Kerem B.

ben de arabamı ilk aldığım zaman heveslenip sonra gereksiz masraf görüp taktırmamıştım. servisler özellikle bu tür küçük detaylarda ciddi yüksek fiyatlar çıkarıyorlar ama şunu da atlamayalım servis oem fiyat olarak sadece ızgara ile tampon+ızgara fiyatı birbirine yakın olduğundan yüksek fiyat veriyor olabilir. bir de yan sanayi tedarik edilen ürünlerde kararma olurken servisin fiyatladığı ürün oem olup fabrika çıkışı takılan krom çıta ile aynı ömürdedir. servis temsilcisi gibi oldum böyle yazınca da --0 dakika sonra eklendi-- yani servis fiyatı bence de yüksek ama ürünler arasında da fark var bunu atlamayalım.

"gibi" yerine "kadar" demeliydim belki ama ikisinin hırpalanma şekli birbirinden farklı tabiki su taşırma kabı da yük altında ama iletide yazdığım gibi nşada her zaman öngörülebilir, denetlenebilir ısı ve basınç şartlarında; bir kayıştaki sürtünme olmadığı için sürtünme kaynaklı yıpranma durumu yok. yaşlandırma kalite testlerinde farkedilebilirdi gibi geliyor bu çatlakların 4 yılda oluşacağı. (ama önce de dediğim gibi münferit kalmayıp kronikleşen bir konu haline gelirse)

ben de parçanın üreticisine atfen mühendislik hatası dedim ama net olarak atıfta bulunmayınca ford olarak anlaşıldı sanırım. günümüz dünyasını düşününce belki ford bu sorunu fırsata çevirip su taşırma kabını da sarf malzemeler grubuna ekler, çatlamasa da periyodik olarak değişim yaparız. nasıl olsa artık sorunlar her alanda böyle çözülüyor, ya mal/hizmet verene ya da vatandaşa maliyet oluşturacak bir durum varsa yükle vatandaşa gitsin @Kaan Yagizer taş mı yesin sonuçta

Sınırsız garanti diye bişey olmaz tabi ama 4 yıl dayanan su haznesi de olmaz. Tamam maliyetler aşağı çekilsin, sınırlı ömür mühendisliği yapılsın (kapitalizmin emri) ama kayış gibi sürekli yük altında olmayan bir plastik kutu 4 yılda çatlamasın. Nşa'da 90 derece üzerinde sıcaklık görmeyecek, yine nşa'da önceden belirlenmiş basınçtan fazlasına maruz kalmayacak bir kutunun 4 yılda çatlaması (münferit örnek için değil, bu çatlayan kutuların miktarı artarsa ve konu kronikleşirse durumu için söylüyorum) ya kötü niyet ya da hatalı mühendislik vardır diye düşünüyorum.

geçmiş olsun, hararet yapmadan tespit edilmiş olması büyük şans. askerde bana zimmetledikleri transitin de su taşırma haznesi çatlaktı. Çatalca'dan Kasımpaşaya her gidiş gelişte boşalırdı haznedeki su. çatlama olması Ford'da olağan birşey mi acaba? diğer markalarda da duyan/yaşayan var mı böyle beklenmeyen hazne çatlağı?

uzun süre otomatik 206 kullanan bir arkadaşım "piyasadaki otomatik 206'ların yarısı bozuk hali bilinerek kullanıyor, diğer yarısı da sahibi bozuk olduğunu bilmeden kullanılıyor" der.

'14 model olup 498'den şikayetçi olanlar görüyorum, bu yıl son defa ilk kademeden ödediniz, '15 olup 498 ödeyen ne yapsın?

ben de öyle düşünüyordum ama zorlayınca kontrol kalemi kırıldı neyseki kontrol kalemi kırıldı, tırnakların kırılmasından iyidir. dediğiniz gibi az kastırınca kablo geçer ince kablo zaten. ama çakmak adaptörünü sigorta kutusuna bağlamak da ne kadar sağlıklı olacak bilmiyorum.

Abi teşekkür ederim bilgiler için ama beceremedim ben bu işi. Hiçbir dubeli çıkaramadım yerinden. Hatta zorlarken elimdeki kontrol kalemi kırıldı, sonra uğraşmayı bıraktım. Zaten oradan aşağı indirdikten sonra da adaptörü bozmadan sigortaya nasıl bağlanacak onu da bilemedim.

