Mertol Kip

Seninmi elin deyivermişti?

Layyyn daha ölmedik.. O benim eski arabam..

Bu çok uzun süredir kullanılan bir sistem. O dişli düzeneğinin adı da bendix dişlisi..

Hangi somut veriye dayanarak bu yorumu yaptın merak ettim? Elbet eklenir ancak maliyeti faydasından çok daha yüksek. Öncelikle tesisat, ESP özelliğide olan airbag modülü ve yeni bir ABS dağıtıcısına ihtiyacınız var ki bunların üçünün maliyeti bile bu işten vazgeçmeniz için yeterli. Rantabl değil ancak yapılabilir.

Karbon+reçin ile camelyafı+reçin arasında üretim tekniği açısından büyük fark yok. Temel yapı aynı. Dolayısı ile mantık aynı diyebiliriz. Ancak karbon çok daha pahalı, çok daha dayanıklı, çok daha kırılgan. Kevlar+reçin daha akılcı bir seçim olabilir ancak onunda ağırlık konusunda çok ciddi bir avantajı yok. Eğer ürettiğiniz araç süper spor falansa ve sizin için ağırlık çok ama çok önemliyse karbon+reçine ya da karbon+kevlar+reçine gibi bir teknik elbet uygulanabilir ancak standart araçlarda gerçekten çok gereksiz. Herşeyden önce reçinenin ısı karşısındaki dayanım sorunu hala devam ediyor.

Ben 1lt motorlu 180 hp lik arabayı almam.. Varsın onlar koysun istedikleri arabaya..

1.5 motorda kaç silindir olacakmış? Bu önemli bir nokta bence. Eğer 4 silindirse boşuna enerji kaybı olur.. Bu arada BMW 3 silindirli 1.5 turbo motorundan 180 hp çıkartıyor.. Bunlarda benzer performans beklenebilir belki.. Ki bavyeralılar tüketimde 5 litre altını hedefliyorlar.

E şanzımanı LPG ye bağlayamazlar. Ya da aks körüğünü.. Gerçi kendini zorlarsa bağlar tabi de ciddi bir yaklaşım olmaz.

Yeni olan yeri neresiymiş? Bence gereksiz fantazi. Standart bir araçta hiçbir anlamı yok. Ha polyester yapmışsın ha karbon.

Elektrot kaynağı atarsan zarar verirsin tabi. Tig kaynağı yaptırman lazım. Hadi onu da istemiyorum diyorsan o zaman matkapla delik deleceksin, sonra kılavuzla ters diş açıp oraya bi civata sıktıktan sonra sökeceksin.. Senin niyetin sökmek olsun..

focusa 1115 hp motor takmışım vay beee..

Ben 4ünün değil 16 tanesinin tümünün değiştirilmesini kastetmiştim. Sekman atılması motor yapılması demek değildir. Motorun rektifiye edilmesi demek, yatakların falanda değiştirilmesi, gerekiyorsa ya da ovalleşme falan varsa silindirin iç cidarının honlanması demektir. Kurtarmazsa 0.25 büyük piston alıp ona uygun sekmanla yeniden toplanabilir. Eğer motordan soğuk havalarda tak tak tak sesi falan geliyorsa piston etek genişlikleri ölçülerek onlarda değiştirilir falan filan. Kısacası sekman atılması motor yaptırmak ya da rektifiye ettirmek demek değildir. Evet LPG ayarını kastettim. MAP sensöründen silindirin birinin zayıf olduğunu bilecek ustanın ellerinden öperim. Ya manifoltunuz bişr yerden hava alıyordur ya da gaz kelebeğiniz falan kirlenmiştir. En kötümser ihtimalle EGR falan açık kalmıştır. E silindirlerinizden birisinin kompresyonu zaten düşük çıkmış. Kapağı söktürüp baktırmanız lazım. Oy far fara farfara, ateş düşmüş silindire sesinin sebebi o. Gözünüzde büyütmeyin öyle aman aman bir iş değil ama işçiliği meşekkatli ve uzun süren bir mevzuu sadece.

Parayı alan tarafta olduğu sürece bakmaması denyoluk zaten.

Kim uğraşırı onunla ya al eline bi kaynak makinesi bijonun üzerine kaynat bi parça, bijonu sök at gitsin. En lüzumsuz aksesuarlardan birisidir. Kim jant çalar bu devirde.. Benzin daha değerli..

E bu durumda mavi ekran çıkmış bile satın o arabayı.. Fatal error var o arabada..

Dizel hariç tüm focuslara LPG takılabilir. O servis takamayacağını söylemiştir.

focus3 çalıştırma şekli. - Anahtarı kontağa takarsınız. - El freni çekilimi diye kontrol edersiniz. - Debriyaja (varsa) ve frene. Yoksa sadece frene basarsınız. - Anahtarı çevirip motorun çalıştığından emin olunca elinizi kontaktan çekersiniz. Tebrikler !! Arabanız çalışıyor.

Araç garantide değilse, ister LPG li olsun isterse olmasın yetkili servisin servis vermeyi reddetme hakkı var. İstemezse bakmaz. Ki LPG de istemezse hiç bir şartta bakmaz. Gaz kaçağı olupta araban servisin içinde patlarsa onun hesabını kimse veremez.

focus1 varken nefret ettiren iki tane sorunu vardı. 1 fren disklerinin paso yamulması, ikinciside ön camın en ufak taş geldiğinde kırılması..

