Yakup Ç. A.

:) Bununla idare ediniz

Hasta smile da varmıymış yani

Belli olmaz belki iyi durumda değildi enjektörler garfiel zaten devirli sürüyordur sen uğraşma

Tüm Focus II'lerde olur.

Bişey yapma dedikleri doğru da temizleme kısmını bilemem Bir mama koyuyorsun arabana biri a marka biri b marka sen karar ver güvence sistemine yeterince güvendin zaten1 yıl bişey olmamış

Nasıl uygulanır ? -Depoya eklenir 30 - 40 tl lik yakıt almak derken ?

Herkes aynı algılama düzeyinde değil ama

Focus Gauge Test Menüsüne girelim hadi....! Buyrun videomuz Nasıl girilir? yazılı olarak burada

Youtube'ye ekledim beyfendi http://www.youtube.com/watch?v=dcL3U3s5d6o

Teşekkür ederim

Araba klas duruyor. O an sahibi olmak isterdim kesinlikle

Arabadan vazgeçiyorum ben Diğeri daha iyi

Forumda sıkıntı yok bir hata sayfası almaz iseniz. Saygılar

Nedemek Rica ediyorum.

Hiç sanmıyorun Gazetelere bakan var mı bugün ? Daha bakamadım da Adam gibi haber bile yoktur

Olsun abicim gitsen de medya göstermeyecekti Taksim doldu taştı kimse umursamadı bile zorlaaaya zorlaya gösterdiler

