Mertol Kip

Üçü de olabilir. Katalitik konvertörünüz bozulmuş olabilir. Ya da çıkışındaki oksijen sensörü bozulmuş olabilir, eğer manifoltta bir yerden hava alıyorsa o nedenle de aynı hatayı verir. Canlı veri inceleyip (elm ile log da alabilirsiniz) hangisinden olduğunun tespitinin yapılması gerekir. Ek olarak bujileriniz doğru değilse ve arabanız ara sıra dahi olsa tekliyorsa (LPG de buna sebep olabilir) gene aynı hatayı alırsınız.

Güle gülle kullanın. Yandan o gri sütun LandRover Defender ın kamyonetten çevrilenleri gibi gözüküyor. Sanki kamyonetmiş de üstü kapatılmış gibim.

Servisini Borusan veriyor ve Bodrum'da Koyuncuoğlu'nun hemen yanında Borusan servisi var. Servis sorununuz olmaz. Kaldı ki Evoque ler ford motorlu zaten. Yağına suyuna bakarsanız ciddi bir sorun çıkmaz, kronik sorununu bugüne kadar çözmüşlerdir zaten.

MTK nın alette de aynısı var, sensör bozuluyor zamanla.

Karışıyor illaki de aynı viskositede yağlar. O kadar kritik olduğunu zannetmiyorum. Yağ karıştı diye hele ki aynı speclerdeki şanzıman yağı karıştı diye bir şey olmaz. Subejktif bir yorum yaparsam evet aynı marka olması bence tercih sebebi ama yoksa aynı specte olması da yeterli.

Avrupalıların kendi kullanım alışkanlıklarına göre kafalarında kurguladıkları bi düzen sadece. Onlar şehirler arasında trenle ya da uçakla seyahat edip sadece şehiriçinde araba kullanabiliyorlar. Bir gün Türkiye de de aynı altyapı olursa elektrikli araba alırım. Ki orta vadede ben bu işin rafa kalkacağına inanıyorum. Artık hidrojen mi olur başka bir şey mi olur bilemem ama Paris teki neredeyse tüm taksiler Toyota'nın hidrojenli Mirai si ile değişti. Acayip yakıt desteği veriyor Toyota. Tek sorun uber pahalı olması. Camry nin iki katı falan ama bedava yakıtla falan destekliyorlar işte.

Değişimde tork konvertörünün içindeki yağ boşaltılamadığı için 5 litre alıyor. Revizyonda 7 lt.

Bu benim kaçıncı fordum bilmiyorum ford fanatiği sayılmam ama galiba müşterisi sayılırım. Yakıt sorun değilse bunlara da bakabilirsiniz. https://www.sahibinden.com/arazi-suv-pickup-land-rover-range-rover-evoque?sorting=price_asc

Bodrumdaysanız mondeo tavsiye etmem. Daha yüksek bir şey bakın. Bahsettiğiniz arabalar 1M den başlıyor, o paraya Kuga daha mantıklı bir seçenek olur. En az 5 yıl daha yeni olur (her anlamda) O da yükseltilmiş SW araba zaten.

Turbonuzun açı sensörü bozulmuş. Onu değiştirtmekle başlayın bence.

Dizel olanı kastediyorsanız çift turbo var o alette biraz üzüyor. km si düşük olana bakın.

ESP deki ivme sensörü olması lazım. İlk nesil ESPlerde aracın gidiş yönünü onunla ölçüp doğrultuyu düz tutmak için kullanıyorlardı. focus 1 de makyajsızlarda sadece otomatik olanlarda şanzıman için ayrı bir eğim sensörü vardı. Daha sonra makyajla birlikte motorun calculated engine load unu hesaplarken aracın eğimini de hesaplamaya katmak için tümüne koydular.

Eskiden 4 ileri otomatik fordlarda falan eğim sensörü olurdu, aracın eğimli bir yolda mı yoksa düzlükte mi olduğunu anlar motorun yükünü hesaplarken bunu da dikkate alır ona göre vites değiştirirdi, sensörü kaldırdıklarını zannetmiyorum da muhtemelen şanzıman yazılımında etkisi büyük olmayabilir. Ya da zibilyon tane vites olduğu için oynasın düdük makarnası demiş de olabilirler.

