Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Kerem B.

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    1.572

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    11

 İçerik Türü 

Kerem B. tarafından yazılan her şey

  1. Kerem B.
    Bu konuda küçük bir güncelleme; Aracımdaki terleme/yağ buharı atması adı her neyse bunun normal olmadığı kesin. Şirket araç havuzunda aynı araçtan var. Onu kontrol ettiğimde aynı bölgelerde sadece tozlanma vardı. Yağ ya da yağ renginde hiçbir kirlilik yoktu. Üzerine bir de dün bu araçla seyahat ettim ve debriyajı benim arabamın debriyajından sert.(daha normal hissettiriyor) Fren daha fazla tepkili. Vites değişimlerinde vites kolu daha yumuşak kayıyor. Motordan gelen ses daha az. Bu kadar ezilerek kullanılan şirket aracının bu durumda olması beni şaşırttı. Km olarak da yakınlar. Benim araba 63k şirket aracı 59k km'de. Yakınlarda fren balataları değişmiş ve belki baskı balata da değişmiş heralde diye avuttum kendimi.
  2. Kerem B.
    @Semih O. sen misin? ??
  3. Kerem B.
    63binde. Şikayet değil de şüphem vardı. Şüphelerim debriyaj üst merkezinde yoğunlaştı. Baskı-balatadan şikayetim yok.
  4. Kerem B.
    Burada anlattım.
  5. Kerem B.
    Bu konuda nasıl ilerledim? Motordan ufak bir kavanoz dolusu (200ml civarı olduğunu tahmin ediyorum) yağ çektim. Ertesi gün yağlanma görünen bölgelerde elimin ulaştığı yerleri kuru peçete ile sildim. Fotoğraflarda görünen yağlı yerler aslında yağ tozu diyebileceğim bi kıvamdaymış. peçete üzerinde hiç ıslaklık oluşmadı. tamamen kömür tozu gibi bişeydi sildiğim. Servise gitmeden bir süre takip etmeyi düşünüyorum. Temizlediğim yerlerin ne kadar sürede bu hale geldiğini anlamaya çalışacağım. Eğer kısa sürede aynı durum olursa servise gideceğim. 1-2 yılda tekrar aynı duruma gelirse hamle yapar mıyım bilmiyorum. @Serkan Karakoca kelepçeyi sökmeden elle kontrol yaptığımda bağlantı noktaları pek kaçak yapacak durumda gibi gelmedi. vidalama, kelepçeleme olarak da yerine oturmamış tırnak var gibi bir izlenim edinmedim. kelepçeyi sökmeden, boruyu ayırmadan anlayamayacağım bir durum mu acaba yerine oturmayan tırnak ihtimali? ya da kelepçe fazla sıkıldığı için nasıl kaçak olmasına sebep olabilir? (eğer fazla sıkmışlarsa nasıl anlayabilirim?) Hiç yokun bir tık üzeri el becerisi olan herkes yağı kendisi çekebilir bence. Eczaneden serum hortumu ve şırınga alınacak. Serum hortumunun bir ucunda sarı lastik var. şırınga ucu ona tam oturuyor. Diğer ucundan da uygun olduğunu düşündüğünüz mesafeden hortumun fzlasını kesip yağ kontrol çubuğu yuvasından içeri hortumu uzatın. Kartere ulaşınca yağ çekmeye başlayabilirsiniz. ilk seferde belki sadece havayı çeker ama sonrakinde mutlaka yağ gelir. Eldiven de kullanınca hiçbir yere yağ bulaştırmadan hallettim ben.
  6. Kerem B.
    Aracınızın yağ kapasitesi kullanım kılavuzuna göre filtre dahil 4,1 litre görünüyor. Yaklaşık yarın litre fazla yağ koyulmuş. Bu miktarda fazlalığın zararı olur mu? Muhtemelen olur diyen de olmaz diyen de çıkacaktır. Ben kendi aracıma son bakımda fazla koyulan 150-200 ml yağı geri çektim. Kontrol çubuğundaki max çizgisinin bir altındaki çizgiye de yağ gelmeyecek miktarda bıraktım.
  7. Kerem B.
    Lütfen bu düşündüğüm şey olmasın. Arka tavan tutamakları yerine askılık olmasın. Tutamaklara ek askılık olsun. Şöför için koyulan tutamak yerini boş bırakmış ya da gözlük kabı yapmışlardır umarım..
