Mertol Kip

Mondeonun ön frame i ile focusun frame leri farklı. Eğer dikkatli bakarsanız mondeoda kullanılan sony nin alt kısmının daha kalın olduğunu farkedeceksiniz zaten. Dolayısı ile ister kare formlu olan isterse yeni tip focus sony alın ikiside mondeonuza uymaz. Ancak şunu yapabilirsiniz, focus ya da fiesta için üretilmiş olan sonylerden alıp sadece mekaniğini değiştirebilirsiniz. O durumda sorunsuz çalışır. 6 tray li olan MP3 playerlar gerçekten dert. Tekli nin mekaniği o konuda çok daha başarılı. O nedenle sadece mekaniğini değiştirtin yeter.

Bir sürü şey yazdım ama sörvır biziymiş.Uğraşamam bir daha yazmaya..

E olay sunulanı almaksa sunulan bu işte focus2 deki sony ünite ile focus3 teki sony ünite farklı. Önceden komple ünite değişiyordu. Şimdi ünite aynı panel farklı. Evet bugün sadece sony ünite var diye alan varsa hadi enayi demeyelimde tabiri caiz ise keklenmiş olur.

E bende kaç kez dinledim, yetmedi malum amerikanyadan ünitesi ile beraber getirip onu denedim hiçbir haltta farklı değildi. Sony olan aletlerde sub+center olacaksa anlamlı. Ama center için konsolun değişmesi lazım ki ek maliyete gireceklerini hiç sanmıyorum. Sub içinde tesisatın değişmesi gerekecek. Alt alta ekleyince saçmalaşıyor o iş. Bence daha kaliteli müzik dinlemek isteyen öne arkaya taktırsın komponentlerini devam etsin. Yok biraz daha fazlasını isteyen adam gibi bir amplifier alıp subwoofer da taktırabilir. Ancak hala daha fazlasını isteyen varsa masturbasyon yapmak yerine gidip adam gibi bir set alıp evinde dinlesin. Araba gibi akustiği son derece, çevre gürültünün tepe noktada olduğu bozuk bir alanda müzik falan dinlenmez.

Valla mondeoya o düdük tasarımlı 16 jantı reva gören "işi bilenler" olduğu sürece ben para verip 40 yanaklı lastik ve 18 jant alıp taktırırım.

Focus3 için konuşursak, üzerinde subwoofer kiti olanlar hariç hepsinin ana ünitesi aynı. Yani öndeki tuş takımında sony yazıyor diye ses kalitesi falan değişmiyor kendinizi kandırmayın. Bu arada "bence" focus 3 ün ihtiyacı olan şey adam gibi bir hoparlör seti. Kaliteli birşeyler alıp takıldıktan sonra gerisi hoşaf..

Yok o işlere girecek olsam CJ5 ten ya da nivadan şaşmazdım. Ben Bodrum'un yollarında dolaşmak için bakıyorum bu tip bir alet.

Yuh!

Tevfik bacım ben evde kablonet kullanıyorum. Eğer download cart curt yapmıyorsan gayet başarılı..

Şıracı bozacıyı gene bulmuş..

Dün amerikalının birine 2.0 Benzinli motora sahip bir focus3 e telefonda tarif ile taktırdım. IDS ten de aktive ettirdim..

Peki Hilux mü yoksa Ranger mı?

Sen o arabayı hala yakmadınmı yaw.

Çerçeve X BM51 18835 FF3JA6 1731427 SIPERLIK 262,37 309,6 Yeni Focus (C346) BM51 18835 FA3JA6 Sony panel X BM5T 18K811 FF 1730935 PANEL - RADYO KONTROLU 727,6 858,57 Yeni Focus (C346) Navigasyonlu ekran X AM5T 18B955 DG 1731676 BIRIM - EKRAN 2067,73 2439,92 Yeni Focus (C346) AM5T 18B955 DF Buna ek olarak anten almalısınız. Onu da sirkeciden 50 liraya falan temin edebiliyorsunuz. Ve pek tabii GPS haritasının olduğu SD kart. Ben 2011 yılının tüm Türkiye ve avrupayı kapsayan haritasını 78 avroyamı ne almıştım. (ebay.de den.) Sony navigasyon için başka birşeye ihtiyacınız yok. Yani toplamda 3bin lira + KDV civarında bir fiyata navigasyonlu sony niz olur. O da olsun olsunda herşeyi ile 4 bin liraya çıksın. Daha fazla değil. Yok benim derdim navigasyon değil derseniz o zaman ekran 1000 lira civarına düşüyor. Yani tek derdiniz renkli ekranlı sony ön panel kullanmaksa o zamana cebinizden 2bin lira+KDV para çıkar. (yetkili servis fiyatları ile)

İyide Cenk amca buradaki sorun gelmesinden ziyade senin "yana yakıla" bekliyor olman değilmi sencede? Şahsen ben senin gibi titiz ve detaycı adamlara genelde bu tip arabaları almadan önce mutlaka en az bir haftasonu kiralayıp güzelce hem mıcnıklamasını ve kullanmasını tavsiye ediyorum. Heleki konu f3 ise ileride pişmanlık yaşamaman için bunu mutlaka yapmanda bence büyük fayda var.

Bir arkadaşımın babası vefat ettiği için onun cenazesine gittim. O nedenle de gidemedim.. Bir dahaki sefere inşallah.