Beyaz duman olması demek yanma odasına yağ giriyor demek. Üç yerden girebilir; 1- Karterden (piston eritmiş olmanız ya da sekman kırmış olmanız gerekir.) 2- Silindir kapak contası yanmıştır o sızdırıyordur. 3- Süpap lastikleri sızdırıyordur. Arabanız kaç km olduğunu bilmiyorum ama her şartta da kapağın açılıp kompresyon testine gönderilerek süpaplar ve lastikleri kontrol edilmeli. Araba çalışırken egzostundan avucunuzla havayı alıp koklayın. Eğer benzin kokuyorsa zengin karışım var demektir. Onun bir sürü nedeni olabilir. Ancak uyduruk bir OBD okuyucuyla LTFT değerini kontrol etmekle de başlayabilirsiniz. Beyaz duman geliyorsa yağın eksilmemesi imkansız. Ben süpap lastiklerinizin kaçırdığını düşünüyorum. Bu arabalar en iyi ihtimalle 8 yaşında. Yılda 15 bin km yapsa 120-130 bin km nin altında olmaması lazım. Tipiniz emekli bir amcaya falan benzemiyor ama hadi olsun da 100 bin km olsun. Süpap lastiklerinden kaçırıyor olması büyük ihtimal. O durumda yağ tüketimi az olur ve beyaz duman atar.

Kompresyon testinde 1nci silindiriniz düşük çıkmış. Dolayısı ile muhtemelen süpaplarınız kaçırıyor. Eğer doğru ölçüm yaptılarsa tabi. Blokla falan işiniz yok. Kapak açılacak, süpaplar ve lastikleri değiştirilecek. Açılmışken sekmanda attırın motora olsun bitsin. Kafanızda birşey kalmamış olur. Ancak sakın sadece sorunlu olan süpapları değiştirtip devam etmeyin. Hepsi değişsin. Lastikleri ile beraber.. focusların parçaları öyle çok pahalı falan değil. Sekmanla falan taş çatlasa 1000 liraya (işçilik dahil) çıkmanız lazım. Ki buna kapağı rektifiyecide temizletmek (taşlatmak ta denilebilir.) Ama arabanız ilk günkü performansına kavuşmuş olur. Bu işi adam gibi bir motor ustasına yaptırmanızda fayda var. En azından tork anahtarı kullanmayı bilsin ve doğru değerlerle ve doğru sırayla kapağın saplamalarının somunlarını sıksın. Ancak her şartta o yaptırdığınız kompresyon testini birkaç yerde yaptırın. Zira o taktıkları alet manometre. Silindirin içinde oluşan basıncı ölçüyorsunuz. Ancak öyle sadece iki silindirle falan ölçülmez. Hepsi ölçülür. Ayrıca marşı çevirirken motorun kaç defa döndüğüne de dikkat edin. İlk silindirde 3 defa çevirtip sonrakilerde 4 defa çevirtirlerse de aynen tarif ettiğiniz gibi değerler okursunuz. Genelde bizim "akıllı" ustacıklar kapağı açıp para kazanmak için bu tip çakallıklar yapma yoluna gidebiliyorlar dikkat ederseniz iyi olur. Bir başka yolu da bujileri söküp renklerine bakmaktır. Dördü de aynı şekilde karardıysa sorunu başka yerde arayabilirsiniz. aralarında farklılıklar varsa o da başka şeye işaret eder. Her şartta bu işlem yapıldıktan sonra eğer süpaplardan şüphelenmeye devam ediyorsanız kapağı açtırın ve süpapları ve lastiklerini değiştirtin. Kapağı rektifiyeciye gönderin ve yüzeyini temizleme amaçlı olarak taşlattırın. Ve süpapları mutlaka adam gibi alıştırmalarını sağlayın. Ondan sonra "yeni" silindir kapak contası ile motoru tekrar toplattırın. Size bi 100-150 bin km daha hizmet etsin. Ki eğer bu işi yaparsanız da arabanızı 1000 km kadar benzinle kullanın, sonrasında da tüpçüye yollanıp adam gibi ayar yapmalarını sağlayın. Eğer silindirlerden sadece bir tanesinde sorun yaşanıyorsa ya enjeksiyon zamanlamaları ya da süreleri yanlıştır. Herşey bittikten sonra bunu düzelttirmeyi ihmal etmeyin ki bir daha aynı şey başınıza gelmesin. @ Cenk hocam bu bahsi geçen çok farklı bir konu. O tip çalışma şekli mondeo ve 1115/125 lik focuslarda var. 100 hp lik focuslarda böyle bir durum yok.

Çüşşş. 750 kuruşa simit tepsisinimi satın aldın ulen? Sen birde müfettiştin demi? Alınan satılanı kontrol falan ediyordun yani.. Hadi onu geçtim , overlokcu bilem cebindeki parayı saymayı bilir be..

10 bin lira + palyovan veririm.

Bunun kur düşüşü ya da emtia fiyatları ile alakası yok. Yaptıkları zam maktu vergide. Yani sabit alınan parada. Kaldıki zamda değil düzeltmeymiş. (bakan öyle yumurtlamış. Keşke bu düzeltmeler hep vatandaşın üzerine uygulanmasa.. ) Tüpraş'a yeter sen biraz az kazan sıra bizde, ufak ufak arttırırsın gene deyip fazla tepki çekmeden 30 kuruş geçirdiler işte. 2 lirada 30 kuruş %15 vergi artışına işaret eder.. Temiz para..

Len olm zenginlerin para kuru farklı değil onlarda lira kullanıyorlar.