Yakup Ç. A.

Cuma gece Cenk abi ve Murat abiye arabayı teslim ettim ? Biraz ekleme yapacağım sürüşe. Önce Pendik Ford'dan Sancaktepe BMW'ye gittim. Aşırı trafik vardı (ilk km'lerde 15lt ile geziyordum) sadece iki ana arter arasında uzun yolda trafik yoktu. Peşine Cenk abinin zorlu yokuşlarında tırmanıldı, duruldu kalkıldı vs. Peşine Murat abi ile otomatik park vs vs denendi günün sonunda 7.0L tüketti araç. Üzerinde kışlık lastik ve 18" var. Son 1 dk ECO modu açtım 6.9 görür müyüm diye ama yemedi ? Bence ekonomi olarak yeni motor + şanzıman iyi bir değer yakalayacak. Arabayı uzun dönem alınca yıllar önce yapmak istediğim bir test vardı onu bir gönüllü ile yaparız umarım. (Tam dolu depo yola çıkıp İstanbul'da turlayacağız trafik+uzun yol sonunda depoyu tekrar dolduracağız) Cenk abinin arabayla ve bununla yan koltukta bazı şartlarda gezmeye çalıştık. Powershift, yenisine göre çok daha hissettirmeden vites değiştiriyor. Yenisinde motor sesinden özellikle vites attığını anlıyorsunuz sarsıntı yok. Powershift daha pürüzsüz hızlanıyor en azından hissiyat böyle ancak teknik olarak 0-100'de yenisi daha hızlı. Bunun da videosunu eşit bir araç bulunca çekeriz. Tüketimi iyi, hızlanması iyi, satın alım sonrası da iyi olursa PWS yerine tercih edilmemesi için bir sebep göremiyorum kesinlikle genele hitap edebilecektir. Autohold + S&S ikilisi adam akıllı çalışıyor. Ciddi yokuş olursa S&S devreye girmiyor sadece A.hold işini yapıyor. ST-Line süspansiyon, Mk3 standarda göre daha az salınım yapıyor net şekilde fark ediliyordu. Mk3 ile gelen burç sesi bunda gelmiyordu. 18" + spor süspansiyon olmasına rağmen kesinlikle takır tukur edip rahatsız etmiyor. Hatta bence çok sert yerlerde bu yanağa rağmen daha sessiz. Arabanın bağımsız olmadığını bazı devamlı bozuk yolda kontrolsüz hareket yapınca hissedebiliyorsunuz. Bunun dışında arkada garip şeyler olmuyor. 18" olmasına rağmen dönüş çapı gayet iyi. Tahminim o ki artık tur sınırlandırıcı yok çamurluk daha geniş yapılmıştı. Ancak direksiyonu döndürüp kıyaslamayı unuttum bunu da not alayım kenara. Cenk abi benimkine (hb) göre iyi demişti; teknik veri olarak eskisi ile aynı gözüküyor ancak biz forumcanak Mk3 HB'nin dönüş çapının sedana göre daha büyük olduğunu tespit etmiştik, bu fark ettirmiştir. Ses olarak ilk sürüşümden farklı bir şey demeyeceğim, 235 lastik Mk4 1.5 tdci ve Mk3 arasıda ben yalıtım farkı alamadım. Sadece motor rölantide daha sessiz, thanks to yalıtım. Farlar güzel aydınlatıyor, dönüyor. Öndeki araca göre seviyeye çat çat azaltıp yükseltiyor. Araca bindiniz fren pedalına bastınız o sırada SAKLANMIŞ motor başlatma düğmesi yeşil rengini yakıyor ben buradayım diye. (Murat abi keşfetti ? ) Adaptif Cruse Control ve Şerit Hizalama güzel çalışıyor, virajları korkutmadan alıyor. Çok düşük süratta önünüze garipçe girenleri geç görüyor. Aniden biri gelip giderse de sapıtabiliyor alışmayan biri korkabilir. Ancak normal şartlarda tıkır tıkır çalışıyor. Gece yolda yürüyen yayaları görüp uyardı. Karşı şeritte sabit duran abanın önüne ani kırıp dönünce yine uyardı. Çarpışma uyarı sistemi HUD varsa ek olarak onun ekranında kırmızı şerit oluşturdu. O yoksa sadece y.b. gösteriyor. Gelişmiş park sistemi bildiğiniz üzere sadece düğmeye basarak tüm işlemleri yapıyor. Sistem bununla birlikte artık önüne bir engel çıkarsa -kaldırımdan ben arkasına atladım- kendi otomatik fren yapıyor. Kapı açık kalırsa ve kilitlenmeye çalışırsa, korna iki kez hafif ton ile uyarı veriyor. Yukarda videosu mevcut. Bir hata bulduk ? Eğer kapıları anahtarsız giriş ile kitlerseniz ve ardından ilk olarak bagajı anahtar yanınızda açarsanız sistem garipleşiyor. Yan aynalardaki ışıklar geç sönüyor kilitleme dörtlüsü yanmıyor, bagaj açık uyarısı veriyor halbuki bagaj kapalı. Tekrar aç kapa yaparsanız düzeliyor. Bagaj kapağında bir sorun olabilir ya da. 1.5 EcoBlue 120 ps 8 ileri otomatik - 235/40 R18 70 km/h 1300 d/d 7.vites 80 km/h 1250 d/d 8.vites 87 km/h 1350 d/d 8.vites 90 km/h 1450 d/d 8.vites 100 km/h 1550 d/d 8.vites 110 km/h 1700 d/d 8.vites 120 km/h 1900 d/d 8.vites 130 km/h 2050 d/d 8.vites Sosyal medyadan gelenler için bu yorumların ilk kısmı burada. (Tıklayınız.) Sürücülerimiz Arkasına engel olarak atlayınca; burada bir detay var engel uzakta ise durmuyor dibinde olunca çat diye fren yapıyor. Eğer engel hareketli ve anlık gelip gidiyorsa hafif fren sonrası park süreci devam ediyor. Klasik BMW'lerle Ağabeyi Kuga ile Titanium + Cam tavan Titanium ve ST-Line ile standart olan şarj alanı

