Aydın Baran

Büyük konuşmamak lazım tabi.

Biliyorum

Evet doğru söylüyorsun Tolga

Mazdalarda kontak etrafında aydınlatma var; hoş bir ayrıntı. Senin ki de fena değil; güle güle kullan.

YB'şuanda 5,3 gösteriyor; genel ortalamayı 5,4 ten 5,3 e çektiğine göre benim depodan depoya yaptığım ölçüm doğru diye düşünüyorum. ilk depoyu doldurduğumda YB'yi sıfırlamadım ben orada görünen genel ortalama.

Doğru söylüyorsun; aldğımdan beri hiç bakmadım lastiklerin havasına

Bu depo bitti; yeniden dolduruldu; alınan yakıt 42 litre, gidilen km. 897 km. ort. 4.7 litre/100 km. Kullanım; 140 cc. ile 1 kez otoyoldan aydın gidiş geliş; 140 cc. + klima kapanmaksızın otoyoldan çeşme gidiş geliş; şehiriçi muhtelif işler bol trafikli; işe git gel falan bazen bomboş otoyol kullanımı bazen iş dönüşü dur kalklı yoğun trafik ( Istanbul için +1 litre ideal olur bence). Aracın km. 10 bini geçti yakıt tüketimi düşüyor. Ekonomi düşünerek yaptığım daha doğrusu yapmadığım tek şey trafik ışıklarına doğru gaza basmamak ve vites küçülterek yavaşlamak; bunun dışında kalkışlarda tatlı kapışmalar falan var, hatta bağ yolunda eşimin sürüş denemeleri dur kalk geri git yanaş parket denemeleri bile var bu deponun kullanımında

Jant alirsam senin yuzunden alicam cok guzel.

Astraya 1.6 cdti 136 hp lik motoru koyacağını daha önce duyurmuştu zaten opel.

Birde motor bu kadar güç üretse de Opel onu nasıl yola aktaracak o var.

Cem Abi teşekkürler. D sınıfında beğendiğim bir araç insignia ama Cenk'e de katılıyorum biraz daha keskin hatları olsa hiç fena olmaz. En çok merak ettiğim de Cem Abi gibi; diğer markaların bu güçlerdeki dizel motorlara nasıl cevap verecekleri.

Tam çeviriyi almancası olan abilerimiz yapabilirler belki Anlaşılan kısımlar; 1.6 turbo 170 ps benzinli ve 1.6 cdti 136 ve 175 ps dizel motorun 2014 sonuna doğru geleceği. Insignia ya da makyaj geliyor zaten. Bu dizel nasıl olacak yahu 175 hp ve çevre normlarını nasıl karşılayacak? Opel unterzieht im Oktober seine Mittelklasse-Baureihe Insignia einem dezenten Facelift. Die Rüsselsheimer spendieren Limousine und Kombi unter anderem eine überarbeitete Front und werten das Interieur auf. Beim Antrieb kommt die neueste Generation von Diesel- und Benzinmotoren mit 1,6 Litern Hubraum zum Einsatz. Zeit für was Neues Die Rüsselsheimer spendieren der Limousine und dem Kombi eine überarbeitete Front. Die Frontschürze bekommt dann zur Seite ansteigende Lufteinlässe und einen breiter ausgeformten Kühlergrill. Laut der Zeitschrift "Auto Zeitung" verbaut Opel im Innenraum eine neu gestaltete Mittelkonsole und installiert zusätzlich ein neues Infotainment-System. Vorausgegriffen Die neue Generation von Diesel- und Benzinmotoren mit 1,6-Litern Hubraum kommt beim Antrieb zum Einsatz: ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 125 kW/170 PS und ein neuer 1,6-Liter-Turbodiesel. Der Dieselmotor ersetzt die Zweiliter-Varianten und leistet zwischen 100 kW/136 PS und 125 kW/175 PS. Die neuen Selbstzünder erfüllen bereits die Abgasnorm Euro 6, die erst ab September 2014 für alle Neuwagen in Deutschland verbindlich ist. Güncelleme: Makyaj geldi -->

Bazı müşteriler barların arasına kurbanlık dana falan bağladıysa o dana da virajı dönerken otları görüp otlamak istediyse belki c-max için savrulma sorunu olmuş olabilir. Ama sanki servis başından savurmak istemiş gibi

TDCI Focus 3 te de var aynı şey; yüksek devirde atmazsanız böyle yapıyor; çözemedim nedenini.

