Ford’un global motorsporları gelişim programını gösteriyor Global Focus ST Ford’un global yarış otomobili gelişim programı baz alınarak üretilecek araç için dünyanın dört bir yanında sipariş toplanmaya da başlandı Hızlı ve atak; Focus ST-R piste çıkmak isteyen profesyonel veya amatör otomobil tutkunlarını hedefliyor Ford’un Frankfurt’taki etkileyici motorsporları portföyü, dört tekerlekten çekişli Fiesta RS WRC’yi ve yeni nesil, EcoBoost motorlu Formula Ford aracını da kapsıyor FRANKFURT, Almanya, 13 Eylül 2011 – Bir yandan tamamen yenilenen Focus ST modelinin global seri üretim versiyonu görücüye çıkarken Ford, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Avrupalılara yarış pistlerinde yer alacak Focus ST-R ile de merhaba diyor. Her ne kadar normal yollar için hazırlanan Focus ST ile büyük benzerlikler taşısa da Focus ST-R, tamamen pistlerde yarışmak için geliştirildi. Son derece güçlü 2.0 litrelik EcoBoost motorla donatılan otomobil, FIA tarafından onaylı roll-cage’e, geliştirilmiş frenlere ve piste uygun hazırlanmış süspansiyonlara sahip. Focus ST-R, başta Kuzey Amerika olmak üzere farklı yarış serilerinde var olmak üzere yarış ekiplerine teslim edilebilecek seviyeye getirildi. Tamamen yenilenen Focus ST-R, Ford Racing mühendisleri tarafından Ford’un Performans Araçları Grubu’nun işbirliğinde Grand-Am ST, World Challenge TC ve Canadian Touring Car Series gibi pek çok farklı seride yarışabilecek şekilde hazırlandı. Ford, yeni otomobilinin Avrupa’nın önemli uluslararası ve 24 Saatlik Nürburgring gibi serilerinde de yarışmasını bekliyor. Focus ST ile olan bağı tesadüf değil “En başından beri Focus ve Focus ST, sürücülerin normal yollarda kullanımları için geliştirildi,” diyor Capito ve devam ediyor: “Caddede yol alan Focus, sınıfının en üstün frenlerine, yol tutuşuna ve motoruna sahip. Ayrıca kullanılan farklı araç sistemlerinin tasarımı ve fonksiyonelliği de, Focus ile çok fazla maliyet gerektirmeden yarışmak isteyen ekiplere uygun, global teknik özellikleri geliştirebilmemize imkan tanıdı. Yeni Focus ST-R, bu çabalarımızın en yeni ürünüyken aynı zamanda üstün özelliklere sahip bir seri üretim aracının nasıl iddialı bir yarış otomobiline dönüşebileceğinin en iyi kanıtı.” En başta Amerika ve Kanada Turing Otomobil Yarışları için homolege olan Focus ST-R, öncelikli olarak işinin ehli profesyonel sürücüler, amatör yarışçılar ve pistte hız yapmak isteyen otomobil tutkunları tarafından Kuzey Amerika’da satışa sunulacak. Ford’un hedefi, gelecekte aracın tedarik edilebilirliğini farklı bölgelerde de sağlamak olacak. “Öncelikli hedefimiz Focus ST-R’ı konsept halinden çıkartarak özellikle Kuzey Amerika’daki ve dünyanın diğer yerlerindeki potansiyel motorsporları tutkunlarıyla buluşturmaktı” diyor Ford Racing Direktörü Jamie Allison. “Bundan önceki yarış otomobillerimiz sadece Kuzey Amerika için geliştirilip satılıyordu. Bu yüzden ST-R’ın global C platformundan global talepleri karşılamak için geliştiriliyor olmasından mutluluk duyuyoruz.” “Müşterilerimiz bu araç ile çok ufak modifikasyonlar yaparak dünyanın dört bir yanındaki serilerde başarıyla mücadele edebilecekler. Ayrıca otomobil aynı zamanda Performans Aracı Geliştirme Grubu ile birlikte Ford Racing’in durmak bilmeyen işbirliğinin en güzel kanıtı.” “Seri üretim versiyonundan baz alınan bir yarış otomobili olduğundan Focus ST-R, temelinde seri üretimden parçalar ve gövde panelleri taşıyor” diye ekliyor Allison. “Bu araçtan alanlar, her şeyiyle yarışmaya hazır bir otomobile sahip olacaklarından, sadece özel iletişim ekipmanları ve çıkartmalar ekleyerek piste çıkabilecekler. Hali hazırda pek çok önemli yarış ekibi, bu otomobile büyük ilgi gösteriyor.” Kuzey Amerikalı müşteriler için Ford Focus ST-R; Mustang FR500C, Mustang FR500S, Mustang Cobra Jet, Boss 302R ve Boss 302S gibi pek çok yarış otomobilin en yenisi. ST-R, normal yollarda kullanım için tasarlanmış Focus ST ile büyük benzerlikler taşıyor. Focus ST-R üzerinde yapılacak olan geliştirme çalışmaları, dünyanın dört bir yanındaki yarışçı ve otomobil tutkununa özel