Yakup Ç. A.

11 NİSAN 2010'DA YAZILMIŞTIR Şimdi gelelim Astra'ya yine Bağdat Caddesinde rastladım yarım saat muhabbet de ettim ordaki yetkililerle ama yine anladım ki bi çoğu yanlış bilgilerle dolu ..Dizelin bile 1.3 olduğunu bilmiyorlardı ellerinde de kitapçık var :KK: yok efendim araç A3 ile Leon klasmanındaymış astraya bakmadan daha bu iki aracın arasındaki farklar ortada...Neyse onları geçtim kendi kafama göre arkaya öne heryerine oturdum müziğini dinledim bagajına baktım.. Yorumlarım; Dışardan ilk baktışta özellikle önden al benisi yüksek..Fakat Gündüz LED ışıkları çok sönük kalmış ki akşam üzeri gittim..Far'ın üstü pürüzlü tarzda yani tek tek Led gibi değil.Herneyse onu geçtim ön tarafa oturdum bi güzel koltuğumu ayarladım incelemeye koyuldum, Kaldırımdaki araç 115 ps idi, Cosmo donanımlı. 5 ileri vites yine opel tarzdında geri vites sustalı ama güzel olmuş sustası bastırmalı jostick gibi.. Teybin Usb ve Aux girişleri mevcut çok güzel konumda yine vites önü teyp altı hafif gizlenmiş..Koltuk olarak en üst donanımlı olduğundan yada paketli old. deri ve kumaş karışımı idi ve gayet kaliteliydi..Hoş eşya saklama bölgeleri mevcut koltuk altları gibi..ön Koltuğu ayarladım peki sonra ne yaptım arkaya geçtim dizlerim ile koltuk arası 1 parmak felan bence yakışmamış astra'ya Sportif tasarıma rağmen Baş mesafesi bana çok iyi geldi ama diz kötü idi..Kapı üst malzemeleri yine sert plastikden üretilmiş bizimkiler gibi.Koltuklar derili olduğundan kapılarda da Deri kaplama mevcuttu tıpkı Focus X paket gibi..Birde kadran tasaramı hoşuma gitmedi yan ve küçük olduğundan rahat okunmuyordu.. Aklıma gelmişken yine Focus III deki gibi ön direkler kumaş ile kaplıydı..Premium tarzı Bagaj bölmesine gittiğimde ise ilk hüsran yaşadım aşırı yüksek konumda idi meğersem katalogda gördüm Ayarlanabilir (kat şeklinde bagaj) bagaj mevcutmuş ozman makul büyüklüğe ulaşır gördüğüm üzere... Aklıma geldikçe yazacağım yine Resimlerle de Araç içi ışık ambiyansını görebilirsiniz.

Sscasta Şöyle birkaç teknik veri sunayım Araçlar 2006 ghia Ti-vct Ara hızlanma 60-100 km/s (4. viteste) 11.7 sn 80-120 km/s (5. viteste) 17.9 sn (3.vites'de 8 sn'de ulaştığını görmüş olduk) Tdci Ara hızlanma 60-100 km/s (4. viteste) 9.6 sn 80-120 km/s (5. viteste) 13.1 sn Bugün müsait vakit bulursam direk aynı viteslerle deneme yapacağım..

2008 Ford Focus Ti-Vct 115 Ps stok http://www.dailymotion.com/video/xdv8ry_2008-focus-ti-vct-80-140-km-h-ara-h_auto#.Uap6CWQWuvJ 3. vites denemesi 80-140 acceleration (3. gear) On A/C 80'den 140 km/h 'a 14 sn'de 80'den 120 km/h 'a 8 sn'de çıkıyormuş. 2. videomuzun birinciden farkı klimanın kapalı olması, Pek bi farkın olmadığı gözükmekte. (3. vites) http://www.dailymotion.com/video/xdw18h_2008-focus-ti-vct-ara-hizlanma-acce_auto#.Uap5v2QWuvI 80'den 120 km/h'a 8 sn'de 80'den 140 km/h'a 13.5 sn gibi sürüde çıkmış. 3. Bu videomuzda ise 2.vitesdeyiz http://www.dailymotion.com/video/xdw1en_2008-focus-ti-vct-ara-hizlanma-acce_auto#.Uap5M2QWuvI 50-100 km/h ara hızlama süresi : 6 sn çıkmıştır. OFF A/C 4. Bu videomuzda ise 3.vitesdeyiz http://www.dailymotion.com/video/xdw1hd_2008-focus-ti-vct-ara-hizlanma-acce_auto#.Uap4BWQWuvI Yine 50-100 km/h ara hızlanma süresi : 9 sn çıkmıştır. 5. Bu videomuzda ise 4.vitesdeyiz http://www.dailymotion.com/video/xdxjw1_2008-focus-ti-vct-ara-hizlanma-acce_auto#.Uap4cGQWuvI 80-120 km/h 'ı 11 sn'de tamamladı.. teknik olarak 13.3 verilmişti

işte son durağımız VW Burası da Ford gibi H.sonu test yaptıramadğını söyledi ama biz direttik bugün olmazsa daha gelemeyiz diye herneyse kabul ettiler 105 dizel DSG'li aracı sürmeye başladık... Motor sesi ilk çalıştğında sıfır gibi manevralarda vs hiç ses gelmiyor nerdeyse....Tabi hızlanınca gaz verince ses var ama dizel diyemeyeceğimiz türden hiç rahatsız etmiyor...Yol sesi konusunda büyük umutlarla bindiğin bu araçda bana uğultular geldi..Belki inanmayacaksınız ama şok oldum bu sesi kuzenim de anladı satıcı da bi cevap vermedi açıkcası...Bu araç ile güzargahımız biraz değişmişti ama çok yakın yerlerde idik..yol kalitesi değişikmiydi onu tam bilemiyorum...Yanlız sizlerde biliyorsunuz ki iyi yolda Focus bile sessiz Gelelim DSG'ye ve Motor'a Araç aralarında en istekli olan en kıvrak model oldu diyebiliriz örneğin Volvo da vitesle oynuyoruz ama DSG nerdeyse kusursuz değişimlerle performansdan ödün vermiyor...Yanlız dip gaz veya ani basışta araç 1 sn geç tepki veriyor diyebilirim ki BU Durum diğer dizellerde de oluyormuş. ama ben bu araçda daha iyi hissettim bunu...Bu arada araç dışardan gelen seslerde sessiz olabilir ben yol sesi için dedim Yorumumu... İş'te Vw de böyle bitmiş oldu...Satıcı ile Doğuş'un kazığını da konuştuk bu arada keşke inse dedi ama sonuç böyle yanlız fiyat konusunda tavizsiz olmaları 2. elde düzenli ve değer kaybetmeyen bi sonuç'u oluşturuyor...Ford gibi her bayii ....'nin keyfine araç satmıyor bu doğruya doğru bu yüzden değer kayıpları yüksek oluyor... buda Golf Comfor. GENEL OLARAK Renault'larda Fiyatına göre 1.4 turbo alınabilir 3-4 kişilik araç olarak Ve Scenic Mükemmel diyebileceğimiz uyum...Sınıfına göre yani, hem perf,hem konfor,hem tutuş u iyiydi.. Opel'in Donanımlar ayrımdan İç mekanın halen aynı kalması bizimkiler gibi kabuk değişmemesi çok güzel.. Fiyatları yüksek indirim dahilinde Şık bir aile aracı olabilir..Yüksek güç'leri denemeden birşey diyemem.. Volvo içi yorumumuz belli zaten Vw'de ise sürdüğüm aracın donanımı düşük fiyatı pahalı idi ama şuan Otomatik vites keyfi ve Performans isteyenlerin adresi diyebiliriz.

