Mertol Kip

Bülent bey bugüne kadar hiç toplamadıysam 8-10 tane hidrolik iticili gerek Honda gerekse ford motoru toplamışımdır. Emin olun neyin ne olduğunu, nerede ne kullanıldığını gayet iyi biliyorum.. Şim kullanılır. çeşitli yüksekliklerde satılıyor. Yayların üzerine takılarak yayların sertliği değiştirilir. Dolayısı ile tapetlerin üzerinde oluşan aşınma sorunu ortadan kalkar.. Benim motosikletin motorunda bile bu böyle.. Tabi bizim kendine usta diyen zerzevatlar alayına aynı şimi takarak bunu gözardı ediyorlar ama o başka konu. Adam sökerken ölçmüyorki takarken katalogdan ölçüp ne olduğuna baksın...

Sallamasın hiçbir yeri.. Hakettiği kadar satsın. Ne fazla ne eksik. Ki şu an hakettiği kadar satıyor diyebilirim.

Galiba anlaşamıyoruz. Sanırım hidrolik sıvısı denince akla gelen (ya da en azından benim aklıma gelen) dot5 hidrolik yağıdır. Motor yağı ise farklı bir konu. Eğer teknik jargondan gideceksek borunun içinde dolaşan her sıvı zaten hidrolik. Ama sanırım akademik bir tartışmadan bahsetmiyoruz? Motorun soğukken fazla ses çıkartmasının nedeni hidrolik itici olamaz. Benim orada vurguladığım şey oydu. Şimler bozuk değilse soğuk ya da sıcak farketmez. Yağ nereden çıktı anlamadım. Size yağ birikiyor demişsiniz falanda dememişim. İster ford yazsın ister başkası. Saçma bir metin olduğu kesin. Tabi arabayı hasat sonrası burçak tarlasına park ediyorsak o başka..

Hacı idrak yolların tıkandı galiba.. Osman aga diyorki; eskisi kadar yeni kasa focus şirket arabası göremiyoruz. Ki İstanbul için bu kesinlikle doğru.

Yok daha yaratıcı şeylerde bulabilirim aslında ve uzuuuuun süre bu geyiği çevirebilirim ama konuyu daha fazla hiç etmeyelim.

Yok benimki öyle yılan falan değil. Benim düldül bildiğin hımbıl birşey.. Yattığı yerde eskidi zaten.. Bahsettiğiniz şeyin muadili yok malesef. Onlar çok eski araçlarda falan vardı. Artık radyatörün pervanesini motorla döndürüyorlar. Kayış falan kalmadı. Motorda gergi bilyası olabilmesi ihtimali olan tek şey ise V kayışı. Diğer söylenişi ile triger kayışı..O kayış aynı zamanda alternatörüde çeviriyor. 115 lik TDCi leri incelemedim ama benzinlilerde gergi bilyası falan yok. Sıkı geçme.. Mondeoda da öyleydi. 115 lik eski kasa focuslarda da öyleydi. Yani sizin arabanızda gergi bilyası yok kısacası. Bahsettiğiniz sese benzer ses çıkartabilecek alternatörün kendi bilyası ya da klima kompresörünün bilyası olabilir belki ama onların bozulması içinde çok erken.

Anlaşılan o ki sende o günden bugüne zaten bir garip fantazi dünyası gelişmiş. Boşver seyretme bu saaten sonra.. (adamın filmden aklında kalana bak ya.. Nicole Kidman'ın poposu.. )

İstanbul'u dinliyorum, gözlerim açık. N'olur n'olmaz demi..

Şu ses olayını forumdan falan kolay kolay çözemezsiniz. Ancak çok sık rastlanılan bir sorun falansa o zaman bir fikir alınabilir. Onun dışında ses gelmesi gibi şeyler duymadan tespit koyulabilecek şeyler değil. biri tencere der öteki ıslık der beriki zortlama der falan filan bu film böyle gider..

Arabanızda vantilatör kayışı yok. Dolayısı ile onu geren bir rulmanda yok.

Anaaa benim lavuk gülmüş sonunda.. Hasta falan değildir umarım.. Farklı bir surat ifadesi ile görünce adamı tanımam biraz zaman aldı..

Midesi gurulduyordur.. Aç bırakmayın garibanı. deposunu hep fulleyin. İşin geyik kısmı bir yana sanırım şu atasözlerinide revize etmek gerek.. Su sesi, para sesi kadın sesi söyleminin yanına birde benzin sesi eklemek lazım.. Bu sabah scooter a benzin aldım 4.4/lt olmuş. 50 liraya doldu deposu..