Ford Racing ekipmanlarının da sunulmasını sağlayacak. Ford’un global motorsporları stratejisinde Focus’un rolü Focus ST-R’ın Frankfurt’ta ilk kez görücüye çıkması, Ford’un motorsporlarındaki etkileyici çalışmalarının bir parçası. Ford’un stratejisi, global araç platformlarında yaşanacak olan hareketliliğe motorsporları gelişimleriyle destek vermek. Mühendislik ve geliştirme uzmanlığını Focus ST-R gibi araçlarda kullanarak Fiesta ile RallyeCross ve X Games’te elde edilen başarıları yenilemek istiyor. “Global müşterilerimizi dikkate alarak mevcut araç platformlarımızda geliştirdiğimiz performans araçları gibi motorsporları çalışmalarımızda da aynı güdüyle hareket ediyoruz,” diyor Global Performans Araçları ve Motorsporları İş Geliştirme Direktörü Jost Capito. “Amacımız, motorsporları mühendislik uzmanlığımızı kullanarak dünyanın dört bir yanındaki özel yarış ekibi ve pilotlarının ellerine üstün donanıma ve teknik özelliklere sahip bir araç teslim etmek. Ve Focus ST-R, bunun en yeni kanıtı.” Ford’un yeni global motorsporları stratejisindeki en önemli unsur olan global Focus yarış aracı geliştirme programında uluslararası S2000 regülasyonları baz alındı. İngiliz Turing Otomobil Şampiyonası’nda yarışan Team Aon, yeni Focus motorsporları efsanesine Focus ST-R ile can verecek. Hem “Aon takımı”nın Focus BTCC otomobili hem de yeni Focus ST-R, Ford’un global motorsporları stratejisi kapsamında her seviyede pilotun başarılı olması yönünde destek olacak. Ford, global motorsporları gelişim programını geçtiğimiz yıl başlattı. Hedefiyse, global Ford araçları ile yarışmak isteyenekiplere erişilebilir ve global olarak rekabetçi donanım sunmak. “Aon takımı”nın yeni Focus ile BTCC’de elde ettiği erken başarıdan son derece mutluyuz ve Focus ST-R’ın global yarış serilerinde pistlere çıkmasını heyecanla bekliyoruz,” diyor Capito. “Oldukça zengin pist ve ralli geçmişine sahip Focus’un hem asfalt hem de toprakta elde ettiği zaferleri göz önüne aldığımızda, ST-R’ın da global çapta zaferler elde etmek için mücadele etmesini bekliyoruz.” Fiesta da faydalanacak Capito’ya göre Fiesta’nın motorsporlarında sürekli artan başarıları da global Ford motorsporları stratejisinin bir parçası. 500 PS’den fazla güç üretebilen 2.0 litrelik Duratec Ford motoruna sahip Fiesta RallyeCrossun, Global RallyeCross Şampiyonası, Avrupa RallyeCross Şampiyonası ve X Games gibi serilerde yarışması, Ford’un global motorsporları yaklaşımının bir başka örneği. Bu yıl Ford ve Fiesta, Global RallyeCross Şampiyonası’nı domine ederek üreticiler ve pilotlar şampiyonluğuna ulaştı. Fiesta pilotları Tanner Foust ve Marcus Gronholm sezonu 1 ve 2’nci sırada tamamlayarak SuperRally ve RallyeCross şampiyonalarında da başarıdan başarıya koştular. Geçtiğimiz ay Los Angeles’te gerçekleştirilen 17’nci X Games’te Brian Deegan, Foust ve Gronholm’ün önünde finişe ulaştı ve böylece podyumun ilk üç basamağına Fiesta adı yazıldı. Frankfurt’ta çok daha fazla motorsporları heyecanı Ford’un motorsporlarındaki varlığı aynı zamanda iki önemli global oyuncuyu daha içeriyor: Ford aynı zamanda tanıtacağı yeni nesil Formula Ford aracıyla gururlu bir şekilde motorsporlarının köklerine geri dönüş yapıyor. Seri üretim 1.6 litrelik Ford EcoBoost motoruyla donatılan tek kişilik yarış aracı, FIA’nın en yeni güvenlik spesifikasyonu doğrultusunda geliştirildi. Bu sayede 40 yıldan fazla süredir dünya şampiyonlarının yetiştirildiği serilere yeni bir soluk getiriliyor. Ford Abu Dhabi Dünya Ralli Ekibi’nin son derece etkileyici Ford Fiesta RS WRC aracı Ford’un Frankfurt’taki standında yarışlara kısa bir ara vererek sergilenecek. Mikko Hirvonen ve Jarmo Lehtinen ile takım arkadaşları Jari-Matti Latvala ve Miikka Anttila tarafından FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda kullanılan Fiesta RS WRC, global ralli arenasının en tepesinde yarışıyor. Diğer taraftan dünyaca ünlü Amerikalı gymkhana efsanesi Ken Block da, Ford tarafından desteklenen Monster World Rally Team’in bir ferdi olarak bir Fiesta RS WRC ile Dünya Ralli Şampiyonası’nda yarışıyor. Resimler;