1,6 115 ps otomatik aracı test ettim.. Süspansiyonlar sert geldi. Yol sesi güzel. Direksiyon güzel..Motor güçsüz ve tüketim 15,6 idi..Sert kullanılmıştır hep ama yinede çok yüksek. Bazı arkadaşlar performans'dan soğumuş olabilir ama otomatik seçenekte Manuel kullanma olanağıda var..Acil durumda ona almanız veya dipgaz yapmanız halinde verimli hale geliyor ama yinede kasa ağırlığından aracı tanımanız gerekmekte...Ama yol tutuş'u ve izini koruması güzeldi.. Arkada'ki bayan tanıtım elemanını bi sağa bi sola dönderdik ama kemer taksaydı dimi Frenlerini beğenemedim hafif ıslak zeminde 20 ile gitmiyordum bile frene bastım ışığa yaklaşırken ABS devreye girdi bilirsiniz kızaklamaması için araç ilerler az daha öndeki araca giriyorduk...Aynı güzargahta Megane HB, Coupe, Sport Tour, Scenic,Golf,S40 test ettim...Sadece Astrada bu fren durumu oldu...Bu konu biraz soğuttu beni ne yalan söylüyim. 5-6 Araç sürdüm o gün Astraylada yeterince gaz ve fren yaptım...1 kere böyle birşey oldu.. Hayatım boyunca 2 kez Abs devreye girdi..Biri Volvo S60 yokuş aşağı idi...Biride Astrayla..(Test boyunca 1 kez) Süspasiyon konusunda umduğumu bulamadım, Çukurlarda lak lak vardı biraz..Araç 300 km de idi..Cosmo Donanım.. Renolar daha konforlu idi.. Test ettiklerim arasında en sesli olan astraydı (Coupe'den sonra),Çok rahatsız ettiğini düşünmüyorum. TEST ARACIMIZ BU ASTRA Tam bir Baba arabası Bu da bir başka Beyaz Melek resim kötü ama Motor iyi , Buda insignia Fiyat olarak pazarlıksız direk indirim yaptı hanımefendi HB 1.6 Sport 180 HP : 48 Bin TL HB 1.4 Sport 140 HP : 46 Bin TL

Ve Ford'a geldi sıra ama Hüsran çünki Focus test araçları yoktu..Hadi feista bakalım dedik onda da Hafta sonu test yapmıyoruz dediler bizde üstelemedik sadece Araçları inceleme fırsatı bulduk... Focus yine fiyatına göre en alınabilir araçlar arasına girdi kendimizce...Mondeo'nun babalığı da gözümüzden kaçmadı Ve birde eskilerden sürprizimiz var. Mondeo Çiçek ABBAS'ımız

Mercedes C180 Komp. Bakın yolda kim'e rastladık....Test'imizin Minik Beyaz meleği Bu araca dışardan baktığımızda hadi binip gidelim diye atladık arabaya Aracın sürüşü hızlanması çok güzel..Birkezde virajda terlettik kesin esp açılmıştır Arkadan ittiği için kafayı biraz oynattı virajda ama izini kaybetmedi, kaybetse zaten kaldırıma çıkardık Yanlız iç konsolu ben iç açıcı bulamadım yer yer kalitesiz parçalar vardı örneğin şu klima derece ayar kısmı bir dandik ki anlatamam oyunca gibi olmuş kıralacak plastik gibi adeta.Ve araç içinde renk olmaması çok itici favorim yine BMW arkadaş deyip indik araçtan yanlız bu aracın süspansiyonları S40'dan bariz kötü idi..Yakıştıramadım ama Otomatik vitesli bu motor'u çok beğendik.

Gelelim Volvo'ya S40'a Aracımızı ilk showroomda inceledik gayet kaliteli ve geniş ama focuslar daha bi geniş idi..Aynı aks'a sahip araçlar bunlar o yüzden karşılatırdım. Zaten araba kalite Kaput'u kaldırdığımızda bile kaput süspansiyonu var...Herneyse..Test'e geçelim.. Araç'a oturduk kemerleri bağladık..Aracı çalıtırdım aaa bi baktım ki araç viteste, çok küçük vites'i var nerde olduğunu anlamadım ilk Neyse yolculuğa başladık bi an Renolarla karıştırdım motoru hafif gazla bi pati çekme isteği oldu ama kaygan zemininde etkisi vardı... Ve araçda TCS var buarada... Servis'ten çıkarken ilk büyük kasisten geçtik aman allahım ne yumuşak bir araç..Bir eksi yönü yol sesi olmadığından Motor sesi gelebiliyor gaz verdiğimizde..Okdar olsun zaten..Diğer motorlardan daha rahat ve istekli geldi..(Renolar t.dizel ile kıyaslıyorum şuan)..Direksiyon tepkileri yol tutu'u iyi idi..Pek sınırları bu araçla zorlayamadım Test sürüşçü aynasızın tek'i idi. Tüm araçlarda aynı güzargahtan ve yoldan gittik bunuda belirteyim burada...Tadı damağımızda kalan bu araçla testimiz çok kısa sürdü galiba biraz hızlı sürdüm bu aracı..Yandan yavaş sesleri geldi hep Lan turbo patlayacak tarzında : VE işte hayallerin aracı C30 Bu test edilmedi Buda BEYAZ Melek S80

17 MAYIS 2010 TARİHİNDE YAZILMIŞTIR. Test günümü anlatmaya ancak zaman bulabildim gecikmeden ötürü özür diler şimdiden yazımı okuduğunuz için teşekkür ederim…Resimler pek kaliteli olmasa da sizlerinde az-çok gezmenizi ve hissetmenizi sağlamak için çekmiş bulunmaktayım..Tüm testleri ön yargısız ve tarafsız sürdürmeye çalıştım çünki ciddi alıcı idik İlk durağımız Renault bayii’si oldu, Ve Meganelere oturmaya başladım ee tabi incelemeye de, Performansları konu sonlarında yazacağım. Şuan showroomda Mégane Sport Tourer’dayım Bu Meganelerde ilk huzursuzluğum ön yolcu kısmında Tasarımdan dolayı dizler rahat duramıyor sol taraf sığmak bilmiyor… Koltuğu iyi ayarladıktan sonra arka koltuğuna geçtim…Resimlerde her şey ortada zaten.. Şimdi ise Megane Coupe’yi görüyorsunuz İç mekanda Kalite olarak HB’lerde arka kapılarda Yumuşak kaplama varken (üst bölümler) Sport Turner ve Coupe de tam tersi sert malzeme vardı…Hatta coupe’nin arkasında oturmayı kimse istemez full plastik olmuş başka bir şey yok kenarlarda ama arka tasarımı çok güzel…Bagaj yükleme bölgesi Bayağı küçük haliyle tasarımdan kaynaklanıyor bu da. Aklıma gelmişken Fluence’ler daha geniş arka kısımlarda ama Sürücü giriş kısmı dar kalmış herikimizde zorlandık. Şimdi ise Megane HB içindeyim, yine ön koltuk ayarlandı ve arkaya geçildi..Resim her şeyi anlatıyordur umarım…Canım orda olmak istemedi pek….Bagaj’ı da gördüğünüz genişlikte yani yeterli. Bu araçda ilk test aracımız anahtarı aldık sadece iki kişi bindik araca, tanıdık bayii olunca ön tasarım resimlerden güzel geldi bana … Gelelim Performans,Konfor ve Sürüş izlenimine. İlk test aracımız Sport Turner 85 ps dizel motor,Araç lastikleri 16’ 55 yanak öncelikle planladığımız motor seçeneği olmaması yüzünden bu seçenek pek performansını irdelemedik… Sürüş izlenimi olarak uzun olması Araçlar S yaparken Salınım’a neden oluyordu…Frenler yukarda kavrıyor ve pedalı felan ilginç geldi tek kademe gibi..daha fazla basılmıyor biraz saçmaladım galiba..Ve araç motor sesini bayağı alıyor…Bu tüm Dizel renolarda böyle oldu..Biraz Scenic Sessizdi bu konuda.. Şimdi gelelim merak ettiğimiz Motor’a ve araca; Resimde gördüğünüz 1.5 dizel 105 ps Megane Coupe Performans olarak ş.içi 85’likten mükemmel derecede pek fark göremedik ama vites değişimine gerek kalmadan daha iyi ivmelenip ilerleyebildik.Yol tutuş olarak bariz turner’den iyi idi..fakat Süspansiyonlar çok kötü idi Bunda lastiklerin ölçü ve ebatlarıda etkili…Ve yetkili süspansiyonlar felan farklı dedi zaten…Acayip gürültülü bilen bilir virajlarda Beyaz çubuklar olur hem hız kezsin hemde uyarsın diye özellikle o bölgede tüm araçlarla hızlı gittim..En fazla ve rahatsız edici ses bu araçtan geldi… Bu resimdeki aracımız Megane HB 1.4T 130 Ps motor’a sahip servis tarafından özenle bakılan araç servis sahibinin çocuğuda kullanıyormuş… Peki bu araca binince neler oldu ? ? (az sonra) Bu arada tüm meganelerin direksiyonları çOK çOK yumuşak ve hissiz geldi yolda…Focus gibisini göremedim daha, ve yüksek hızlarda daha fazla sertleşme beklediyordum ama pek göremedim hala yumuşaktı.. Bu motor da ancak motor sesinden kurtulduk bi nebze ve sportifliği yaşamış olduk biraz daha..2500 devir gibi olduğunda araç aniden hızlanma isteği geliyordu…1. Vitesde araç hızlanmasından dolay direksiyon boşta bile kalıyordu..Bu araçlarda süspansiyon sistemi gayet yumuşak ve darbeyi yeterli düzeyde emiyordu…Coupe hariç…Yol sesi ise rahatsız edici değildi..Klima etkisi ve müzik sisteminide denediğimizden bu detay’ı anlayacak ve kıyaslayacak kadar deneyim sahibi olamadık tabiî ki.. Scenic var sırada..Bu araç bana göre Reno grubunun En kaliteli ve En Parasını hakeden aracı idi.. Motoru yeterli düzeyde hatta daha iyi performans sunarken konfor ve sessizlik iyiydi.Yolda her tarafa hakim olmanızda cabası Uzun ve geniş araç Şimdide Türk üretim HB meganelere gelelim ithallerden farkları mevcut, Digital gösterge olmaması, Bağlantıların Lazer ile olmaması ve kasasının yukarda konumlandrılması...daha itici idi Türk Hb'ler yerden yüksek olmuş bariz..Hb'lerin 1.4T motoru İthal sadece..Diğerleri türk..Sport turnerler ve Coupelerde ithal.. Fiyatlar aklımda kalanlar, Trafk sigorta hariç özel donanım HB 1.4T 41.500 Tl Scenic 105 üst donanım opsiyonsuz 47.600 Dizel'i unuttum Benzinli 1.6 motor 39 bin tl idi. Birde Renaul'da sürpriz var .. Parasının arbası açıklamaya pek gerek duymuyorum..Kalite yok.