  8. Kerem B.
    Bu konuda bahsettiğim fotoğrafları buraya da ekleyeyim. Bu başlıktaki videoyu tekrar izlediğimde o dönemde parça değişmeden önce şu an yağlı olan bölgede yağlanma yokmuş. Şu an ne zamandır olduğunu bilmediğim şekilde aşağıdaki fotoda görüldüğü üzere bölge ve altından geçen mazot borusu yağ kaplı. Bugün yaptığım okumalardan sorna aklıma boruyu sabitleyen kelepçeyi fazla sıktıkları ve borunun kesilmiş olabileceği geldi. Çünkü yağlanan yerlere bakılırsa borunun tüm çevresinden karşıya ve alt tarafa yağ atıyor gibi. Tabi bu çok uzun dönemde olmuştur diye tahmin ediyorum çünkü bu borudan turbodan gelen yağ buharı geçiyor. Bu kadar yağlanma için çok uzun süre gerekmiş olmalı. Belki garantiden parçayı değişirken fazla sıkıp kestiler ve 2 yılda oluşan bir yağlanma bu..
  9. Kerem B.
    1-2 yıl önce garantiden motor üzerine uzanan boru (emme manifoldu galiba) değişmişti. O zaman serciste belki düzgün oturtmadılar bahsettiğin tırnağı. terlemeden olacak yağlanmaya göre çok daha yoğun yağlanmış gibi görünüyor oralar. Somunlar, bağlantı noktası falan yıllardır yağ içinde kalan yağ kaçağı olan motorlar gibi görünüyor. Servise mutlaka uğrayacağım.
  10. Kerem B.
    +1 Yağ tuzaklama ne abi? Eczaneden serum hortumu ve şırınga alıp bir miktar yağ çekmek geldi aklıma. Sarı çubukta olması gereken seviye gelene kadar yağın fazlasını almayı düşünüyorum; yağ kontrol çubugunun yuvasından şırınga ve serum hortumuyla çekerek.
  11. Kerem B.
    Merhabalar, Bugün spontane motor incelemesi yaparken fotoğraflarda görülen yağlanmayı farkettim. Turbo geri dönüş borusunun bağlantı kelepçesi civarı bir hayli yağlı. Yine o cviarda alttan geçen bir boru galiba o da tamamen yağ kaplı. Fotoğraflardan bölgeyi ve parçaları anlayan varsa bana oralarda olabilecek yağlanmamın sebebini söyleyebilir mi? İlk fırsatta servise de uğrayıp baktıracağım. Bir süredir motorun daha kaba sesli çalıştığını düşünüyordum ama psikolojik galiba diyordum. Bu yağlanma bir soruna işaret ediyorsa ses değişimi paikolojik değil sanırım ? bu arada yakın zamanda servis harici yerde bakım yaptırdım ve 4 lt kutu yağın tamamı koyuldu. Fotoğraf almadım ama yağ çubuğunda sarı plastiğin tamamı yağ geliyor kontrol ettiğimde. Bu fazlalık sıkıntı olur mu?
  12. Kerem B.
    Tofaş Kap’a daralan iç pazar talebi sebebiyle Ekim ayında üretime aralıklarla toplam 9 gün ara vereceğini bildirmiş. Ekonomide iyileşme yönünde kayda değer bakış açısı değişimi olmazsa ki olacak gibi görünmüyor, bunu işçi çıkarma ve 2 vardiyaya dönme takip edebilir. Eylül ayı içinde bir haftada sadece 1 adet Egea satıldığı dedikodusu da var. Odd raporunda aylık toplamı görünce tahmin edeceğiz doğru olup olmadığını. Tabi bayiler bol keseden kendine araç fatura edip rakamları şişirmezse. bu gelişmeler ışığında yeni Focus ile olan vuslat tekrar ileri bir tarihe ertelenir mi dersiniz? Bence çok muhtemel.
  13. Kerem B.
    Otomatik cam kaldırma da basılı tutunca oluyor MCA'da. Basılı tutmadan kaldırma için ayar mı var? --6 dakika sonra eklendi-- Cevabı ilk mesajdaymış ?
  14. Kerem B.
    geçmiş olsun.
  15. Kerem B.
    Suyu silecekler boyunca yayıp mı sıkıyor o? Gerçek mi?
  16. Kerem B.
    Ayaklara üfleme butonunun altındaki butonla kapatınca hava akışı kesilir ama oksijen kalitesi fena düşer. sıfır konumda fan çalışmadığından klima da çalışmaz. sıfır konumda iç sirkülasyon olmaması yine normal fan çalışmadığından. sıfır konumda hava akışı varken en soğuk ayar sadece dış havayı içeri üfler o da sıcak hava varsa doğal olarak sıcak olur.