Opellerdeki Aisin. Toyota ile PSA fransada ortak fabrika kurup beraber üretmeye başladılar. Çok başarılı o alet. Seninki yazılımıyla ilgili bir saçmalık. emisyon düşürecez diye ne yapacaklarını şaşırdılar. Fındık kadar motorun emisyonundan ne olacaksa.

10 ileri araba mı olur ya köylü gibi (kıskandı) Şakası bir yana bu kadar çok vites gerekli mi ben pek emin değilim. Zırt pırt vites değiştiriyor olması emisyon ve yakıtı düşürüyor olabilir de sürüş keyfini azaltıyor.

Ne olduğunu bilmiyorlar genelde. PSA VW ve BMW lerde kullanılıyor normalde ama onlara da başka yağ koyuyor olabilir bizim servisimsiler. Alper i arayıp sorun nereden almış ya da götürün o değiştirsin n'olacak.

7 ileri Puma da var galiba ama emin değilim. Şanzımanların kodları vites sayısı+üretici+tork dayanımı şeklinde bilginiz olsun. 7DCT300 > 7 ileri Dual Clutch Transmission + 300 nm tork 8f35 > 8 ileri + ford üretimi + 350 nm max tork dayanımı 10R800 > bunu ayı gibi bir motorda takılı demek. 10 ileri ve 800 nm tork adamı üzer. F150 Raptor falandır belki.

Var ki. Adamlar 8f35 e ULV koyun diye açık açık hem kendi sitelerinde hem de motorcraft ın sitesinde yazmış. Automatic Transmission Fluids Chart | Motorcraft https://www.motorcraft.com/content/dam/ford-motorcraft/en_us/motorcraft_global/products/lubricants/quick_reference_charts/automatic transmission fluids chart_english.pdf Model model de var ama amerikan spec olduğu için bizim motorlarla uyumlu değil. Şanzıman tipinden giderseniz görüleceği üzere 8F35 lerin hepsinde ULV demiş. https://www.motorcraft.com/content/dam/ford-motorcraft/en_us/motorcraft_global/products/lubricants/quick_reference_charts/automatic transmission fluids chart by vehicle and transmission_english.pdf focusun kullanma kılavuzu bende yok ama aynı motor aynı şanzıman Kuga nın kullanma kılavuzunda açıkca yazmış. ULV standarda verilen ismin kısaltması. Ultra Low Viskozite demek aslında. Dolayısı ile ULV standardını taşıyan tüm şanzıman yağları karşılar ancak yağ kutularının arkasında zaten hangi markanın şanzımanlarına uyumlu olduğu yazar. Bir çok üretici 30 bin ile 60 bin mil arasında ianzımanın yağını değiştirin demiş. Ford yenilerde (8F serisi) 150bin mil demiş, bu bana biraz fantastik geliyor. 55K km bence şanzıman yağı değişimi için erken. Klasik şanzıman bunlar. CVT muamelesi yapmaya "bence" gerek yok, 90 bin km bakımında değiştirtirsiniz ama size kalmış tabi.

Bence o yaştaki arabada orjinallik kasmak gereksiz. Öyle de böylede kaput değişmiş değyip fiyatı öldürecekler zaten.

Yağ değişimi gerekiyor. Yetkili servisin koyduğu yağı da kabul etmeyin ULV yağ kullanmıyorlar ve LV ile ULV arasında ciddi konfor farkı var. İçinde balata olan ve gerek metal gerekse balata tozu çıkartmaması imkansız olan bir mekanik yapının yağını değiştirtmemek iyi niyetle açıklanabilecek bir şey değil.

0532 365 03 88 / Alper

Adam gibi ölçüm yapılırsa egzosttan geçemezsin.

Son susturucunla oyna. Yanlış anlamışsındır. Doğru hatırlıyorsam otomatiklerde tek cat var zaten ve iptal edilir. Tek derdin ses ise boru falan uğraşmana gerek yok içini boşalttırıp çıkıştaki sensörü geriye çektirirsen istediğin olur. Değer mi? değmez.

Bu downgrade edilebiliyor mu? Acayip uyuzum ona. 3-4 bin km de bir depo dolduruyorum. Mazottan pahalı şerefsiz.

Oksijen sensöründe okuyamazsa STFT güncellenmez ve LTFT de en zengine olacak şekilde sabitlenir. Avans vuruntusu yapmaz, alet çok yakar sadece. Bobine baktırdınız mı? Motoru neden yaptırmıştınız?