Demogoji yapma lem. Ayrıca 30 binlik arabaya 80 bin veren varmı bilmiyorum ama 70 bin veren birini tanıyorum. Adını söylemem zira söz verdim.

Bluefin pahalı. O işi Tr de 500-1000 arası rakamlara yaptırabileceğin bir sürü adam var artık. Sonuçta amaç performanstan ziyade akselerasyonun değişmesi. Yani motoru zorlayacak pek birşey yok. Focuslardaki ECU yanlış hatırlamıyorsam MED17. roccolarda falanda aynı ECU var ve artık bilinmeyen neredeyse hiçbirşeyi kalmadı gibi birşey. Yakıt stratejisi değiştirilirse CemBo nun işi görülür bence. Emisyondan kaynaklanan birşey. Bende ecoboost motorların yakıt ve emisyon stratejilerine ilişkin bir prezantasyon vardı. Eve gidince bakarım eğer bulabilirsem eklerim.

Ben aynı fikirde değilim açıkcası. Benim style o konuda gayet başarılıydı. Ayağınızı debriyajdan erken çekiyor olabilirmisiniz? Zira ayağınızı debriyaja bastığınızda devir düşmeyen bir yapıya sahip. Dolayısı ile yığılması falan pek normal değil gibi sanki.. Birinci vites kalkış devridir. Araç hareket ettikten sorna ikinci vitese atıp devam etmeyi deneyin. Olmadı boş bir zmanda beraber bakalım neyin sıkıntılı olduğuna. Ancak sanki arabadan ziyade kullanım tarzınızdanmış gibi geldi bana.

E valla bu durumda 10 liralık malzemeye 500 lira vermeyi kimsenin vicdanı elvermez. Tabi arka balkonda para falan basıyorsan onu bilemem.. Madem herşey para değil o zaman çipleteceksin makineyi.

Abi yi söylüyorsunda o zımbırtıya verilen para gerçekten yazık yani. APS ( akselereyşın pedal pozişın sensör) dediğin şey bildiğimiz reostadan ibaret. Atıyorum bu reosta normalde pedala basmazken 100 K ise ve yarım gaz basarken 50K ya düşüyorsa ve tam gazda 1 K oluyorsa (değerleri tamamen sallıyorum tabiiki) bu zımbırtıyı taktığında yarım gaz bastığında 50K yerine 30 K gösterdiği için alet sen yarım gaz bastığın halde daha fazla gaza basmışsın gibi etki yapıyor. Yani istedikten sonra aynı şeyi sen kendin ayağınla da yapabilirsin. Ayrıca bunu takınca gaz pedalındaki smoothluğu ve lineeriteyi de kaybedeceksin. Alet motorun yükünü fazla hesapladığı için avansı kısacak ve benzini basacak. Dolayısı ile torkun artacak falan filan. Bunu yapman için o alete ihtiyacın yokki. Olayın sadece buysa birgün bir ohmmetre ile o pedalın değerlerini ölçelim ben sana istediğin değerde direnç vereyim tak onu devam et. Hatta istersen onu bypass edecek bir düğme de takarız istediğin zaman devreye alıp çıkartabilirsinde. Maliyetide 10-15 lira falan ancak olur herhalde.. Yok ben ölçüm falan yapamam diyorsan o zaman o aleti test için al, değerlerini ölçelim ve onu klonlayalım testin bitince geri gönderip paranı alırsın. He yok ben illa para vereceğim diyorsan onu bilemem

Abi normal. Tekerlek sesini içeride boğabilmek için garip garip tasarım yapmak zorunda kalıyorlar e buna birde görsellik katabilmek için dodikleri şişirince bu tip sorunlar çıkıyor işte.

Bence gereksiz. Sprint booster denen alet TPS in değerini manuple edip gerçekte sen %25 basarken %50 gaza basıyormuş gibi göstererek enrichment ı arttırarak gaz tepkimesini hızlandırıyor. Yakıt tüketimine negatif etkisi tartışılmaz bile bence. Ford un yakıt stratejisi (aslında ero4 üzeri tüm motorların hepsi) 4 bin devire kadar stoichiometry de yürümeye dayalı olduğundan bu tip eylemler tam sonuç vermez. Ya gözünü kapatıp çipleteceksin arabayı ve yakıt stratejisini ve avans haritasını toptan değiştireceksin ya da hiç uğraşmayacaksın. Ben senin yerinde olsam ellemezdim. Ecoboost un en sevimli tarafı makul kullanımda tüketiminin düşük olması. Bu da yukarıda bahsettiğim yakıt stratejisinin bir sonucu. Dolayısı ile arabayı biraz daha keyifli yapayım derken benzinliğe geldiğinde keyfinin kaçma ihtimali çok yüksek..

MArkaya ya da kendilerine darbe falan vurdukları yok merak etmeyin. Ortada darbe yiyen sadece yüksek fiyatlı alım gerçekleştiren tüketici.. Türkiyede o kadar çok insan varki, siz almasanız başkası alır nasılsa.. Alıyorda..

Abartmayın yahu ne duayeni.. Bizimki tecrübe (yenilen kazıların toplamı manasında ) Benim tanıdığım bu forumda otomotiv sektöründe ismi geçecek adam CemBo dur. Fordcuların arasında da (her ne kadar geçmişte tatsızlık yaşamış olsak ta ) Kaan Yağızer'dir. Bizimki hobi. Onlar ise elini taşın altına koyan insanlar.