Mertol Kip

Bu sadece kabloki.. Bendekinde VCM ile VCI beraber gelmisti. Bu muhtemelen elm cakmalarindan falan..

Ozan denemedim diyorum ayni soruyu degistirerek soruyorsun. Al sana cevap. "Bilmem denemedimki." Ben IDS i VCM ile kullandim. Cakma Cin klonuydu.

Bilmem denemedimki.

Ben IDS ile baglaniyordum. Tabi 1 sene falan oldu bunu yapali. Hatta ustune iki araba degistirdim.

Derinlemesine ilgilenmedimki. Ancak f2 ile f3 ayni protokolleri kullaniyor. Sonucta ECU ya baglanabildikten sonra geri kalani software ile alakali. IDS in yazilimi piyasada var. Pahali falanda degil. Ben ebayden almistim zamaninda.. Gerci ondan sonra en az 10-15 tane update cikmistir.

etis diagnostik programi degil, aracin tesisati ve isleyisi ile ilgili diagramlar ve bilgi var. Eski adi TIS idi (Technical information system) Daha sonra cevrimici versiyonu cikinca e-tis oldu adi. Araca baglanmak icin IDS e ve VCM + VCI kablosuna ihtiyac var. VCM = Vehicle Communication modul. VCI = Vehicle communication interface Ihtiyaciniz olan son versiyonun yuklendigi IDS yazilimi. Ancak rus amcalar elm ile de bazi degisiklikleri yapabiliyorlar. google dedeye sorarsaniz bir suru bilgi bulursunuz.

Hicbiri.. Minivan ve cakma jeep almak icin diger alternatifleri de beklemekte fayda var. Madem elde zaten c-max var, 1-2 sene daha bekleyip kuganin dizeli cikacakmi tiguanin yenisi neye benzeyecek ve dizel koyacaklarmi ve/veya citroen c4 picasso nun yenisi neye benzeyecek diye beklemekte fayda var. Tipi en guzel minivan su an icin ve hala c4picasso nun 5 kisilik versiyonu ama o da eskidi artik. Eger illede kuga ile c-max arasinda bir tercih yapilmasi gerekiyorsa c-max. Sonucta ikisinin ici ayni. Ben dizel olani tercih ederdim.

Bence 1 cm falan dusse yeterli. Ben lastigin camurlugun icine ya da dodigin arkasinda gizlenmesini pek sevmiyorum. Yaninda ne kadar bosluk varsa usttede o kadar bosluk olsun yeter. Ama zevk meselesi tabi.

Ne alaka? Volvo artik Ford un degilki? Cinliler dusunsun..

70bin ile 8400 u toplayip 84bin rakamina nasil ulastiniz gercekten cok merak ettim. Buna ben cevap vermeyeyim.. 20 senelik enayilik donemim var zira.. :) Galiba ben gerizekaliyim.. Bize ne abi kac para vereceginin hesabini yapacagindan? Sonucta su kadar fark verip alacagim dememis. 8400 lira fark verecegim ve bunu kabul ettim demis. Biz bundan sonrasi hic ilgilendirmez diye dusunuyorum.

Cepte hazırda 7 bin liranız varsa kasmayın boşuna. Mahkeme sürecinde sinir hastası olma ihtimaliniz yüksek.

Yaptiklari nitelikli dolandiricilik. Gemiden inerken falan olacak is degil bu. Eger arac faturalanmadan once hasar gorurse Otosan bu araclari ihale ile bayiilere satiyor. Yani normal surecle satilmiyor bu tip araclar. Ve bu tip araclarin kaydi Otosan da mutlaka bulunur. Bayiiler bunun tamiratini gerceklestirip uzerinde anlasilan makul bir indirim ve musteriden "mutabakat formunu imzalamasi" karsiligi ile satisini gerceklestiriyor. Sizde bu olmamis. Dolayisi ile siz kusursuz arac aldiginizi dusunerek parayi vermissiniz. Dolayisi ile size bilerek ve isteyerek kusurlu arac satmislar. Bunun adi nitelikli dolandiriciliktir. Ben sizin yerinde olsam kusurun kimde oldugundan emin olduktan sonra (ki bu durumda her sartta ihale bayiide kaliyor) aracin size kesilen fatura bedeli uzerinden hesaplanip, yeni arac ile aradaki farki odemek kaydi ile kusursuz olani ile degistirilmesini talep ederdim. Aksi halde mahkeme ile hakkimi arardim. Ne kadar surerse sursun. Boyasiz olmasindan emin olabilmek icin sifir araba aliyorsunuz. Yoksa ikinci el bir aracta satin alabilirsiniz. Guveni suistimal soz konusu. Aradaki zararin tazmini falan filan hikaye. Bu arada her arabayi tek tek kontrol edemeyiz lafi yalan. Tum araclar musteriye teslim edilmeden once tek tek tum fonksiyonlari servis yetkilileri tarafindan kontrol edilmek zorunda. Bu otosanin kendi proseduru. Eger kendilerinin boyamadigi konusunda israrcilarsa o zaman kozlarini Otosan ile paylassinlar. O onlarin sorunu. Ancak bildigim kadari ile Otosanin bu tip ufak sorunlari olan araclari onarimdan gecirdigi bir atolyesi falan yok. Yani bunun Otosanin kabahati olma ihtimali falan yok denecek kadar az. Servisin halt etmesi.