Japonlar tipsiz araba yapma konusunda liderler ve sanırım şuanda tek lider oldukları konu da bu. Civic'i kendi gözlerimle görüp test edip öyle yorum yapmak istiyorum; fakat auris berbat bir otomobil olmuş. Yakup eline sağlık

Bant yili yaziyor etis, tum focus 3 ler 2011 yazar mesela. Makyajli focuslar icin 2008 yazar.

Focus 3 TDCI önceki F2 aracımdan net bir şekilde daha az yakıyor. Gerçi önceki aracımda tüketim 5L civarıydı ancak bu araçtaki kadar devirli kullanmıyordum ve yine bu araçtaki kadar yüksek hızda kullanmıyordum. Bu araç yeni olduğu için özellikle devrin tam hakkını vermeye çalışıyorm ve yol seside hiç olmadığından uzun yolculuklarda yüksek hızlarda seyredebiliyorum; öncekinde 120 yi geçmiyordum pek sesten rahatsız olduğum için. Eminim ki Focus 3 te önceki aracımdaki sürüş özelliklerini göstersem tüketim 5L altına rhat iner ki daha 10 binde bile değil araç. Öncekinde daha ekonomi odaklıydım bunda tamamen zevk odaklıyım seviyorum arabamı

Ona bakma; o yeni aldığın yakıt için lietre ve menzil hesabı ile oluşan ortalama; bu depoyu bitirip yeniden fullediğimde gidilen km. ile hesap etmek gerekir.

İzmirde; bolca otonban kullanımı; zaman zaman ş.içi adım adım trafik; zaman zaman normal yoğunlukta şehir içi; zaman zaman çeşme otoyolunda sürat denemeleri (Yazmak istemiyorum gördüğüm km.leri : ) şeklinde bir kullanım, yüksek hızda seyrettiğimi hız ort. anlayabilirsiniz zaten. Bana göre tam bir karma kullanım bu. Bu sabah depoyu fullediğimde. (Alınan yakıt 173 TL 43litre)

Dediğinde haklısın 5" ekranlar Low MFD dir. Ben gözle bakıp sürücü koltuğundan piksel falan görmedim ama henüz

Önceki 109 luk TDCI focusumda bu yağı kullanıyordum; hem motor sesi değişiyor hemde sanki devirlenme isteği artıyordu aletin.

Ekran çok güzel alınası birşey ancak asıl zor olan çerçeveyi temin etmek. Bana kalırsa önce çerçeveyi garantileyip sonra ekrana bakmak gerek. Ben illede sonyli navili olsun diye 6 ay aradım çerçeve + tuş panelini; Allahtan ki mutlu son oldu yoksa çok çirkin görünüyordu.

Elindeki Ekranı daha önce Ozan arakadaşımız serviste uyumlu hale getirmeye çalıştı ancak başarılı olamadı servis bu konuda. Bu işe girişeceğine bizdeki gibi herşeyi ile çalışan bir ekran bulmaya çalışmanı tavsiye ederim. Alacağın ekran mümkünse sıfır olmasın; avrupa da kazalı araçlardan sökülmüş hasarsız ekran olsun o zaman bütün fonksiyonları çalışır durumda olur. Buradan küçük birde bilgi; servis benim gösterge ekranının yazılımını güncellerken 5" navi ekranı ile de ilgili bir güncelleme yapmış; bazı ufak tefek farklar var ekranda.

Program var mı elinde? Remap mi yapacaksın?