Yakup Ç. A.

Bilmiyorum da orta donanım eskisi gibi yok artık temelde Trend X ve Titanium. 1-2 hafta içinde hepsi bayilere iner. Şu an birçok bayide en az Titanium var sanırım ben de araştırmadım.

PassConnect'in sadece o özelliği yok. Avrupa'da da 5-6 ülkede aktif şu an. O bölümde arıza oranı zaten düşüktür, ayrıca torsiyonda daha az parça var ne kadar az parça o kadar az sorun, ayrıca kaza durumda daha ucuz yenileme.

Daha önce söylemiş olmam gerekiyor. Bazı donanımları tek tek seçtirmiyorlar. Kombinasyonlar ciddi şekilde eskiye göre azaltıldı. Yani "bizim ne var ki koymalıydı" dediğimiz şey için birkaç şey daha değişmesi gerekiyor. Daha önce de konuştuk üst seviye ve alt seviye led fiyat farkı çok az, bence bunu istemek garip bu durumda ? Bu arada Otokoç değil Ford Otosan ? Şöyle; ikincideki diğerleri zaten Titanium'da standart olunca bizde, fiyat farkını siz düşünün. Şu an yapılması gereken şey şu; senin ihtiyaçlarını karşılamıyorsa bu arabayı listeden sileceksin ? Arka koltuğuna 40 yılda bir iki kişi oturup uzun yola çıkıyorsan çok da sallanılacak şey değil, tabi ki olması gerekiyordu ancak bunlar sizlerin kriterine bağlı olmalı. Onda var bunda da mutlak olmalı diye bakmayın, yoksa her araçta bir eksik bulursunuz veya temelde daha geride bir araba alırsınız. Unutmayın bu araçlar kompakt sınıf üyesi her şeyi mükemmel yakalayamayız, Türkiye'de ütopik fiyatları var ama normalda basit bir sınıf.

Ona sebep olan bir donanım mı vardı arabada? Cam tavan belki?

Toplam fiyat yazdım işte. ? Bilemiyorum satarken nasıl fiyat çekiyorlar. Shetland neymiş?

Vw opsiyon listesinde net fiyat yazıyordu bi karışıklık olabilir mi? Kong.'den %35 ötv ile 187.212,76 ₺ - far sensörsüz hali bu (+2.200 lira)

Donanımı fiyatla kıyaslarsın isimle değil ? Sadece bunu söylemen yeterli ki bu eskiden de böyleydi zaten şu an böyle olmadı.

Genel anlamda şu kaçırılıyor ben de kaçırmıştım muhabbet edince dank etti. Bu aracın fiyat ve donanım planlaması bugün yapılmadı geçtiğimiz 2-3 ayda döviz fiyatları ve buna ayrı yük olan ötv sınırını herkes biliyor? Bu sınıra yanaşmamak için belli şeyleri ister istemez seçmek durumunda kalmışlar. Bu haliyle bile ciddi sınırda biraz daha artarsa döviz Titanium'a erişim iyice zorlaşacak. Düşününce hak veriyorsun. ST-line zaten sınırda, Bkz Kuga nasıl fırladı sırf barajlardan ötürü. Herkes sadece eksiği görüyor bu da gayet doğal ama dizel otomatik Comfortline Golf'e (185k) göre Focus Titanium (178K) neleri daha fazla veriyor bi bakalım: Ayrıca eskiden Titanium Focus'ta standart olmayanları da ++ ile gösterdim. ++ 180o Geri görüş kamerası ++ Anahtarsız giriş ve çalıştırma ++ 17" jant ++ Kablosuz şarj + Koyu arka camlar + Katlanır ayna + Follow me + C.C. + Kararan dikiz + Far sensörü + Yağmur sensörü Golf'e göre ne yok - Led stop - S. diz hava yastığı - Yorgunluk tespit sistemi -- Ön park sensörü -- Arka kol dayama

Dizel otomatik postunu kaldırdım, bir yanlış anlaşılma durumu olmuş ?

Geçen de babam yollamıştı yap şunu diye ? Ben de böyle yollamışım.

Cenk abinin çalma listeleri güzel ?

Hafızalı elektrikli koltuk Avrupa'da opsiyon bizim opsiyon listemiz malum. Deri koltuk vs de ayrı opsiyon orada. Bunları direkt koyamıyorlar bu haliyle zaten %60 ÖTV'nin sınırındalar. Daha önce motoru paylaşmışım bu şekilde o yüzden yeniden çekmek aklıma gelmedi. Motor kapağı hala çubukla tutturuluyor ancak eski kanca tasarımı yerine daha kolay yerine geçirilmesini sağlanan tasarım uygulanmış. Fıskiyeler de artık aşağıya gizlenmiş durumda ve soğuk iklim paketi (!) alınmazsa su ısıtma özelliği yok. Ön camın altındaki gider tasarımı da değiştirilmiş eskisinde bir oluk yoktu direkt dışarı atılıyordu bu sefer kanal yapılmış. Podyanın tasarımı da değiştirilmiş. https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-ford-focus-sedan-mk4-on-inceleme/

Bu arada ilk mesajı yeşillendirme çalışmaları bitti sayılır ?

