Mertol Kip

Elbette oluyor. Lag i engeller ama amac o degil.

İmmobiliserin olmamasına imkan yok. Anahtarınızda sadece uzaktan kumanda yok. İmmobilizer var.

İzmirliler cins oluyor ya. Takma kafana.. Örneğin kapalı alanda güneş gÖzlüğü takan birini gÖrürsen ve zenci falan değilse kesin İzmirlidir..

Tüh... O kadarda ispiyonlamıştım oysa..

Sesler konusunda duymadan kim ne derse yalan söyler. Normal. Mekanikle doğrudan bir alakası yok. Onu ayarlayan ECU. Ancak emisyon, yakıt ekonomisi , aktarma oganlarına bindirilen yÜk ve sÜrÜş konforu ile alakası var. TÜm enjektörlÜ araÇlarda enrichment denen bir sistem var. Gaza ani olarak bastığınızda (ani kavramı Çok geniş ama hani ayağınızın altında yumurta varmışcasına basmadığınız her konumu ani olarak nitelendirebiliriz) motorun devirlenmesi iÇin ek yakıt pÜskÜrtÜlÜr. Bu motorun devir ihtiyacı ile logaritmik Çarpan ile hesaplanır. Bu da hem yakıt tÜketiminin artmasına hemde emisyonun bozulmasına neden olur. Yeni nesil euro5 dizellerde (belki benzinlilerde de böyle olabilir) vites değiştirmek iÇin debriyaja basıldığında motor devrinin dÜşmesi engellenerek vites bÜyÜttÜğÜnÜzde aracın motorunun olacağı devire gelecek şekilde motor devri ECU tarafından kısa sÜreli olarak ayarlanır. Bu sayede vites bÜyÜtÜrken enrichment (zenginleştirmemidirki TÜrkÇesi?? ) a ihtiyacınız olmaz. Ve aynı zamanda gerek debriyaj ve diğer aktarma organlarınıza gerekse motorunuzun iÇ organlarına yÜk bindirmeksizin yumuşak bir sÜrÜş gerÇekleştirebilirsiniz. Hem ekonomi hem emisyon hemde konfor amaÇlı bir ayarlama olup takdir ettiğim bir fikirdir. Zira ben kendi ECU mun yazılımını geliştirmeye Çalışırken bu konuda epey debelenmiş ancak kullandığım şanzımanda o an hangi viteste olduğunu belirleyici herhangi bir sensör/switch vs vs olmadığı ve aynı zamanda hız sensörÜde kullanmadığım iÇin verimli olarak Çalıştıramamıştım.. (5 sene önceki mevzu)

Eskisi ile tuşlarında farklı ona bakarsan.. Isı sensörünü mevcut modüle takma şansın yok.

Bence Bora şeytanın kendi olmaya aday ama yukardakinin haberi yok şimdilik..

Isı sensörü değil temel neden. Yapı komple farklı.. Bakacaz bakalım o işe de...

Nerede yazmışım onu? Yeni focustaki klima elektronik kontrollü. Yani tel falan yok. Servo+Step motorlar var ve bunlar elektronik devre ile kontrol ediliyor. Ama bu demek değilki ısıya göre falan ayar yapıyor. Herşeyden önce ısı sensörü falan yok araçta. Klima elektronik ama tam otomatik falan değil. Fan hızı ya da ısı klepeleri iç ısıya göre falan değişmiyor.

Bence arabanın sabit durduğu orta vadeli pozisyonlarda N ye atılabilir. Hareket ederken değil. SAdece kırmızı ışıkta 60 sn falan beklenecekse atın.

Yok öyle birşey. Sallamayalım lütfen.

E değiştirsinler o zaman? Ben sancısız olacağını hiç sanmıyorum o işin..

Haklısın eksik yazmışım. Doğrusu "ben söyledim diye yukarıda yazılanlar neden efsane olsun? Belki de onlar gerÇektir.Kendiniz de araştırın, hangisi kafanıza yatarsa sizin iÇin o doğrudur" olmalıydı...

Tüm kitapcıklarda benzer şey yazar zaten. Araba durduğu yerde ısıtılmaz. Hele bazı arkadaşların yaptığı gibi denemek iÇin dahi olsa 45 dk boyunca garajda falan Çalıştırılmaz. Motoru bile yakabilirsiniz (kelimenin gerÇek anlamı ile) Arabayı Çalıştırırsınız, motor Çalışma ısısına gelene kadar efendi efendi kullanırsınız. Sonra ne halt edersen et. Motordaki tüm parÇalar normal Çalışma ısısına göre ayarlanır. Yani üretim soğukkenki toleranslara göre yapılmaz. Dolayısı ile soğukken aşırı yüklenirseniz motorunuzun erken aşınmasına neden olursunuz. Bahtsız bedevi ile bir yarış sözkonusu ise sağını solunu kırabilirsinizde..

Yok yazdığını gayet iyi ve doğru anladım merak etme. Yemezler dememin nedeni o işi bana çakamazsın manasındaydı..

Yemezler.

Ben söyledim diye neden efsane olsun. Araştırın. Doğruyu kendiniz bulun..

Seninkine olmaz. Zira bunlar bildiğin krom gibi parlıyor. Focusun orjinalindekiler gibi mat değiller. Polisajlı malzeme. Ya komple yapacaksın ya da olduğu gibi kalacak.

Aracın arızalanması onu "ayıplı" yaparmı? Hakimin takdirine kalmış. Bence yapmaz.