Sitemiz Tesekkurler

Focus Club Tr Rütbeleri Yönetim (Admin) Moderatör (Yetkili) Yeni üye :1 Ambiante :15 Trend :150 Comfort :300 Style : 500 Ghia :1000 Titanium :1750 ST :3500 RS :5000 GT: 10,000 Rütbe Nedir? Mesaj sayısına göre profilde yazan sıfat

Cep sürümümüz mevcut serdar abi Deneyebilirsin.... Rica ederim abiler..Hepberaber daha iyiye Bazı eksiklikler var evet..Sizlerde gördüklerinizi eklerseniz sevinirim.

Öncelikle Herkese Merhaba.. Foruma üye olurken başlıca kuralları okuyup onaylıyorsunuz.. Ancak yazılı bir şekilde elimizin altında bulunmasında herzaman fayda vardır diye düşünerek yazma gereği duydum. Focusclubtr.com sitesi üyelerinin kabul ettiği genel kurallar aşağıda sıralanmıştır: Kurallarımız 1- a) Gerçek ad ve soyadınızla üye olmuş olmanız gereklidir. Kullanıcı adı formatı: Ahmet Yazıcı & Ahmet Y. şeklindedir (Baş harfler büyük, diğer harfler küçük ve Türkçe karakterlerle yazılmalıdır, ad soyad arasında bir boşluk verilmelidir.) b ) Foruma kayıt olmak için gerekli form eksiksiz olarak doldurmanızı takiben bir "Yönetici" müracaatınızı inceleyecek, kurallara uygun ise onun onayı ile üyelik işlemlerinizi tamamlamış olacaksınız. Aktif ve erişebildiğiniz bir e-posta adresinizi kullanmalı, "Meslek", "Şehir" ve diğer alanları eksiksiz doldurmalısınız. 2- Forum’a Facebook login (Face ile giriş) ile üye olan kullanıcılar tüm kuralları Kabul etmiş sayılır. 3- Avatar (Profil Resmi) olarak sadece kendi resminizi kullanabilirsiniz. Bu resim, yüzünüzün resmi olmalıdır.. Yüzünüz ön planda olmalıdır..Diğer resimler silinecektir 4- Yazılan mesajlardan yazan forum üyesi sorumludur. Gönderilen mesajların hiçbiri forum yönetimini bağlamaz ve bir kanun yaptırımında forum yönetimi hiçbir üyenin savunuculuğunu üstlenmez. Kullanıcı hakkı ve şifre bir başkasına devredemez, kullandıramaz ve başkası adına platforma yazı yazamaz. Bu lisansla, forumda üye isminiz kullanılarak gerçekleştirilen her hareket ve bağlantıdan tamamen kendinizin sorumlu olduğunu kayıtsız şartsız kabul etmiş oluyorsunuz. 5- Foruma yazılan her mesaj veya eklenen fotoğraflar; forumla ilgili herhangi bir bölümde kullanılabilir, forum tarafından çıkarılan dergide yayınlanabilir. Admin veya moderatörler tarafından silinse de arşive alınır ve Mahkemeler tarafından istendiğinde Ip veya diğer delilleri ile birlikte teslim edilir. Forumumuz arama motorlarına ve halka açıktır, bu sebeple isminiz ile birlikte mesajlarınız da arama yapıldığında çıkacak ve görünecektir. Mesaj yazan veya fotoğraf ekleyen üye, bunu peşinen kabul etmiş sayılır. 6- Forum alanlarında karşılaşabileceğiniz teknik veya diğer problemlerden, herhangi bir üyesinin ya da moderatörünün bu sözleşmedeki kural ve prosedürlere ters düşen davranışlarından, alan kullanıcılarının veya moderatörlerinin tavırlarından, bağlantı zorluklarından dolayı size karşı sorumlu değildir. Hizmetlerimizi kullanarak yapılan bağlantılar gizli değildir ve gerçek zamanlı (online) gerçekleşmektedir. Hiçbir kişi veya kuruluş, diğer kullanıcıların bağlantılarını ve ilettikleri materyalleri kontrol veya kayıt edemez. Diğer kullanıcıların, siz ve aileniz tarafından sakıncalı bulunabilecek herhangi bir içerik sunmayacaklarına dair bir garanti verilemez. 7- Tüm yasaklara rağmen, kabul edilmiş kurallar dahilinde moderatörlerin bazı veya tüm alan ve diğer bölümleri, şüphelendiği durumlarda bu lisansdaki kuralların ihlal edilmediğini garanti altına almak adına kontrol etmesini, platform özelliklerinin amacı dışında kullanılması durumunda gerekli gördüğü işlemleri yapmasını, hizmetlerin kullanılması dolayısıyla elde edilen veri ve bilgileri saklamasını kabul etmiş durumdasınız. 8- Forumdaki kullanım hakkınız geçici veya kalıcı olarak kapatılabilir, yorumlarınız silinebilir, hesabınız tamamen kapatılabilir. Şimdi yada gelecekte, forum ve onunla ilişkili diğer kurumların web üzerindeki tartışma alanlarından ve ilişkide bulundukları firma/kuruluş/kurumların sunduğu hizmetlerden yararlanmamanız için girişimde bulunulabilir ve/veya kullanımınız geçici yada kalıcı olarak engellenebilir. Forumlarımız yada dışında hizmetlerimizi zedeleyecek davranış ve söylemlerde bulunduğunuz, diğer kullanıcılara zarar verecek bilgiler yaydığınız, programlar bulundurduğunuz, yapımına, dağılmasına, kullanımına önayak olduğunuz tespit edildiğinde, sistem kayıtlarımızı, tüm yetkili mercilere gerekli yasal işlem ve yaptırımların yapılabilmesi için sunma hakkımızı saklı tutarız 9- Forum, "Yönetici" olarak adlandırılan yönetici gurubu tarafından yönetilmekte "Moderatör" sıfatlı üyelerce de düzeni sağlanmaktadır. Moderatörler, forum içerisindeki düzen, mesajların içeriği ve bunların korunmasından sorumludur. "Moderatörler", takdir hakkını istediği gibi kullanabilir. Konular, "Moderatör"ler tarafından takip edilir, okunur, incelenir; gerekirse yeniden düzenlenebilir, silinebilir ya da taşınabilir. Forumda yazılmış olan kurallar herkesin lehine olup, forumun seviyesini ve okunabilirliğini koruyup geliştirmeyi amaçlamaktadır. Moderatörler, sildiği, yerini değiştirdiği yada içeriğini değiştirdiği mesajlar yada konular hakkında, mesaj sahibine bilgi vermek zorunda değildir. 10- Forum dostluk, hoşça vakit geçirmek ve fikirlerimizi paylaşmak amaçlı olarak kurulmuştur. Genel ahlak kuralları çerçevesinde kurallara uyan, huzursuzluğa yol açmayacak tarzdaki hiçbir mesaj silinmeyecek, değiştirilmeyecektir. Bu platform, gönüllü ve amatör katılım anlayışıyla, fikir alışverişinde bulunulması için kurulmuştur. Amaç dışı kullanılmaması gerekmektedir. 11- Konu açarken ve/veya mesaj yazarken, konu başlığında(ilk harf hariç) ve/veya mesajın tamamında büyük harf kullanılmayacaktır. Mesajlarınızda Türkçe yazım kurallarına uyulmalıdır, genel kabul görmüş kısaltmalar dışında kısaltmalar kullanılmayacaktır. Konu başlığı; konunun içeriğini özetlemelidir. lütfen yardım, acemiyim, acil ve benzeri şekilde olmamalıdır.. Bu tür başlıklarla açılan konuların forumda açık kalmasına izin verilmeyecektir.. 12- Mesaj ya da imzalarda bulunan linkler üyelik gerektirecek şekilde ise ve kullanıcılar üye olmadan bu bilgileri alamıyorsa ilgili linkler kural dışı değerlendirilir ve kaldırılır. üyelerin forum dışarısından link ile verdikleri dosyalardaki içerikten dolayı site sorumlu tutulamaz, bu gibi linkler ve dosyalar eğer sorunlu yada zararlı ise bildirim üzerine kaldırılır. Forum içinde veya forum tarafından kaynak olarak gösterilen linklerde bulunan dosya ve dokümanlara rağmen kasıtlı olarak başka foruma yada upload sitesine çıkar amaçlı hiç bir link kabul edilmez. Bu konuda ısrarlar veya birden fazla kişi tarafından bezdirici şekilde reklam yapıldığı görülürse, ilgili firma isimleri yasaklanabilir. 