Yakup Ç. A.

Cep sürümümüz mevcut serdar abi Deneyebilirsin.... Rica ederim abiler..Hepberaber daha iyiye Bazı eksiklikler var evet..Sizlerde gördüklerinizi eklerseniz sevinirim.

Öncelikle Herkese Merhaba.. Foruma üye olurken başlıca kuralları okuyup onaylıyorsunuz.. Ancak yazılı bir şekilde elimizin altında bulunmasında herzaman fayda vardır diye düşünerek yazma gereği duydum. Focusclubtr.com sitesi üyelerinin kabul ettiği genel kurallar aşağıda sıralanmıştır: Kurallarımız 1- a) Gerçek ad ve soyadınızla üye olmuş olmanız gereklidir. Kullanıcı adı formatı: Ahmet Yazıcı & Ahmet Y. şeklindedir (Baş harfler büyük, diğer harfler küçük ve Türkçe karakterlerle yazılmalıdır, ad soyad arasında bir boşluk verilmelidir.) b ) Foruma kayıt olmak için gerekli form eksiksiz olarak doldurmanızı takiben bir "Yönetici" müracaatınızı inceleyecek, kurallara uygun ise onun onayı ile üyelik işlemlerinizi tamamlamış olacaksınız. Aktif ve erişebildiğiniz bir e-posta adresinizi kullanmalı, "Meslek", "Şehir" ve diğer alanları eksiksiz doldurmalısınız. 2- Forum’a Facebook login (Face ile giriş) ile üye olan kullanıcılar tüm kuralları Kabul etmiş sayılır. 3- Avatar (Profil Resmi) olarak sadece kendi resminizi kullanabilirsiniz. Bu resim, yüzünüzün resmi olmalıdır.. Yüzünüz ön planda olmalıdır..Diğer resimler silinecektir 4- Yazılan mesajlardan yazan forum üyesi sorumludur. Gönderilen mesajların hiçbiri forum yönetimini bağlamaz ve bir kanun yaptırımında forum yönetimi hiçbir üyenin savunuculuğunu üstlenmez. Kullanıcı hakkı ve şifre bir başkasına devredemez, kullandıramaz ve başkası adına platforma yazı yazamaz. Bu lisansla, forumda üye isminiz kullanılarak gerçekleştirilen her hareket ve bağlantıdan tamamen kendinizin sorumlu olduğunu kayıtsız şartsız kabul etmiş oluyorsunuz. 5- Foruma yazılan her mesaj veya eklenen fotoğraflar; forumla ilgili herhangi bir bölümde kullanılabilir, forum tarafından çıkarılan dergide yayınlanabilir. Admin veya moderatörler tarafından silinse de arşive alınır ve Mahkemeler tarafından istendiğinde Ip veya diğer delilleri ile birlikte teslim edilir. Forumumuz arama motorlarına ve halka açıktır, bu sebeple isminiz ile birlikte mesajlarınız da arama yapıldığında çıkacak ve görünecektir. Mesaj yazan veya fotoğraf ekleyen üye, bunu peşinen kabul etmiş sayılır. 6- Forum alanlarında karşılaşabileceğiniz teknik veya diğer problemlerden, herhangi bir üyesinin ya da moderatörünün bu sözleşmedeki kural ve prosedürlere ters düşen davranışlarından, alan kullanıcılarının veya moderatörlerinin tavırlarından, bağlantı zorluklarından dolayı size karşı sorumlu değildir. Hizmetlerimizi kullanarak yapılan bağlantılar gizli değildir ve gerçek zamanlı (online) gerçekleşmektedir. Hiçbir kişi veya kuruluş, diğer kullanıcıların bağlantılarını ve ilettikleri materyalleri kontrol veya kayıt edemez. Diğer kullanıcıların, siz ve aileniz tarafından sakıncalı bulunabilecek herhangi bir içerik sunmayacaklarına dair bir garanti verilemez. 7- Tüm yasaklara rağmen, kabul edilmiş kurallar dahilinde moderatörlerin bazı veya tüm alan ve diğer bölümleri, şüphelendiği durumlarda bu lisansdaki kuralların ihlal edilmediğini garanti altına almak adına kontrol etmesini, platform özelliklerinin amacı dışında kullanılması durumunda gerekli gördüğü işlemleri yapmasını, hizmetlerin kullanılması dolayısıyla elde edilen veri ve bilgileri saklamasını kabul etmiş durumdasınız. 8- Forumdaki kullanım hakkınız geçici veya kalıcı olarak kapatılabilir, yorumlarınız silinebilir, hesabınız tamamen kapatılabilir. Şimdi yada gelecekte, forum ve onunla ilişkili diğer kurumların web üzerindeki tartışma alanlarından ve ilişkide bulundukları firma/kuruluş/kurumların sunduğu hizmetlerden yararlanmamanız için girişimde bulunulabilir ve/veya kullanımınız geçici yada kalıcı olarak engellenebilir. Forumlarımız yada dışında hizmetlerimizi zedeleyecek davranış ve söylemlerde bulunduğunuz, diğer kullanıcılara zarar verecek bilgiler yaydığınız, programlar bulundurduğunuz, yapımına, dağılmasına, kullanımına önayak olduğunuz tespit edildiğinde, sistem kayıtlarımızı, tüm yetkili mercilere gerekli yasal işlem ve yaptırımların yapılabilmesi için sunma hakkımızı saklı tutarız 9- Forum, "Yönetici" olarak adlandırılan yönetici gurubu tarafından yönetilmekte "Moderatör" sıfatlı üyelerce de düzeni sağlanmaktadır. Moderatörler, forum içerisindeki düzen, mesajların içeriği ve bunların korunmasından sorumludur. "Moderatörler", takdir hakkını istediği gibi kullanabilir. Konular, "Moderatör"ler tarafından takip edilir, okunur, incelenir; gerekirse yeniden düzenlenebilir, silinebilir ya da taşınabilir. Forumda yazılmış olan kurallar herkesin lehine olup, forumun seviyesini ve okunabilirliğini koruyup geliştirmeyi amaçlamaktadır. Moderatörler, sildiği, yerini değiştirdiği yada içeriğini değiştirdiği mesajlar yada konular hakkında, mesaj sahibine bilgi vermek zorunda değildir. 10- Forum dostluk, hoşça vakit geçirmek ve fikirlerimizi paylaşmak amaçlı olarak kurulmuştur. Genel ahlak kuralları çerçevesinde kurallara uyan, huzursuzluğa yol açmayacak tarzdaki hiçbir mesaj silinmeyecek, değiştirilmeyecektir. Bu platform, gönüllü ve amatör katılım anlayışıyla, fikir alışverişinde bulunulması için kurulmuştur. Amaç dışı kullanılmaması gerekmektedir. 11- Konu açarken ve/veya mesaj yazarken, konu başlığında(ilk harf hariç) ve/veya mesajın tamamında büyük harf kullanılmayacaktır. Mesajlarınızda Türkçe yazım kurallarına uyulmalıdır, genel kabul görmüş kısaltmalar dışında kısaltmalar kullanılmayacaktır. Konu başlığı; konunun içeriğini özetlemelidir. lütfen yardım, acemiyim, acil ve benzeri şekilde olmamalıdır.. Bu tür başlıklarla açılan konuların forumda açık kalmasına izin verilmeyecektir.. 12- Mesaj ya da imzalarda bulunan linkler üyelik gerektirecek şekilde ise ve kullanıcılar üye olmadan bu bilgileri alamıyorsa ilgili linkler kural dışı değerlendirilir ve kaldırılır. üyelerin forum dışarısından link ile verdikleri dosyalardaki içerikten dolayı site sorumlu tutulamaz, bu gibi linkler ve dosyalar eğer sorunlu yada zararlı ise bildirim üzerine kaldırılır. Forum içinde veya forum tarafından kaynak olarak gösterilen linklerde bulunan dosya ve dokümanlara rağmen kasıtlı olarak başka foruma yada upload sitesine çıkar amaçlı hiç bir link kabul edilmez. Bu konuda ısrarlar veya birden fazla kişi tarafından bezdirici şekilde reklam yapıldığı görülürse, ilgili firma isimleri yasaklanabilir. 13- Foruma, gerekli ve faydalı olacağı düşünülen firmalar, talep halinde sponsor olarak alınabilir, herhangi bir firmanın sponsorluk müracatının kabulü yönetim kurulu yetkisindedir. Sponsor firmalar, forumca belirlenmiş bölümde, ticari falliyetleri hakkında bilgilendirmeleri yapabilir, fiyat verebilir, satış ön hazırlığı yapabilir. Sponsor firmaların tanıtacağı ürün, yapacağı kampanya veya satacağı üründen hiç bir şekilde forumumuz sorumlu değildir. Sponsor firmalar, ayrılmış bölümleri dışında, duyuru yapamaz, bilgi veremez, satış yapamaz.. 14- Forum içerisinde herhangi bir mesleğe ilişkin aşağılayıcı, küçük düşürücü, hakaret içeren mesaj gönderilmemesi gerekmektedir. Yine aynı şekilde kişilerin meslekleri ile ilişkilendirilmemesi gerekmektedir. 15- Basımı yayımı izne bağlı ve lisans gerektiren, yazılım belge veya dokümanların izinsiz olarak yayınlanmasına izin verilmeyecektir. 16- İmza bölümü, boş bırakılan satırlar dahil maksimum 4 satırdan oluşmalıdır, İmza bölümü yazıları genel kurallar dahilinde olmak zorundadır. 17- Uyarı cezası alan, veya herhangi bir sebep ile üyeliği silinen üyelerin isimleri, sebepleri ile birlikte duyurular bölümünde ilan edilir. 18- Bu kurallar, forumun düzeni için vardır ve herkes için geçerlidir. Kurallarda, yerine göre, esnek davranmak veya katı davranmak, forum yöneticisinin yetkisi dahilindedir. 19- Bu duyuru, gerekli görüldüğü takdirde, tarafımızdan haber verilmeksizin değiştirilebilir. 20- Üyelik sildirmek için özel mesaj yolu ile yöneticilerimize ulaşmanız gerekmektedir diğer yollar kabul edilmeyecektir. 21- Cezalar ile ilgili Bölüm a) Üyelik iptali gerektirecek haller 1- Kendine ait olmayan bir isimle üye olmak. Birden fazla üyelik açmak. 2- üç kez uyarı cezası almış olmak. 3- Firmalar ya da kişiler (forum üyesi olsun ya da olmasın) hakkında rencide edici, hakaret içeren, kışkırtıcı, kanun dışı, zarar verici, tehdit edici, küfürlü mesajlar göndermek 4- Herhangi yasa dışı bir örgüt/kurum/kuruluş üyesi ya da sempatizanı olan, bu örgüt adına dÖküman yayınlayan veya açıklama yapan, Atatürk ilke ve inkılaplarını ve Türk milletini rencide edici/edebilecek unsurları, T.C. Anayasası'nın değişmez/değişmesi teklif edilemez madde/kelimeleri ile güvenceye alınmış konularını tartışmak T.C. Yasaları 'na aykırı paylaşım yapmak Uyarı verilecek haller 1- Açıkça, üstü kapalı, ima edici şekilde reklam yada gizli reklam yapmak, çıkar amaçlı, satış yapmaya yönelik, link/adres/telefon vermek. 2- Yazım kurallarını, sözlü uyarıya rağmen sürekli ihlal etmek. 3- Başka internet siteleri yada interaktif oluşumlar ve bunların düzenledikleri organizasyonlar ile ilgili olarak, yöneticilerden izin alınmaksızın konu açılması, link verilmesi. 4- Başka foruma yada upload sitesine çıkar amaçlı konular açmak, linkler eklemek. 5- Firmalar ya da kişiler (forum üyesi olsun ya da olmasın) bezdirici, huzursuz edici, korkutucu, Örf ve adetlere karşı, müstehcen,üstü kapalı yada açıkça tehdit içeren ifadeler kullanmak, kaba & nefret dolu yada çok miktarlarda istenmeyen mesajlar göndermek. 6- Din, dil, ırk ayrımına yönelik mesajlar göndermek ve materyaller kullanmak 7- Siyasi içerikli propaganda yapmak, siyasi içerikli mesajlar gÖndermek 8- Bilerek ya da bilmeyerek herhangi bir ulusal ya da uluslararası kanunu, anlaşmaları, tüzükleri çiğnemek 9- Trafik kuralları dışı hareketlerden özendirici bir şekilde söz etmek, teşvik etmek, övgü ile bahsetmek, bununla ilgili resimler ve videolar yayınlamak. 10- Sürekli sırf yazmış olmak için cevaplar yazmak.. Konuları karşılıklı sohbet ortamına dÖnüştürmek. 11- Mesleklere karşı; hakaret içeren, aşağılayıcı küçük düşürücü yazılar yazmak, veya yazılmış yazıları yayınlamak. 12- Konu açarken ve/veya mesaj yazarken, konu başlığında(ilk harf hariç) ve/veya mesajın tamamında büyük harf kullanmak. Mesajlarda Türkçe yazım kurallarına uymamak, genel kabul görmüş kısaltmalar dışında kısaltmalar kullanmak. Gerekmedikçe yazı tipini, rengi ve boyutunu değiştirmek. c) Uyarı seviyesinin düşürülmesi ve hakların iadesi 1- Herhangi bir sebep ile uyarı almış bir üye, 3 ay süre ile 2. bir uyarı almaz ise uyarı seviyesi 1 derece düşürülür. 2- Uyarı seviyesi tamamen düşmüş olan üyenin kısıtlanmış olan hakları iade edilir. d) Foruma girişin geçici olarak engellenmesini gerektirecek haller ve süreler 1- Sürekli ilgisiz kategoriye konu açmak, içeriksiz mesajlar yazmak, yazım kurallarına uymamak, sözlü uyarıya rağmen sürekli ihlal etmek - 3 gün 2- Başka internet siteleri yada interaktif oluşumlar ve bunların düzenledikleri organizasyonlar ile ilgili olarak, yöneticilerden izin alınmaksızın konu açılması, link verilmesi - 3 gün 3- Forumda yetkili bir kişi gibi davranmak, forumu, forum yöneticileri ve moderatÖrlerini ve diğer forum kullanıcılarını küçümser davranışlar sergilemek - 7 gün 4- Kötü örnek olabilecek tutum ve davranışları sorumsuzca forum ortamında dile getirmek, trafik kuralları dışı hareketlerden özendirici bir şekilde söz etmek, teşvik etmek, övgü ile bahsetmek, bununla ilgili resimler ve videolar yayınlamak - 7 gün 5- Basımı yayımı izne bağlı ve lisans gerektiren, yazılım belge veya dokümanlar içeren mesajlar göndermek - 7 gün 6- Din, dil, ırk ayrımına yÖnelik mesajlar gÖndermek - 15 gün 7- Açıkça, üstü kapalı, ima edici şekilde reklam yada gizli reklam yapmak, çıkar amaçlı, satış yapmaya yönelik, link/adres/telefon vermek - 15 gün **Eğer işlenen suç aynı anda birden fazla kural ihlalini içeriyorsa bütün suçlar birleştirilir ve cezaların toplamı uygulanır** e) Üyelik müracaatı kabul edilmeyecek haller 1- üyeliği, 20-a maddesi veya dışındaki sebeplerden iptal edilen kişilerin yeniden üyeliği kabul edilmez. 2- Kendi isteği ile üyelikten ayrılan kişilerin yeniden üyeliği kabul edilmez. Focus Club Tr üyeleri bu kuralları kabul etmiş sayılır Yukarıda belirtilen kurallar 05.03.2010 tarihinde yazılmıştır.Forumun gelişimi, görülen eksikliklerin giderilmesi, üyelerin tavsiyeleri ve yönetim grubunun gerekli gördüğü durumlarda,Forum kuralları Haber ve Duyuru yapılmaksızın Değiştirilebilir !