Bora o teller camın ortasında. İÇ yüzeyinde ya da dışında değil. Modern arabaların camları bir kaÇ katmandan oluşur. SandviÇ gibi düşün. İki cam arasına polimer malzeme koyuyorlar. O sayede cam tuz buz olmayı dağılmıyor. Isıtmalı ön camlarda ek olarak polimer malzeme ile birlikte telde var. Bildiğin elektrik sobasının telleri gibi düşün.. Ve her iki tarafıda cam ile kaplı.. Senin sıkacağın hiÇbir sıvı o araya giremez. He cam kırılmıştır, Çatlamıştır o zaman başka. Ama normal şartlarda giremez. üşenmezsen lamine cam diye arat anlarsın ne demek istediğimi..

Bak gene aynısını dedin.. - Senin focus II nin ciddi bir banyoya ihtiyacı vardı ama sen anlamadın onun derdinden.. DÖrt tekerin altına birer kiremit koyup o kiremitler eriyene kadar yıkamış olsaydın bir daha asla sana sorun çıkartmazdı.. - Mişli geçmiş zaman kullanılan cümleler herdaim muğlaktır.. - Ömrü hayatımda en uzun süre ile kullandığım arabam 2008 modenodur. Temmuz 2007 de aldım temmuz 2010 da sattım. Ne iç ne dış kapı koluna bir nane olmadı. Ki mondeonun dış kapı kolları focus ile aynı. Turbo için yararlı birşey olmuş olsa tüm turbo dizel araçlarda turbo timer olurdu. Ama hiçbir üretici ne benzinli ne de dizel turbo araçlarına turbo timer koymuyor. Fi tarihinde yağlama sistemi doğru dürüst olmayan dandik motor tasarımları yüzünden ortaya atılmış bir fikirden başka birşey değil. Arabanızı rÖlantide çalıştırarak anca DPF nin tıkanmasını hızlandırırsınız, süpaplarının erken kurum bağlamasına neden olursunuz. İster benzinli isterse dizel olsun tüm turbo araçlarda varacağınız yere varmadan Önce aşırı tempolu falan kullanmadıysanız, arabanızın motorunu beklemeksizin kapatmanızda hiçbir sakınca yok. Tekki motoru durdurmadan Önce gaza falan basmış olayın. RÖlanti devrine düşmüş araçta motoru rahat rahat stop edebilirsiniz. O da zaten arabayı park edip boşa alma ve hadi abarttınız diyelim emniyet kemerinizi açmanıza denk gelen süre kadar falandır. Beklemeye falan gerek yok. O bekleme hikayesinin çıkış noktası da şu, turbonun mili bilmem kaç yüz bin devirde dÖnüyormuş, arabayı stop ettiğinizde de bir süre dÖnmeye devam ediyormuş, o esnada yağlama olmadığı için mil orta uzun vadede boşluk yapıyormuşmuş.. Deli saçması.. Arabayı stop ettiğinizde motor dÖnmez. Motora hava girişi olmaz. E girmeyen hava çıkamazda haliyle.. O durumda da turbonun türbin tarafındaki pallerini dÖndürecek hava akışı olmadığı için turbo dÖnmeye devam falan etmez. Bu benzinli içinde bÖyle dizel içinde bÖyle. Kaldı ki yeni nesil Euro4 ve Euro5 motorlarda dizellerde de gaz kelebeği var ve elektronik kontrollü. Arabayı stop ettiğinizde de küt diye kapanıyor. Dolayısı ile turbonun ne türbin tarafında ne de kompresÖr tarafında bir hava akışının olması sÖzkonusu değil.. Yani arabanızı boşu boşuna rÖlantide çalıştırıp havayı kirletmeyin, boşa mazot yakmayın, milletin kafasını şişirmeyin. DPF işini zaten yukarıda yazdık.. He neden motoru stop etmeden Önce gaza basmış olmayın yazdım, e motoru durdurmadan Önce gaza basarsanız motoru durdurduğunuzda turbonun türbin tarafına giren hava olmadığı için pallere (kanatcıklar) aşırı yük binecektir. İşte bu tehlikeli.. Pallerden bir iki tanesi kırılıp yamulursa işte o zaman iyimser tahmin turbo alırsınız, kÖtümser tahmin motor alırsınız.. Gereksiz yere iş almayın başınıza...

Ben o 30 işgünü mevzuusundan ötürü dava kazandım. Son 2 senede değişmediyse 30 gün. Ama genede Bora daha iyi bilir.

Yahu tamamda araba bu araba.. Evladınızdan falan bahsetmiyorsunuz. Pamuğa bile sarsanız lavuğun bir gelip çizer canınız acır.. Kimse zarar görmesini istemez ama korumayı lütfen doktorluk hale sokmayın.. Sakınan göze çöp batarmış.

Ya hadi Bora'yı biliyoruzda diğerleri lütfen yani.. Araba bu yahu.. Biraz pahalı olsa da sarf malzemesi..

Kapının komple fiyatıdır o.. Arabanız sedansa hiç OEM oalcak diye kasmayın. Bir arkadaşın arabasına bundan alıp taktık gayet başarılı.. HB için üretmemiş adam. üretmiş olsa benimkileride değiştirirdim. Hiç değilse yarım yamalak değil. çepe çevre dönüyor camın etrafını.. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-aksesuar-tuning-otomobil-arazi-araci-ford-focus-sedan-2012-krom-cam-cerceve-seti-67554963/detay