Merhabalar, seyir kamerası enerji kablosunu tavan trimi içinden sağ yan trime getirip onun içinden de aşağıya almak istiyorum. Direkteki trimi zarar vermeden nasıl sökeceğimizi bilen var mı? Aşağıdaki fotoğrafta tırnaklar var görünüyor tırnakları kırmadan çıkarmak istiyorum Bir de o teimden sonrasında sigorta panosuna nasıl bağlayabilirim onu da bilmiyorum tabi çakmaklık adaptörünün içinde voltaj düşüren devre var sanırım, yani kabloya direk elektrik alamam sigortadan.

bu tüketim değerinde biraz da Ankara - Mersin istikametinin eğimi etkili olmuştur. geri dönerken neredeyse Ankara'ya kadar hep tırmanacaksınız. eğim yer yer artıp yer yer düzlükte gittiğinizi düşündürecek kadar azalsa da geri dönüş genel olarak tırmanış olacak. gidiş-dönüş ortalamanız 5 litre civarı olur diye tahmin ediyorum

bu durumun bende oluşturduğu izlenim; bir parti bcm/ids yazılımında küçük/büyük bir hata var. aracın temel fonksiyonlarını etkileyecek bir durum olmadığı için bu hata ile sahaya sürülmüş fazlaca miktarda araç olduğu tespit edilecek olursa dahi servise çağırma bülteni yayınlanmayacaktır sanırım. ufak bir yazılım güncellemesi yayınlanıp düzeltilecektir. tabi teorim doğru çıkarsa

2012 trendx ise zaten ayarlarda olmaz. kablo ile bağlantı kurup aktif etmeniz gerekir. nasıl yapılacağı konunun ilk mesajında anlatılmış.

sensör var da bazı akşamlar yol kenarında kalıyor araba; sabaha kadar hareket algılar kayıt yapar. aküden olmayayım.

1 temmuzda a118c sipariş etmiştim bugün geldi. arabada henüz deneyemedim ama powerbank ile güç verdim ve denedim. sesli kayıt denemesinde sesteki parazitten ortam sesi duyulmuyor. sebebini anlayamadım. görüntü kaydında sorun yok, akşama da arabada denyeceğim bakalım. çakmağı meşgul etmemek ve ortalıkta kablo olmaması adına da haftasonu iyi bir elektrikçiye gidip sigorta panosundan güç bağlatacağım. kontak kapanınca enerjisi kesilen sigortalardan birine tabi.

yapan olursa 1 adet ben de isterim

Gösterilen yb değerinin hatalı olduğu gidilen mesafe ve kalan menzil hesabından da belli oluyor. 53 litre deposu olan araç 202+729km toplam yol yapabileceğini öngörüyorsa ortalama tüketim 5 küsür lt olur. Ama uygun bir yolda (yokuş aşağı vb) sadece ortalama tüketim değerini sıfırlayıp 3.2 değerini yakaladığınız an ekran görüntüsü alarak bu tablo oluşturulabilir. Hatta kalibrasyonla oynayıp istenen ortalama tüketim hesaplatılabilir. Gerçek ise yakıt için pompaya yanaşınca ortaya çıkar.

Aldığınız aracın model yılı nedir? Makyajlı kasa (2014, 2015, 2016) ise zaten aracınızda yokuş kalkış desteği aktiftir. Ayarlardan kapatılmış ise menüdeki ayardan yeniden aktif edebilirsiniz, kablo ile müdahale gerekmez.

Tapatalkta bu başlığı bulabildim ancak. Neyse ben denize giriyorum, dizel çok güzel benzinlilere yazık, baaay

Bursa'dan Geyikli iskeleye. Mudanya'dan evin önünden tam depo hareket, 2 büyük bavul, eşim ve ben. 1.6 tdci, 95bg

orta konsol triminin uçlarını yolcu ve sürücü ayak uzatma kısımlarında sabitlemek için kullanılan parçaya benzettim ama o daha uzundu sanırım. (makyajlı kasa)

Focccus programında 28 numaralı 'private locking trunk'ın ne ayarı olduğunu bilen var mı? Belki otomatiklerdeki p'ye almadan bagaj açılmama ile alakalıdır.

bu durumda opet mazotu alarak hata mı yapıyoruz? yolumun üzerinde shell de var ama hiç shell almadım. garanti süresi bitmeden opetten başka yerden almayayım diyordum ama shell denemek mi lazım acaba bir de?