Türkiye'ye 2 tane felan Focus Geldi tanıtım için... Hayırlı olsun herkese Blade20 adlı arkadaşımız'a resim için teşekkür ediyoruz İşte tr yollarına gelen ilk focus..

Tarafımızdan eklenen video'lar http://www.youtube.com/watch?v=RlYUazuer0c&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=yrsCZt0VvTE&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=eadjN0ZwjcA&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=nj3Re7wikXs&feature=player_embedded 25 Ocak; http://www.youtube.com/watch?v=271SNA66L6k&feature=player_embedded En yakın tarihli Ön sürüş Testleri burada

NOT: HİÇBİRİ ALINTI DEĞİLDİR.. Fazla sıkmadan tüm'e yakın bilgileri vermeye çalıştım.. Önemli kısımları Koyu renk ile belirttim ama ilgili kişilerin tüm yazıları okumasını tavsiye ediyorum.. Görüyoruz ki FORD TOUCH yok.SYNC GEN 2 - 2013'de - SYNC GEN 1 2012 4. çeyrekte sunulacak Ben fuar'dan sonra demiştim Avrupa için hazır olursa bize de gelecek diye, Görüyoruz ki onlara da yok. Dediğim gibi ilerisini bilemiyoruz.. Göze çarpan nedir ? Turbo motorlarda Start-Stop Standart oluyor ...Bu ne demek mi ? 182 beygirlik aracın tüketimi ş.içi sadece 7.7 litre! Sıkışık olsada çok fark etmez aksine yararı var. Dizelde de aynı durum söz konusu.. Araç sessizliği - Yakıt Ekonomisi - Sürüş özellikleri - Güvenlik ve metal teknolojisi (Ağırlık dengesi) - Kaliteli iç mekanı - Yüksek Performans - En son teknolojik donanımlar BU FORD FOCUS'da.... Aramızda bu donanımlardan hangileri bize gelir vs diyenler olacaktır, Bu açıklamalar çeviri değildir, yani problem olmazsa HEPSİ gelecek..Yine Avrupada farklı motorlarda var..Konularda bahsettiğimiz 150'lik 1,6 ve 2,0 Motorlar gibi. İlgi ve Alakanız için şimdiden teşekkür ediyorum..

ÖZET GEÇELİM Mİ ? NEDERSİNİZ ? GÖVDE VE ŞASİ Yapı Bilgisayarla geliştirilen, yüksek verimlilikte, monokok kaynaklı çelik Güvenlik öğeleri: Gövde Ford Akıllı Koruma Sistemi (IPS), önden kısmen örtüşmeli ve tam örtüşmeli çarpışmalarda, yandan çarpışmalarda ve arkadan çarpışmalarda makul düzeyde çarpışma şiddeti sağlayacak ve aynı zamanda gövdedeki hasarı en aza indirecek şekilde geliştirilmiş gövde yapısı: • Ön tampon sistemi, bor (Ultra Yüksek Güçte Çelik) tampon çubuğu ve HSS (yüksek güçte çelik) çarpışma kutuları, ön yan raylara vidalı (düşük hızdaki bir çarpışmada hasarı azaltmak için, ayrıca hafif açılı çarpışmalarda da), düşük ve yüksek hızdaki çarpışma durumlarında maksimum enerji emecek şekilde tasarlanmış, enlemesine çubuğun önündeki tampon ön yüzünde, yayalara çarpma sonucu oluşacak etkiyi en aza indirmek için kontrollü deformasyon • Arka tampon sistemi, bor çeliğinden tampon çubuğu ve kaynaklanmış HSS çarpışma kutularından oluşuyor ve düşük hızdaki bir çarpışmada enerjiyi maksimum düzeyde emerek tamir masraflarını azaltacak şekilde geliştirildi, ayrıca hafif açılı çarpışmalar da göz önünde bulunduruldu • Tampon sistemleri gibi ana yapısal elemanların iyi tanımlanmış deformasyon biçimleriyle ön ve arka enerjiyi emen katlanma bölgeleri; geliştirilmiş panel kalınlıklarına sahip ön ve arka lazerle kaynaklanmış yan raylar; ek bir yük yolu ve enerjiyi emen birim olarak görev yapan kontrollü deformasyon biçimine sahip geliştirilmiş ön alt çerçeve • HSS ve UHSS malzemelerin (bor çeliği) A ve B sütunu, tavan ve eşik yapısında kullanılmasıyla sert yolcu koruma hücresi; tabandaki ve tavandaki yanlamasına yapısal öğelerle destekleniyor ve ayrıca mükemmel yan darbe ve yandan direkle çarpışma koruması sağlıyor, enlemesine çubuk ve direksiyon kolonu desteği, önden yüksek hızda bir çarpışmada öne doğru hareket eden bir yolcuyla etkileşimde iyi kontrollü direksiyon kolonu kinematiği ve çiğneme davranışı sergiliyor] Pasif güvenlik tutma sistemi öğeleri Aşağıdakileri içeren Ford Akıllı Koruma Sistemi: • En son tek aşamalı şişirici teknolojisini içeren tam boy sürücü (~60 L şişmiş hacmi) ve 110 L yolcu hava yastığı • Yüksek güçte piroteknik emniyet kemeri gergi sistemleri (geri çekici gergi sistemleri) ve öndeki emniyet kemerleri için kemer gergi sınırlandırıcısı • Önde ve ikinci koltuk sırasındaki yolcular için yan perde hava yastıkları • Öndeki yolcular için standart gövdeyi koruyan yan hava yastıkları • Geliştirilmiş enerji emme özelliği ve bacakları korumak için yatay olarak uzaklaşan direksiyon kolonu • Güvenlik Pedalları • Ön koltuklarda pasif boyun yaralanması koruma sistemi • Bütün koltuklarda üç noktadan bağlantılı emniyet kemeri • İkinci koltuk sırasında ISOFIX çocuk koltuğu bağlantıları • Universal ISOFIX çocuk koltuğu onayı • Geniş aralıktaki insan vücudu profillerine uygunluk, yüzde 5'lik kadından, yüzde 95'lik erkeğe kadar Tampon sistemi Hasara dayanıklı, bütünüyle kalıplı, güçlendirilmiş polipropilen Kişisel güvenlik ve araç güvenliği sistemi öğeleri • Gelişmiş Ford PATS elektronik motor kilidi • Uzaktan kumanda ve anahtarla çalışan merkezi kilit • Elektrikli camlar için genel kapatma özelliği Korozyon koruması 24 aşamalı boya ve gövde koruma işlemi ki buna bütün ilgili dış panellerdeki çinko ön kaplama, geliştirilmiş daldırma yöntemli fosfat kaplama, elektro kaplamalı astar, astar/surfacer ve temel kat/saydam kat sistemi, ayrıca kapsamlı oyuk balmumu enjeksiyonu, PVC gövde altı kaplaması ve fırlayan taşlara karşı koruma dahil. Kenarlar için kalın PVC yalıtım boncukları. Önde plastik tekerlek davlumbazları, arkada tekstil tekerlek davlumbazları, iç kapı eşiklerinde çizilmeyi önleyen şeritler. Süspansiyon Ön: Bağımsız MacPherson kollar, gazlı amortisörler üzerinde offset helezon yaylar ve geliştirilmiş ön lastik burçlara sahip alt L kolları ve arka hidro-kovan da ayrı bir güçlendirilmiş çapraz eleman alt çerçevesi üzerinde yer alıyor, denge çubuğu. Arka: Bütünüyle bağımsız çok kollu Kontrol Kolu, büyük amortisörler. Arka amortisör çift gövde yolu bağlantısına sahip. Denge çubuğu yay bağlantılarına bağlı. Direksiyon Tipi: Kremayer direksiyon, kremayer dişlisine bağlı Elektrikli Hidrolik Direksiyon (EPAS) Direk direksiyon dişli oranı: 14.7:1 Dönüş çapı (Kaldırımdan kaldırıma): 11.0m Direksiyon turu: 2.6 Frenler Çift devreli, çapraz bölünmüş, hidrolik olarak çalışan ön ve arka disk/disk (ya da disk/kampana) frenler. Vakumlu servo destekli dört kanallı ABS ve elektronik fren gücü dağıtımı (EBD) Fren diski boyutları (ön/soğutmalı diskler): 278 mm çapında, 25 mm kalınlığında diskler 300 mm çapında, 25 mm kalınlığında diskler (Focus, 1.6 EcoBoost ve 2.0 TDCi için) Fren diski boyutları (arka/normal diskler): 271 mm çapında, 11 mm kalınlığında diskler Fren kampanası boyutları (arka): 228 mm iç çap, 40 mm genişlik (düşük güçte/donanımda Focus modelleri için, ülkelere göre değişiyor) Modülasyon: ABS, Çekiş Kontrolü, ESP, EBD, EBA, EBP, HRB, Tork Yönlendirmesi Kontrolü. İsteğe Bağlı Yokuş Kalkış Desteği, Römork Denge Yardımcısı HIZLI ARABA ERKEN DURMALIDIR!!! DİSK SEÇİMLERİNE DİKKAT Sürtünme oranları • 4 kapı – CD = 0.274 (önceki 0.304), yüzde 10 azaltıldı • 5 kapı – CD = 0.295 (önceki 0.318), yüzde 7 azaltıldı

