Mertol Kip

Golf>focus>Octavia=Leon

Kusura bakmayın da hiç öyle olmuyor. Onlarca örnek verebilirim size.. Son 10 depoyu Opet uyduruyor. Yok öyle bir kanun. Madem yakıt sorunu diyorlar, ispatla yükümlüler. 1- Size sorunun yakıttan kaynaklandığını açık ve net şekilde yazan antetli kağıda basılmış resmi ve legal rapor niteliğinde belge versinler. 2- Noter huzurunda deponuzdan yakıt aldırıp laboratuvarda test ettirin. Bundan sonra iki yolunuz var, 1- Depodan çıkan yakıt temizse yetkili servis ile irtibata geçin ve gerekirse mahkemeye verin. 2- Yakıt standartlara uygun değilse son yakıtı aldığınız bayii ile görüşerek zararınızın tazminini isteyeceksiniz. İstasyonların zaten sigortası var, sıkıntı olmaz. Sizden üzerinde arabanızın plakasının yazılı olduğu son yakıt fişinizi ve kredi kartı slip i varsa onu isteyebilirler. Kredi kartı slip i varsa fiş şart değil. Nakit ödediyseniz dahi yakıtı aldığınız gün ve saati hatırlıyorsanız kayıtlardan çıkartılabilir. Hiçbiri yoksa arabanızın tamir giderini kendiniz ödeyin. Piston erimesinin birden fazla nedeni olabilir. Yakıt kalitesinin standartlara uygun olmaması nedeni ile düzensiz yanma sonucu oluşabildiği gibi enjektörün bozulması nedeni ile açık kalarak fazla yakıt püskürtmüş olması da olabilir. Eğer arabanızda modül falan kullanıyorsanız yakıt basıncı olması gerekenden fazla olup gene aşırı yakıttan dolayı olabilir, mazot pompanız ya da rail basınç sensörünüz bozulmuş olup ondan dolayı da kontrolsüz yakıt püskürtülmüş olabilir. Ancak servis yakıttan diyorsa öncelikle bunu bertaraf etmeniz gerek. modül kullanımı dışındaki her türlü seçenek garanti kapsamında çözülmesi gereken durumu işaret eder.

Kriter ben isem yarın supercharger taksınlar o 1.6 motora.. Ben alırken ecoboost motor olmuş olsaydı atmosferik falan almazdım. Ben alırken 1.6 dizel bile yoktu..

Şahsen ben 1.0 ecoboost mondeoyu tercih etmezdim. O ağırlıktaki kasaya en az 250 nm tork lazım.. Kaç beygir olduğu önemli değil ama tork şart.

LPG nin sıkıntısı turbo ile değilki. Arabanın turbo olması değil sorun olan şey. Direk enjeksiyonlu olması. Yani enjektörler aynı bujiler gibi direk yanma odasının içine püskürtüyor. Port enjeksiyonlu arabalarda olduğu gibi süpapların kafasına falan değil. Onun için sıkıntı var. Yapısal çözümsüzlük aslında. TSi larda bile tam verim alınamıyor. Prins in TSİ motorlar için kiti var, ECU nun parça kodunu falan filanını verince size uygun yazılımı falan gönderiyorlar.. Ki onun da fiyatı 3500 liramı neydi galiba.. Ecoboost için böyle bir kit ben duymadım. Olsa da taktırmazdım.

Bence satin diesel alin. Arabaya da yazik size de...

Kötü pis tukaka..

Paliovan - corsavan 1.3 dizel Konuşma burjuvarzi (o ne demek deme bilmiyorum)

Arkadaş yağ eksiltiyor diye açıkca yazmış.

Güzel kardeşim rektifiye demek o motorun komple inmesi yataklarının değiştirilmesi, sekmanlarının değiştirilmesi, silindirlerin honlanması, kurtarmıyorsa pistonlarının 0.25 overbore olan tamir takımı ile değiştirilmesi, süpapların guidelarının lastiklerinin ve tüm contalarının yenilenmesi demek. Senin tüm bunlara ihtiyacın yok! . Ne kadaarına ihtiyacın olduğuna ise motor açıldıktan sonra karar verilebilir ancak. İllede rektifiye kaça mal olur diyorsan hakkını vererek yaptırmaya kalkarsan OEM parça ile 4 bin liraya mal olur. Yan sanayi ile 2 bin 2binbeşyüz liraya mal olur. Sadece süpap ve guideları desen bin liraya kurtarırsın. Motorun inmesine de gerek kalmaz. Şimdi hangisini beğeniyorsan buyur onu tercih et.