ST-Line ilk günden beri iyi evet. Veya Titanium'a ST-line tamponu takıp devam edilebilir diğer detayları boyaya bakar ?

Otosan test aracı çıkarmaz muhtemelen SW olarak ama olursa veya birinden şahsi olarak bulursam denerim tabi. En azından yazıyla anlatırım. Bu arada 2-3 alıştığımız donanım ve kişiye bağlı tasarım dışında arabada genel olarak eksi bir şey yok araba bir paket olarak gayet iyi. Hem yeni otomatik vites tasarımı hem de yardımcılar dolayısıyla araç artık bırak ben gideyim der gibi, yani sürücüye düşen zevk detayları çok yok. D'den R'ye geçerken bile araba sizi sakinleştirmek zorunda kalıyor ? Manuel 1.5 Ecoboost istiyoruz ?

- Çok soğuk çok ? Akşama kalınca bağırmadığımı fark ettim izlerken. Arabayı zaten daha önce görmüştüm malum ? Ayrıca karşıdan biri çekmeyince sanki yanında biri varmış gibi konuşuyorsun ister istemez ? - Tüm elektronik el freni ile autohold var, tekrar hareketi yumuşak. Otomatik kalkmıyor evet. - Modları göstermiştim buton var işte oradan seçiyorsun ama önemli bir değişim söz konusu değil, klasik var mı var o kadar. - Hızı anlamak çok zor, çok fark yok gibi hangisi hızlı onun kararını veremedim. Sürüş detayları için tekrar çekeceğim zaten bu yetmez ben de adam akıllı her şeye bakamadım. Denk geldiği kadar sadece.

Bu videoda ST-Line versiyonuyla birlikte yeni Focus'a neler eklendiğini, nelerin değiştiğini anlattım. Güncelleme: İstanbul'da 170 km daha yol alındı işte yeni yorumlar: https://www.focusclubtr.com/topic/17413-yeni-ford-focus-15-ecoblue-8-ileri-otomatik-test-sürüşü-neler-değişti-2018-2019/?do=findComment&comment=489670 Video Bu yazıda ise nispeten daha düşük donanımlı sedan Titanium'da yakından bakmıştık. https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-ford-focus-sedan-mk4-on-inceleme/ Şimdi Lansmandan Notlar 2-3 alıştığımız donanım ve kişiye bağlı tasarım dışında arabada genel olarak eksi bir şey yok araba bir paket olarak gayet iyi. Hem yeni otomatik vites tasarımı hem de yardımcılar dolayısıyla araç artık bırak ben gideyim der gibi, yani sürücüye düşen zevk detayları çok yok. D'den R'ye geçerken bile araba sizi sakinleştirmek zorunda kalıyor. Yeni şanzıman ve motorun tüketim zaafiyeti kesinlikle yok eskiyi aratmaz ve yer yer daha az tüketebilir. Geçişlerde gaza basmasanız dahi düşüşlerde hissedebiliyorsunuz özellikle S modunda. Motor sesi eskisi gibi, dizelin hafif zırıltısı hala var. Vites değiştirme kulakçıkları ile vites düşürme, yükseltmeden daha hızlı yapıyor yani aracın vites düşürmesi aktif. Motor gürültüsü ve yol gürültüsü yeni lastiğe rağmen eskiye benzerdi, aynı yolda ve şartta kullanmadıkça bunu yorumlama zor ama bence MCA dahil zaten iyilerdi. SLA ile daha iyi olacaktır onun izolasyonu daha iyi. Rüzgar sesi 120 ile başlıyor 140 sonrası belirgin hale geliyor. HUD umduğumdan daha güzelmiş o varken gözün kadranı aramıyor Şerit ortalama sistemi ile şerit takip çok daha hoş olmuş, daha fazla güven veriyor. Adaptif Hız sabitleme yukardaki sistemle birlikte gayet iyi işler çıkartıyor bunun bol bol videosunu çekeriz. Trafikte dur kalk yapıyor. Tabela okuyup hızını ayarlayabiliyor. Oturma pozisyonunda, ekrana erişmede vs sorun yok her şey el altında. Arkası ciddi anlamda geniş, özellikle artan omuz açıklığı ferah hissetiriyor Bagaj yeni haliyle gayet geniş ancak B&O törpülüyor ayrıca ses sistemi bu opsiyon olunca uçup kaçmıyor, bence almaya değmez. Otomatik park "2" artık pedal kullanımını da ortada kaldırıyor. Yavaş yavaş araba elden kayıyor tehlikenin farkında mısınız? ? İlk gördüğüm sedanın (linkteki) bagajındaki bazı çirkin detaylar devam ediyor (eğilince gözüken) ancak yan kaplama halısı bu sefer yerine oturtulmuş, elinle zorlamazsan çıkmaz yerinden bu haliyle mükemmel olmasa da OK. Gözlüklük ve güneşlik içindeki aydınlatma panoramik cam tavan ile geliyor Thor'un çekici LED far ülkeye gelmeyecek. O sabit LED'di malum. Sedan ST-line diye bir seçenek yok. Titanium'daki jantın değiştirilmesi yönünde oldukça fazla baskı yapıldı, mümkün olduklarında bence değişirler. Ford PassConnect, henüz çok kısıtlı ülke için gerekli şartları sağlıyor. BTK vs bir sürü detayı varmış izinlerle alakalı bunlar sağlanınca -Avrupa'ya bağlı- ülkeye gelebilir. Orta konsoldaki yumuşak dizlik, gelmiyor. Şu an ST-Line donanımında manuel vites düşünülmüyor. Göğüsteki Titanium ile gelen açık renk kaplama, aslında EU Titaniumuna ait değil onlarda daha koyu benekli bir tasarım var. Zaten fazla zıtlık oluşturduğu için kötü duruyor. Bunun değişme ihtimalini sordum, böyle gelecek dendi bu da bir paketmiş. Devam ediyorum. Herhangi bir test aracından tüketim ekranı. Bunu bilerek çektim sürekli denenen bir araç olması sebebiyle. Detayı gördünüz mü? Ne yapmış Fört ? Dinamik led alınca sedan SW - SLA SW bagaj - askı ve koltuk yatırma Wagon'a elektrikli bagaj kapağı eklendi Tekrar SW SLA Sedan/HB torsiyon Geri vitesler beyaz LED, ancak fren ve sinyaller ampül Bu açıdan her şey çok iyi Jantlar güzel ve standart. Bu kombin ile araba konforsuz değil. Tabi ki bir 16" konforu yok ancak rahatsız etmez. Wagon ST-Line Yok canım ne Volvosu ? SUV mu Wagon mu bu şimdi? ? Gözlere cila Mutlu son