13- Foruma, gerekli ve faydalı olacağı düşünülen firmalar, talep halinde sponsor olarak alınabilir, herhangi bir firmanın sponsorluk müracatının kabulü yönetim kurulu yetkisindedir. Sponsor firmalar, forumca belirlenmiş bölümde, ticari falliyetleri hakkında bilgilendirmeleri yapabilir, fiyat verebilir, satış ön hazırlığı yapabilir. Sponsor firmaların tanıtacağı ürün, yapacağı kampanya veya satacağı üründen hiç bir şekilde forumumuz sorumlu değildir. Sponsor firmalar, ayrılmış bölümleri dışında, duyuru yapamaz, bilgi veremez, satış yapamaz.. 14- Forum içerisinde herhangi bir mesleğe ilişkin aşağılayıcı, küçük düşürücü, hakaret içeren mesaj gönderilmemesi gerekmektedir. Yine aynı şekilde kişilerin meslekleri ile ilişkilendirilmemesi gerekmektedir. 15- Basımı yayımı izne bağlı ve lisans gerektiren, yazılım belge veya dokümanların izinsiz olarak yayınlanmasına izin verilmeyecektir. 16- İmza bölümü, boş bırakılan satırlar dahil maksimum 4 satırdan oluşmalıdır, İmza bölümü yazıları genel kurallar dahilinde olmak zorundadır. 17- Uyarı cezası alan, veya herhangi bir sebep ile üyeliği silinen üyelerin isimleri, sebepleri ile birlikte duyurular bölümünde ilan edilir. 18- Bu kurallar, forumun düzeni için vardır ve herkes için geçerlidir. Kurallarda, yerine göre, esnek davranmak veya katı davranmak, forum yöneticisinin yetkisi dahilindedir. 19- Bu duyuru, gerekli görüldüğü takdirde, tarafımızdan haber verilmeksizin değiştirilebilir. 20- Üyelik sildirmek için özel mesaj yolu ile yöneticilerimize ulaşmanız gerekmektedir diğer yollar kabul edilmeyecektir. 21- Cezalar ile ilgili Bölüm a) Üyelik iptali gerektirecek haller 1- Kendine ait olmayan bir isimle üye olmak. Birden fazla üyelik açmak. 2- üç kez uyarı cezası almış olmak. 3- Firmalar ya da kişiler (forum üyesi olsun ya da olmasın) hakkında rencide edici, hakaret içeren, kışkırtıcı, kanun dışı, zarar verici, tehdit edici, küfürlü mesajlar göndermek 4- Herhangi yasa dışı bir örgüt/kurum/kuruluş üyesi ya da sempatizanı olan, bu örgüt adına dÖküman yayınlayan veya açıklama yapan, Atatürk ilke ve inkılaplarını ve Türk milletini rencide edici/edebilecek unsurları, T.C. Anayasası'nın değişmez/değişmesi teklif edilemez madde/kelimeleri ile güvenceye alınmış konularını tartışmak T.C. Yasaları 'na aykırı paylaşım yapmak Uyarı verilecek haller 1- Açıkça, üstü kapalı, ima edici şekilde reklam yada gizli reklam yapmak, çıkar amaçlı, satış yapmaya yönelik, link/adres/telefon vermek. 2- Yazım kurallarını, sözlü uyarıya rağmen sürekli ihlal etmek. 3- Başka internet siteleri yada interaktif oluşumlar ve bunların düzenledikleri organizasyonlar ile ilgili olarak, yöneticilerden izin alınmaksızın konu açılması, link verilmesi. 4- Başka foruma yada upload sitesine çıkar amaçlı konular açmak, linkler eklemek. 5- Firmalar ya da kişiler (forum üyesi olsun ya da olmasın) bezdirici, huzursuz edici, korkutucu, Örf ve adetlere karşı, müstehcen,üstü kapalı yada açıkça tehdit içeren ifadeler kullanmak, kaba & nefret dolu yada çok miktarlarda istenmeyen mesajlar göndermek. 6- Din, dil, ırk ayrımına yönelik mesajlar göndermek ve materyaller kullanmak 7- Siyasi içerikli propaganda yapmak, siyasi içerikli mesajlar gÖndermek 8- Bilerek ya da bilmeyerek herhangi bir ulusal ya da uluslararası kanunu, anlaşmaları, tüzükleri çiğnemek 9- Trafik kuralları dışı hareketlerden özendirici bir şekilde söz etmek, teşvik etmek, övgü ile bahsetmek, bununla ilgili resimler ve videolar yayınlamak. 10- Sürekli sırf yazmış olmak için cevaplar yazmak.. Konuları karşılıklı sohbet ortamına dÖnüştürmek. 11- Mesleklere karşı; hakaret içeren, aşağılayıcı küçük düşürücü yazılar yazmak, veya yazılmış yazıları yayınlamak. 12- Konu açarken ve/veya mesaj yazarken, konu başlığında(ilk harf hariç) ve/veya mesajın tamamında büyük harf kullanmak. Mesajlarda Türkçe yazım kurallarına uymamak, genel kabul görmüş kısaltmalar dışında kısaltmalar kullanmak. Gerekmedikçe yazı tipini, rengi ve boyutunu değiştirmek. c) Uyarı seviyesinin düşürülmesi ve hakların iadesi 1- Herhangi bir sebep ile uyarı almış bir üye, 3 ay süre ile 2. bir uyarı almaz ise uyarı seviyesi 1 derece düşürülür. 2- Uyarı seviyesi tamamen düşmüş olan üyenin kısıtlanmış olan hakları iade edilir. d) Foruma girişin geçici olarak engellenmesini gerektirecek haller ve süreler 1- Sürekli ilgisiz kategoriye konu açmak, içeriksiz mesajlar yazmak, yazım kurallarına uymamak, sözlü uyarıya rağmen sürekli ihlal etmek - 3 gün 2- Başka internet siteleri yada interaktif oluşumlar ve bunların düzenledikleri organizasyonlar ile ilgili olarak, yöneticilerden izin alınmaksızın konu açılması, link verilmesi - 3 gün 3- Forumda yetkili bir kişi gibi davranmak, forumu, forum yöneticileri ve moderatÖrlerini ve diğer forum kullanıcılarını küçümser davranışlar sergilemek - 7 gün 4- Kötü örnek olabilecek tutum ve davranışları sorumsuzca forum ortamında dile getirmek, trafik kuralları dışı hareketlerden özendirici bir şekilde söz etmek, teşvik etmek, övgü ile bahsetmek, bununla ilgili resimler ve videolar yayınlamak - 7 gün 5- Basımı yayımı izne bağlı ve lisans gerektiren, yazılım belge veya dokümanlar içeren mesajlar göndermek - 7 gün 6- Din, dil, ırk ayrımına yÖnelik mesajlar gÖndermek - 15 gün 7- Açıkça, üstü kapalı, ima edici şekilde reklam yada gizli reklam yapmak, çıkar amaçlı, satış yapmaya yönelik, link/adres/telefon vermek - 15 gün **Eğer işlenen suç aynı anda birden fazla kural ihlalini içeriyorsa bütün suçlar birleştirilir ve cezaların toplamı uygulanır** e) Üyelik müracaatı kabul edilmeyecek haller 1- üyeliği, 20-a maddesi veya dışındaki sebeplerden iptal edilen kişilerin yeniden üyeliği kabul edilmez. 2- Kendi isteği ile üyelikten ayrılan kişilerin yeniden üyeliği kabul edilmez. Focus Club Tr üyeleri bu kuralları kabul etmiş sayılır Yukarıda belirtilen kurallar 05.03.2010 tarihinde yazılmıştır.Forumun gelişimi, görülen eksikliklerin giderilmesi, üyelerin tavsiyeleri ve yönetim grubunun gerekli gördüğü durumlarda,Forum kuralları Haber ve Duyuru yapılmaksızın Değiştirilebilir !