Kendi içinde değmez öncelikle, şöyle;

Booster ile gelen araçların tepkisi çok daha hızlıymış, bu donanımla gelen araçlarda balata ve disk arasında daha fazla boşluk bırakılarak sürtünme azaltılmış dolayısıyla yakıt verimliliği arttırılmış. Booster'ın faydası sen pedala sert bastığında eğer araç daha fazla güç ile daha iyi durabilecekse senin yerine iyice sertleştiriliyor freni. Panik anında veya güçlü basmayanlar için faydalı olabilir. Mk4 ile şasi numarasına uygun ürünler almakta fayda var, ya da sürücünün arabasını tanımasında ?

Demiştik tanıtımda. Bu sistem baktığım araçlar arasında. Titanium 1.5 Dizel otomatik sedan ve ST-Line 1.5 Dizel otomatik HB ile var. (ikisi de CO-Pilot'a sahip) Trend X 1.5L benzinli manuel sedan ile yok. Ya motora özgü gelecek ya da güvenlik opsiyonu, ilerleyen dönemde kesinleştiririz. #ElectricBrakeBooster EKLEME: 1.0 Ecoboost otomatik düşük donanım seviyesi, aktif güvenlik paketi yok (co-pilot gibi) ancak ACC var, bunda booster var.

İlk ve son

Kim diyor ? Ben sormadım kimseye Raptor özelinde, çok da önemli olmadığını düşündüğümden sanırım veya önünde engel olmadığı için. 2.0 dizel otomatik gelecektir ürün gamına eklenince henüz zaten böyle bir duyuru yok raptor haricinde durumlar için.