Müdürcan ? 1- "0 gibi" araçlar ile "0 araçları" kıyaslamayı bırak artık. Dünyanın en saçma istatistik çıkarımını yapıyorsun. Onun pazarı ayrı bununki ayrı, senin fikrin değil buradaki muhabbet. 2- Matematiğin varsa şu anki güncel Focus'un pazar payına baksana bi? Baktın ve buldun mu? Şimdi onu, hedef ile kıyasla. Bir fark gördün mü? Şimdi saçma dediğin donanım fiyat kompleksine birlikte bakalım ve yazalım tek tek ki sen de açıkça bir fikir sahibi ol. Öncelikle senin satmıyor ki bu dediğin arabayı yazalım. Yanlarına da Mk4 dizeli yazalım. Mk3 Trend X dizel manuel 135.000 Mk3 Trend X dizel Pws 150.000 Ortak kıyaslama yap ---> Trend X dizel manuel 151.000 Mk3 Style dizel manuel 144.000 Ortak kıyaslama yap ---> Trend X dizel otomatik 162.000 Mk3 Style dizel Pws 156.000 Şurayı unutma ikisinin yürütme maaliyetinde yenisi daha avantajlı. Eski Trend X'e göre yenide neler eklenmiş (++'lar Style'a göre de) + Far sensörü + Perde hava yastığı + Sürücü bel desteği ++ Köşe aydınlatmalı sis far ++ Arka park sensörü ++ 4.2" renkli ekran ve Bluetooth ++ Sürüş modu ++ İkincil çarpışma freni ++ LED gündüz farı ++ Autohold ve elektrikli park freni Style'a göre ne eksiği var -Yağmur sensörü -Kararan dikiz ayna -Follow me -Katlanır ayna Ayrıca hala Mk3 stoğu var birbirinin dibinde fiyat vermek de akıllı iş değil. Bunlara bakınca hala mantıksız diyorsan sen biraz daha takıl sosyal medyada rahatla bi ? ohh sonra devam ederiz.

Öncesinde biraz muhabbet ettik, onlardan bahsetmiş ? Sonrasında sürüş konusu biraz açıldı ama fazla konuşmadık yemek içme derken araba konusu kapanıyor zaman ilerledikçe ? Torsiyon hakkında şikayeti yoktu o sırada. Ancak ben şanzıman konusunda onunla aynı fikirde değilim, bazı noktalarda pws daha iyiydi. Anlatacağım geceye doğru az kaldı. Bu arada F/O'daki bu tür ilişkilerde sonuçların direkt etkili olacağını sanmıyorum, çok relaxlar.

GM-Ford geliştirmesine sahip. Yani forumda okuduklarınızı doğru ? Ayrıca GETRAG üretimli mevcut şanzımanlar da Ford ortaklığı ile üretiliyordu, zaten direkt satın alım yok. Ürünün üretim yeri hala Getrag'da mı bilmiyorum. Ama önemli olan ar-ge'dir bence.

Tüm versiyonlar Fiesta ST'deki gibi, ST-line sadece daha sıkı ve alçak.

Niye f4 isteyen f3'e yönelecek ki böyle bir zorunluluk hissedeceğini sanmam insanın.

https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-boyut-performans-ve-tuketim-degerleri/ Mk4 Süspansiyon Sistemi

Arkada popoyu öne çekip montumu rahatlıkla çıkarttım ? Oldukça geniş.