Türkiye'ye 2 tane felan Focus Geldi tanıtım için... Hayırlı olsun herkese Blade20 adlı arkadaşımız'a resim için teşekkür ediyoruz İşte tr yollarına gelen ilk focus..

Tarafımızdan eklenen video'lar http://www.youtube.com/watch?v=RlYUazuer0c&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=yrsCZt0VvTE&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=eadjN0ZwjcA&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=nj3Re7wikXs&feature=player_embedded 25 Ocak; http://www.youtube.com/watch?v=271SNA66L6k&feature=player_embedded En yakın tarihli Ön sürüş Testleri burada

NOT: HİÇBİRİ ALINTI DEĞİLDİR.. Fazla sıkmadan tüm'e yakın bilgileri vermeye çalıştım.. Önemli kısımları Koyu renk ile belirttim ama ilgili kişilerin tüm yazıları okumasını tavsiye ediyorum.. Görüyoruz ki FORD TOUCH yok.SYNC GEN 2 - 2013'de - SYNC GEN 1 2012 4. çeyrekte sunulacak Ben fuar'dan sonra demiştim Avrupa için hazır olursa bize de gelecek diye, Görüyoruz ki onlara da yok. Dediğim gibi ilerisini bilemiyoruz.. Göze çarpan nedir ? Turbo motorlarda Start-Stop Standart oluyor ...Bu ne demek mi ? 182 beygirlik aracın tüketimi ş.içi sadece 7.7 litre! Sıkışık olsada çok fark etmez aksine yararı var. Dizelde de aynı durum söz konusu.. Araç sessizliği - Yakıt Ekonomisi - Sürüş özellikleri - Güvenlik ve metal teknolojisi (Ağırlık dengesi) - Kaliteli iç mekanı - Yüksek Performans - En son teknolojik donanımlar BU FORD FOCUS'da.... Aramızda bu donanımlardan hangileri bize gelir vs diyenler olacaktır, Bu açıklamalar çeviri değildir, yani problem olmazsa HEPSİ gelecek..Yine Avrupada farklı motorlarda var..Konularda bahsettiğimiz 150'lik 1,6 ve 2,0 Motorlar gibi. İlgi ve Alakanız için şimdiden teşekkür ediyorum..

ÖZET GEÇELİM Mİ ? NEDERSİNİZ ? GÖVDE VE ŞASİ Yapı Bilgisayarla geliştirilen, yüksek verimlilikte, monokok kaynaklı çelik Güvenlik öğeleri: Gövde Ford Akıllı Koruma Sistemi (IPS), önden kısmen örtüşmeli ve tam örtüşmeli çarpışmalarda, yandan çarpışmalarda ve arkadan çarpışmalarda makul düzeyde çarpışma şiddeti sağlayacak ve aynı zamanda gövdedeki hasarı en aza indirecek şekilde geliştirilmiş gövde yapısı: • Ön tampon sistemi, bor (Ultra Yüksek Güçte Çelik) tampon çubuğu ve HSS (yüksek güçte çelik) çarpışma kutuları, ön yan raylara vidalı (düşük hızdaki bir çarpışmada hasarı azaltmak için, ayrıca hafif açılı çarpışmalarda da), düşük ve yüksek hızdaki çarpışma durumlarında maksimum enerji emecek şekilde tasarlanmış, enlemesine çubuğun önündeki tampon ön yüzünde, yayalara çarpma sonucu oluşacak etkiyi en aza indirmek için kontrollü deformasyon • Arka tampon sistemi, bor çeliğinden tampon çubuğu ve kaynaklanmış HSS çarpışma kutularından oluşuyor ve düşük hızdaki bir çarpışmada enerjiyi maksimum düzeyde emerek tamir masraflarını azaltacak şekilde geliştirildi, ayrıca hafif açılı çarpışmalar da göz önünde bulunduruldu • Tampon sistemleri gibi ana yapısal elemanların iyi tanımlanmış deformasyon biçimleriyle ön ve arka enerjiyi emen katlanma bölgeleri; geliştirilmiş panel kalınlıklarına sahip ön ve arka lazerle kaynaklanmış yan raylar; ek bir yük yolu ve enerjiyi emen birim olarak görev yapan kontrollü deformasyon biçimine sahip geliştirilmiş ön alt çerçeve • HSS ve UHSS malzemelerin (bor çeliği) A ve B sütunu, tavan ve eşik yapısında kullanılmasıyla sert yolcu koruma hücresi; tabandaki ve tavandaki yanlamasına yapısal öğelerle destekleniyor ve ayrıca mükemmel yan darbe ve yandan direkle çarpışma koruması sağlıyor, enlemesine çubuk ve direksiyon kolonu desteği, önden yüksek hızda bir çarpışmada öne doğru hareket eden bir yolcuyla etkileşimde iyi kontrollü direksiyon kolonu kinematiği ve çiğneme davranışı sergiliyor] Pasif güvenlik tutma sistemi öğeleri Aşağıdakileri içeren Ford Akıllı Koruma Sistemi: • En son tek aşamalı şişirici teknolojisini içeren tam boy sürücü (~60 L şişmiş hacmi) ve 110 L yolcu hava yastığı • Yüksek güçte piroteknik emniyet kemeri gergi sistemleri (geri çekici gergi sistemleri) ve öndeki emniyet kemerleri için kemer gergi sınırlandırıcısı • Önde ve ikinci koltuk sırasındaki yolcular için yan perde hava yastıkları • Öndeki yolcular için standart gövdeyi koruyan yan hava yastıkları • Geliştirilmiş enerji emme özelliği ve bacakları korumak için yatay olarak uzaklaşan direksiyon kolonu • Güvenlik Pedalları • Ön koltuklarda pasif boyun yaralanması koruma sistemi • Bütün koltuklarda üç noktadan bağlantılı emniyet kemeri • İkinci koltuk sırasında ISOFIX çocuk koltuğu bağlantıları • Universal ISOFIX çocuk koltuğu onayı • Geniş aralıktaki insan vücudu profillerine uygunluk, yüzde 5'lik kadından, yüzde 95'lik erkeğe kadar Tampon sistemi Hasara dayanıklı, bütünüyle kalıplı, güçlendirilmiş polipropilen Kişisel güvenlik ve araç güvenliği sistemi öğeleri • Gelişmiş Ford PATS elektronik motor kilidi • Uzaktan kumanda ve anahtarla çalışan merkezi kilit • Elektrikli camlar için genel kapatma özelliği Korozyon koruması 24 aşamalı boya ve gövde koruma işlemi ki buna bütün ilgili dış panellerdeki çinko ön kaplama, geliştirilmiş daldırma yöntemli fosfat kaplama, elektro kaplamalı astar, astar/surfacer ve temel kat/saydam kat sistemi, ayrıca kapsamlı oyuk balmumu enjeksiyonu, PVC gövde altı kaplaması ve fırlayan taşlara karşı koruma dahil. Kenarlar için kalın PVC yalıtım boncukları. Önde plastik tekerlek davlumbazları, arkada tekstil tekerlek davlumbazları, iç kapı eşiklerinde çizilmeyi önleyen şeritler. Süspansiyon Ön: Bağımsız MacPherson kollar, gazlı amortisörler üzerinde offset helezon yaylar ve geliştirilmiş ön lastik burçlara sahip alt L kolları ve arka hidro-kovan da ayrı bir güçlendirilmiş çapraz eleman alt çerçevesi üzerinde yer alıyor, denge çubuğu. Arka: Bütünüyle bağımsız çok kollu Kontrol Kolu, büyük amortisörler. Arka amortisör çift gövde yolu bağlantısına sahip. Denge çubuğu yay bağlantılarına bağlı. Direksiyon Tipi: Kremayer direksiyon, kremayer dişlisine bağlı Elektrikli Hidrolik Direksiyon (EPAS) Direk direksiyon dişli oranı: 14.7:1 Dönüş çapı (Kaldırımdan kaldırıma): 11.0m Direksiyon turu: 2.6 Frenler Çift devreli, çapraz bölünmüş, hidrolik olarak çalışan ön ve arka disk/disk (ya da disk/kampana) frenler. Vakumlu servo destekli dört kanallı ABS ve elektronik fren gücü dağıtımı (EBD) Fren diski boyutları (ön/soğutmalı diskler): 278 mm çapında, 25 mm kalınlığında diskler 300 mm çapında, 25 mm kalınlığında diskler (Focus, 1.6 EcoBoost ve 2.0 TDCi için) Fren diski boyutları (arka/normal diskler): 271 mm çapında, 11 mm kalınlığında diskler Fren kampanası boyutları (arka): 228 mm iç çap, 40 mm genişlik (düşük güçte/donanımda Focus modelleri için, ülkelere göre değişiyor) Modülasyon: ABS, Çekiş Kontrolü, ESP, EBD, EBA, EBP, HRB, Tork Yönlendirmesi Kontrolü. İsteğe Bağlı Yokuş Kalkış Desteği, Römork Denge Yardımcısı HIZLI ARABA ERKEN DURMALIDIR!!! DİSK SEÇİMLERİNE DİKKAT Sürtünme oranları • 4 kapı – CD = 0.274 (önceki 0.304), yüzde 10 azaltıldı • 5 kapı – CD = 0.295 (önceki 0.318), yüzde 7 azaltıldı

