Mertol Kip

Hibrit arac icin dizel motor super olur bence. Findik kadar motor zaten birsey yakmiyor. Benim punto otomatik oldugu halde 3.9 lt yakti gectigimiz haftasonu (Bodrum-Akcay-Bodrum + sehirici =1380 km) Ortalama hiz 86 km. Eger elektrik destekli bir motoru olmus olsaydi 2 kusur litreleri rahat gorurdum bence.. Ki super bir deger olurdu. Kaldiki bendeki ilk nesil multijet ve makine 196bin km de.. Enjektorler turbo falan hic ellenmemis. Supaplar kurum manyagidir muhtemelen. Bakimli bir alette kesin daha az yakar..

Ben inanmak istiyorum ama rasyonel bir temele dayandiramiyorum henuz.

Guzel figur ama o top 90 a gitti kolay cikmaz boyle.

para veren herkes sana sempatik geliyorsa ohooooo.

Bugun gunlerden Fenerbahce. Sizden konusamayiz.

Onlarin arkasinda tasarim hatasi var. Sanki arkasi dar stoplar buyuk gelmis gibi.. Ayni denyo gorunum lineanin arkasinda da var. Onden guzel, yandan guzel ama arkadan bakinca acayip duruyor.. Motor cok onemli. Eger Astrada 1.3 CDTi degilde 1.6 120 hp fiat motoru kullanimis olsaydi yillardir en bas sirada o olurdu. Olay illa 170 hp olmasi falan degil. 1.3 cdti motor o kasayi kaldirmiyor. Motora takilma, malzeme kalitesine takilma, teknikle kasma.. Eee n ekonusacagiz? Sadece fiyatmi? Yapma Yakup sen yapma bunu..

Onlar cift beslemeli. Cift turbo degil. Onlarda hem supercharger var, hemde turbo. Dusuk devirde supercharger ile calisiyor, yuksekte ise (yuksek derken 2500-3bin falanda basliyor) supercharger devreden cikip turbo ile yurumeye devam ediyor. Amaroklarda degilde tiguanlarda olmasi lazim. Amaroklarda sadece dizel motor var diye hatirliyorum. supercharger biraz zahmetli bir oyuncak. 60 bin km de bir yaginin degismesi, 120 bin km komple sokulup revizyondan gecmesi gerekiyor. Ki 60 bin km de degisen yag ozel bir yag. Eaton'in (VW, mercedes kompresor (eski kasa) ve eski kasa cooper S lerdeki SC leri ureten firma) bakim periyotlari boyle. Ama o km lere gelene kadar genelde garanti bittiginden ve dogus un sacma sapan fiyatlandirma politikasindan dolayi cogunluk yetkili servise gitmediginden bunlar yapilmiyor. Sonrada supercharger elden cikiyor tabi. Revizyonu da oyle ucuz falan degil. Revizyon kitinin ingilteredeki grey market servislede 450 pound falan. Buraya gelince 2500 liraya falan cikar herhalde.

Bence dogru yapiyorlar. Her seferinde ufak dokunuslarla modeli yeniliyorlar. Oysa ford her seferinde baska bir arabayla karsimiza cikiyor. focus1 ile focus2 nin alakasi yok. focus 2.5 un onu ile focus3 hadi neyse biraz andiriyor diyelim. Hic degilse tampon tasarimi benzer.. Marka bagimliligi yaratmak konusunda ford basarisiz bence.

Onun icin SIKICI zaten. Ama ote yandan hicbir zamanda eskimiyor iste.. golf IV (98-2004 arasi) e bakiyorumda hala guzel.. Asla eskimiyor. Arka suspansiyonunu degistirip, 1.6 dizel motor taksalar bugun bile sifir araba olarak satabilirler. Ki ben alirdim sahsen. Audi A3 icin aynisini diyemem ama golfte bunu rahatlikla diyebiliyorum.

Bence Astranin tipi focustan daha guzel. Ama o 1.3 motorla isi cok zordu. Astranin ici dar. Ama focus3 un ki de ahim sahip iyi degil zaten. O sinifin lideri SIKICI tasarimina ragmen hala golf ve epey bir sure oyle kalacak gibi gozukuyor.

VW nin hangi motoru cift turboluymuski?

Bence tipi gayet guzel. Begenmeyen kucuk ogluna almasin. Fiyatlari daha makul olsaydi ben alirdim. Bu arada bence o metinde hata var. Muhtemelen dizel motorlar iki ayri gucte olacak birisi 1.6 136 hp digeri 1.9 175 hp falan demeye calisiyorlardir. 1.6 dizel makineden 175 hp cikartmalari icin 2 bar boost falan basmalari gerekir ki o zamanda degil euro6 euro4 bile zor. Hadi bilmem kac kez puskurtme 8V kapak ve findik kadar turbosu olan motor desek o zamanda euro5 falan olsun.. Fiatlari takip etmek lazim. GM ufak motorlarini fiat grubundan aliyor. Eger fiat 1.6 dizel makineyi alfa159 da falan kullanirsa bunlarda kullanacak demektir.

Bu sadece kabloki.. Bendekinde VCM ile VCI beraber gelmisti. Bu muhtemelen elm cakmalarindan falan..

Ozan denemedim diyorum ayni soruyu degistirerek soruyorsun. Al sana cevap. "Bilmem denemedimki." Ben IDS i VCM ile kullandim. Cakma Cin klonuydu.

Bilmem denemedimki.

Ben IDS ile baglaniyordum. Tabi 1 sene falan oldu bunu yapali. Hatta ustune iki araba degistirdim.