Yağ yakıyorsa illaki rektifiye gerektirmez. Rektifiye dediğiniz şey bir sürü parçanın değişimini gerektiriyor. Çoğu zaman supap lastikleri ya da guide larının değişimi ile kurtarılabilecek şeyler ya da sekman atmakla bitecek sorunlarda gereksiz masraf açtırılıyor. Ustanız dedi diye doğru demek değildir. En az iki ustaya daha gösterin.

Yağ yakmasının birçok nedeni olabilir (yağ eksiltti dediğiniz için dedim) focus1 lerdeki genel sıkıntı süpap guidelarının yıpranmasından kaynaklanıyordu. Bir takım süpap alıp değiştirtirseniz %90 çözülür. Ancak öncesinde kompresyon testi yaptırmakta fayda var. Eğer düşük çıkarsa ya da silindirler arasında dengesizlik varsa o zaman bir takım sekman da alın, hazır kapak açılmışken onları da değiştirsinler.

İşi olmayan aktar taraklarını tartar..

Pis tukaka e! E!

Abi 3 sene beklemişsin 3 ay mı sorun? Leonu bilmem ama donanım için leon almazdım şahsen. Golf golftür. EB iyi güzel de sıfır sıfırdır bence. Hem model farkı var hemde sıfır olmasının psikolojik etkisi. Şahsen ben golf u tercih ederdim.

Rot ayarı 25 liraya yapılıyor. En azından Bodrum da böyle..

Golf 1.2 tsi al. Pişman olmazsın. 44 bin liraya midlineplus veriyorlar. Tüketim olarak ta tatmin eder seni. İstanbul şehiriçi 7 litre yakan arkadaşlarım var. Ki arabayı ekonomik kullanmayı bilen tipler değiller.

Çok çok ucuz olmadıkça uğraşmaya değecek bir araba değil.

Konu 2011 de acilmis, kesin bu araba arayislarinda onun 1 sene oncesi falanda vardir. Azmine hayranim usta.. Bu arada Nihat bey Van da degilmi?

Len biz sana boylemi yaptik cakal?

Alman kaynaklı herhangibir istatistikte alman üretimi olmayan herhangibirşeyin üst sıralara çıkması için cidden mükemmele yakın ve onların inkar edemeyeceği kadar iyi bir ürün olması şart. Ya da almanların o kategoride üretimi yoktur. Keza aynısı ingilizler içinde geçerli. Örneğin birisi bana Twingonun neden beşinci sırada olduğunu açıklayabilirmi? Ya da Caddy ile EOS un aynı listede olmasını?

Valla kaportası olarak düşünürseniz Lada Niva taş gibi.. Adam gibi motoru olsa hiçbirşey olmadan kullanılır. Motor işini kıvıramadılar bir türlü. Keza Samaralarda ölmüyor, öldürüyor.

Önce üslubunuzu düzeltirseniz sevinirim. Tutturmuş falan hoş kelimeler değil. Panel aracın önünü toplayan parça. Kaporta hiçbirşey değil. Ne sağlamlığa ne dayanıklılığa hiçbir katlısı olmayan teneke parçasının aracın şasesinden gelen iki taşıyıcıyı birbirine bağlayan parçadan daha önemli olduğunu savunuyorsanız zaten tartışılabilecek birşey yok demektir. Focus1 in ön paneli çelik. Beğenmediğiniz Torosun Tofaş ın ön paneli keza çelik. O parça şaseden gelen iki motor taşıyıcısını birbirine bağlıyor ve arabanızın dörtgenliğini sağlıyor. Plastik olması kötü birşey de değil. Onun darbe anında kırılması sayesinde araç önden darbe aldığında daha rahat dağılıp içindeki yolculara darbe iletimini hafifletiyor. Ama anlaşılan o ki siz gelişmek yerine dogmalarınızı savunmayı tercih ediyorsunuz. Milyonlarca sineği bilemem ama bilin ki bu işin içinde olan dünyanın geri kalanı sizinle aynı fikirde değil. Yarın sabah aracınızı lifte kaldırıp davlumbazı çıkartın bi bakın ondan sonra konuşalım bu konuyu... O sizin gördüğünüz şey sadece kaplama. Tampon değil. Tampon öndeki demire denir. O da köşelere kadar zaten uzamaz.

Ne bilgisi ne hayali yahu? Bayan olsan özel günlerinden birini falan yaşıyorsun diyecemde..