Yakup Ç. A.

Yoldayim suan ondan yazamıyorum. Umduğunuzu bulamayip, hayal kırıklığı yasayacaksınız şimdiden soyluyim !!!!!

Admin hata yapmaz İsin icine ticaret girerse isler degisir. Saygılar

Tamamen Buyuk harf kullanmak yasaktır. Son kez düzeltiyorum. Saygılar

İstanbul da tek, candy red ecoboostttttt tabi ki hatchback. Tit+park pak Ayrıntılar aksam, gece , sabah , ertesi gün.... Bi ara gelir canım iste Canlan forum

Söyle onlara da sponsor olsunlar..Öyle beleş reklam mı olur

Bi süremedik ama...Yaklaştım bayii'ye inş vardır.

Bende onu diyecektim 13 mayıs'dan itibaren digi de

Bir test sürüşünde ise direksiyonda kayıp olmadığı ve sessizliğin çok iyi olduğu belirtilmiş.. ben bir bayii ya kaçayım

Bende de kalpppp varrr Osman abeyyyyyyy

Motoru yeni yaptırmıştı

Oluşabilecek tüm olumsuzluklardan Focus Club Tr sorumluluk sahibi gösterilemez. Güzel güzel sürün araçlarınızı işte. Hız Felakettir.

okdar cvp yazdım ama silindi gitti. off özetle, sana verdiğim değerlere inan ... doğrudur hepsi.. son hızda çok etken var , yanıldığın şu nokta var.Kadran hatası..yani 205 gördüğün o kadran aslında 205 değil 190 felandır.

Haklısın

caddy TEST VERİLERİ Hızlanma 0-50 km/s : 4.3 sn 0-100 km/s : 14.0 sn 0-130 km/s : 24.8 sn Esneklik (60-100 km/s) 4. Viteste : 9.8 sn 5. Viteste : 15.1 sn Max. Hız : 166 km/s

Benden alıntıdır. Yeni nesil Focus gövde yapısında gelişmiş yüksek güçte çelikler kapsamlı bir şekilde kullanılıyor. Yüksek güçte çelikler gövde yapısının yüzde 55'ini oluşturuyor ve aracın yapısının yüzde 26'sından fazlası ultra yüksek güçte ve Bor çeliklerinden oluşturuldu; bu da herhangi bir Ford ürününden çok daha fazla bir oran. Gövdenin esnemeye direnci ortalama olarak şu anki Avrupalı Focus'tan yüzde 47 daha yüksek. Gövdenin yapısal sağlamlığı ayrıca burulmaya karşı sertliğinde ortaya çıkıyor: Yeni 5 kapılı Focus şu anki modelden yüzde 15 daha sert. Dinamik özellikleri iyileştirmek ve daha sessiz ve yumuşak çalışmayı sağlamak için mühendisler yapının süspansiyon bağlantı noktalarındaki yerel sertliğini artırmaya özel bir özen gösterdiler. Bu alanlarda, gövde sertliği yüzde 75'e varan oranlarda arttı.

Bize vasat dedi adamlara güzel diyor olmadı olmadı

O zaman sistemimiz iyiymiş.beğendim. Ben düzeltirim hatayı napalım mod'lar yapmıyorr

Mesajlarınızın altında DÜZELT butonu mevcut..Tıklayarak düzeltme yapabilirsiniz.

Mekanikten elektiriğe dönen TÜM MARKA'lar da düşüş oldu ve olacaktırda mantıken..Bunu en aza indirgemek liderin işidir diyip testi beklemenizi tavsiye ederim..üzülmeyin. Mondeo'yu beğenmeyen abim bugün test etti focus'u antalya'da beğendini ifade etti.Detaylı görüşmedim..İçindeki fiesta benzerliğine yakındı sadece..ee o da değişecek zaten deyince.O zaman iyi olur felan dedi. bakalım belki yarın test edebilirim

Napcan arabayla dans mı Tanıdık bayii var sen merak etme rent a car için biraz beklersin Tork kontrollü Titanium'u dene birde

Bu hafta kesin yapıyoruz dostum

Gelişmiş yeni EPAS sistemi Yeni Focus bütünüyle yeni bir Elektrikli Hidrolik Direksiyon (EPAS) sistemi kullanıyor ve bu da yeni modelin sunduğu daha dinamik sürüş deneyiminde önemli bir rol oynuyor. EPAS sistemi en son kremayer dişli direksiyon tasarımından oluşuyor ve doğal ve kendinden emin bir his sağlıyor. Sistem gelişmiş hız eşleştirmesi ile birlikte dikkatle ayarlanarak yüksek hızda hassas tepki sunması ve park manevraları sırasında da hafif ve rahatça kullanılabilir kalması sağlandı. Önceki modelle karşılaştırıldığında, yeni Focus'taki direksiyon oranı 16:1'den 14.7:1'e düşürüldü ve daha iyi tepki veren ve daha direk bir his yaratıldı. EPAS sistemi, Otomatik Park sistemi özelliğini desteklemesinin yanında sağa sola Çekme Kayma Telafisi özelliğini de içeriyor ve bu sayede çok eğimli yollarda ya da sürekli yandan gelen rüzgarla araba kullanırken oluşan can sıkıcı çekme eğilimini en aza indiriyor. EPAS direksiyon sistemi sadece gerektiğinde güç desteği sağladığı için aynı zamanda yakıt tüketimini de normal bir hidrolik direksiyon sistemine göre yaklaşık yüzde 3 azaltıyor. EN SON TEKNOLOJİ VE DİKKATLİ AYARLAMALAR SAYESİNDE YENİ FOCUS'TA SINIFININ LİDERİ SÜRÜŞ DİNAMİKLERİ SUNULUYOR Yeni direksiyon sistemiyle daha atak ve hassas Ford'un dinamik özellikler uzmanları yeni Focus'u geliştirirken araca daha da atak ve sportif bir his kazandırmayı ama aynı zamanda daha yüksek düzeyde konfor ve daha sessiz çalışma sağlamayı hedeflediler.

Yeni nesil Focus gövde yapısında gelişmiş yüksek güçte çelikler kapsamlı bir şekilde kullanılıyor. Yüksek güçte çelikler gövde yapısının yüzde 55'ini oluşturuyor ve aracın yapısının yüzde 26'sından fazlası ultra yüksek güçte ve Bor çeliklerinden oluşturuldu; bu da herhangi bir Ford ürününden çok daha fazla bir oran. Gövdenin esnemeye direnci ortalama olarak şu anki Avrupalı Focus'tan yüzde 47 daha yüksek. Gövdenin yapısal sağlamlığı ayrıca burulmaya karşı sertliğinde ortaya çıkıyor: Yeni 5 kapılı Focus şu anki modelden yüzde 15 daha sert. Dinamik özellikleri iyileştirmek ve daha sessiz ve yumuşak çalışmayı sağlamak için mühendisler yapının süspansiyon bağlantı noktalarındaki yerel sertliğini artırmaya özel bir özen gösterdiler. Bu alanlarda, gövde sertliği yüzde 75'e varan oranlarda arttı.

Ben teşekkür ederim

80 araç çarpışma testi ve 2 bin 500 komple araç CAE benzetimi de dahil olmak üzere kapsamlı bir test ve geliştirme programına tabi tutuldu. Bor katkılı sert malzeme ile sınıf rekorunu kırmaya hazırlanıyor tekrardan Bir video eklemiştik süratla duvara çarpan aracın arkası havalanmıyor hatta sağa sola bile az savruluyor...Bu onun emiş gücünü gösteriyor.. Saygılar