BÖLÜM 5 – FORD FOCUS TEKNİK ÖZELLİKLERİ Bu bölüm Yeniden Yüklenecektir. #Sürücüyü 75 kg, bütün sıvılar dolu ve yakıt % 90 dÜzeyinde olarak üretim toleransları ve opsiyonlar göz ardı edilerek en hafif ağırlığı gÖsterir. Belirtilen römork çekme sınırları aracın Tam Yüklü Ağırlıkta yüzde 12'lik bir eğimde deniz seviyesinde maksimum çekme yeteneğini temsil ediyor. Römork çekmek için kullanıldığında bütün modellerin performansı ve yakıt ekonomisi azalacaktır. Motor kapağı Üzerindeki ağırlık bütün modellerde maksimum 75 kg'dır. Tam Yüklü ve Römorklu Ağırlık, römorkun ağırlığını da içerir MOTOR GRAFİKLERİ BENZİNLİ MOTORLAR Foto linkleri öldüğü için silinmiştir. 1.0 Ecoboost'lar DİZEL MOTORLAR Foto linkleri öldüğü için silinmiştir. Talep edilirse tekrar yüklenir, makyajlı kasa verileri diğer başlıklarda yer almaktadır.

Soru ve başvurularınız için aşağıdaki linki takip ediniz lütfen. Başvuru Formu veya mail adresimiz ( info[at]focusclubtr.com ) Sitemizde görmüş olduğunuz google reklamları yerine reklam verebilirsiniz. Ayrıca konu ve konumlar için ulaşabilirsiniz. 2018 Yılı İstatistiklerimiz: https://www.focusclubtr.com/topic/17603-2018-focusclubtrcom-istatistikleri/ Teşekkür Ederiz

Yavaş yavaş hataları gidermekle uğraşıyoruz.. Öncelikli bazı dil kısımları. Tıklanamayan icon'lar vs var şuan.. Bu aksaklıklardan dolayı özür dileriz

YENİ FORD FOCUS DAHA ÖNCEKİNDEN ÇOK DAHA FAZLA AKILLI TEKNOLOJİ İÇERİYOR • Yeni Focus sınıfındaki diğer hiçbir otomobilde olmayan ve daha önce benzeri görülmeyen düzeyde konfor, kullanışlılık ve güvenlik teknolojisini müşterilere sunuyor • Geliştirilen elektrik sisteminde en gelişmiş ağ teknolojisiyle birlikte 46'ya kadar kontrol modülü bulunuyor • Yenilikçi test süreci en yüksek kalite ve dayanıklılığı sağlamaya yardım ediyor Ford'un yeni global C platformu ve en son teknolojilere yapılan daha önce benzeri görülmemiş yatırım yeni Focus'un müşterilere sınıfında benzersiz olan gelişmiş konfor, kullanışlılık ve güvenlik özellikleri sunmasını sağlıyor. Düşük Hız Güvenlik Sistemi, Dinamik Tork Kontrolü ve Trafik İşareti Tanıma gibi özellikler Focus'un C segmentindeki uygun fiyatlı teknolojilerde çıtayı yükseltmesine olanak tanıdı. Bu özellikleri en yüksek standartlardaki kalite ve dayanıklılık ile sunmak için yeni Focus'ta en son analiz araçları kullanılarak inanılmaz derecede sıkı bir test rejimine tabi tutulan en ileri elektrik sistemi bulunuyor. Ford'un Global C Otomobili Araç Müdürü Gunnar Herrmann, "Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Focus çok daha yüksek düzeyde elektrikli özelliğe sahip" dedi. "Ürünün daha önceki gibi sağlam ve güvenilir kalmasını sağlamak için en ileri test metodolojilerini kullandık ve böylece sistemin mümkün olan her türlü çalışma koşulunda doğru bir şekilde işlevini yerine getirdiğinden emin olduk". En son teknoloji elektrik sistemi Yeni Focus, teknoloji özelliklerinin çalışmasını yöneten 46'ya kadar kontrol modülünü içeren gelişmiş bir elektrik sistemine sahip. Elektrikli özellikleri birbirine bağlamak için yeni Focus'ta karmaşık ve ağır bir kablo ağı yerine en son CAN iletişim ağı sistemi kullanılıyor. Yeni Focus'taki üç CAN iletişim ağı özelliklerin sorunsuz bir şekilde birlikte işlevlerini yerine getirmesine olanak tanıyor ve saniyede bir milyon Bit bilgi değişimi yapabiliyor. Yeni Focus aynı zamanda daha başlangıçtan itibaren şirketin en son Global Elektrik Mimarisi kullanılarak tasarlanan ilk Ford aracı. Bütün yeni modellerin kullanacağı bu mimari Ford'un gelecek nesil global ürünlerinin ortak bir motor/şanzıman, sistem ve parçalara sahip olmasına olanak tanıyan önemli bir adım. Bu da dünya çapında müşterilerin bütün en son Ford teknolojilerine erişebilmesini sağlayacak. Kapsamlı elektrik sistemi testi Yeni Focus'taki elektrik sistemleri iki önemli metodoloji kullanılarak kapsamlı testlere tabi tutuldu: "Hardware in the Loop" (HIL) yazılım testi ve "Yellow Board" (Sarı Pano) testi. HIL testi yazılıma dayanan ve çok sayıda testin kısa bir süreye sıkıştırılmasına olanak tanıyan otomatik bir test sistemi. Sistem aktif bir şekilde çalışıyor, aracın kullanım sırasındaki çalışmasının benzetimini (simülasyon) sağlıyor ve sürücü desteği ve aktif güvenlik sistemleri gibi özelliklerin, araç üzerinde test yapmanın getirdiği maliyet ve karmaşıklık olmadan test edilebilmesine olanak tanıyor. Bu testlerde aracın gerçek kontrol modülleri ve CAN iletişim ağı kullanılıyor ve bilgisayar sistemi de aracın sanal bir modelini sağlayarak sürücü, motor ve şasiden girdileri benzetim yöntemiyle oluşturuyor. Sistem ayrıca hata durumları oluşturarak kontrol birimlerinden birinin arızalanması durumunda sistemlerin doğru şekilde davrandığından emin olunmasını sağlıyor. Sistem otomatik bir şekilde çalıştığı için, testler geceleyin ya da hafta sonları da yapılabiliyor ve bu nedenle testler normalde insanlar tarafından kontrol edilen doğrulama testlerinin onda biri kadar bir zaman gerektiriyor. Bir gecede 20 binden fazla otomatik test yapılabilmesi sayesinde HIL testleriyle komple araç düzenlemelerinin kapsamlı bir şekilde test edilmesi mümkün oluyor. Sarı Pano testi Bütün kontrol modülleri, bağlantılar ve kablolar da dahil fonksiyona sahip bütün araç elektrik sistemini test etmek için fiziksel parçalar test laboratuarında ayrıntılı analiz için "Sarı Panolar" üzerine yayılıyor. Aktif ön ızgaradan arkadaki farlara kadar bütün elektrikli özellikler Sarı Panolar üzerine yerleştirilerek günde 24 saat, haftada yedi gün zorlu testlerden geçiriliyor. Konfor ve güvenlik elektronik özellikleri 20 binden fazla fonksiyonel test durumuna sahip ve testler önce normal koşullar altında ve sonra da zorlu koşullarda ve arıza koşullarında yapılıyor, örneğin, voltajda dalgalanmalar ve kısa devre gibi durumlarda ne olduğu da test ediliyor. Yeni Ford Focus'taki testler otomobilin bütün bölgesel (coğrafi) versiyonları üzerinde gerçekleştirildi ve böylece aracın dünya çapındaki bütün ülkelerde müşterilere aynı kalite ve dayanıklılık standardını sunması sağlandı.