Merak edenler olmuştu. Göz kararı devirler, ufak tefek hatam olabilir. 1.5 EcoBlue 120 ps 8 ileri otomatik 235/40 R18 70 km/h 1300 d/d 7.vites 80 km/h 1250 d/d 8.vites 87 km/h 1350 d/d 8.vites 90 km/h 1450 d/d 8.vites 100 km/h 1550 d/d 8.vites 110 km/h 1700 d/d 8.vites 120 km/h 1900 d/d 8.vites 130 km/h 2050 d/d 8.vites

Onu da siz ekstra ötv ödemeden değiştirin diye yapmışlar ? (Zaytung)

Servis detaya girip parça değiştirme, tamir etme gibi bir durumlara girmez. Onların işi her şeyi değiştirmek yoksa servislerde kuyruk olur kimse işini yapamaz. Madem dışardan belli öneriler var bunları değerlendirin. Daha önce olmuş mu? Daha ne olduğunu anlamadık ses var de ne sesi? Bu tür şeyler için internet yerine iyi bir yer bulup göstermeniz önerilir.Ayrıca forumu belirli anahtar kelimelerle arama yaparak okuyabilirsiniz geçmişi.

Titanium jantı değişecek o kesin de ?

Donanım böyle değerlendirilmeli; bunlar 16K eder mi, ihtiyacım var mı? Üstte bu var altta bu var diye değil ? Bence böyle en azından. 215/50 R17 lastik - Aluminyum Jant (7j) Gecikmeli sönen ön farlar Katlanabilir yan aynalar 180 derece geniş Geri görüş kamerası Anahtarsız giriş Anahtarsız çalıştırma Yağmur sensörü Çift Bölgeli İklim Kontrollü Otomatik Klima Otomatik kararan iç dikiz aynası 8" Dokunmatik ekran + SYNC 3 Kablosuz şarj ünitesi Dışarda, parlak kapı kaplaması (B sütunu) Yan aynalar altında aydınlatma Üst seviye uzaktan kumanda (sustasız) Üst seviye ön koltuklar

SYNC 2 diye geçiyor bu abi, etiste öyle demiş.

Alışkanlık ?

Bu cümleyi sarf eden benim (sizin gibi kesin konuşamıyorum bu da ayrı konu) ve resmi bir duyuru da yok ortada. Ayrıca bu bir hedef yani amaç, hedefler bugünü yansıtırsa onun adı hedef olmaz. Ve aynı cümlemde farklı bir bilgi daha vardı, neyse canım; bu bilgi foruma bile fazla demiştim zaten, fazla açıklama yapmaya gerek yok 5-10 yıl sonra görürüz.

Jantlar yanlışlıkla oldu sonra değişti doğru. Araç 1.6L PowerShift mi?

Bu da sürpriz video.

Ortada ben premium'um veya premium olmak istiyorum diyen bir Ford yok zaten.

Zamanında Trend donanım da olacak demiştim ya, girerse o devreye girecek filo için. Haliyle yeni baz olacak. Eğer bunda hata yoksa bir şeyleri yok etmezler. Tamamı krom olarak gelecek bu üretimden kaynaklı böyle. Bize özel değil.

Şu an Türkiye'de olan araçlar için kampanya varmış ancak online olarak yazılmıyor. B&O ses sistemi tüm Titanium ve ST-Line araçlarda bedava olarak sunuluyor. Dizel otomatik Sedan Titanium +M. Renk + Kış paketi + 360° Co-Pilot + Cam tavan (Yani sadece LED farsız) indirimli olarak satılıyor 192K (ÖTV sınırında satılıyor yani) normal fiyatı 239K civarında. Şu an stoktaki araçların çoğu böyle dolu veya benzinli boş.

Bilmeyenler için güncelleme yapayım bu mesajla yanılmasınlar. Eskiden vardı şimdi yok gibi geyiklere yine girilmezse verimli bir konu işlemiş olacağız. Lütfen bu arkadaşları buraya alalım: https://www.focusclubtr.com/topic/17479-focus-mk4-titanium-ile-focus-mk3-mca-titanium-donanım-karşılaştırması/ merak edenler de oraya gelsin ve yanılmasınlar ? Donanım listesi de burada. https://www.focusclubtr.com/topic/17263-ford-focus-mk4-türkiye-donanım-motorları-ve-fiyatlar-sadece-bu-konular/ Trend X ile bardaklarda vs aydınlatma yok, olmaması gerekiyordu. Mk3'de alt donanımlarda kapılar sert geliyordu, bunda değil. Elektrikli fren ve Autohold gibi donanımlar yine olmaması gerekiyordu ama var. Koltuklar basit değil, kapı içleri boş değil. Yani, otomatik park, arka kol dayama ve makyaj ışıkları değil olay. ? Bence bu haliyle çok iyi olmuş, alınabilir.