BÖLÜM 5 – FORD FOCUS TEKNİK ÖZELLİKLERİ Bu bölüm Yeniden Yüklenecektir. #Sürücüyü 75 kg, bütün sıvılar dolu ve yakıt % 90 dÜzeyinde olarak üretim toleransları ve opsiyonlar göz ardı edilerek en hafif ağırlığı gÖsterir. Belirtilen römork çekme sınırları aracın Tam Yüklü Ağırlıkta yüzde 12'lik bir eğimde deniz seviyesinde maksimum çekme yeteneğini temsil ediyor. Römork çekmek için kullanıldığında bütün modellerin performansı ve yakıt ekonomisi azalacaktır. Motor kapağı Üzerindeki ağırlık bütün modellerde maksimum 75 kg'dır. Tam Yüklü ve Römorklu Ağırlık, römorkun ağırlığını da içerir MOTOR GRAFİKLERİ BENZİNLİ MOTORLAR Foto linkleri öldüğü için silinmiştir. 1.0 Ecoboost'lar DİZEL MOTORLAR Foto linkleri öldüğü için silinmiştir. Talep edilirse tekrar yüklenir, makyajlı kasa verileri diğer başlıklarda yer almaktadır.

Soru ve başvurularınız için aşağıdaki linki takip ediniz lütfen. Başvuru Formu veya mail adresimiz ( info[at]focusclubtr.com ) Sitemizde görmüş olduğunuz google reklamları yerine reklam verebilirsiniz. Ayrıca konu ve konumlar için ulaşabilirsiniz. 2018 Yılı İstatistiklerimiz: https://www.focusclubtr.com/topic/17603-2018-focusclubtrcom-istatistikleri/ Teşekkür Ederiz

Yavaş yavaş hataları gidermekle uğraşıyoruz.. Öncelikli bazı dil kısımları. Tıklanamayan icon'lar vs var şuan.. Bu aksaklıklardan dolayı özür dileriz

YENİ FORD FOCUS DAHA ÖNCEKİNDEN ÇOK DAHA FAZLA AKILLI TEKNOLOJİ İÇERİYOR • Yeni Focus sınıfındaki diğer hiçbir otomobilde olmayan ve daha önce benzeri görülmeyen düzeyde konfor, kullanışlılık ve güvenlik teknolojisini müşterilere sunuyor • Geliştirilen elektrik sisteminde en gelişmiş ağ teknolojisiyle birlikte 46'ya kadar kontrol modülü bulunuyor • Yenilikçi test süreci en yüksek kalite ve dayanıklılığı sağlamaya yardım ediyor Ford'un yeni global C platformu ve en son teknolojilere yapılan daha önce benzeri görülmemiş yatırım yeni Focus'un müşterilere sınıfında benzersiz olan gelişmiş konfor, kullanışlılık ve güvenlik özellikleri sunmasını sağlıyor. Düşük Hız Güvenlik Sistemi, Dinamik Tork Kontrolü ve Trafik İşareti Tanıma gibi özellikler Focus'un C segmentindeki uygun fiyatlı teknolojilerde çıtayı yükseltmesine olanak tanıdı. Bu özellikleri en yüksek standartlardaki kalite ve dayanıklılık ile sunmak için yeni Focus'ta en son analiz araçları kullanılarak inanılmaz derecede sıkı bir test rejimine tabi tutulan en ileri elektrik sistemi bulunuyor. Ford'un Global C Otomobili Araç Müdürü Gunnar Herrmann, "Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Focus çok daha yüksek düzeyde elektrikli özelliğe sahip" dedi. "Ürünün daha önceki gibi sağlam ve güvenilir kalmasını sağlamak için en ileri test metodolojilerini kullandık ve böylece sistemin mümkün olan her türlü çalışma koşulunda doğru bir şekilde işlevini yerine getirdiğinden emin olduk". En son teknoloji elektrik sistemi Yeni Focus, teknoloji özelliklerinin çalışmasını yöneten 46'ya kadar kontrol modülünü içeren gelişmiş bir elektrik sistemine sahip. Elektrikli özellikleri birbirine bağlamak için yeni Focus'ta karmaşık ve ağır bir kablo ağı yerine en son CAN iletişim ağı sistemi kullanılıyor. Yeni Focus'taki üç CAN iletişim ağı özelliklerin sorunsuz bir şekilde birlikte işlevlerini yerine getirmesine olanak tanıyor ve saniyede bir milyon Bit bilgi değişimi yapabiliyor. Yeni Focus aynı zamanda daha başlangıçtan itibaren şirketin en son Global Elektrik Mimarisi kullanılarak tasarlanan ilk Ford aracı. Bütün yeni modellerin kullanacağı bu mimari Ford'un gelecek nesil global ürünlerinin ortak bir motor/şanzıman, sistem ve parçalara sahip olmasına olanak tanıyan önemli bir adım. Bu da dünya çapında müşterilerin bütün en son Ford teknolojilerine erişebilmesini sağlayacak. Kapsamlı elektrik sistemi testi Yeni Focus'taki elektrik sistemleri iki önemli metodoloji kullanılarak kapsamlı testlere tabi tutuldu: "Hardware in the Loop" (HIL) yazılım testi ve "Yellow Board" (Sarı Pano) testi. HIL testi yazılıma dayanan ve çok sayıda testin kısa bir süreye sıkıştırılmasına olanak tanıyan otomatik bir test sistemi. Sistem aktif bir şekilde çalışıyor, aracın kullanım sırasındaki çalışmasının benzetimini (simülasyon) sağlıyor ve sürücü desteği ve aktif güvenlik sistemleri gibi özelliklerin, araç üzerinde test yapmanın getirdiği maliyet ve karmaşıklık olmadan test edilebilmesine olanak tanıyor. Bu testlerde aracın gerçek kontrol modülleri ve CAN iletişim ağı kullanılıyor ve bilgisayar sistemi de aracın sanal bir modelini sağlayarak sürücü, motor ve şasiden girdileri benzetim yöntemiyle oluşturuyor. Sistem ayrıca hata durumları oluşturarak kontrol birimlerinden birinin arızalanması durumunda sistemlerin doğru şekilde davrandığından emin olunmasını sağlıyor. Sistem otomatik bir şekilde çalıştığı için, testler geceleyin ya da hafta sonları da yapılabiliyor ve bu nedenle testler normalde insanlar tarafından kontrol edilen doğrulama testlerinin onda biri kadar bir zaman gerektiriyor. Bir gecede 20 binden fazla otomatik test yapılabilmesi sayesinde HIL testleriyle komple araç düzenlemelerinin kapsamlı bir şekilde test edilmesi mümkün oluyor. Sarı Pano testi Bütün kontrol modülleri, bağlantılar ve kablolar da dahil fonksiyona sahip bütün araç elektrik sistemini test etmek için fiziksel parçalar test laboratuarında ayrıntılı analiz için "Sarı Panolar" üzerine yayılıyor. Aktif ön ızgaradan arkadaki farlara kadar bütün elektrikli özellikler Sarı Panolar üzerine yerleştirilerek günde 24 saat, haftada yedi gün zorlu testlerden geçiriliyor. Konfor ve güvenlik elektronik özellikleri 20 binden fazla fonksiyonel test durumuna sahip ve testler önce normal koşullar altında ve sonra da zorlu koşullarda ve arıza koşullarında yapılıyor, örneğin, voltajda dalgalanmalar ve kısa devre gibi durumlarda ne olduğu da test ediliyor. Yeni Ford Focus'taki testler otomobilin bütün bölgesel (coğrafi) versiyonları üzerinde gerçekleştirildi ve böylece aracın dünya çapındaki bütün ülkelerde müşterilere aynı kalite ve dayanıklılık standardını sunması sağlandı.

YENİ FOCUS DİREKSİYON BAŞINDA DAHA İYİ KONFOR VE KOLAYLIK ÖZELLİKLERİ SUNUYOR • Bütünüyle yeni Focus sahip olma deneyimini daha konforlu ve zevkli hale getiren çekici özelliklerden oluşan zengin bir listeye sahip • Ford Anahtarsız Çalıştırma Sistemi ve Ford Kolay Yakıt’ı içeren komple kolaylık özellikleri Yeni Ford Focus sürücüleri, konfor ve kolaylığı daha da iyi hale getirmek üzere tasarlanan en son teknolojiler sayesinde daha konforlu ve zevkli bir sahip olma deneyimi yaşayacaklar. Yenilikçi LED iç aydınlatma Üst düzeyde Focus modellerinde, geceleyin yolculuk ederken kabinde modern, lüks bir his sağlayan LED teknolojisini kullanan gelişmiş bir iç aydınlatma sistemi bulunuyor. İç aydınlatmada şık bir kırmızı renk kullanılıyor ve LED'ler tavan konsolu, kapı kolları ve kapı cepleri, ayak boşlukları, gösterge paneli ve bardak tutucuların etrafında sınırları net bir şekilde belirlenmiş bir aydınlatma sağlıyor. Kapsamlı kolaylık özellikleri Yeni Ford Focus'ta sunulan kapsamlı kolaylık özellikleri arasında şunlar yer alıyor: Ford Power Anahtarsız Çalıştırma Sistemi: Ford Power düğmesini kullanarak anahtarsız çalıştırma sağlıyor. Ford Kolay Yakıt: Bütün modellerde standart olarak yer alan ödül kazanmış kapaksız yakıt doldurma sistemi, benzinli bir otomobile yanlışlıkla dizel yakıtı doldurulmasını ya da tersini önlüyor. Otomatik yanan ön farlar ve yağmur sensörü: Orta seriden itibaren standart olan bu özellikler optik bir algılayıcıyı kullanarak ön farların ne zaman yakılacağını ya da sileceklerin ne zaman çalıştırılacağını belirliyor

