Mertol Kip

Senin kalp gözün kapalı. Bakıyorsun ama göremiyorsun..

Bende Bora ile aynı fikirdeyim. Şahsen 1.0 ecoboost a 1.6 atmosferik motoru tercih ederim. Otosan o motoru öncelikle fiestada getirip rüştünü ispatladıktan sonra focusta getirmiş olsa pazarlama açısından daha iyi olacağını düşünüyorum.. En azından ön yargılarla olan savaşa yazı turaya gerek kalmaksızın direk seçimi yaparak başlarlardı.. Bizim insanımız 1.4 motora burun kıvırır, 1.8 motora çok yakar der. Bu hep böyleydi. Yıllarca Şahin'i 1.6 olduğu için Boradway e tercih eden bir ülkede yaşıyoruz.

Abi bahsedilen aracın yükü ise benim bahsettiğim o değil. ECU motor için yük hesabı yapıyor. Bunu yaparken arabanın eğiminden pedal sensöründen gelen veriye, motorun devrinden giren havanın ısı ve kütlesine kadar zilyon tane şeye bakılıp yapıyor. Yokuş çıkarken sabit yük hesaplamanız imkansız. Dolayısı ile ECU size o konuda izin vermeyeceği için bunu bilmeden yapılacak yorumlar subjektif olur ve sorunun çözümüne katkısı olmaz. Maksimum torka takılıp kalmanın bir anlamı yok. Motor yüküne dayalı olarak aracın kütlesini yukarı kadar çıkartabilecek torku ürettiği her devir yeterlidir. Yani örneğin atmosferik focus için konuşursak 1800 devirde torkun %80 i zaten üretiliyordu hatırlarsan. Eğer arabanın kütlesini 120-13 nm tork ile hareket ettirebiliyorsanız o zaman maksimum torka gerek kalmaz. Siz ne yaparsanız yapın, aracın enjeksiyon süresi hesaplanırken motorun yükü baz alınır. Dolayısı ile en az yakmak için motor yükünü mümkün olduğunca düşük tutmanız lazım. Bununda yolu gaza az basmak ve mümkün olduğunca closed loop ta sürüş gerçekleştirmek. Ve pek tabii doğru vitesi kullanmak.

E diğer renklere kıyasla 3-5 bin lira indirirlerse alırım valla. Hiç umurumda olmaz. Ama üstüne para vermem.. O rengin adı amerikada "candy" red... Derin merin diye yırtamazsın.

ECU nun yük hesabına göre tüketiminiz değişir. Bahsettiğimiz makinelerin sabit devirli jeneratör motoru olmadığını unutmayalım.

Bence; Prins=Teleflex (prins burun farkı ile önde diyebiliriz aslında ama onunda fiyat konusunda handikapı var. BRC Tartarini, Atiker, KME vs vs vs ...

100 hp olan focuslarda herhangibir sıkıntı yok. Gönül rahatlığı ile taktırabilirsiniz. Ancak KME daha uyumlu diye birşeyde yok. BRC falan daha uygun olabilir. (Uyumlu yazmadım dikkatinizi çekerim. Zira %100 uyumlu kit olmaz)

Pempe terliği görüyonda sağdaki kutunun üzerindeki yurtiçi kargo bandını neden görmüyorsun?

Sorma.. HAdi Bora'yı anladım onun pempeye karşı zatne bir ilgisi varda, adaşımı çözemedim..

İyide hernekadar vergisi düşük ama turbosu falan filanı var. ARGE maliyeti çıkmadan ucuzlamaz.. Bence gayet başarılı değerler. Umarım başarılı olur.

Orası evin kiler olarak kullandığımız yer. Gerçi kilerden çok benim depom ama neyse.. O da benim kızın terlikleri. Öteki tekini kaybetmiş, bunu da attırmıyor. Sittin sene durur orada muhtemelen.

Köpeen olsun len SYNC.. Ama o benim değil kızımın terlikleri. Ben terlik falan kullanmam.

Bak işte hala çözememişsin.. Alman nedir? Tümüyle rasyonel düşünen tamamen fonksiyonları ile ilgilenen adamdır. öyle ıncık cıncıkla fazla ilgilenmez. Fiyat / Kazanım oranına bakar, en verimli hangisi ise gider onu alır.. İşte benim araba ondan ötürü alman kırması.. Tam alman diyemem zira kendimle çelişmiş olurum. Ama ilk mesajımda da alman dememişim. Alman kurdu kırması demişim.. çinli nedir? elindeki mamulü kalitesine standardına falan bakmadan süsleyip püsleyip janjanlı renklerle tüm dünyaya kakalayandır. İşte onun için senin araba çinçon.. Sonradan ıncık cıncık takmak konusunda senin diyeceğin birşey yok. Göstergeni çıkarttıysan bilemem tabi.. Ulen ne tommiks okurduk beee... Bu arada alman çinçon falan dedikte, gelen SYNC zımbırtıları çok komik. Ana ünite amerikan malı, bluetooth modül meksika, dokunmatik ekran çin malı.. Tuşların bulunduğu Sony (sözüm ona japon markası) ön panel ise Portekizde üretilmiş..

Sen foruma girmek için velinden izin aldınmı ki?

İyide kafasına bagaj kapağı çarpan sensen bu gayet doğalki.. Alırsan çin malı araba böyle olur işte.. Bak benim has be has alman kurdu kırması olan HB focusumun bagaj kapağı falan düşmüyor..