Evet tekrar balans yaptirmaniz lazim ama on degil arka tekerleklere.. Nerden cikarttim? - Yokus cikarken arabanizin agirlik merkezi arka tekerlere dogru degisir. Dolayisi ile arka tekerlere daha cok yuk biner. Gaza bastiginizda da bu yuk artar. - Yokus asagi inerken ise yuk on tekerlere biner. Yukaridakinin tam tersi durum soz konusudur. Basit olandan baslayin, iyi bir rot balanscida tum tekerleklere balans ayari yaptirin. Jantlarinizin duzeltilmesi gerekiyorda olabilir. Eger herseye ragmen duzelmezse akslarin kontrol edilmesi gerekebilir ama dedigim gibi basit olandan baslayin.

Debriyaj sadece pozitif tork geldiginde kacirmazki. Eger yavaslamak icin vites kucultup kompresyona falan bindirdiyse de kacirabilir. Ancak ben yanlis anlamadiysam devrin yukselip hizin dustugunden bahsetmis. Dolayisi ile motor yakit gonderiyormus. "devri yükesliyor fakat hız yükselmiyor yavaş yavaş düşüyordu"

Debriyajiniz isinip kacirmis. Motor devri ile teker donus sayisi tutmadigi icin ariza uyarisi almissiniz. Bence debriyajinizi fazla zorlamayin.

Yardımseverlik para ile doğrudan ilişkilendirilemez. Son 33 yılda son derece "hırt" insanlar güruhu haline geldik ve gün geçtikçe de freni patlamış kamyon misali hızla devam ediyoruz. Korkarım bir süre sonra kendi kendimizi imha etmemiz bile kurtarmayacak bu toprakları.

Benimki hobi ya. Belki focus SW falan alip onu turbolarim. Yormazki. Degisecek heryerini sifirladim zaten. Ilgi istemiyor ya. Palio cidden acayip bi alet. Ben bu kadar saglam oldugunu hic beklemiyordum.

Abijim sen motoru dinliyor olabilirsin, vites aralarini ezberlemissindir artik. Ama bunda ustalasmak zaman ve tecrube ister. Once selam verdirmeden vites degistirmeyi ogrensinler sonra debriyaji hallederler. Senin yasli halin bizi cepten cikartir. Ama bu gercegi degistirmiyor tabi. Seviyoz seni.

Cidden he ben bile anlamadim o cumleyi. Gerci gecenin 3.30 unda o kafayla yazabildigime dua etmek lazim. Len neyini reklam edecem alti ustu palio iste.. Eger acelen yoksa bekle benimkini veririm sana. Ama once kendime yeni bi essek bulmam lazim. Daha buyuk bir bagaji olan bi alet almam lazim. Bikmaya basladim bundan. fiorino ya da caddy gibi birsey alasim var. Fiorino dah acok kafama yatiyor aslinda. Sirf motoru icin alacam zaten alirsam. He diger alternatif 3.16 compact. Ne alaka deme bende bilmiyorum. Alip turbolayasim var.

Eskiden ben de cok yapiyordum ama artik usenmeyip debriyaja basiyorum. Senkromeclerini seven yapmasin. Anlayana kadar zarar verebilirsiniz. Mecbur kalinirsa tamam, debriyaj zaten halihazirda kaciriyorsa da tamam ama normal sartlarda gereksiz bir aktivite. He biriyle kapisiyorsaniz falan zaman kaybetmemek icin kullanabilirsiniz. Onun icinde iyice ustalasmaniz lazim. @ samed Bence Cembonun otomatigi gelmis. Yaslaniyormu ne?