YENİ FOCUS DİREKSİYON BAŞINDA DAHA İYİ KONFOR VE KOLAYLIK ÖZELLİKLERİ SUNUYOR • Bütünüyle yeni Focus sahip olma deneyimini daha konforlu ve zevkli hale getiren çekici özelliklerden oluşan zengin bir listeye sahip • Ford Anahtarsız Çalıştırma Sistemi ve Ford Kolay Yakıt’ı içeren komple kolaylık özellikleri Yeni Ford Focus sürücüleri, konfor ve kolaylığı daha da iyi hale getirmek üzere tasarlanan en son teknolojiler sayesinde daha konforlu ve zevkli bir sahip olma deneyimi yaşayacaklar. Yenilikçi LED iç aydınlatma Üst düzeyde Focus modellerinde, geceleyin yolculuk ederken kabinde modern, lüks bir his sağlayan LED teknolojisini kullanan gelişmiş bir iç aydınlatma sistemi bulunuyor. İç aydınlatmada şık bir kırmızı renk kullanılıyor ve LED'ler tavan konsolu, kapı kolları ve kapı cepleri, ayak boşlukları, gösterge paneli ve bardak tutucuların etrafında sınırları net bir şekilde belirlenmiş bir aydınlatma sağlıyor. Kapsamlı kolaylık özellikleri Yeni Ford Focus'ta sunulan kapsamlı kolaylık özellikleri arasında şunlar yer alıyor: Ford Power Anahtarsız Çalıştırma Sistemi: Ford Power düğmesini kullanarak anahtarsız çalıştırma sağlıyor. Ford Kolay Yakıt: Bütün modellerde standart olarak yer alan ödül kazanmış kapaksız yakıt doldurma sistemi, benzinli bir otomobile yanlışlıkla dizel yakıtı doldurulmasını ya da tersini önlüyor. Otomatik yanan ön farlar ve yağmur sensörü: Orta seriden itibaren standart olan bu özellikler optik bir algılayıcıyı kullanarak ön farların ne zaman yakılacağını ya da sileceklerin ne zaman çalıştırılacağını belirliyor

YENİ FORD FOCUS AKILLI SÜRÜCÜ DESTEK TEKNOLOJİLERİ SÜRÜŞÜ KOLAYLAŞTIRIYOR • Yeni Focus, C otomobili sınıfına daha önce görülmemiş düzeyde akıllı sürücü destek teknolojileri getiriyor • Gelişmiş özellikler sürücülerin modern trafiğin baskısıyla baş etmesine yardım ediyor • Yoğun otoyollarda ve sıkışık şehirlerdeki günlük zorluklar için kullanışlı çözümler Bütünüyle yeni Ford Focus'taki önemli teknoloji yatırımı bu sınıfa daha önce görülmemiş düzeyde akıllı sürücü destek özelliği getiriyor ve müşterilere normalde daha büyük ve daha pahalı araçlarda bulunan gelişmiş teknolojileri heyecan verici bir paket olarak sunuyor. Bu sürücü destek özellikleri Focus müşterilerine modern trafik koşullarının getirdiği baskıyla daha kolay baş edebilme yeteneği sunuyor ve iki aracın arasına, kaldırıma paralel park etme, yoğun otoyollarda güvenli bir şekilde kullanma ve şehir içi trafiği gibi günlük zorluklara karşı kolaylık sağlıyor. Ford Avrupa C otomobili Ailesi Müdürü Gunnar Herrmann, "Sıkışık modern yollar sürücünün üzerinde daha fazla baskı oluşturuyor" dedi. "Ford Focus müşterilere sürüş stresini azaltmaya yardım eden heyecan verici çeşitli akıllı yeni özellikler sağlıyor ve aynı zamanda direksiyon başındaki güvenliği ve konforu da iyileştiriyor". Dertsiz bir şekilde paralel park Yeni Focus aracın direksiyonunu otomatik olarak çevirerek park yerine girmesini sağlayan gelişmiş yeni bir sistem olan Ford Otomatik Park Sistemi’ni içeriyor. Sistem iki ultrasonik algılayıcıyı (aracın her iki yanında birer tane) kullanarak kaldırıma paralel park edilmiş iki aracın arasında yeterince büyük boşluk olup olmadığını algılıyor; bu boşlukların aracın boyundan sadece yüzde 20 daha büyük olması yeterli. Uygun bir boşluk olduğu belirlenirse, sürücü bilgilendiriliyor ve orta konsol ekranında basit metin ve şekiller kullanılarak açık park talimatları gösteriliyor. Sürücü gaz ve fren pedallarını kontrol ediyor, birinci ya da geri vitesi seçiyor, sistem de bütünüyle otomatik olarak direksiyonu çeviriyor. Park manevraları 10 km/s'ye kadar hızlarda yapılabiliyor. Standart ön ve arka park algılayıcıları normal sesli uyarılarını sunarak sürücünün etraftaki araçlara ne kadar yaklaştığını anlayabilmesine yardım ediliyor. Dar yerlerde doğru bir şekilde park etmeye yardım etmek için sistem araç mükemmel bir şekilde park edilinceye kadar öne ve arkaya hareketlere devam ediyor. Kör Nokta Uyarı Sistemi Ford'un Kör Nokta Uyarı Sistemi arkadan gelip geçmekte olan başka bir aracın otomobilin hem sağ hem de sol taraflarında kör nokta bölgelerinde gizlendiği durumlarda uyarıda bulunarak sürücünün farkındalığını artırıyor. Bu özellik arka tamponun dış köşelerinde yer alan iki çoklu ışığa sahip radar modülünü kullanıyor. Sistem, tanımlanmış kör nokta bölgesine bir araç girdiğinde bunu belirliyor ve karşılık gelen taraftaki yan aynadaki LED uyarı ışığını yakıyor ve sürücüyü bir aracın geçmekte olduğuna dair uyarıyor. Sistem 10 km/s'den itibaren hızlarda otomatik olarak devreye giriyor (şu anda piyasada bulunan sistemlere göre çok daha geniş bir çalışma aralığı) ve birçok kazanın olduğu sıkışık şehir içi yollarda ve yavaş hareket eden trafikte de son derece etkili. Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı istemeden hız yapmayı önlemeye yardım ediyor Ford Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı sistemi sürücülerin kendi hız sınırlarını belirlemesine olanak tanıyor ve böylece zorlu koşullarda, örneğin tanıdık olmayan şehir caddelerinde ya da otoyolda belli yol çalışması bölgelerinden geçerken, istemeden hız sınırını aşma endişesi olmadan dikkatlerini yola verebiliyorlar. Bu da daha güvenli, daha az stresli sürüşü destekliyor ve istenmeyen trafik cezalarını azaltıyor. Sürücü, direksiyon simidindeki geliştirilmiş Hız Sınırlandırıcı düğmelerini kullanarak kendi hız sınırını 30 ile 180 km/s arasında belirleyebiliyor. Araç önceden belirlenen bir hıza ulaştığında, motor işletim sistemi devreye girerek daha da hızlanmayı önlüyor. İstenirse, örneğin sollama için, sürücü gaz pedalına sert basarak seçtiği sınırı devre dışı bırakabiliyor. Aracın hızı seçilen hız sınırının altına düştüğünde, sistem otomatik olarak yeniden devreye giriyor.