115 lik motorun hidrolik iticili olduğundan eminmiyiz? Hidrolik iticili olanlar tam tersi daha sessiz çalışırlar. Ve hidrolik sıvısı falan değil bildiğimiz karterden çekilme yağ basılır. Kısacası bir ses varsa bile hidrolik iticilerden olmaz. Şu var, hidrolik iticilerde boşluk miktarına uygun olacak şekilde şim konur. Ufacık pulcuklardan bahsediyoruz. Bunlar zamanla aşınır ve boşluk oluştuğu için zamanlama şaşar süpaplar ses yapmaya başlar ama daha 2011 model arabada böyle bir şeyin oluşmasına imkan yok. Eğer bahsi geçtiği gibi hidrolik itiili ile olmuş olsa bile sese neden olacak kadar yıpranmış olmasına imkan yok. Katalitik konvertör konusuna gelince, katalitik konvertörün içinde yakıt artığı falan birikmiyor. Aracın herhangibir nedenle zengin karışımla çalışmasından kaynaklanan karbon molekülleri katalitik konvertörün içinde dönüştürülerek doğaya daha az zararlı olacak şekle sokularak egzosttan atılır. Ama öyle arabanın durması ile falan alakası yok o konunun. Araba çalışırken olan bir süreçten bahsediyoruz. özellikle benzinli araçları uzun (40-50 cm falan) kuru otların olduğu yerlere parketmemenizi tavsiye ederim. Ancak bunun nedeni yanma falan filan değil, egzostun ısısı.. Egzost manifoltunuzdan çıkan gaz normal sürüş esnasında 500-600 derece civarında olur (benzinli için) eğer tapa gaz giderseniz 800 dereceleri falan görebilirsiniz. E o gaz anında ısısını düşüremiyor. Dolayısı ile aracın altındaki borunun içinde 200-300 derece ısıya sahip bir gaz var diyebiliriz. Eğer tapa gaz gidip ondan sonrada 40-50 cm lik bir kuru ot deryasının üzerine parkederseniz evet o otlar yanar. Dolayısı ile arabanızda yanabilir. Ama bunun için katalitiğe ihtiyacınız yok. Egzost borusuna da değmesi yeterli öyle bir sorunun yaşanması için. O kullanma kılavuzunu hazırlayan adam amerikalı falandı herhalde. Birileri bize bundan dolayı dava açmasın diye yazmıştır muhtemelen. Kaldı ki artık arabaların hiçbirinin altında katalitik falan yok. çoğu direk manifolttan sonra geliyor ve oraya ot mot yetişemez.

Satar az yakanını alırdım.

Fordlanasınmı geldi..

Kuga sonunda birşeye benzemiş.. Her bi haltını değiştiripte şu far anahtarını değiştirmemelerini anlayamıyorum. Aynı haltı c-max ta da yapmışlardı bunda da devam.. Cenevre.... Hımmm .... Gitsen gidilir..

Hangi arabaya ait derken? Focus 2.5 e ait. Yok plaka soruyorsanız onu almanlara sormam lazım ama muhtemelen bana selam falan söylerler... Ben ebayden almıştım çünkü. Neden aldığımıda hatırlamıyorum ya neyse...

Arabanıza uygun makyajlı kasa göstergesi bende var. Ancak kaç km de olduğunu falan bilmiyorum. İlgileniyorsanız telefonunuzu PM atın görüşelim.

Bena hala aynı fikirdeyim. Teknik özellikler ve fiyat kısmı gitmiş. Dolayısı ile 1.0 motoru ekleyip fiyatları güncelleyecekler demektir. Hazır bu işi yaparken sistemde de oynama yapacak olabilirler.

Piaggio x7 250ie 18500km 2011 focus style 115 hp tdci 3000km

Düşecek düşecek. Merak etmeyin. Bu fiyatlarla uzun süre devam edemezler. Çok sattıklarında olmaz belki ama az satılanlarda ciddi indirim şart. 95 lik tdci nin fiyatı ciddi düşmeli mesela. Faizleri düşürebilme şansları zaten yok fiyatlarla oynamak zorundalar. Oynamazlarsa sineklik hediye ederiz onunla oynarlar.. Ancak ben web sitesindeki durumun bu indirimle doğrudan alakalı olduğunu pek sanmıyorum. Muhtemelen websitesinin yapısı ile falan ilgili bir değişiklik yapıyorlardır. Model ekleyip Çıkartıyor olabilirler, ya da diğer ford siteleri ile benzer şekilde şunu seÇ bunu seÇ tarzı bir değişikliğe gidiliyor olabilir. Fiyatları değiştirmek o kadar uzun sürecek bir iş değil..

Zengnlikten ziyade vergi farkı gibi gözÜktÜ banada.. Adam 2.0 dizel ve 150 lik ecoboost tercih etmiş. SW zaten orta avrupanın genel tercihi. Eğer bende oralarda bir yerde yaşamış olsaydım bende Üç aşağı beş yukarı aynı tercihi yapardım diye tahmin ediyorum.

Bu gibi durumlarda empati yapmak lazım. Siz olsaydınız stop-start var diye fazladan para verirmiydiniz? Verirdiyseniz ne kadar olurdu?

LCD ekranlar ısıdan etkilenir ancak sizinkisi bununla alakalı değil. Ve yazılımsal bir sorun gibide değil sanki. Besleme devresi ile ilgili bir sorun gibi gözüküyor. Umarım tekrarlamaz.

Neden onu getiriyorsun sen oraya git?