Rezerv mesaj, buraya farklı içerik gireceğim. Sedan - bagaj karşılaştırma - burada hacime ek olarak ağız genişlemiş. 1- Mk3 Sedan - Mini stepne (421 lt) 2- Mk4 Sedan - Mini stepne + B&O Sub. (4 parmak kadar daha sığ) (Bunun hacmi resmi olarak yok 3- Mk4 Sedan - Mini stepne (511 lt) Hem uzadı, hem de diplere bakın ciddi fark var. 1.5L atmosferik motor 3 silindir. 1.5L EcoBlue dizel motor 4 silindir Trend X (Far sensörü) Titanium + Co-Pilot (Güvenlik kamerası, Far ve Yağmur sensörü) Davlumbazlar artık plastik değil keçe. Hem yalıtıma katkı sağlar hem de kolay kırılmaz.

Trend X manuel karşınızda. Focus Mk4 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 ps manuel vites - İç Mekan Evet araç Trend X ve manuel vites ancak elektrikli park freni mevcut, haliyle Auto hold ve bardaklarda ve eşya gözünde aydınlatma mevcut. Kol dayama da hareketli. Yol bilgisayarı en boş donanımlarda 4.2" ve siyah/beyaz geliyor. Titanium ve ST-Line'da bu ekran renkli geliyor ve hayaletimsi bir ekran oluyor. Titanium da böyle geliyor hiç fark yok. Ambiyans aydınlatma olarak kapı ve ayakta yok sadece. Ayak için yer var mı? Bakmayı unuttum. Klasik küllük yerini almış, ama onu raydan kolaylıkla çıkartabiliyorsunuz. İşte çıkmış hali ? Bu da tam kapalı hali Kol dayama içi Sustalı anahtar tasarımı Mondeo ile aynı olmuş. Sustasız hali Mk3 ile aynı 4 kapıda tutacak var eskiden yoktu diye aklımda Arkada 12v ve haritalık Koltuklar Genel bir görünüm daha Kapılar da Titanium ile aynı, içinde keçe var üstler yumuşak kaplama. Ben anlamadım bu arabanın Titanium'dan hiç farkı yok. - Otomatik kararan dikiz aynası yok- Fark yok diyorum ama kontrol ettim araç seri olarak düşük olarak geçiyor Titanium değil. EKRANLAR Çözünürlükler iyi. Her ikisi de 4.2"; ortadaki renkli, gösterge ise siyah beyaz, özellikleri Titanium ile aynı. Araç sedan olunca görsel de sedan ancak full gibi görsel var. HB ile HB geliyor Basınçlar TIR'dan indiği gibi ? SYNC 3 gibi, gece gündüz modu var. Gündüz Gece Gece olunca göstergeler uyumlu oluyor. İçinde aşırı bir fonksiyon olmadığı için kullanımı zor değil. Torpidoda ufak bi bez var sadece, Titanium ile aynı. Tavan yine universal üretimden çıkıyor ancak bu sefer 1 delik var diye aklımda diğer taraf aklımda değil ? Focus Mk4 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 ps manuel vites - Dış Mekan Jantlar klasik renkten farklı, biraz daha koyu. Far sensörü Focus Mk4 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 ps manuel vites - Bagaj Yedek lastik bu şekilde. Bahsi geçen 510 lt'lik bagaj ise bu. Titanium'larda gördükleriniz genelde B&O ile geldiği için daha sığ idi. Bu haliyle koltuk yatınca düz zemin olamıyor.

Cenk abinin dediği gibidir. Başka türlü arıza olması zor. Yönergeleri dikkatli uygulamanız yeterli.

MCA Mondeo için lansman olmayacak onu internete ilk biz yükleriz herhalde.