BÖLÜM 4: AKILLI FOCUS: FORD SÜRÜŞ TEKNOLOJİSİ FOCUS'UN YENİLİKÇİ KAMERA SİSTEMİ SÜRÜCÜNÜN KENDİNE GÜVENİNİ ARTIRIYOR VE DAHA FAZLA GÜVENLİK SAĞLIYOR • Yeni Focus gelişmiş dijital kamera sistemine dayanan beş sürücü destek sistemini sunan ilk Ford olacak • Kamera sistemi sürücünün güvenli bir şekilde şeridinde kalmasını, direksiyon başında uyanık kalmasını, en son trafik işaretlerinin izlenmesini ve uzun farların çalıştırılmasını sağlıyor • Akıllı sürücü desteği özelliklerinin kullanımı basit ve kolay, böylece sürücünün kendinden emin olması sağlanıyor ve daha fazla güvenlik sunuluyor Yeni Ford Focus yenilikçi bir dijital kamera sistemini içeriyor ve bu sistem de sürücünün kendinden emin bir şekilde araç kullanmasını sağlayan ve daha fazla güvenlik sunan beş sürücü yardım özelliğini destekliyor. İç aynanın yanına yerleştirilen öne bakan dijital kamera öndeki yolu görüyor ve bu da gelişmiş bir bilgisayar tarafından inceleniyor. Ardından, kameradan gelen bilgi kullanılarak sürücünün güvenli bir şekilde şeridinde ve direksiyon başında dikkatini yola vermiş bir şekilde kalması, en son trafik işaretlerinin izlenmesi ve uzun farların devreye sokulmasına yardım edilerek destek sağlanıyor. Ford Avrupa Focus Program Mühendislik Şefi Helmut Reder, "Yeni Focus ön kameraya dayalı olarak bu sürücü yardım özelliklerinin beşini de sunan ilk Ford aracı" dedi. "Bu sistem sürücüye direksiyon başında güvenli ve rahat kalmak için adeta ek bir çift göz sağlıyor". "Bu özelliklerin her biri aracın gösterge paneline entegre edildi, böylece hepsinin kullanımı basit ve kolay" diye ekledi. Beş gelişmiş sürücü destek özelliği Dijital kamera sistemine sahip bütün Ford Focus araçları müşterilere beş gelişmiş sürücü destek özelliğinin bir kombinasyonunu sunuyor: Şerit Takip Uyarı Sistemi (Lane Departure Warning) Bu özellik ön kameranın şeritten istemeden çıkıldığını belirlemesi durumunda direksiyon simidindeki bir titreşimle sürücü uyarmak üzere tasarlandı. Kamera sistemi sürekli olarak aracın yoldaki çizgilere göre konumunu izliyor. Araç şeridin ortasından ayrılırsa ve sistem bariz bir şerit değiştirme manevrası ya da sinyallerin kullanıldığını algılamazsa, titreşimli uyarı devreye giriyor. Bu uyarı gösterge panelindeki görsel bir uyarıyla destekleniyor. Sistem şehir içi trafiğinde rahatsızlık yaratmasın diye 60 km/s'nin altındaki hızlarda devre dışı bırakılıyor. Sürücü sistemin hassasiyetini (iki düzey) ve uyarının şiddetini (üç düzey) ayarlayabiliyor ve ayrıca sistemi bütünüyle kapatabiliyor. Şeritte Kalma Yardımcısı (Lane Keeping Aid) Yeni Focus bu gelişmiş özelliği sunan ilk Ford aracı ve EPAS sistemini kullanarak sadece bir uyarıyla yetinmeyip aracı aktif bir şekilde şeridine döndürerek Şerit Takip Uyarı Sisteminin fonksiyonunu genişletiyor. Sistem aracı yumuşak ve hassas bir şekilde şeride döndürecek şekilde tasarlandı ve eğer şerit değiştirme bilinçli bir şekilde yapılıyorsa sürücü tarafından kolayca devre dışı bırakılabiliyor. Sürücü iki hassasiyet düzeyinden birini seçebiliyor ve isterse sistemi bütünüyle kapatabiliyor. Sürücü Dikkat Takip Sistemi Bu özellik kamera sistemini kullanarak sürücünün yorulduğunu ve hatta uyumak üzere olduğunu belirliyor. Sistem aracın yol çizgilerine göre konumunu izleyerek, sürücünün uykusu geldiğinde ya da dikkat düzeyi düşmeye başladığında görülen tipik sağa sola yalpalamaları tanıyabiliyor. Sistem, sürücü performansının düştüğünü belirlerse, iki aşamalı bir uyarı süreci başlatılıyor. Birincisi, gösterge panelinde bir uyarı mesajıyla birlikte sesli bir uyarı gönderiliyor; sürücü yorgun davranışlar göstermeye devam ederse, sürekli bir uyarı gösterilmeye başlanıyor ve sürücünün OK düğmesine basarak bunu gördüğünü belirtmesi gerekiyor. Trafik İşareti Tanıma Sistem dijital kamerayı kullanarak yolun her iki tarafındaki ve köprülerdeki trafik işaretlerini tanıyor ve sürücüye en son hız sınırı, iptal işaretleri ve sollama kurallarıyla ilgili olarak gösterge panelindeki ekran yoluyla bilgi sağlıyor. Ekran, işaretleri daha büyük bilgi ekranında ya da göstergenin üst bölümünde daha küçük ama sürekli olarak gösterecek şekilde ayarlanabiliyor. Sürücünün bilginin ne kadar yeni olduğunu anlamasına yardım etmek için trafik işaretinden uzaklaştıkça gösterilen işaret kademeli bir şekilde soluyor. Sürücü sistemi ayrıca fazla hızlı gittiğini göstermesi için de kullanabiliyor; sistem araç o anda gösterilen hız sınırını belli bir oranda (bu oran sürücü tarafından ayarlanabiliyor) aştığında hız sınırı işaretini yanıp sönerek gösterecek şekilde ayarlanabiliyor. Otomatik Uzun Far Bu özellik ön farları otomatik olarak uzun fardan kısa fara ya da tersine değiştirebiliyor ve sürücünün en iyi görüşe sahip olmasına ve elle far değiştirme nedeniyle dikkatinin dağılmasını önlemeye yardım ediyor. Sistem dijital kamerayı kullanarak diğer araçların ön farlarını ya da arka farlarını belirliyor ve buna göre gerektiğinde kısa farları devreye sokuyor. Genel ışık düzeyi de izleniyor ve şehir içi gibi yoğun bölgelerde uzun far kullanılmıyor.

YENİ FOCUS EN İLERİ AKTİF GÜVENLİK ÖZELLİKLERİNİ SUNUYOR • Yenilikçi Düşük Hız Güvenlik Sistemi şehir içi kullanımdaki düşük hızda çarpışmaları azaltıyor; bir Ford aracında ilk kez sunuluyor • Kapsamlı aktif güvenlik özellikleri arasında gelişmiş frenleme ve çekiş sistemleri de var • Sürücünün güvenli kontrolü korumasına ve çarpışma durumlarından kaçınmasına yardım eden gelişmiş teknolojiler Ford'un yeni global C otomobili platformunun sunulması en son aktif güvenlik teknolojilerinin kullanılmasına olanak tanıdı ve yeni Ford Focus da yolcularını üstün aktif ve pasif güvenlik düzeyiyle koruyacak şekilde geliştirildi. Kapsamlı frenleme ve çekiş sistemleri ailesine ek olarak Focus Avrupa'daki müşterilerine yenilikçi bir Düşük Hız Güvenlik Sistemi sunarak sınıfındaki aktif güvenlik standartlarını yükseltiyor. Düşük Hız Güvenlik Sistemini sunan ilk Ford aracı Yeni Focus, bir aracın öndeki araca arkadan çarptığı şehir içi trafik koşullarında çok görülen türde düşük hızdaki kazaları önlemeye yardım eden Düşük Hız Güvenlik Sistemini içeren ilk Ford aracı oldu. Düşük Hız Güvenlik Sistemi, iç aynanın yanına yerleştirilen öne bakan kızılötesi lazerli bir kamera kullanarak aracın önündeki cisimleri belirliyor. Sistem çarpışma riskini belirlemek için sürekli olarak (saniyede 100 kez) öndeki araçla mesafeyi ve yaklaşma hızını kontrol ediyor. Örneğin, öndeki araç aniden fren yaparsa ve sistem de çarpışma olacağını öngörürse, balataları disklere yaklaştırarak frenleri hazırlıyor. Sürücü tepki göstermezse, o zaman frenler devreye sokuluyor ve gaz kesiliyor. Düşük Hız Güvenlik sistemi 30 km/s'nin altındaki hızlarda devrede. Eğer iki araç arasındaki hız farkı 15 km/s'den az ise, sistem sürücünün çarpışmadan bütünüyle kaçınmasına yardım edebiliyor. 15 ile 30 km/s arasındaki hız farkı durumunda ise amaç çarpışmadan önce hızı mümkün olduğunca azaltmak. Ford Avrupa Focus Program Mühendislik Şefi Helmut Reder, "Düşük hızda çarpışmalar son derece yaygın, özellikle de yoğun kavşaklarda ve yuvarlaklarda ya da otoyoldaki sıkışık trafikte" dedi. "Düşük Hız Güvenlik Sistemi bu pahalı çarpışmalardan kaçınılmasında ya da bunların şiddetinin azaltılmasında sürücülere yardımcı olmakta son derece etkili." Aktif güvenlik teknolojilerinden oluşan kapsamlı paket Yeni Ford Focus sürücüye aracın güvenli kontrolünü korumasında ve çarpışma durumlarından kaçınmasında yardım eden gelişmiş aktif güvenlik teknolojilerini içeren kapsamlı bir pakete sahip. En ileri teknolojiye sahip Elektronik Denge Programı (ESP) birçok aktif güvenlik sistemi özelliğinin temelini oluşturuyor ve akıllı bir mantık programı kullanarak aracın gidişini izliyor ve gerektiğinde etkili (ama çoğunlukla hissedilmeyen) bir şekilde müdahalede bulunuyor. Sistem şunları içeriyor: • ABS fren sistemi, ayrıca Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) ve Viraj Fren Kontrolünü (CBC) içeriyor • Acil Fren Desteği (EBA), Elektronik Fren Ön Hazırlığı (EBP) ve Acil Fren Uyarısı • Çekiş Kontrol Sistemi (TCS), Motor Çekiş Kontrol Sistemini (ETCS) ve Fren Kilidi Diferansiyelini (BLD) içeriyor • Hidrolik Arka Dingil Takviyesi (HRB) • Motor Yavaşlatma Tork Kontrolü (EDC) • Dinamik Tork Kontrolü (TVC) • Yokuş Kalkış Desteği Bu özelliklerin çoğu, örneğin, Dinamik Tork Kontrolü, Yokuş Kalkış Desteği Focus'ta ilk kez sunuluyor.