Kayseri de de yürüdüler gitmedim deme sakın

xlsx yokmuş onu ekledim...şimdi denermisiniz

Her gün 1 yeni bilgi =) Boğaz Köprüsü Boğaziçi Köprüsü Alm. Bosporusbrücke (f.), Fr. Le Pont (m.) du Bosphore, İng. Bosphorus bridge. Asya ve Avrupa kıtalarını, İstanbul Boğazı üzerinde birleştiren köprü. Anadolu yakasında Beylerbeyi'nden başlar, Avrupa yakasında Ortaköy'den geçer, Mecidiyeköy'de sona erer.Yirminci yüzyılda iki kara parçasını birbirine bağlayan on büyük asma köprü vardır. Bunlardan bazıları Boğaziçi Köprüsünden önce yapılmış ve uzunlukları daha fazladır. Fakat iki kıtayı birleştiren Boğaz'ın güzel mavilikleri arasında inci gibi asılan iki köprüden biri Boğaziçi diğeri ise Fatih Sultan Mehmed Köprüsüdür. Milattan önce 513 yılında Pers Hükümdarı Dara, Boğaz'ın en dar yeri olan Anadolu Hisarı ile Rumeli Hisarının bulunduğu yerde gemileri yan yana dizdirerek bir köprü yaptırmıştı. Bu köprüden seksen bin askerini Boğaz'ın karşı yakasına geçirdi. Bu esasında köprü olmayıp sadece geçiş için kullanılan yüzen araçlardan yapılan bir geçitti. Anadolu hakimiyetinden Rumeli topraklarına fetih için geçen Türkler Boğaz'ı rahat geçebilmek için köprü yapmayı düşünmüşlerdi. Yıldırım Bayezid'in yaptırdığı Anadolu Hisarı, Fatih Sultan Mehmed Hanın yaptırdığı Rumeli Hisarı, gelecekteki köprü yapımının bir ön hazırlığı idi. Fakat o gün için bu hisarlar Boğaz'ın giriş-çıkışını kontrol eden ve iki tarafta hakimiyeti sağlayan muhteşem kalelerdi. Daha sonraki senelerde askeri bakımdan faydalı olacağını düşünenler, köprünün yapılmasını fiiliyata çıkaramadılar. Hatta İtalya'nın büyük ressamı Leonardo Da Vinci Boğaz'ın iki yakasını birleştiren açılır kapanır bir köprü yapımını o zaman Osmanlı Sultanı olan İkinci Bayezid'e teklif etmişse de yapım için teşebbüse geçiş olmadı. O zaman için köprü üzerinde durulmamasının esas sebebi Osmanlıların Akdeniz ve Karadeniz'de mutlak hakim olmalarıydı. Aradan geçen uzun zaman ve Boğaz'a konan buharlı gemilerin çalıştırılması köprü fikrini tekrar gündeme getirdi. Boğaz Köprüsüne askeri bakımdan büyük ihtiyaç duyulmaya başlanmasından dolayı Sultan İkinci Abdülhamid Han "Bosphorus Railroad Company"ye köprü projesi hazırlattı. Hazırlanan projeye göre ahşaptan yapılacak, kuleleri bulunacak, geceleri ışıklandırılıp üzerinden demiryolu geçecekti. Fakat siyasi hadiseler ve tahttan indirilmesi, teşebbüsün tasarı halinde kalmasına sebeb oldu. Cumhuriyet devrinde Boğaz'ın iki tarafından trafiğin fazlalaşması Boğaz Köprüsünün bir an önce yapılması gerektiği fikrine ağırlık kazandırdı. İlk ciddi teşebbüs 1953 yılında yapıldıysa da 1969 yılına kadar bu iş neticelenmedi. 1969 yılında Boğaz Köprüsü inşası "Hochtief-Cleveland" İngiliz-Alman firmasına ihale edildi. Asya ve Avrupa'yı birleştirecek, yüzyıllardır insanlığın hayalini gerçekleştirecek köprünün temeli, 20 Şubat 1970 günü devrin başbakanı Süleyman Demirel tarafından atıldı. Üç seneyi aşkın çalışmalardan sonra 30 Ekim 1973 günü beş yüz bin kişinin katıldığı muhteşem bir törenle açıldı. Bu büyük eser 39 ay 19 günde bitirilmiş ve çevre yolları dahil o zamanın parasıyla iki milyar seksen milyon liraya mal olmuştu. Dünyadaki yapılan asma köprüler, ayakları arasındaki uzaklığa göre sıralanır. Boğaz Köprüsünün ayakları arasındaki uzunluk 1070 metredir. Buna göre asma köprülerin arasında Avrupa'da üçüncü, dünyada yedincidir. Boğaziçi Köprüsünden önce gelen diğer köprüler şunlardır: İngiltere'de Humber Köprüsü (1410 m), New York'daki Verrazano Köprüsü (1298 m), San Fransisko'daki Golden Gate Köprüsü (1280 m), Michigan'daki Mackinac Köprüsü (1158 m), Japonya'daki Miami Bisanseto (1100 m). Boğaz Köprüsü'nün toplam uzunluğu 1560 metredir. Ortaköy'deki kule temelleri için deniz seviyesinden 24 ve 17 m Beylerbeyi'ndeki kule temelleri için 5 ve 12 metre aşağıya inilmiştir. Ana kabloları taşıyan yüksek kuleler 165 metre yüksekliğiyle İstanbul'un en yüksek yapısıdır. Ana kablolar 58 cm çapında olup, 19 bükümlüdür. Kule ayakları tabanda 7x5,20 metre, tepesinde ise 7x3 metredir.

Rica ederim, Genelde konuları dağıtmadan toplu halde ayrı ayrı sunmaya çalışıyoruz ki yeni gelenler rahat bulup okuyabilsin Bunu kim hesapladı ? Kadran hatasıyla birlikte verilen değer çünki bu...Yani şartlara göre değişir birazda..

Elinize sağlık, iletinizi buraya taşıdım

Gelecek o gelecek ...Sony ile Ford arasındaki Anlaşma ve tedarik sorunu var çaktırma Boyutların büyüyen kısımlarınıda belirtmek gerekir ya neyse.. 1 cm lerle uğraşmycam. Kör nokta gelse bile pahalı olacak c-max için almayacaksın ben biliyorum boşuna istiyorsun 2500 bin tl verilirmi ona Sony kelimesinden bıkmaya başladım ben..Yorum yok..Gelirse gelir gelmezse de gelmez abicim..Umrumda değil..Ses sistemi çok hastası olan arabayı aldığı gün değiştiriyor.

Hb araçlar içinde Focus ufak mı ? Yapmayın Şimdi bana değerleri döktürtmeyin arka baş mesafe kısa sadece.

Beğenmek beğenmemek göreceli şeyler. şimdiye kadar benden beğeniyorum sözünü okumamışsınızdır Belli olmaz benim işim Bu forum herkesin admin olsam ne olur yarın sen olursun abicim