Derinlemesine ilgilenmedimki. Ancak f2 ile f3 ayni protokolleri kullaniyor. Sonucta ECU ya baglanabildikten sonra geri kalani software ile alakali. IDS in yazilimi piyasada var. Pahali falanda degil. Ben ebayden almistim zamaninda.. Gerci ondan sonra en az 10-15 tane update cikmistir.

etis diagnostik programi degil, aracin tesisati ve isleyisi ile ilgili diagramlar ve bilgi var. Eski adi TIS idi (Technical information system) Daha sonra cevrimici versiyonu cikinca e-tis oldu adi. Araca baglanmak icin IDS e ve VCM + VCI kablosuna ihtiyac var. VCM = Vehicle Communication modul. VCI = Vehicle communication interface Ihtiyaciniz olan son versiyonun yuklendigi IDS yazilimi. Ancak rus amcalar elm ile de bazi degisiklikleri yapabiliyorlar. google dedeye sorarsaniz bir suru bilgi bulursunuz.

Hicbiri.. Minivan ve cakma jeep almak icin diger alternatifleri de beklemekte fayda var. Madem elde zaten c-max var, 1-2 sene daha bekleyip kuganin dizeli cikacakmi tiguanin yenisi neye benzeyecek ve dizel koyacaklarmi ve/veya citroen c4 picasso nun yenisi neye benzeyecek diye beklemekte fayda var. Tipi en guzel minivan su an icin ve hala c4picasso nun 5 kisilik versiyonu ama o da eskidi artik. Eger illede kuga ile c-max arasinda bir tercih yapilmasi gerekiyorsa c-max. Sonucta ikisinin ici ayni. Ben dizel olani tercih ederdim.

Bence 1 cm falan dusse yeterli. Ben lastigin camurlugun icine ya da dodigin arkasinda gizlenmesini pek sevmiyorum. Yaninda ne kadar bosluk varsa usttede o kadar bosluk olsun yeter. Ama zevk meselesi tabi.

Ne alaka? Volvo artik Ford un degilki? Cinliler dusunsun..

70bin ile 8400 u toplayip 84bin rakamina nasil ulastiniz gercekten cok merak ettim. Buna ben cevap vermeyeyim.. 20 senelik enayilik donemim var zira.. :) Galiba ben gerizekaliyim.. Bize ne abi kac para vereceginin hesabini yapacagindan? Sonucta su kadar fark verip alacagim dememis. 8400 lira fark verecegim ve bunu kabul ettim demis. Biz bundan sonrasi hic ilgilendirmez diye dusunuyorum.

Cepte hazırda 7 bin liranız varsa kasmayın boşuna. Mahkeme sürecinde sinir hastası olma ihtimaliniz yüksek.

Yaptiklari nitelikli dolandiricilik. Gemiden inerken falan olacak is degil bu. Eger arac faturalanmadan once hasar gorurse Otosan bu araclari ihale ile bayiilere satiyor. Yani normal surecle satilmiyor bu tip araclar. Ve bu tip araclarin kaydi Otosan da mutlaka bulunur. Bayiiler bunun tamiratini gerceklestirip uzerinde anlasilan makul bir indirim ve musteriden "mutabakat formunu imzalamasi" karsiligi ile satisini gerceklestiriyor. Sizde bu olmamis. Dolayisi ile siz kusursuz arac aldiginizi dusunerek parayi vermissiniz. Dolayisi ile size bilerek ve isteyerek kusurlu arac satmislar. Bunun adi nitelikli dolandiriciliktir. Ben sizin yerinde olsam kusurun kimde oldugundan emin olduktan sonra (ki bu durumda her sartta ihale bayiide kaliyor) aracin size kesilen fatura bedeli uzerinden hesaplanip, yeni arac ile aradaki farki odemek kaydi ile kusursuz olani ile degistirilmesini talep ederdim. Aksi halde mahkeme ile hakkimi arardim. Ne kadar surerse sursun. Boyasiz olmasindan emin olabilmek icin sifir araba aliyorsunuz. Yoksa ikinci el bir aracta satin alabilirsiniz. Guveni suistimal soz konusu. Aradaki zararin tazmini falan filan hikaye. Bu arada her arabayi tek tek kontrol edemeyiz lafi yalan. Tum araclar musteriye teslim edilmeden once tek tek tum fonksiyonlari servis yetkilileri tarafindan kontrol edilmek zorunda. Bu otosanin kendi proseduru. Eger kendilerinin boyamadigi konusunda israrcilarsa o zaman kozlarini Otosan ile paylassinlar. O onlarin sorunu. Ancak bildigim kadari ile Otosanin bu tip ufak sorunlari olan araclari onarimdan gecirdigi bir atolyesi falan yok. Yani bunun Otosanin kabahati olma ihtimali falan yok denecek kadar az. Servisin halt etmesi.

Evet tekrar balans yaptirmaniz lazim ama on degil arka tekerleklere.. Nerden cikarttim? - Yokus cikarken arabanizin agirlik merkezi arka tekerlere dogru degisir. Dolayisi ile arka tekerlere daha cok yuk biner. Gaza bastiginizda da bu yuk artar. - Yokus asagi inerken ise yuk on tekerlere biner. Yukaridakinin tam tersi durum soz konusudur. Basit olandan baslayin, iyi bir rot balanscida tum tekerleklere balans ayari yaptirin. Jantlarinizin duzeltilmesi gerekiyorda olabilir. Eger herseye ragmen duzelmezse akslarin kontrol edilmesi gerekebilir ama dedigim gibi basit olandan baslayin.