  17. Kerem B.
    Yanlışlıkla çeken yazmışım. Kastım pompalama yöntemiyle tamamını boşaltan bir yer bulmak. ön balata değişimi yaklaşıyor. Bulacağım yerdekilerin önerisine göre belki balata değişimine kadar beklerim tek seferde iki iş aradan çıksın diye. asıl hedef olan debriyajla ilgili; Aklıma merkezin arızalı olmasından hariç sadece yağın özelliğini kaybetmesi geliyor. Bu sebeple debriyaj yağı değişsin istiyorum.
  18. Kerem B.
    Sanatide pompayla çeken yer bulmaya çalışayım. Bulamazsam yine sanayide pompalamayla değiştiren bir yerde yaptırırım. Debriyaj konusunu da benden sonrakilere kılavuz olması açısından öğrenip paylaşırım. Nem tutup özellik kaybeden bir yağ debriyaj için de değişmeli diye düşünüyorum. Kapalı devreyse fren hidroliği de kapalı devre sonuçta. Fren için gerekliyse debriyaj için de gerekli düz mantık düşününce. --0 dakika sonra eklendi--
  19. Kerem B.
    Ben değişim yaptırırken iyice anlayıp burada paylaşayım o zaman. 1 kutu frene ancak yetiyorsa 1 kutu da debriyajı değiştirmek için almam gerekecek. Tk kutu ikisine yeterse de 1 kutu boşa alınmış olacak. Ya da 1 lt tek kutu alayım düşünüp duracağıma.
  20. Kerem B.
    devirde arabanın ivmesine oranla absürd yükselme oluyorsa, hantallık bu şekildeyse baskı balataya yoğunlaşmak gerekir bence. yoksa bence farklı sebebi vardır ya da psikolojiktir. ben pedaldaki sıkıntı dışında sorun yaşamadım. kavramada sıkıntı olmadı, varsa da ben farkında değilim belki.
  21. Kerem B.
    Bende ara sıra pedal yumuşaması hissediyoeum. Pedal boşalması olmadı bir daha. Bu sabah serin ve yağmurlu hava vardı, sıcaklık hızlı düştü. Pedal yumuşaktı. Yağ değiştirmek var aklımda ilk hamle olarak.
  22. Kerem B.
    Ate hidrolik araştırırken kendi sitesinde DOT4 için aşağıdaki iki farklı ürünü gördüm. Teknik veriye göre sizdce hangisini bulup almak ideal olur? Bir de 500ml olan kutu ile yağı yenileyince debriyaj hidroliği de yenlenmiş oluyor mu? Yoksa sadece fren hidroliği mi yenilenmiş oluyor? Haznenin hangisine nasıl besleme yaptığını henüz tam anlayamadım ?
  23. Kerem B.
    Bu pinlerdrn bazılarına kablo bağlanıp aux ekleniyordur eğer mümkünse. Bunu da devre şemasını bulup anlayabilirsiniz. Devre şemasında hangi pinlere bağlantı yapılacağı yazar. Ama audio modül de güncellenmeli mi? Bu da bir soru işareti. Ya da elm ile ayar değişikliği mi yapılmalı?
  24. Kerem B.
    teşekkür ederim. Fakat debriyaj hidroliği ile fren hidroliği aynı hazneden besleniyor. Bu sebeple aynı yağ olduğunu düşünüyorum. Şanzıman yağıyla karıştırıp yorumlamış olabilir misiniz?
  25. Kerem B.
    60k bakımı ER-OL otodan temin edilen orj. malzemeler(300TL) ile 60TL işçilik ödenip yapıldı. Toplam 360 TL. Polen ve have filtresini otoparkta kendim değiştirdim. Ekipman ve yer sorunu eksiklerini giderebilirsem ağır bakım harici sonraki bakımları kendim yapmayı düşünüyorum. Mazot filtresini değiştirip, içinin boş (hava) olduğunu tahmin edebileceği halde arabanın hava yaptığından çalışmadığını anlamak için hava emişten yanıcı madde püskürten sanayi canlılarına arabayı mümkün olduğunca elletmemek istiyorum. Üstelik daha marşı ilk almayışta söyledim hava olduğundandır diye. Ama arkadaş motorun ırzına geçmeye çalışmadan emin olamayan bir tip çıktı.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum