Kerem B.

Ben de geçtiğimiz günlerde bir defa stop etme durumu yaşadım. Hareket halinde değildim. Durduğu yerde rölantide stop etti araba. (Stop-start devreye girerek değil, direk stop etti) Tekrar etmeyince üzerinde durmadım.

Buradan devam edeyim. 😀ç @Ogün Özemre weinsberg marka olarak mantıklı seçenekler arasında. Fiyat/performans oranı her dizilimde iyi bence. Seçim sonrası hepimizin hakkında hayırlısı olsun. 😀 Mayıs ayı içinde Kocayaylada zemin çamur olabilir. Bizim çekici araçlarla dikkatli olmakta fayda var. İznik çevresi bu aylarda daha iyi bir tercih olabilir.

Benzer bir deneyim ben de yaşamıştım manuel focus ile. Baskı-balata-volant değişiminde 75-80 yağ koymuşlar. Vites sertleşmişti. Castrolün uygun spec (Castrol Syntrans FE 75W)yağı ile yağı yenileyince eski, iyi haline dönmüştü.

Ankara hatırası.

Yakın zamanda ben de triger-devirdaim değişimi (haliyle bir de soğutma sıvısı değişimi), yağ bakımı ve fren disk balata değişimi yapacağım. Kullandığım arabayı 2022 Eylül ayında aldım ve şu an üzerinde kale marka balatalar var. Hem kullanımda hem psikolojik olarak rahatsız ediyorlar beni. Sorularınıza benim verebilecğeim cevaplar şöyle; 1 - Bakım geçmişinde göründüğü haliyle bendeki arçta da servis bazı bakımlarda 5-30 bazı bakımlarda 0-30 yağ kullanmış. Bu motor için ford'un önerisi 0-30, alternatif olarak da 5-30 yağ kullanılması yönünde. Standart kullanıcı için bu iki yağdan 0-30 yerine 5-30 olanı kullanmak sadece soğuk iklim bölgelerinde kışın motorun daha gürültülü çalışmasına sebep olur sanırım. Haricinde bir sıkıntı olmaması lazım. (İkisi de öneriliyor-kabul görüyor sonuçta) 2- Ben önceki Focus'umdan bu yana tercihimi Castrol'den yana yaptım. Serviste yaptırdığım bakımalrda da muhtemelen Opet/Fmy yağ kullandılar. Pratikte ben bir fark hissetmedim. Ticari ürün tercihi olarak ben Castrol ile ilerliyorum ama standardı karşılayan her marka yağ kullanılabilir. 3- Daha önce 125bin km kullandığım Focus'ta hep orijinal balata kullandım. Disklerim zaten daha fabrikadan çıktığında züerinde olan disklerdi. Eylül'de aldığım Focus üzerinde Kale marka balata var ve frene bastığımda güvensiz hissettiriyor. Hatta ortam sesi yeterince az ise balatanın sürtünme sesini de duyuyorum. Bisikletin arka lastiği üzerine terliğimle/ayakkabımla yavaşlamaya çalışıyorum gibi bir ses geliyor. Görsel olarak da orijinal balatalarda hiç görmediğim garip aşınmalar var balata kenarlarında. Paslanıp dökülmeye başlamış demir parçalarına benziyor. Toparlayacak olursam; orijinal balataya dönüyorum önümüzdeki 1-2 hafta içinde. Bu araç şu an 105bin km'de ve 97bin km'ye kadar nasıl kullanıldığını bilmediğim için diskleri de orijinal diskler ile yenileyeceğim. (Üzerindekiler muhtemelen fabrika diskleri) 4- Arabayı alır almaz geçmiş bakımlarına tam olarak güvenmediğim için ilk iş şanzıman yağını değiştirdim. Ford'un belirlediği periyod 45bin km'de bir yağın değiştirilmesi. Değişimde kullanılması gereken yağ 75W FE WSS-M2C-936-A. Castrolun bu standardı karşılayan yağı var. 7 litre almıştım diye hatırlıyorum. (7*1 litre) 5- Antifriz değişiminde WSS-M97B44-D standardını karşılayan antifriz kullanmalısınız. Buna dikkat etmek bence yeterli. Marka seçimi kişisel tercihe kalmış. Ben önümüzdeki haftalarda yapacağım değişimde kullanmak üzere Opet istasyonundan Opet marka aldım. Soğutma sıvısı kapasitesi 7,3 litre. Karışım oranları tablosuna göre de %50-%50 karışım en düşük sıcaklığa karşı donma korumasına ulaşmayı sağlıyor. (-38 derece) Ben bu oranı yakaladığımdan emin olmak adına 3 litre + 1 litre antifriz aldım. Saf su olarak da evdeki musluk arıtmasının membran aşamasını geçmiş ama minerallendirme filtrelerinden henüz geçmemiş suyu kullanacağım. Yanılmıyorsam bu aşamadaki su teknik olarak saf su oluyor.

Karavana bitişik kullanınca yükseklik kapıyı kurtarmaz diye yükselmesini istiyorum. Yoksa standart yüksekliği gayet ideal.

@Burçin Denizalp şu adını hatırlayamadığım çadırı kıskanıyorum. Keşke benim olsa ama daha yüksek olsa. 😀

Ellerine sağlık. 😄

Haluk abi çok güzel bir insan. Kullandığı çekici araç da yazılımlı 700 tork. 😀 Yaşı yüksek olan bu çekici aracı yürütmenin maliyeti bildiğim kadarıyla bir hayli yüksek. Haftasonuna kadar açan olmazsa ben açıyorum karavanlar üzerine ayrı bir konu başlığı Cem abi. Hatta üşenmezsem bizimm karavanın konusunu da tekrar açacağım. Seni arkasındaki römork sebebiyle seri hareket edemeyen bir arabanın direksiyonunda hayal edemiyorum ama yine de soracağım, bir karavan takıp uzun turlara çıkmaya niyetiniz yok mu emeklilik planları arasında?

Bizim çocuklar da şu an 3 ve 6 yaştalar. Şu ana kadar 1 sabit ana yatak ve masadan yatak olan dizilimle sıkıntı yaşamadık. 2-3 yıl sonra ne olur bilemiyorum. 430 iç ölçülü karavanla da çekme ve manevra bakımından çok rahatız. Kesinlikle katılıyorum. Maddi olarak bütçe yetse bile büyük karavanlarla manevra yapmak, hareket etmek, yolda olmak hep ekstra dert.

Mercedes demeyelim de, C segment otomobil diyelim, focus, astra, megane falan gibi. 😄 Yoksa Fendt, Kabe, Tabbert vb markaların karavanlarını hangi markaya benzeteceğiz 😄 Weinsberg'in kalite çıtası ile Bürstnerin kalite çıtası yakın sanırım. Ama Weinsbergdeki dizilim seçenekleri bence daha güzel. Yakın zamana kadar euro bazında sabitti ithal karavanlar ama avrupadaki enflasyondan nasibini alıyor sanırım euro cinsinden fiyatlar da. Fakat fiyattan bağımsız olarak ailece emin olduğumuz bir konu varsa o da hiçbir zaman büyük karavan isteğimiz/ihtiyacımız olmayacağı. Şu an mevcut karavanı değiştirmeyi düşündürtecek tek şey 1-2 yıl içinde ranza ihtiyacımızın başlayacak olması.

Bürstner'in 430 TS modeli var bizde. Alko altyapısı üzerine kurulu bir karavan. Kasisten zıpladığımızda bir hayli panik olmuştum ama şu ana kadar şasi geneli ile ilgili bir sorun yaşamadım.

Geçmiş olaun. Ben 1.5 yıl önce karavanı 20km civarı hızla bir kasisten zıplatmıştım ama herhangi bir sorun olmamıştı. (Birkaç mobilya birleşim noktasındaki kamuflaj kapakçıklarının yerinden çıkması haricinde) Üretici başından savmaya çalışmış anladığım kadarıyla.

Günaydın. @Ogün Özemre tekerlek/dingil sorununa çözüm bulaibldin mi?

Triger değişimi maliyetiniz ne kadar oldu acaba? Değişen parçaların maliyeti ve işçilik maliyeti şeklinde?

Selamlar, 2016 focus 1.5 tdci powershift için orijinal motor kulağı fiyatı paylaşır mısınız? (Orijinal olan fomoxo marka mı?)

Evet benim aklıma direk o gelmişti. Titreme şeklinde olduğunu yazdığınızı atlamışım.

Geçmiş olsun.

Bahsettiğiniz ses muhtemelen dijital klima iç sıcaklık ölçüm fanından geliyor. Direksiyonunun altındaki trimde sağ tarafta yuvarlak, ızgaralı bir kısım var. Bahsettiğim fan orada. Bendeki 2016 model focusta da bu ses geliyor fandan. Hem de bendekinde ses hep var. ama araba çalıştıktan sonra başka sesler fan sesini bastırıyor sanırım.

Şu ana kadar Sakar'dan geçmedim ama önceki manuel Focus ile Pozantı'dan Adana yönüne indim ve çıktım. Hararette herhangi bir yükselme yaşamadım. Tabi sürüş olarak ben de yük çektiğimin farkında olarak, hız ve devir sapmasını minimumda tutmaya dikkat ettim. Otomatikte de genel olarak D modunda kalmak ve ihtiyaç olan durumlarda manual devam etmek daha doğru yazdıklarınızdan anladığım kadarıyla. Tabi Focus'un bir süre sabit gidince D modunda kendiliğinden otomatiğe geçiyor olmasından dolayı belk S'ye alıp manuale geçmek daha iyi olur. (Bunu da otomatiğe ilk geçtiğimde çözememiştim. @Mehmet Çallı'dan öğrenmiştim, sağolsun. 😄 )

Google cache'den kendi karavan konumu bulabilir miyim diye bakınırken bu konuyu buldum. 😄 Çok zaman geçmiş ama şanzıman için ben de yorum yapayım. 1,5 yıl boyunca çeki oku dahil ağırlığı 1100kg olan karavanı toplam 6072km boyunca (tüm turların toplamı) 1.6 dizel manual Focus 3,5 ile çektim. (115bg, 270 tork) Süre arıza vb yaşamak açısından yeterince uzun olmasa da herhangi bir problem olacağı hissini hiç aşamadım bu süreçte. Balıkesir-Bursa arasını her turda devlet karayolları kullanarak geçtim ve rampalarda sıkıntı yaşamadım. 80-90 arası hızla girip çıktım tüm rampalardan. Sıkıştırmamaya da hep özen gösterdim. Geçtiğimiz yaz trafik kazası sounucu araç perte ayrılınca yerine yine Focus ama 1.5 dizel otomatik araç aldım ve aynı karavanı bu araçla çekmeye devam ediyorum. Aldığım araç 97bin kmdeydi ve geçmişte nasıl kullanıldı bilmiyorum. (manual araç baştan beri bendeydi ve bu büyük avantajdı) Otomatik şanzıman ile şu ana kadar 700km karavan çektim. Bir önceki motora göre karavanı daha rahat çektiini sürüşte hissediyorum. Aradaki fark kağıt üzerinde 5 bg ve 30 tork ama pratikte faydası daha fazla sanırım. Bunda otomatik şanzımanın da etkisi olabilir. Yine sıkıştırmadan kullanıyorum ve otomatik şanzımana zarar verip vermeyeceğini de zaman için deneyimleyip göreceğim artık. 🙂 Benden de bir soru; Karavan çekerken powershift'i D modunda mı S modunda mı kullanmak daha mantıklı olur? D ile herhangi bir çekiş sıkıntısı yok ama motorun tüm potansiyelini kullanmak ve katarın daha rahat yürümesini sağlamak için S modu daha mı mantıklı diye düşünmeden edemiyorum.

Konu dışına fazla çıkmak istemiyorum başlık altında ama bizimkinin oluşu şeklinde olmasını istemezdin. Ekran falan işin artistliği, aslolan seyahatleri kazasız belasız tamamlayabilmek. 🙂

Yıllar sonra geçtiğim geniş ekran gösterge.

Geçmiş olsun.