Yok yaw hikmeti falan yok. Benim o aleti ne kadar istediğim ile ilintili bir durum. Eğer gerçekten istiyorsam üçüne beşine bakmam. Ama olsada olur olmasada olur modundaysa bedelinin %10-%20 altını bulurum. Yok İşime yaramayacaksa ancak değerinin %50 yada daha altında satılıyorsa alırım.. İşime yaramayacak olmasına rağmen aldığım hiçbirşey elimde kalmadı bugüne akdar. Er ya da geç bir işime yarıyor. Benim olmasa arkadaşlarımın işine yarıyor. Bir şekilde değerlendiriyorum yani..

Benim anlamadığım şey kaputun ayarsız olması sorunmuymuş? Neden?

O iş şimdi olmaz. Karda kışta ban ahiçkimse kapı falan söktÜremez.. Kaldı ki sökÜlmÜşken trimlerin izolasyonunu epoksi ile gÜçlendireceğim. O da soğukta çok geç donuyor ve bazen peltekleşip donamıyor bile. Dolayısı ile havalar ısınana kadar bekler o iş. He neden şimdi aldın o zaman diye dÜşÜnebilirsiniz, malum şu an sezon olmadığı için daha iyi pazarlık yapıp ciddi indirimle mal alabiliyorsunuz. Başka nedeni yok..

Bağlantı şeması konusunda sıkıntı var. Şu an etis te bunun bağlantı şeması yok. VIN kodunu girdiğimiz halde yok. Henüz hazır değilmiş. Servis ile konuştum, onların dünyadan haberi yok. Hiçbir bağlantı şeması yokki bu arabanın diyor.. Len bak bunlar ötekinin diyorsun bunlar bizde çıkmıyor diyor.. Sanki ben evde hazırladım o şemaları.. Otokoç un servis çalışanlarını daha iyi eğitmesi lazım. Kısacası devre şemasını bulana kadar bu iş beklemede.. Bulunca bakarız hal çaresine. Zaten henüz soketler falan filanda gelmedi. Onlarda gelince belki bir adım daha ilerlemiş oluruz.

Evet benim trimler krem renkli. Zaten bu arabayı almamdaki en büyük etkenlerden birisi trimlerin krem renkli olmasıydı..

SYNC modülüm geçen hafta geldi. Fotoğrafları ekleyeyim.. Hava üfleme ızgaralarının rengini karşılaştırmak için ikisini yan yana koyup fotoğrafını çektim. Soldaki titaniumlarda gelen üfleme ızgarası... Sağdaki amerikanyadaki.. Bence krem trimler ile bu altın rengi olan daha iyi duracak.. Bakacağım. Eğer hoşuma giderse kalan kısmınıda aynı renge boyatırım. Arka plandaki alet.. Komple görünümü... Ekranın arkasındaki soketler eski kasa focusta kullanılan ilk nesil SYNC li araçların soketleri ile aynı. Normalde amerikanyada eski kasa focus için kit satıyorlar ve fiyatıda 470 USD falan. Geçen dolaşırken 53 USD ye buldum ve aldım. Böylelikle soket ve kablo işide hallolmuış oldu. Birde şu bağlantı şemasını bulabilirsem montaja geçebileceğim..

Locktite sürüp tekrar sıksınlar..

Şeker kırmızının ağırlığını bagaj kapağıda taşıyamıyor demekki.. Ford'un vazgeçemediği denyolukları var. Sedanlardaki bagaj kapağının menteşe mekanizması gibi mesela. İnatla oraya ufacık bir amortisör koymayıp antiri kuntiri birşeyler deniyorlar. Yok akıllı tasarımmışta bilmemne.. Len olmuyor işte. Biz o kadar akıllı olmasını istemiyoruz. Biraz gerizekalı olsa da olur. Kendi maliyetlerini düşünmekten müşterileri unuttular. Aynı şey motor kaputunda da var. Yahu koy şuna bir amortisör değilmi? Hadi benimki gibi maraba modellerine koymadın, e mondeoya koy? O da yok. Mercedesin yeni modellerinde amortisörü geçtim komple motor kaputunu sökebiliyorsunuz. Bizimkiler hala mutluluk çubuğu ile işi geçiştirebileceklerini sanıyorlar.

Bence mondeoyu bir deneyin. Mondeo nun arka koltuk diz mesafesi E sınıfı ve 5 serisinden daha uzun.

EN590 son derece geniş bir ifade. euro 1 normunda da EN590 kullanılıyor euro5 te de.. EN590 a uyacak dedinmi sadece petrol bazlı mazot kullancaksın demek aslında. Biodizel kullanırsan karışmam demekle aynı. Onun uzantısınıda vermeleri lazım. Ama revizyonlarından haberleri varmı ondan bile emin değilim.. Yeni focus larda euro5 motor olduğuna göre 10 ppm ve altı kükürt miktarına sahip yakıt kullanmalısınız. Total excelium eurodiesel 10 ppm ve altını garanti ediyor. http://www.total.com.tr/Os/osturkey.nsf/VS_OPM/65B5087F59BCEA4AC125737D00325C73?OpenDocument EN 590:1993—The first EU diesel fuel specification. It established a sulfur limit of 0.2% in onroad and nonroad diesel fuels. EN 590:1999—This standard reflected the sulfur (350 ppm) and cetane (51) specifications by Directive 98/70/EC. EN 590:2004—Sulfur limits of 50 ppm (so called Euro 4) and 10 ppm (Euro 5) as regulated by Directive 2003/17/EC. FAME content of 5%. EN 590:2009—FAME content of 7% as regulated by Directive 2009/30/EC. This directive also adopts mandatory biofuel requirements for refiners and introduces a 10 ppm S limit in nonroad fuels effective 2011.