Guven psikolojik duymak bir histir. 200 le giderken hangi arabaya binersen bin guvende degilsin. Ama palio ozelinde soylersem, benim gibi arabayi aldigin gun 4 amortisor, on takim, rot rotil lastik vs vs vs ne var ne yoksa degistirip ustune birde adam gibi rot ayari yaptirdiginda her hizda gayet stabil kullanabiliyorsun. Bak guvenli yazmadim stabil yazdim. O hizda hicbir araba guvenli falan degil zaten. He bunlari yapinca palio palioluktan cikip gokart tadinda birseye donusuyor zaten. Ben monreo aldim amortisorleri, Icine fazla gazmi bastilar ne halt ettilerse araba takir tukur oldu biraz. Ya da ben patlak amortisorlerle amerikan kullanirmiscasina yaylanmasina alistigim icin sert gibi geldi. Benim icin sorun degil gerci ama konfor dustu haliyle. Benden onceki sahibinin yaylarini hangi akla hizmetle yaptiysa "spor" yay ile degistirmesinin etkisini bilmiyorum ama orjinalini bulursam degistirecegim. Araba o suratle giderken ben kullaniyordum. Arabada baskasi varken ben 100 u gecmem. Bende yol bilgisayari falan yok ama ne yaparsam yapayim 760 km nin altina indiremedim menzilini. Ortalama kullanimla 900-1000 km arasi menzilim var. Sakin olursam 1180 km yapabiliyorum. Arabanin paliovan oldugunu tekrar yazayim. Arkada koltuk falan yok, hatta zemine koyduklari duz MDF ve demir zimbirtilari falanda soktum. Bagaj halisi falan zaten yok. Stepneyi de uzun yol disinda arabada tasimiyorum. Arka taraftaki trimler zaten plastik kapaktan ibaret. Normal bir paliodan en az 100-150 kg falan hafiftir. Aradaki farki ben kapatiyorum. Valla Samet bin tane seyden dolayi olabilir ama alet gercekten az yakiyor. Bakimini yaptirinca gayet basarili. Degisken geometrili turbo falan olmadigi icin 2600 devire kadar falan duz dizel gibi kullaniyorsun zaten. E haliyle az yakiyor tabi. Basarsan elbet artiyordur ama yol bilgisayari olmadigindan ne desem yalan olur. Zaten depoyu bosaltana kadar tapa gaz gidebilecegim bir yol da yok. 10 litre bile yaksa 450-500 km menzil yapar zaten. Yokki oyle bir yol. Bence fiat in bugune kadar yaptigi en iyi is su 1.3 JTD motor. Ki bendeki ilk nesil oldugu icin mazot falanda secmiyor. Zaten bu araclar uretildiginde Turkiyede eurodiesel falan yoktu. Ne koyarsan koy gitmem demiyor. Ancak Shell in GTL sine gicigi var. Onu koyunca salaklasiyor biraz. Kaliteli mazota aliskin olmadigi icin bunyesi kaldirmiyor herhalde. Ben uspet alpet otpet molpet ne bulursam onu kullaniyorum. Onlarla motor sogukken gurultulu calisiyor, isininca o da gidiyor. Eger pintilik yapmazda eurodiesel koyarsam motor sogukken digerine nispetle daha ince bir tinisi oluyor motorun. Baska da bir farki yok. Bu isinmadaki ses farki benim bir turlu zaman bulup degistirmedigim isitma bujilerinden de olabilir. Degistirsemde bir sey degismeyecegi icin uzerine dusmuyorum. Burada soguk olmuyor zaten. Palio araba olarak bes para etmez, ama essek niyetine kullanacaksaniz bakimini yaptiktan sonra gayet yeterli bir arac. 7bin liraya aldim, komple boyattim, onunu degistirdim, suspansiyonu komple elden gecirdim falan filan toplam maliyeti 10 bin liraya ancak yaklasmistir. Eger kaliteli bir scooter almaya kalkarsaniz o paradan daha fazla para vermeniz gerekir. Bunun klimasi bile var.. Az yakan cok giden idare eden bir arac iste.

Onun icin ek bir sensore ihtiyac yok. Eger tesisati yok sayarsak tumuyle yazilimsal bir konu. Direksiyonun acisini zaten clock spring ten aliyor. Normalde belli bir izi gectikten sonra (yanlis hatirlamiyorsam 40) inactive oluyor. Her iki bilgi de BCModulune akiyor zaten. Eger tesisatta eksik yoksa calismamasinin iki nedeni olabilir. Birincisi yazilimdan aktif edilmemistir, Ikincisi arabanin uzerindeki modulde o ozellige iliskin yazilim yoktur. BCM ler tek tip degil. Moondeoda 3 ayri seviye var mesela. focusta da 3 ya da 4 taneydi galiba..

Kesinlikle c-max TDCi, eger otomatik olacaksa 1.8 motorlu MMT Toyota Verso..

Eger opsiyon varsa hem tork hem beygir. Ford Hicbiri It depends on cost. Money talks. Eger amacin araba almaksa uzak dur. Amacin essek niyetine kullanmak ve acimadan rahat rahat binmekse al. Bir depo ile 1180 km gidiyor ve basinca 200 e kadarda cikiyor. He kac saniyede? Kimin umurunda? Amortisoru 65 lira. lastigi 90 lira, fari 60 lira, kaputu 110 lira.. Bilmem anlatabildimmi.. He arka aks bilyasi da 25 lira (SKF. Cin isi SKF de degil.) (180 derece viraj donerken arkasini biraksin diye el freni cekip birakinca bozuluyor. ) Arabami? Degil. Bagajin arkasindaki plastik kaplamayi soktum, elim arka tamponun arkasina degiyor. 7 bin liralik vasitadan daha fazlasini beklemek abartilmis iyimserligin otesinde bir enayilik olurdu zaten.. Iyide sizinki dupeduz dalga gecmek olmus. focus gibi bir araba Q7 ile falan karsilastirilirmi? ecoboost u bugatti veyrondan asagisi kesmez.

Bizi nasil gordugune gore degisir.. Bence fena birsey degil.