Mertol Kip

Yenge biliyormu bi yakin ilgi ve alakani? (gecmis olsun bu arada.. )

Ben hicbiri icin ilan falan vermedim. Punto takastan geldi zaten.

Ohooo araya bir tane c-max bile sigdirdim..

Yani bundan cikacak anlam normalde bakim periyodunun 20 bin km de bir oldugu ve bizim kaziklandigimiz.

Dagdelen oto.. http://www.dagdelenoto.com/_y/page6.php

Kiskandinmi

Gitti bilem..

Ozan o dosya biraz buyuk. mail adresini at gondereyim. Ama gmail falan olsun. hotmail de kotaya takiliyor.

FM frekanslarinda cift rakamlar cikmiyormu? Yani arama yaparken 90.1-90.3 diyemi tariyor yoksa manuel ayarladiginda 90.2 yi de dinleyebiliyormusun mesela? Onun bir ayari olacakti galiba.. Yoo aslinda bildigim kadari ile hepside hayirli sebeplerle satildi. Ben bosandim, Bulent in cocugu oldu, Muammer de c180 alacakmis. Gayet hayirli nedenler..

Teybin kodu yokki

Sonunda birinin usenmeyip takmasi iyi olmus. O aleti Amerikadan ben getirdim, gelene kadar arabayi sattigim icin Bulent ile takas etmistik o da arabasini satinca Muammer bey e satmisti. Direksiyondaki kumandalarin pini degismiyor, tuslarin direnc degerleri farkli.

Gostergeyi degistirmeniz yeterli. almisken 2.5 gostergesi alin bari..

Benzinli ise Jazz. Dizelse punto. Eger rakam 45-50 arasina cikabilirse ve dizelse polo 1.6 90 PS DSG, 55 te veririm ama araba olsun deniyorsa golf 1.2 tsi DSG, olabilir. Bunlarin Jazz haric hepsini 3-4 bin km kadar kullandim. Motor dayanikliligi, sorunsuzlugu ve yakti ekonomisi acisindan Punto ya kefilim diyebilirim. Poloyu kiralik kullandim, cok keyifliydi ama ic kalitesi cok cok basarili degil. Golf zaten golf. Jazz i cok kisa sureli seyahatlerde kullandim ancak arkadaslarimda var ve sikayetci olan yok diyebilirim. Benzinli yakit konusunda neredeyse rakipsiz.

Hibrit arac icin dizel motor super olur bence. Findik kadar motor zaten birsey yakmiyor. Benim punto otomatik oldugu halde 3.9 lt yakti gectigimiz haftasonu (Bodrum-Akcay-Bodrum + sehirici =1380 km) Ortalama hiz 86 km. Eger elektrik destekli bir motoru olmus olsaydi 2 kusur litreleri rahat gorurdum bence.. Ki super bir deger olurdu. Kaldiki bendeki ilk nesil multijet ve makine 196bin km de.. Enjektorler turbo falan hic ellenmemis. Supaplar kurum manyagidir muhtemelen. Bakimli bir alette kesin daha az yakar..

Ben inanmak istiyorum ama rasyonel bir temele dayandiramiyorum henuz.

Guzel figur ama o top 90 a gitti kolay cikmaz boyle.

para veren herkes sana sempatik geliyorsa ohooooo.

Bugun gunlerden Fenerbahce. Sizden konusamayiz.

Onlarin arkasinda tasarim hatasi var. Sanki arkasi dar stoplar buyuk gelmis gibi.. Ayni denyo gorunum lineanin arkasinda da var. Onden guzel, yandan guzel ama arkadan bakinca acayip duruyor.. Motor cok onemli. Eger Astrada 1.3 CDTi degilde 1.6 120 hp fiat motoru kullanimis olsaydi yillardir en bas sirada o olurdu. Olay illa 170 hp olmasi falan degil. 1.3 cdti motor o kasayi kaldirmiyor. Motora takilma, malzeme kalitesine takilma, teknikle kasma.. Eee n ekonusacagiz? Sadece fiyatmi? Yapma Yakup sen yapma bunu..

Onlar cift beslemeli. Cift turbo degil. Onlarda hem supercharger var, hemde turbo. Dusuk devirde supercharger ile calisiyor, yuksekte ise (yuksek derken 2500-3bin falanda basliyor) supercharger devreden cikip turbo ile yurumeye devam ediyor. Amaroklarda degilde tiguanlarda olmasi lazim. Amaroklarda sadece dizel motor var diye hatirliyorum. supercharger biraz zahmetli bir oyuncak. 60 bin km de bir yaginin degismesi, 120 bin km komple sokulup revizyondan gecmesi gerekiyor. Ki 60 bin km de degisen yag ozel bir yag. Eaton'in (VW, mercedes kompresor (eski kasa) ve eski kasa cooper S lerdeki SC leri ureten firma) bakim periyotlari boyle. Ama o km lere gelene kadar genelde garanti bittiginden ve dogus un sacma sapan fiyatlandirma politikasindan dolayi cogunluk yetkili servise gitmediginden bunlar yapilmiyor. Sonrada supercharger elden cikiyor tabi. Revizyonu da oyle ucuz falan degil. Revizyon kitinin ingilteredeki grey market servislede 450 pound falan. Buraya gelince 2500 liraya falan cikar herhalde.

Bence dogru yapiyorlar. Her seferinde ufak dokunuslarla modeli yeniliyorlar. Oysa ford her seferinde baska bir arabayla karsimiza cikiyor. focus1 ile focus2 nin alakasi yok. focus 2.5 un onu ile focus3 hadi neyse biraz andiriyor diyelim. Hic degilse tampon tasarimi benzer.. Marka bagimliligi yaratmak konusunda ford basarisiz bence.

Onun icin SIKICI zaten. Ama ote yandan hicbir zamanda eskimiyor iste.. golf IV (98-2004 arasi) e bakiyorumda hala guzel.. Asla eskimiyor. Arka suspansiyonunu degistirip, 1.6 dizel motor taksalar bugun bile sifir araba olarak satabilirler. Ki ben alirdim sahsen. Audi A3 icin aynisini diyemem ama golfte bunu rahatlikla diyebiliyorum.

Bence Astranin tipi focustan daha guzel. Ama o 1.3 motorla isi cok zordu. Astranin ici dar. Ama focus3 un ki de ahim sahip iyi degil zaten. O sinifin lideri SIKICI tasarimina ragmen hala golf ve epey bir sure oyle kalacak gibi gozukuyor.

VW nin hangi motoru cift turboluymuski?

Bence tipi gayet guzel. Begenmeyen kucuk ogluna almasin. Fiyatlari daha makul olsaydi ben alirdim. Bu arada bence o metinde hata var. Muhtemelen dizel motorlar iki ayri gucte olacak birisi 1.6 136 hp digeri 1.9 175 hp falan demeye calisiyorlardir. 1.6 dizel makineden 175 hp cikartmalari icin 2 bar boost falan basmalari gerekir ki o zamanda degil euro6 euro4 bile zor. Hadi bilmem kac kez puskurtme 8V kapak ve findik kadar turbosu olan motor desek o zamanda euro5 falan olsun.. Fiatlari takip etmek lazim. GM ufak motorlarini fiat grubundan aliyor. Eger fiat 1.6 dizel makineyi alfa159 da falan kullanirsa bunlarda kullanacak demektir.