YENİ FORD FOCUS AKILLI SÜRÜCÜ DESTEK TEKNOLOJİLERİ SÜRÜŞÜ KOLAYLAŞTIRIYOR • Yeni Focus, C otomobili sınıfına daha önce görülmemiş düzeyde akıllı sürücü destek teknolojileri getiriyor • Gelişmiş özellikler sürücülerin modern trafiğin baskısıyla baş etmesine yardım ediyor • Yoğun otoyollarda ve sıkışık şehirlerdeki günlük zorluklar için kullanışlı çözümler Bütünüyle yeni Ford Focus'taki önemli teknoloji yatırımı bu sınıfa daha önce görülmemiş düzeyde akıllı sürücü destek özelliği getiriyor ve müşterilere normalde daha büyük ve daha pahalı araçlarda bulunan gelişmiş teknolojileri heyecan verici bir paket olarak sunuyor. Bu sürücü destek özellikleri Focus müşterilerine modern trafik koşullarının getirdiği baskıyla daha kolay baş edebilme yeteneği sunuyor ve iki aracın arasına, kaldırıma paralel park etme, yoğun otoyollarda güvenli bir şekilde kullanma ve şehir içi trafiği gibi günlük zorluklara karşı kolaylık sağlıyor. Ford Avrupa C otomobili Ailesi Müdürü Gunnar Herrmann, "Sıkışık modern yollar sürücünün üzerinde daha fazla baskı oluşturuyor" dedi. "Ford Focus müşterilere sürüş stresini azaltmaya yardım eden heyecan verici çeşitli akıllı yeni özellikler sağlıyor ve aynı zamanda direksiyon başındaki güvenliği ve konforu da iyileştiriyor". Dertsiz bir şekilde paralel park Yeni Focus aracın direksiyonunu otomatik olarak çevirerek park yerine girmesini sağlayan gelişmiş yeni bir sistem olan Ford Otomatik Park Sistemi’ni içeriyor. Sistem iki ultrasonik algılayıcıyı (aracın her iki yanında birer tane) kullanarak kaldırıma paralel park edilmiş iki aracın arasında yeterince büyük boşluk olup olmadığını algılıyor; bu boşlukların aracın boyundan sadece yüzde 20 daha büyük olması yeterli. Uygun bir boşluk olduğu belirlenirse, sürücü bilgilendiriliyor ve orta konsol ekranında basit metin ve şekiller kullanılarak açık park talimatları gösteriliyor. Sürücü gaz ve fren pedallarını kontrol ediyor, birinci ya da geri vitesi seçiyor, sistem de bütünüyle otomatik olarak direksiyonu çeviriyor. Park manevraları 10 km/s'ye kadar hızlarda yapılabiliyor. Standart ön ve arka park algılayıcıları normal sesli uyarılarını sunarak sürücünün etraftaki araçlara ne kadar yaklaştığını anlayabilmesine yardım ediliyor. Dar yerlerde doğru bir şekilde park etmeye yardım etmek için sistem araç mükemmel bir şekilde park edilinceye kadar öne ve arkaya hareketlere devam ediyor. Kör Nokta Uyarı Sistemi Ford'un Kör Nokta Uyarı Sistemi arkadan gelip geçmekte olan başka bir aracın otomobilin hem sağ hem de sol taraflarında kör nokta bölgelerinde gizlendiği durumlarda uyarıda bulunarak sürücünün farkındalığını artırıyor. Bu özellik arka tamponun dış köşelerinde yer alan iki çoklu ışığa sahip radar modülünü kullanıyor. Sistem, tanımlanmış kör nokta bölgesine bir araç girdiğinde bunu belirliyor ve karşılık gelen taraftaki yan aynadaki LED uyarı ışığını yakıyor ve sürücüyü bir aracın geçmekte olduğuna dair uyarıyor. Sistem 10 km/s'den itibaren hızlarda otomatik olarak devreye giriyor (şu anda piyasada bulunan sistemlere göre çok daha geniş bir çalışma aralığı) ve birçok kazanın olduğu sıkışık şehir içi yollarda ve yavaş hareket eden trafikte de son derece etkili. Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı istemeden hız yapmayı önlemeye yardım ediyor Ford Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı sistemi sürücülerin kendi hız sınırlarını belirlemesine olanak tanıyor ve böylece zorlu koşullarda, örneğin tanıdık olmayan şehir caddelerinde ya da otoyolda belli yol çalışması bölgelerinden geçerken, istemeden hız sınırını aşma endişesi olmadan dikkatlerini yola verebiliyorlar. Bu da daha güvenli, daha az stresli sürüşü destekliyor ve istenmeyen trafik cezalarını azaltıyor. Sürücü, direksiyon simidindeki geliştirilmiş Hız Sınırlandırıcı düğmelerini kullanarak kendi hız sınırını 30 ile 180 km/s arasında belirleyebiliyor. Araç önceden belirlenen bir hıza ulaştığında, motor işletim sistemi devreye girerek daha da hızlanmayı önlüyor. İstenirse, örneğin sollama için, sürücü gaz pedalına sert basarak seçtiği sınırı devre dışı bırakabiliyor. Aracın hızı seçilen hız sınırının altına düştüğünde, sistem otomatik olarak yeniden devreye giriyor.

BÖLÜM 4: AKILLI FOCUS: FORD SÜRÜŞ TEKNOLOJİSİ FOCUS'UN YENİLİKÇİ KAMERA SİSTEMİ SÜRÜCÜNÜN KENDİNE GÜVENİNİ ARTIRIYOR VE DAHA FAZLA GÜVENLİK SAĞLIYOR • Yeni Focus gelişmiş dijital kamera sistemine dayanan beş sürücü destek sistemini sunan ilk Ford olacak • Kamera sistemi sürücünün güvenli bir şekilde şeridinde kalmasını, direksiyon başında uyanık kalmasını, en son trafik işaretlerinin izlenmesini ve uzun farların çalıştırılmasını sağlıyor • Akıllı sürücü desteği özelliklerinin kullanımı basit ve kolay, böylece sürücünün kendinden emin olması sağlanıyor ve daha fazla güvenlik sunuluyor Yeni Ford Focus yenilikçi bir dijital kamera sistemini içeriyor ve bu sistem de sürücünün kendinden emin bir şekilde araç kullanmasını sağlayan ve daha fazla güvenlik sunan beş sürücü yardım özelliğini destekliyor. İç aynanın yanına yerleştirilen öne bakan dijital kamera öndeki yolu görüyor ve bu da gelişmiş bir bilgisayar tarafından inceleniyor. Ardından, kameradan gelen bilgi kullanılarak sürücünün güvenli bir şekilde şeridinde ve direksiyon başında dikkatini yola vermiş bir şekilde kalması, en son trafik işaretlerinin izlenmesi ve uzun farların devreye sokulmasına yardım edilerek destek sağlanıyor. Ford Avrupa Focus Program Mühendislik Şefi Helmut Reder, "Yeni Focus ön kameraya dayalı olarak bu sürücü yardım özelliklerinin beşini de sunan ilk Ford aracı" dedi. "Bu sistem sürücüye direksiyon başında güvenli ve rahat kalmak için adeta ek bir çift göz sağlıyor". "Bu özelliklerin her biri aracın gösterge paneline entegre edildi, böylece hepsinin kullanımı basit ve kolay" diye ekledi. Beş gelişmiş sürücü destek özelliği Dijital kamera sistemine sahip bütün Ford Focus araçları müşterilere beş gelişmiş sürücü destek özelliğinin bir kombinasyonunu sunuyor: Şerit Takip Uyarı Sistemi (Lane Departure Warning) Bu özellik ön kameranın şeritten istemeden çıkıldığını belirlemesi durumunda direksiyon simidindeki bir titreşimle sürücü uyarmak üzere tasarlandı. Kamera sistemi sürekli olarak aracın yoldaki çizgilere göre konumunu izliyor. Araç şeridin ortasından ayrılırsa ve sistem bariz bir şerit değiştirme manevrası ya da sinyallerin kullanıldığını algılamazsa, titreşimli uyarı devreye giriyor. Bu uyarı gösterge panelindeki görsel bir uyarıyla destekleniyor. Sistem şehir içi trafiğinde rahatsızlık yaratmasın diye 60 km/s'nin altındaki hızlarda devre dışı bırakılıyor. Sürücü sistemin hassasiyetini (iki düzey) ve uyarının şiddetini (üç düzey) ayarlayabiliyor ve ayrıca sistemi bütünüyle kapatabiliyor. Şeritte Kalma Yardımcısı (Lane Keeping Aid) Yeni Focus bu gelişmiş özelliği sunan ilk Ford aracı ve EPAS sistemini kullanarak sadece bir uyarıyla yetinmeyip aracı aktif bir şekilde şeridine döndürerek Şerit Takip Uyarı Sisteminin fonksiyonunu genişletiyor. Sistem aracı yumuşak ve hassas bir şekilde şeride döndürecek şekilde tasarlandı ve eğer şerit değiştirme bilinçli bir şekilde yapılıyorsa sürücü tarafından kolayca devre dışı bırakılabiliyor. Sürücü iki hassasiyet düzeyinden birini seçebiliyor ve isterse sistemi bütünüyle kapatabiliyor. Sürücü Dikkat Takip Sistemi Bu özellik kamera sistemini kullanarak sürücünün yorulduğunu ve hatta uyumak üzere olduğunu belirliyor. Sistem aracın yol çizgilerine göre konumunu izleyerek, sürücünün uykusu geldiğinde ya da dikkat düzeyi düşmeye başladığında görülen tipik sağa sola yalpalamaları tanıyabiliyor. Sistem, sürücü performansının düştüğünü belirlerse, iki aşamalı bir uyarı süreci başlatılıyor. Birincisi, gösterge panelinde bir uyarı mesajıyla birlikte sesli bir uyarı gönderiliyor; sürücü yorgun davranışlar göstermeye devam ederse, sürekli bir uyarı gösterilmeye başlanıyor ve sürücünün OK düğmesine basarak bunu gördüğünü belirtmesi gerekiyor. Trafik İşareti Tanıma Sistem dijital kamerayı kullanarak yolun her iki tarafındaki ve köprülerdeki trafik işaretlerini tanıyor ve sürücüye en son hız sınırı, iptal işaretleri ve sollama kurallarıyla ilgili olarak gösterge panelindeki ekran yoluyla bilgi sağlıyor. Ekran, işaretleri daha büyük bilgi ekranında ya da göstergenin üst bölümünde daha küçük ama sürekli olarak gösterecek şekilde ayarlanabiliyor. Sürücünün bilginin ne kadar yeni olduğunu anlamasına yardım etmek için trafik işaretinden uzaklaştıkça gösterilen işaret kademeli bir şekilde soluyor. Sürücü sistemi ayrıca fazla hızlı gittiğini göstermesi için de kullanabiliyor; sistem araç o anda gösterilen hız sınırını belli bir oranda (bu oran sürücü tarafından ayarlanabiliyor) aştığında hız sınırı işaretini yanıp sönerek gösterecek şekilde ayarlanabiliyor. Otomatik Uzun Far Bu özellik ön farları otomatik olarak uzun fardan kısa fara ya da tersine değiştirebiliyor ve sürücünün en iyi görüşe sahip olmasına ve elle far değiştirme nedeniyle dikkatinin dağılmasını önlemeye yardım ediyor. Sistem dijital kamerayı kullanarak diğer araçların ön farlarını ya da arka farlarını belirliyor ve buna göre gerektiğinde kısa farları devreye sokuyor. Genel ışık düzeyi de izleniyor ve şehir içi gibi yoğun bölgelerde uzun far kullanılmıyor.

YENİ FOCUS EN İLERİ AKTİF GÜVENLİK ÖZELLİKLERİNİ SUNUYOR • Yenilikçi Düşük Hız Güvenlik Sistemi şehir içi kullanımdaki düşük hızda çarpışmaları azaltıyor; bir Ford aracında ilk kez sunuluyor • Kapsamlı aktif güvenlik özellikleri arasında gelişmiş frenleme ve çekiş sistemleri de var • Sürücünün güvenli kontrolü korumasına ve çarpışma durumlarından kaçınmasına yardım eden gelişmiş teknolojiler Ford'un yeni global C otomobili platformunun sunulması en son aktif güvenlik teknolojilerinin kullanılmasına olanak tanıdı ve yeni Ford Focus da yolcularını üstün aktif ve pasif güvenlik düzeyiyle koruyacak şekilde geliştirildi. Kapsamlı frenleme ve çekiş sistemleri ailesine ek olarak Focus Avrupa'daki müşterilerine yenilikçi bir Düşük Hız Güvenlik Sistemi sunarak sınıfındaki aktif güvenlik standartlarını yükseltiyor. Düşük Hız Güvenlik Sistemini sunan ilk Ford aracı Yeni Focus, bir aracın öndeki araca arkadan çarptığı şehir içi trafik koşullarında çok görülen türde düşük hızdaki kazaları önlemeye yardım eden Düşük Hız Güvenlik Sistemini içeren ilk Ford aracı oldu. Düşük Hız Güvenlik Sistemi, iç aynanın yanına yerleştirilen öne bakan kızılötesi lazerli bir kamera kullanarak aracın önündeki cisimleri belirliyor. Sistem çarpışma riskini belirlemek için sürekli olarak (saniyede 100 kez) öndeki araçla mesafeyi ve yaklaşma hızını kontrol ediyor. Örneğin, öndeki araç aniden fren yaparsa ve sistem de çarpışma olacağını öngörürse, balataları disklere yaklaştırarak frenleri hazırlıyor. Sürücü tepki göstermezse, o zaman frenler devreye sokuluyor ve gaz kesiliyor. Düşük Hız Güvenlik sistemi 30 km/s'nin altındaki hızlarda devrede. Eğer iki araç arasındaki hız farkı 15 km/s'den az ise, sistem sürücünün çarpışmadan bütünüyle kaçınmasına yardım edebiliyor. 15 ile 30 km/s arasındaki hız farkı durumunda ise amaç çarpışmadan önce hızı mümkün olduğunca azaltmak. Ford Avrupa Focus Program Mühendislik Şefi Helmut Reder, "Düşük hızda çarpışmalar son derece yaygın, özellikle de yoğun kavşaklarda ve yuvarlaklarda ya da otoyoldaki sıkışık trafikte" dedi. "Düşük Hız Güvenlik Sistemi bu pahalı çarpışmalardan kaçınılmasında ya da bunların şiddetinin azaltılmasında sürücülere yardımcı olmakta son derece etkili." Aktif güvenlik teknolojilerinden oluşan kapsamlı paket Yeni Ford Focus sürücüye aracın güvenli kontrolünü korumasında ve çarpışma durumlarından kaçınmasında yardım eden gelişmiş aktif güvenlik teknolojilerini içeren kapsamlı bir pakete sahip. En ileri teknolojiye sahip Elektronik Denge Programı (ESP) birçok aktif güvenlik sistemi özelliğinin temelini oluşturuyor ve akıllı bir mantık programı kullanarak aracın gidişini izliyor ve gerektiğinde etkili (ama çoğunlukla hissedilmeyen) bir şekilde müdahalede bulunuyor. Sistem şunları içeriyor: • ABS fren sistemi, ayrıca Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) ve Viraj Fren Kontrolünü (CBC) içeriyor • Acil Fren Desteği (EBA), Elektronik Fren Ön Hazırlığı (EBP) ve Acil Fren Uyarısı • Çekiş Kontrol Sistemi (TCS), Motor Çekiş Kontrol Sistemini (ETCS) ve Fren Kilidi Diferansiyelini (BLD) içeriyor • Hidrolik Arka Dingil Takviyesi (HRB) • Motor Yavaşlatma Tork Kontrolü (EDC) • Dinamik Tork Kontrolü (TVC) • Yokuş Kalkış Desteği Bu özelliklerin çoğu, örneğin, Dinamik Tork Kontrolü, Yokuş Kalkış Desteği Focus'ta ilk kez sunuluyor.

YENİ FORD FOCUS GÜVENLİK SİSTEMLERİ EN SIKI GLOBAL STANDARTLARI KARŞILIYOR • Yeni Focus'taki Ford Akıllı Koruma Sistemi en sıkı global güvenlik standartlarını aşacak şekilde tasarlandı • Gövde yapısı ve tutma sistemleri kapsamlı testlere tabi tutuldu ki bunlar arasında 80 araç çarpışma testi ve 2 bin 500 komple CAE benzetimi de var • Gelişmiş tutma sistemleri yenilikçi yeni nesil hava yastığı tasarımını içeriyor Yeni Ford Focus'ta en son, geliştirilmiş Ford Akıllı Koruma Sistemi (IPS) yer alıyor ve yeni nesil tutma sistemi teknolojilerini, geliştirilen yüksek güçte gövde yapısıyla birleştiriyor. Focus, global güvenlik standartlarını aşmasını sağlamak için, 80 araç çarpışma testi ve 2 bin 500 komple araç CAE benzetimi de dahil olmak üzere kapsamlı bir test ve geliştirme programına tabi tutuldu. Kendi sınıfındaki en yüksek güvenlik performansına ulaşacak şekilde tasarlanan yeni Focus IPS sistemi tutma sistemleriyle yakın bir şekilde entegre edilerek geliştirildi ve böylece gövde yapısı enerjiyi bir çarpışma sırasında son derece etkili bir şekilde emiyor ve aracın tutma sistemleriyle yakın bir şekilde çalışarak yolcuları koruyor. Ford'un Global C otomobili Araç Müdürü Gunnar Herrmann, "Yeni Focus'taki güvenlik sistemleri son derece yoğun bir geliştirme programından geçirildi" dedi. "Focus'un en sıkı global güvenlik standartlarına uyacak şekilde geliştirilmesi, bütün bölgelerdeki müşterilere avantajlar sunan, daha güçlü, daha güvenli bir araç sağladı. "Yeni Focus ayrıca, yaralanma riskini azaltan ve daha iyi koruma sunan yeni nesil ön hava yastıkları gibi yenilikleri de içeriyor" diye ekledi. Yeni nesil sürücü hava yastığı tasarımına sahip, iyileştirilen tutma sistemi Focus'taki geliştirilen Ford IPS tutma sistemi sürücü ve öndeki yolcu için tek aşamalı ön hava yastıkları ve 3 boyutlu yan gövde hava yastıkları ve birinci ile ikinci koltuk sırası için yan perde hava yastıklarını içeriyor. Sürücü ön hava yastığı yenilikçi bir yeni nesil tasarımdan oluşuyor ve sürücü göğüs ve kaburga yaralanmalarını azaltmak üzere tasarlanmış daha iyi göğüs koruma teknolojisine sahip. Bu yeni nesil hava yastığı teknolojisi, hava yastığının sürücünün göğsü ve kaburgaları üzerindeki etkisini azaltmak için, hava yastığının alt bölümünü içeri çeken özel eğimli şekle sahip bir bağlantının kullanılmasıyla, daha iyi göğüs koruması sağlayacak şekilde tasarlandı. Bu özelliğin özellikle de daha yaşlı ve daha kolay yaralanabilen sürücüler için faydalı olması bekleniyor. Yeni Ford Focus'ta ilk kez sunulan hava yastığındaki bu yeni bağlantı teknolojisi önümüzdeki yıllarda diğer birçok Ford aracında da kullanılmaya başlanacak. Ön hava yastığı tasarımı da iyileştirildi ve çarpışma sırasında hava yastığındaki gazın bir bölümünü bir yan çıkış yoluyla dışarı vererek yaralanma riskini azaltan adaptif bir havalandırma teknolojisi içeriyor. Geliştirilen iç güvenlik özellikleri Focus'taki tutma sistemi, geliştirilen diğer iç güvenlik özellikleriyle tamamlanıyor. Ford'un yatay olarak geri çekilen direksiyon kolonu önden yüksek hızda bir çarpışma durumunda sürücüden uzaklaşarak yolcuların kafa ve göğsü üzerindeki yükleri azaltmaya yardım ediyor. Bu da yenilenen gösterge paneli tasarımıyla tamamlanıyor; bir çarpışma sırasında yolcuların bacaklarının temas etmesi durumunda daha iyi koruma sağlayacak şekilde tasarlandı. Ön koltuklarda daha etkili çekmeye sahip gergi sistemleri bulunuyor ve daha fazla çekme mesafesi sağlıyorlar; ayrıca emniyet kemeri yükü sınırlandırıcıları var..

BÖLÜM 3: GÜVENLİ FOCUS: FORD AKILLI KORUMA SİSTEMİ YENİ FORD FOCUS'UN GÖVDE YAPISI DAHA HAFİF, DAHA GÜÇLÜ VE DAHA GÜVENLİ • En sıkı global güvenlik standartlarını geçecek şekilde geliştirildi • Daha önceki bütün Ford'lardan daha gelişmiş yüksek güçte çelik kullanıldı; gövdesinin yüzde 55'inden fazlası yüksek çelik ve ultra yüksek güçte çelikten üretildi • Benzersiz "özel şekillendirilmiş" B sütunu tasarımı en iyi sağlamlık için değişen kalınlığa sahip Yeni Ford Focus, en sıkı global güvenlik standartlarını aşacak şekilde geliştirilen son derece güçlü, sert ve hafif çelik gövdeye sahip. En ileri bilgisayar benzetim araçları kullanılarak sıkı bir şekilde geliştirilen gövde yapısı, gelişmiş yüksek güçte çeliklerden ve yenilikçi üretim tekniklerinden yararlanarak gövde ağırlığını en aza indiriyor ve aynı zamanda daha iyi çarpışma performansı, gelişmiş araç dinamik özellikleri ve daha sessiz çalışma sağlıyor. Ford Avrupa Focus Program Mühendislik Şefi Helmut Reder, "Yeni Focus daha önceki herhangi bir Ford'dan daha fazla yüksek güçte çelik kullanıyor" dedi. "Bu gelişmiş malzemeler ağırlığı azaltarak yakıt tüketimini kısmaya yardım ediyor ve aynı zamanda aracın güvenliği ve dinamik özellikleri için ihtiyacımız olan gücü ve sertliği iyileştiriyor." "Özel olarak değişken kalınlığa sahip B sütunu gibi yenilikler gövde yapısının gücünü ve verimliliğini yeni bir düzeye yükseltmemize olanak tanıdı" diye ekledi. Yüksek güçte çelikler yapısal performansı iyileştiriyor Yeni nesil Focus gövde yapısında gelişmiş yüksek güçte çelikler kapsamlı bir şekilde kullanılıyor. Yüksek güçte çelikler gövde yapısının yüzde 55'ini oluşturuyor ve aracın yapısının yüzde 26'sından fazlası ultra yüksek güçte ve Bor çeliklerinden oluşturuldu; bu da herhangi bir Ford ürününden çok daha fazla bir oran. Gövdenin esnemeye direnci ortalama olarak şu anki Avrupalı Focus'tan yüzde 47 daha yüksek. Gövdenin yapısal sağlamlığı ayrıca burulmaya karşı sertliğinde ortaya çıkıyor: Yeni 5 kapılı Focus şu anki modelden yüzde 15 daha sert. Dinamik özellikleri iyileştirmek ve daha sessiz ve yumuşak çalışmayı sağlamak için mühendisler yapının süspansiyon bağlantı noktalarındaki yerel sertliğini artırmaya özel bir özen gösterdiler. Bu alanlarda, gövde sertliği yüzde 75'e varan oranlarda arttı. Yenilikçi B sütunu tasarımı gücü artırıyor, ağırlığı azaltıyor Focus gövde yapısının gelişmiş tasarımı B sütunu takviyesiyle örneklenebilir; önemli bir yapısal eleman olan B sütunu, yenilikçi bir "özel oluşturma" işlemiyle ultra yüksek güçte Bor çeliğinden üretildi. Bu işlem çelik levhanın kalınlığının uzunlamasına olarak değiştirilebilmesine olanak tanıyor ve böylece üretilen parça en büyük yüklere maruz kalan bölümlerde daha yüksek güce sahip. Yeni Focus'taki özel olarak üretilmiş B sütunu 1.35 ile 2.70 mm arasında değişen sekiz farklı kalınlığa sahip ve bu da yan darbe çarpışma performansını iyileştirmenin yanında araç başına 1.4 kg ağırlık tasarrufu sağlıyor. Geliştirilen güvenlik yapısı Focus'un gövde yapısındaki diğer önemli tasarım özellikleri arasında şunlar yer alıyor: - Ultra yüksek güçte Bor çeliği A sütununda, B sütununda, kapıların altındaki gövde panellerinde ve kapı güçlendirme çubuklarında kullanılarak, yandan bir direkle ve tavandan çarpışmalar da dahil bütün çarpışmalarda içeri doğru göçmeyi azaltan son derece sert bir yolcu hücresi oluşturuldu - İçeri doğru harekete karşı direnç sağlamak ve yapısal bütünlüğü korumak için Entegre kapı açma takviye halkası ve kapı yük yolları yüksek güçte çelikten üretildi - Yüksek güçte çelikten ön çarpışma yapısı sayesinde yüksek çarpışma güçleri verimli bir şekilde yönetiliyor ve iyi bir çarpışma davranışı korunarak yükler kontrollü bir şekilde, A sütunu, kapıların altındaki paneller ve kapıların içlerindeki raylar yoluyla üç ayrı yük yoluyla gövde yan yapısına aktarılıyor - Çarpışma enerjisini maksimum düzeyde emmek ve yolcu hücresinin sağlamlığını bütünlüğünü korumak için ön çarpışma yapısında, iç kapı altı panellerinde ve taban çapraz elemanlarında çok güçlü çift aşamalı çelik kullanıldı - Önden çarpışma durumunda alt gövde bağlantı noktasından ayrılacak şekilde tasarlanan ön şasi alt çerçevesi. Bu patenti alınan ayırma sistemi, yükü azaltarak yolcu hücresinin ayak boşluğu bölümündeki hasarı önlüyor.

FORD ECONETIC TEKNOLOJİLERİ YENİ FOCUS'UN DAHA TEMİZ, DAHA ÇEVRECİ PERFORMANS SUNMASINA YARDIM EDİYOR • Düşük CO2 sağlayan Ford ECOnetic Teknolojileri yeni Focus'un daha yeşil bir performansa ulaşmasına yardım ediyor ve CO2 atıkları sadece 109 gr/km'den başlıyor • Ford Otomatik Start/Stop EcoBoost ve Dizel motorlarda standart hale getirilerek CO2 atıkları şehir içinde yüzde 10'a varan oranda azaltıldı • Verimliliği artırmak için yenilikçi teknolojiler arasında Ford Eco Mode (Ekonomik Kullanım), Vites Değiştirme Göstergesi ve Aktif Ön Izgara yer alıyor Daha temiz ve yeşil bir performans sağlamak için yeni Focus model ailesinde, genel atıkları en aza indirmek üzere tasarlanmış gelişmiş araç ve motor/şanzıman teknolojileri olan Ford ECOnetic Teknolojileri programından çok sayıda özellik bulunuyor. Ford ECOnetic Teknolojileri son derece verimli benzinli ve dizel motorlarla birlikte çalışıyor. Bu teknolojilerin çoğu ultra düşük CO2 atığına sahip Ford ECOnetic ürün ailesinde ilk kez kullanıldı ve bu aile düşük atıklara sahip araçlara ve yüksek düzeyde yakıt verimliliğine öncelik veren müşteriler için ciddi bir seçenek olarak kendini kanıtladı. Yeni Focus'taki önemli yenilikler arasında Ford Otomatik Start/Stop sistemi, "Ford Eco Mode" adı verilen Ekonomi Ayarı ve Aktif Ön Izgara yer alıyor. Ford'un Global C otomobili Araç Müdürü Gunnar Herrmann, "Ford ECOnetic Teknolojileri programımız uygun fiyatlı düşük CO2 atığı sağlayan özellikleri Focus müşterilerinin çoğuna sunabilmemizi sağladı" dedi. "Bu da ürünlerimizin çevreye olan etkisini azaltmakta önemli bir adımı temsil ediyor ve müşterilerimizin yeşil ve sürdürülebilir bir araç seçebilmesine olanak tanıyor." Ford Otomatik Start/Stop sistemi temel modellerde sunuluyor Yeni Focus, Otomatik Start/Stop teknolojisini model ailesinin önemli bir bölümünde standart hale getiren ilk Ford modeli oldu. 1.6 litre Ford EcoBoost benzinli motor 1.6 litre Duratorq TDCi dizel motora sahip bütün modellerde Otomatik Start/Stop sistemi standart ve bu da Avrupa'daki satış hacminin aşağı yukarı yüzde 50'sine karşılık geliyor. Ford Otomatik Start/Stop sistemi araç boşta dururken, örneğin trafik ışıklarında, otomatik olarak motoru durduruyor ve sürücü hareket etmek istediğinde motoru yeniden çalıştırıyor ve araç dururken harcanan yakıttan tasarruf ediyor. Bu da şehir içi kullanımda yakıt tüketimini ve CO2 atıklarını yüzde 10'a varan oranda azaltabiliyor. Ford Eco Mode ve Vites Değiştirme Göstergesi sürüş biçimini iyileştirmeye yardım ediyor Ford Eco Mode adı verilen sürücü bilgi sistemi sürücülerin alışkanlıklarını değiştirmelerine ve daha ekonomik bir sürüş biçimi uygulamalarına yardım ediyor. Sürüş stili yakıt ekonomisinde önemli bir etkiye sahip ve birçok sürücü daha çevreci bir sürüş tarzını benimseyerek yakıt faturalarını yüzde 10 civarında azaltabiliyor. Profesyonel çevreci sürüş eğitmenlerinin yardımıyla geliştirilen karmaşık bir yazılım sürüş davranışını izliyor ve sürücüye ekonomik sürüş performansıyla ilgili açık bir geribildirim sağlıyor ve ayrıca yakıttan tasarruf etmek için bazı basit öneriler sunuyor. Gösterge panelindeki basit bir çiçek grafiği, sürücülerin vites değiştirme, önceden tahmin etme ve hızdan oluşan üç önemli alandaki gelişimini izlemesine olanak tanıyor. Sistem ayrıca sürücünün soğuk motorla yaptığı verimsiz kısa yolculukların sayısını takip ediyor ve kısa yolculuk oranının azaltılmasına puan veriyor. Vites Değiştirme Göstergesi de ekonomiye önem veren sürücüler için önemli bir destek sağlayabilir. Gösterge tablosunda yer alan bir ışık daha yüksek bir vitese geçerek yakıt tüketimini azaltabilecekleri durumlarda sürücüyü uyarıyor. Aktif Ön Izgara ile hava sürtünmesi en aza indiriliyor Yeni Focus, ızgaradan geçerek soğutma sistemine ve motor bölümüne giren hava akışını kontrol etmek için kapaklar kullanarak aerodinamik özellikleri en iyi duruma getirmeye yardım eden yenilikçi bir sisteme sahip sınıfındaki ilk otomobil. Motoru soğutmak için hava gerekiyorsa, kapaklar açılıyor; ama hava akımına ihtiyaç yoksa, kapaklar kapatılıyor ve aerodinamik sürtünme önemli oranda azaltılıyor. Bütünüyle kapalı olduğunda hava sürtünmesindeki azalma Aktif Ön Izgara CO2 atıklarını yüzde 2 azaltabilmesine olanak tanıyor. Ford ECOnetic Teknolojileri verimliliği artırıyor Yeni Focus ayrıca standart olarak Elektrikli Hidrolik Direksiyonu içeriyor ve bu da normal bir hidrolik direksiyona göre CO2 atıklarını yaklaşık yüzde 3 azaltıyor.

YÜKSEK VERİMLİLİKTE MOTORLAR YAKIT FATURALARINI DÜŞÜRÜYOR VE CO2 ATIKLARINI EN AZA İNDİRİYOR • Yeni Ford Focus yakıt tüketimi ve CO2 atıklarında önemli azalmalar sağlıyor ve CO2 atıkları sadece 109 gr/km'den başlıyor • Yüksek verimlilikte Duratorq TDCi dizel ve Ford EcoBoost benzinli motorlar • Ford Powershift otomatiğin de içinde bulunduğu en gelişmiş teknolojiye sahip şanzımanlar Yeni Ford Focus müşterileri performansı ve sürdürülebilirliği artıran ve aynı zamanda kullanım maliyetini düşüren etkileyici yeni motor ve şanzıman teknolojilerinden yararlanıyor. Ford'un son derece beğenilen Duratorq TDCi dizel motorlarının yenilenmiş versiyonlarına ek olarak yeni Focus ailesinde ayrıca yeni 1.6 litre 4 silindirli Ford EcoBoost motorun da içinde bulunduğu çeşitli benzinli motorları bulunuyor. Her motor ailesi CO2 atıklarında ve yakıt tüketiminde önceki modele göre önemli azalmalar sağlıyor. En ileri teknolojiye sahip motorlar gelişmiş şanzımanlarla tamamlanıyor ki bunlar arasında yumuşak ve verimli Ford PowerShift 6 vitesli otomatik şanzıman ve yeni Ford Durashift 6 vitesli düz şanzıman da var. Ford Avrupa Motor/Şanzıman Geliştirme Sorumlu Müdürü Graham Hoare, "Özellikle de yakıt tüketimi ve CO2 atıkları bakımından lider olmaya kararlıyız" dedi. "Verimliliğin en iyi düzeye getirilmesi ve müşterilerimizin yakıt masraflarının azaltılması yeni Focus'un geliştirilmesi sırasında mutlak bir öncelikti." Etkileyici CO2 atıkları ve yakıt ekonomisi Yeni Ford Focus'taki her bir motor/şanzıman seçeneği son derece düşük CO2 atığı ve etkileyici yakıt tüketimi sağlayacak. Yüksek verimlilikteki Ford ECOnetic teknolojilerinin sunulmasıyla iyileştirilen sürdürülebilirlik sayesinde, yeni model ailesi etkileyici sonuçlara ulaşıyor: • 1.6 litre Duratorq TDCi, Otomatik Start/Stop sistemli: CO2 atıkları 109 gr/km'den başlıyor, ortalama yakıt tüketimi 4.2 litre/100 km'den başlıyor • 1.6 litre Ford EcoBoost, Otomatik Start/Stop sistemli: CO2 atıkları 139 gr/km'den, ortalama yakıt tüketimi 6.0 litre/100 km'den başlıyor • 1.6 litre Duratec Ti-VCT: CO2 atıkları 136 gr/km'den, ortalama yakıt tüketimi 5.9 litre/100 km'den başlıyor Gelişmiş düz ve otomatik şanzıman 1.6 litre Ford EcoBoost benzinli ve 1.6 litre Duratorq TDCi dizel motorlara sahip Focus araçlarında bütünüyle yeni 6 vitesli düz bir şanzıman bulunuyor. Durashift 6 ileri vitesli şanzıman Ford'un küçük ve orta boy araçlar için en son vites kutusunu oluşturuyor ve tork kapasitesine göre son derece hafif ve az yer kaplayan tasarımıyla mevcut 5 vitesli şanzımanların yerini alıyor. Focus müşterileri ayrıca şirketin en gelişmiş şanzımanı olan yüksek verimlilikteki Ford PowerShift 6 vitesli otomatiği de seçebiliyorlar. Powershift, düz bir şanzımanın verimliliğini, iyi ayarlanmış vites oranlarını ve sürüş zevkini, normal bir otomatik vitesli şanzımanın kullanım kolaylığıyla birleştiren çift kavrama sistemli bir tasarıma sahip. Bu şanzıman geleneksel tork dönüştürücülü otomatiklerden çok daha verimli ve böylece düz bir şanzımanla elde edilene çok yakın yakıt ekonomisi düzeyi ve CO2 atığı sağlıyor.

BÖLÜM 3: DOĞA DOSTU FOCUS: FORD ECONETIC TEKNOLOJİSİ YENİ NESİL FORD ECOBOOST BENZİNLİ MOTORLAR ÜSTÜN PERFORMANS İLE EKONOMİYİ BİR ARAYA GETİRİYOR • Yeni Ford Focus yeni 1.6 litre Ford EcoBoost motor ile sunuluyor • Yeni nesil benzinli motor eğlenceli sürüş performansını mükemmel yakıt ekonomisi ve karbondioksit (CO2) atıkları ile birleştiriyor • Gelişmiş motor teknolojileri, verimliliği yeni bir düzeye yükseltiyor Yeni Focus'taki benzinli motor ailesine yeni 1.6 litre Ford EcoBoost motor liderlik ediyor. Ford'un bütünüyle yeni nesil global, hacmi küçültülmüş, yüksek verimlilikte, düşük karbondioksit (CO2) atıklı benzinli motorlarından biri olan 1.6 litre Ford EcoBoost, bu güç aralığındaki benzinli motorlara yeni bir performans ve yakıt verimliliği düzeyi getiriyor. Ford EcoBoost motor hafif, bütünüyle alüminyum tasarımıyla üç önemli teknolojiyi bir araya getirerek verimliliği yeni bir düzeye çıkarıyor; merkezi olarak yerleştirilmiş yüksek basınçlı direk enjeksiyon sistemi, düşük eylemsizlik özelliğine sahip turbo ve çift bağımsız değişken eksantrik zamanlaması (Ti-VCT). Teknolojilerin bu güçlü kombinasyonu 1.6 litre Ford EcoBoost motor daha büyük hacimli bir motorun güçlü düşük devir torkunu çok daha küçük bir motorun boyutları, ağırlığı ve yakıt ekonomisiyle sunmasına olanak tanıyor. Dizelle benzinlinin performans avantajlarını birleştiriyor Ford Avrupa Motor/Şanzıman Geliştirme Sorumlu Müdürü Graham Hoare, "Ford EcoBoost teknolojileri müşterilere en son dizel motorların sunduğu, düşük devirde etkileyici tork ve azaltılan CO2 atıkları gibi birçok avantajı sunuyor" dedi. "EcoBoost motorları aynı zamanda benzinli bir motorun çabuk bir şekilde devirlenme karakterini ve maliyet avantajlarını da koruyor ve müşterilere her iki sistemin en iyi yönlerini sunmuş oluyor." Focus müşterileri 1.6 litre Ford EcoBoost motorunun 182 PS gücüne sahip. EcoBoost motor yüksek gücü, çok geniş ve düz bir tork eğrisiyle birleştiriyor ve sadece 1,600 d/d'de 240 Nm torka ulaşıyor. Motor ayrıca geçici olarak turbo basıncını yükseltme özelliği sunuyor ve bu sayede maksimum tork sollama ya da sıkı hızlanma sırasında 15 saniyeye kadar süreyle 270 Nm'ye yükseliyor. Turbo basıncını yükseltme özelliği geniş bir devir aralığında sunuluyor ve mükemmel bir performans sağlıyor; 182 PS’de, 270 Nm tork 1,900 ile 4,000 d/d arasında sunuluyor. 1.6 litre motor yeni Focus'ta üstün bir sürüş rahatlığı sağlıyor. 1.6lt 182 PS Ford EcoBoost motor 0-100 km/s hızlanmayı 7.9 saniyede gerçekleştiriyor ve geliştirilen düşük devir torku da 50-100 km/s hızlanmasında (dördüncü viteste) çarpıcı bir şekilde ortaya çıkıyor ve 7.7 saniyede gerçekleşiyor. Performanstaki önemli artışa rağmen, CO2 atıkları yeni Focus EcoBoost 182 PS motorla ortalama 6.0 litre/100km* yakıt tüketimine ve 139 gr/km CO2 atığına ulaşıyor. Graham Hoare, "1.6 litre Ford EcoBoost motorun bu güçteki motorlar arasında sınıfının lideri yakıt tüketimi sunduğundan eminiz" dedi. "Sürücüler kullanım masraflarındaki azalmayı takdir ederken sunulan atak, yüksek torklu motor performansından da memnun kalacaklar." Gelişmiş motor teknolojileri Üç temel motor teknolojisi Ford EcoBoost motorlarını geleneksel benzinli motor tasarımlarından ayırıyor: direk yakıt enjeksiyonu, gelişmiş turbo ve çift bağımsız değişken eksantrik zamanlaması. Yüksek basınçlı enjeksiyon sistemleri en yüksek verimliliği elde etmek için yakıtı doğrudan her bir silindire küçük, hassas miktarlarda püskürtüyor; her bir damla 0.02 mm'den daha küçük, yani bir insan saçının çapının beşte biri kadar. Küçük, düşük eylemsizlik özelliğine sahip turbolar 200,000 d/d'yi aşan hızlarda dönerek torku yüzde 50 civarında artırıyor ve düşük devirlerde anında tepki sağlıyor. Çift bağımsız değişken eksantrik zamanlaması (TiVCT) motorun bütün devir aralığında en yüksek performansı en düşük egzoz atıklarıyla sağlamasına yardım ediyor. Bu özelliklerin her biri kendi başına teknik avantajlara sahip ama bunların üçünün birlikte kullanılması çok daha fazla performans artışı getiriyor ve bütün motor çalışma devrinde çok daha verimli bir yanma işlemi sağlıyor. ARKADAŞ SEN GELDE 182 HP ECOBOOST ALMA

ÜSTÜN KALİTE VE İŞÇİLİK HER FORD FOCUS'TA STANDART • Üstün kalite ve işçiliğin her otomobilde bulunması için mükemmeliyetçi bir yaklaşım uygulandı • Global DNA yaklaşımı bütünüyle yeni Focus'un Ford'un dünya çapındaki en iyi kaynaklarından yararlanması anlamına geliyor • Ortak global üretim süreçleri bütün fabrikaların istikrarlı kalite sunmasını sağlıyor Yeni Ford Focus, bir havalandırma düğmesindeki zarif krom kaplamadan kapının kapandığında çıkardığı güven verici sese kadar müşterilere en yüksek düzeyde işçilik ve kalite sunacak şekilde kılı kırk yararak geliştirildi. Bu lüks düzeyde kaliteye ulaşmak Ford'un güçlü yeni Global Ürün Geliştirme Sisteminin (GPDS) önemli bir parçasını oluşturuyor; bu sistem bütün yeni Ford ürünlerinin geliştirilmesinde temel alınacak süreçleri tanımlıyor. Yeni Ford Focus için önemli inisiyatifler arasında "İşçilik Kalitesi" grubunun katkıları, Global DNA yaklaşımı kullanılarak parça ya da sistem geliştirmenin başlatılması ve dünya çapındaki bütün fabrikalar için ortak global üretim süreçlerinin uygulanmaya başlanması yer alıyor. İşçilik kalitesi ekibi en yüksek kalite düzeyini sağlıyor Ford’un özel İşçilik Kalitesi ekibi Focus'un geliştirme sürecinde yoğun bir şekilde yer aldı. Ekip bütünüyle en yüksek ürün kalitesinin sunulması üzerinde yoğunlaşıyor ve bunlar arasında bütün kontrollerin, özelliklerin ve yüzeylerin görsel çekicilik, dokunma, his ve çalışma bakımından en yüksek düzeyde ürün kalitesini sunması da var. Lüks düzeyde iç kalite yeni Focus ailesinin temel hedefiydi ve İşçilik Kalitesi grubu yeni aracın bu standartlara ulaşmasını sağlamak için neredeyse saplantılı bir şekilde ayrıntılara dikkat gösterdi. İşçilik Kalitesi ekibinin yürüttüğü işler arasında aşağıdakiler yer alıyor: • İç bölümdeki kapı açma kolları gibi parçalar için, boyalı kaplamalar yerine gerçek krom kaplamanın seçilmesi • Parçalar arasındaki ara yüzlerin ve geçişlerin en iyi kalite ve görünüm ayrıca üretimde sağlamlık sağlayacak şekilde geliştirilmesi • Rengi hassas bir şekilde tanımlamak için gelişmiş optik ölçüm cihazlarının kullanılmasıyla plastik parçalar arasında tam renk uyumu sağlanması • Müşteriler araca girdiğinde ve ayrılırken uygulamak üzere iç ışıklar ve ekranlar için dikkatle hazırlanmış Hoş geldiniz ve Güle Güle dizileri oluşturulması • Müşterilerin dokunduğu, örneğin direksiyon simidi, kapı kol dayama yeri ve orta konsol gibi önemli yerlerin yumuşaklığının ve hissinin en iyi duruma getirilmesi • Yeni LED Kristal Mavi iç aydınlatmanın istikrarlı renk ve parlaklık düzeyinde sunulmasının sağlanması BURAYA DİKKAT.. Her fabrikada istikrarlı kalite Yeni Ford Focus dünya çapında farklı yerlerde üretilecek ve önce Almanya'daki Saarlouis ve ABD'deki Michigan fabrikaları ve sonra da Rusya'daki St. Petersburg ve Çin'deki Chongqing fabrikaları devreye girecek. Kaliteyi ve verimliliği en üst düzeye getirmek için bu global fabrika ağı Focus'u aynı süreçleri, araçları ve teknolojileri kullanarak üretecek. Fabrikalar gelişmiş sanal üretim benzetimleri (simülasyon) kullanarak birlikte çalıştı ve montaj süreci başlangıcından bitişine kadar doğrulandı. Bu da fabrikaların montaj sürecini en iyi duruma getirmesine, en iyi uygulamaları paylaşmasına ve montaj hattının çalışanların rahat bir şekilde çalışmasına ve istikrarlı bir şekilde yüksek kalite sunmasına sağlayacak bir tasarıma sahip olmasına olanak tanıdı. Bu yeni yaklaşım dünya çapındaki bütün fabrikaların üretimin başlangıcından seri üretime kadar en yüksek üretim kalitesi standartlarını korumasına yardım edecek.

SES KALİTESİNİN GELİŞTİRİLMESİ YENİ FOCUS'A ÜSTÜN KONFOR, SESSİZLİK VE ÖZEL BİR KARAKTER SAĞLIYOR • NVH'nin en aza indirilmesinde dengeli yaklaşım, konfor ve sessizlik bakımından önemli bir iyileşme sağladı • İstenmeyen motor/şanzıman, rüzgar ve yol gürültüsü seslerinin azaltılması ve motor karakterinin vurgulanması çabaları sayesinde hoş bir ses kalitesi • İstenmeyen titreşimler ve tıkırtılar ortadan kaldırılarak kalite hissi güçlendirildi Gürültü ve titreşimlerin (NVH) önemli oranda düşürülmesi yeni Focus için temel hedeflerden biriydi ve motor/şanzıman, rüzgar ve yol gürültüsüyle birlikte istenmeyen titreşimlerin, gıcırtıların ve tıkırtıların en aza indirilmesiyle dengeli ve uyumlu bir ses karakteri oluşturmak için büyük çaba harcandı. Kalite algısını vurgulamak için aracın içindeki bütün çalışma gürültülerinin, örneğin kapı kapatma sesinin azaltılmasına özellikle dikkat edildi. Sonuç olarak sessizlik ve konfor bakımından daha çok büyük lüks araçlarda görülen standartlara yaklaşan bir araç üretildi. Ford Avrupa Focus Program Mühendislik Şefi Helmut Reder "NVH düzeyinin düşürülmesi sürüş konforuna önemli bir katkıda bulunabilir" dedi. "Yeni Focus daha sessiz yapısıyla müşterilerin yolculuğun sonunda, zevkli bir sürüşün ardından otomobilden stressiz bir şekilde ayrılmasına olanak tanıyacak." Daha iyi ses karakterine sahip motor ve şanzımanlar Aracın çalışmasından kaynaklanan NVH'nin azaltılması çalışmaları motorlar, şanzımanlar ve egzoz sistemlerinin ayrıntılı bir şekilde iyileştirilmesi üzerinde yoğunlaştı, istenmeyen gürültüler kaynağında ortadan kaldırıldı ve motorlar ile şanzımanların daha hoş ama güçlü bir ses karakteri oluşturması yönündeki doğal davranışı desteklendi. Aracın içindeki ek ses yalıtımı ve sesi emen malzemeler de kullanılarak kabine gürültü aktarımının en iyi şekilde düzenlenmesine ve en aza indirilmesine çalışıldı; iyileştirilen halılar, gövde boşluklarına daha iyi bir şekilde kendi kendine yayılan köpüklerin uygulanması, geliştirilmiş ses yalıtım özelliklerine sahip tavan kaplaması ve iç kaplamaların parçaları üzerindeki ek yalıtımlar alınan önlemlerden bazıları. 1.6 litre Duratorq TDCi dizel motorlarda da önemli iyileştirmeler yapıldı. Her evrede birçok enjeksiyon yapabilen yeni yakıt enjeksiyon sistemleri ve geliştirilmiş bir kalibrasyon stratejisi, dizel tıkırtısı olarak bilinen yanma gürültüsünü önemli oranda azalttı. Motordan kaynaklanan gürültüler yeni bir akustik üst kapak ile azaltıldı. Diğer istenmeyen gürültüler de enjeksiyon sistemi, turbo donanımı ve temel motordaki çeşitli önlemlerle en aza indirildi. Bu yeni özelliklerin eklenmesiyle, dizel motorlar bütün çalışma aralığında sınıfının lideri gürültü düzeylerine ve yumuşaklığa ulaşacak şekilde geliştirildi. EcoBoost benzinli motorda amaç yumuşaklığı daha sportif bir karakterle bir araya getirmekti. Bunu elde etmek için emme sistemine bir "ses üreticisi" eklendi; bu da seçilen motor frekanslarını büyütecek ve hoşa giden motor seslerini kabine aktaracak şekilde ayarlandı. Bu sistem normal yolculuk sırasında düşük ve konforlu bir gürültü düzeyi sağlarken, hızlanma sırasında hoş, sportif bir ses sağlıyor. Yeni kapı kavramı rüzgar gürültüsünü azaltmaya yardım ediyor Rüzgar gürültüsünü azaltmaya yardım etmek için Focus en son Mondeo, S-MAX ve Galaxy'de kullanılanla aynı kapı yapısını ve yalıtım kavramını kullanıyor ve üç dudaklı kesintisiz cam akışı tasarımı ve geliştirilen yan ayna şekli ve yalıtım da buna dahil. Dizel ya da Ford EcoBoost motoruna sahip Focus modellerinde özel bir akustik tabakaya sahip bir ön cam bulunuyor ve rüzgar gürültüsü ve diğer yüksek frekanslı gürültüler için kritik olan bir frekans aralığındaki gürültüleri önemli oranda azaltıyor. Bu da yan camlarda ve bagaj alanındaki artırılan cam kalınlığıyla tamamlanıyor. Bütün bu değişiklikler eski modele göre gürültünün önemli oranda azaltılmasını, kabinde daha düzgün bir ses dağılımı ve büyük lüks otomobillerdekine benzeyen genel rüzgar gürültüsü performansı sağlıyor. Yol gürültüsü, geliştirilen gövde yapısıyla en aza indirildi Yeni Focus'taki geliştirilen gövde yapısı, artan burulma sertliği, sertleştirilen ön ve arka alt çerçeveler ve dinamik amortisörlerin seçici bir şekilde uygulanmasıyla birlikte yoldan kaynaklanan gürültü ve titreşimin azaltılmasında önemli bir rol oynuyor. Şasi bileşenlerinin tutturma noktalarındaki yerel gövde sertliği de önemli oranda artırıldı. Örneğin, arka alt çerçeve çapraz eleman tutturma noktaları gelişmiş yapısal geliştirme yöntemleri kullanılarak yüzde 75 daha sert hale getirildi. Bu güçlendirmelerin etkisi, süspansiyon burçlarının sertliğinin ve yumuşaklığının ayarlanmasında ayrıntılara çok dikkat edilmesi, belli gövde panellerine ses yalıtımı malzemelerinin uygulanması ve yan sanayi üreticileriyle birlikte lastik performansının en iyi duruma getirilmesiyle en üst düzeye çıkarıldı. Bu kapsamlı yaklaşımın sonucunda önceki modele göre genel yol gürültüsü düzeyinde 1.5 db(A) azalma sağlandı ve bu da sessizliğin önemli oranda arttığını gösteriyor.

EN SON TEKNOLOJİ VE DİKKATLİ AYARLAMALAR SAYESİNDE YENİ FOCUS'TA SINIFININ LİDERİ SÜRÜŞ DİNAMİKLERİ SUNULUYOR • En son şasi teknolojisinin, deneyimli araç dinamikleri ekibi tarafından yapılan ayarlamalarla en iyi duruma getirilmesiyle sınıfının lideri sonuçlar elde edildi • Hassas, atak kullanımla önemli oranda artırılan konfor ve sessiz çalışma özelliklerinin benzersiz bileşimi • Dinamik Tork Kontrolü viraj performansını iyileştiriyor ve sürücünün kendisine güvenini artırıyor Yeni direksiyon sistemiyle daha atak ve hassas Ford'un dinamik özellikler uzmanları yeni Focus'u geliştirirken araca daha da atak ve sportif bir his kazandırmayı ama aynı zamanda daha yüksek düzeyde konfor ve daha sessiz çalışma sağlamayı hedeflediler.

Gelişmiş yeni EPAS sistemi Yeni Focus bütünüyle yeni bir Elektrikli Hidrolik Direksiyon (EPAS) sistemi kullanıyor ve bu da yeni modelin sunduğu daha dinamik sürüş deneyiminde önemli bir rol oynuyor. EPAS sistemi en son kremayer dişli direksiyon tasarımından oluşuyor ve doğal ve kendinden emin bir his sağlıyor. Sistem gelişmiş hız eşleştirmesi ile birlikte dikkatle ayarlanarak yüksek hızda hassas tepki sunması ve park manevraları sırasında da hafif ve rahatça kullanılabilir kalması sağlandı. Önceki modelle karşılaştırıldığında, yeni Focus'taki direksiyon oranı 16:1'den 14.7:1'e düşürüldü ve daha iyi tepki veren ve daha direk bir his yaratıldı. EPAS sistemi, Otomatik Park sistemi özelliğini desteklemesinin yanında sağa sola Çekme Kayma Telafisi özelliğini de içeriyor ve bu sayede çok eğimli yollarda ya da sürekli yandan gelen rüzgarla araba kullanırken oluşan can sıkıcı çekme eğilimini en aza indiriyor. EPAS direksiyon sistemi sadece gerektiğinde güç desteği sağladığı için aynı zamanda yakıt tüketimini de normal bir hidrolik direksiyon sistemine göre yaklaşık yüzde 3 azaltıyor.

GELİŞMİŞ ŞASİ SİSTEMLERİ YENİ FORD FOCUS'A ÜSTÜN DİNAMİK ÖZELLİKLER VE SESSİZ ÇALIŞMA SAĞLIYOR • Gelişmiş şasi teknolojileri ve güçlendirilen gövde yapısı sınıfının lideri sürüş özellikleri ve yumuşak çalışma sağlıyor • "Kontrol Kollu" çok kollu arka süspansiyon ve yarı yalıtılmış ön alt çerçevede geliştirilmiş yeni tasarımlar • Bütünüyle yeni Elektrikli Hidrolik Direksiyon (EPAS) sistemi doğal bir hisle birlikte hassaslık sağlıyor Dinamik özellikleri ve NVH'yi iyileştirmek için gövde yapısı sertleştirildi Yeni Focus'un gövde yapısı eski modele göre önemli bir oranda daha sert (5 kapılı modelde burulma sertliği yüzde 15 artırıldı) ama bunun yanında aracın dinamik özellikleri ve NVH (gürültü ve titreşim) özelliklerini en çok etkileyen, şasi bağlantı noktaları ve ön yapı gibi bölümlerdeki yerel sertliği artırmaya çok dikkat edildi. Aracın ön bölümünde, süspansiyon üst bağlantı noktaları metal levhadan bir kule gergisiyle birbirine bağlandı. Bu bağlantı kolu yerel sertliği yüzde 50 artırıyor ve gürültü ile titreşimi azaltmaya ve direksiyon hissini iyileştirmeye yardım ediyor. Arkada, yerel güçlendirme, süspansiyon üst bağlantı noktası sertliğini yüzde 45 artırdı ve gövdenin daha az esnemesine, arka süspansiyonun daha iyi performans göstermesine ve arka koltuktaki gürültünün azaltılmasına katkıda bulundu. Geliştirilen ön ve arka süspansiyon tasarımları Yeni Focus'un şasi tasarımı önceki modelde kullanılan yenilikçi kavramların bir evrimini oluşturuyor. Süspansiyon sistemleri bütünüyle güncellendi. Çok nokta bağlantılı gergi kollu arka askı donanımı ve yarı yalıtılmış ön çerçevesi için yeni tasarımlar kullanıldı Ön süspansiyon aynı MacPherson kollu düzenlemeye sahip ama daha hafif ve geliştirilmiş parçalara ve daha geniş ön dingile sahip. Geliştirilen özellikler arasında şunlar yer alıyor: • Daha hafif, ağırlığı en aza indirilen ön alt kontrol kolları • Daha sert ve hafif, yeniden tasarlanan ön alt çerçeve (araç başına 2 kg tasarruf) • Yeni içi boş denge çubuğu (araç başına 2 kg tasarruf) • Yana yatma dengesini iyileştirmek için gözden geçirilen denge çubuğu bağlantı noktaları • Gövde kontrolünü korurken daha iyi sürüş konforu ve daha az yol gürültüsü sağlayan geliştirilen amortisör valfi teknolojisi • Yol gürültüsü ve titreşimin aktarılmasını azaltmak için geliştirilen burçlar Arka süspansiyon da daha geniş bir dingile sahip ve takdir edilen bağımsız çok nokta bağlantılı gergi kollu arka süspansiyon sisteminin geliştirilen bir versiyonunu içeriyor. Yeni sistemin önemli öğeleri arasında şunlar yer alıyor: • Geliştirilen Çok nokta bağlantılı gergi kollu tasarım • Daha iyi sürüş konforu ve yol gürültüsü sağlayan ama gövde kontrolünü de koruyan daha büyük çapta amortisörler • Daha fazla kamber sertliği ve kullanım hassasiyeti için daha büyük tekerlek göbeği yatakları • Yana yatma kontrolünü iyileştirmek için gözden geçirilen denge çubuğu bağlantı noktaları • Yol gürültüsü ve titreşimin aktarılmasını azaltmak için yenilenen burçlar

BÖLÜM 1 – FOCUS KALİTESİ: FORD'UN HASSAS SÜRÜŞ ÖZELLİKLERİ • Ford'un kinetik şekil dilinin en son dinamik evrimi üç heyecan verici gövde tipinde sunuluyor • Sürücüye dönük iç bölümde kokpit tipi bir düzenleme ve yüksek kalitede işçilik sunuluyor • Şık kabin sürücü için sportif çekiciliği tipik Focus kullanışlılığıyla birleştiriyor Çarpıcı ve dinamik dış tasarım Üç Ford Focus gövde tipi sportif ve dinamik bir karakteri paylaşıyor ve şirketin en son küçük ve orta boy araçlarının artan bir şekilde beğenilmesine katkıda bulunan kinetik tasarım konseptini daha da geliştiriyor. Çarpıcı ön tasarımı, aerodinamik profili, arkaya doğru yükselen çarpıcı omuz çizgisi ve atletik duruşuyla yeni Focus, yola çıktıklarındaki müşterileri bekleyen beğenilen sürüş deneyimini açık bir şekilde yansıtıyor. Sportif 5 kapılı hatchback, zarif 4 kapılı sedan ve şık station wagon Focus modelleri kendi ayırt edici çekiciliğine sahip olacak şekilde dikkatle geliştirildi. Her bir gövde tipi kendi açık kimliğine ve özel arka tasarıma sahip ama önde Ford'un imzası alt eşkenar dörtgen ızgaranın yeni yorumuyla birlikte aynı sportif ön tasarımı paylaşıyor.