Mertol Kip

Ben daha henüz akıcı kapanan bir kuga aynasına denk gelmedim. Benimki de iki noktada takılıp öyle kapanıyor. Sanırım ağırlıkla ilgili bir tasarım hatasından kaynaklanıyor. Sanki dişlilerinde eksik diş var gibi ama öyle olsa kaçırması da lazım o da olmuyor. Söküp bakmak lazım ama uğraşmaya değeceğinden de emin değilim.

Bence yaptır. 1.5 bar falan bas ki kol bloktan nasıl çıkıyor görelim 🙂

Ben özel bir şey yapmadım. Ne yakacak bu acep diye sıfırlamıştım aslında. Bodrum-Istanbok arası devlet yolundan gidince ceza yememek için (ki bana küfür et ceza yazma acayip uyuzum o mevzuya) hızı 95 e ayarladım gerisi kendiliğinden oldu. Bir de yaşlanıyorum galiba hızlı gitmek gelmiyor içimden. 😕

Zibilyon tane şeye bakıyor o. Akü voltajı sadece bir tanesi. Yok hava ısısı, yok motor ısısı, ot kıl bir sürü şey var. İlla birine takılıyordur.

Valla Ozan hiçbir şey yok. Limitleyiciye bakarsan anlarsın ne var 🙂

KM değil ama tüketim değeri olarak kayda değer bence. 500 km ortalaması.

Eder niye etmesin? Çok dik yokuş çıkacağınızda vites kumadasındaki L tuşuna basın.

Bir an kendimi aydınlanmış hissettim. Teşekkürler. )

Ford logosunu sök Hyundai ya da Kia logosu tak kimse yadırgamaz.

Benim araba otomatik ama onda da P yok. :/

Tork seni yanıltır. O kadar güç alman zor. 150 al yeter zaten. Abartmaya gerek yok.

Geçen hafta arasaydın yapardık. İstanbuldaydım. Intercooler ın giriş ve çıkışından ısı ölçümü yaparak sadece intercooler ın verimini ölçebilirsiniz. Ki, Emrenin arabasındaki intercooler ın verimi ölçmek biz sıradan fanilerin haddi değil. Zira o intercooler focus RS te standart gelen intercooler.

Aslında yapılan şey ayarlama sayılmaz. Daha çok üst limit belirleme. Belli bir limit değere ayarlıyorsunuz o limite geldiğinde fazlasını bir valf vasıtası ile atmosfere salıyorsunuz. Eğer o valf elektronik valf ise bunu bir kontrol ünitesi vasıtası ile de kontrol edebilirsiniz.

O aluminyum boruları böyle takarsan basınç ilk geldiğinde kelepçeler sıkılı olduğu halde sıyrılıp çıkacak. Al eline bir kalın zımpara iyice çiz oraları. O yaptıkları çıkıntılar yetmiyor haberin olsun. Kelepçelerin tuttuğu yerde boruların yüzeyi parlak olmasın. Kelebek kapanıp tekrar açınca çıkıyor. Panik yapma çek kenara hangisi çıkmış ona bak. )

Benim mondeoya uyguladığım superchargerdı. Bu kiti Murat ın (İnce) arabası için hazırlamıştık. Lag olmuyor abi. KKK03 çok acayip birşey.1800 devir civarında dolmaya başlıyor. 5500 e kadar sıkıntısız üflemeye devam. Sonrasında ufak ufak basıncı verememeye başlıyor ama onu da çok lazımsa!! EBC ile hallediyorsun. ACME gibi birşey bu KKK03

Çift taraflı bant işini görür.

Kim derse ki motosiklet daha az ya da daha çok güvenlidir itibar etmeyiniz. Bunu diğer vasıtalar için de genişletebilirsiniz. Güven duygusal bir tepkidir. Rasyonel değildir. Rasyonel temel aramayın. Risk ölçeklendirilebilir bir değer ifade eder. Eğer riskten bahsedeceksek bunda da insan davranışı var. Herşeyden önce arabanın sağından mı solundanmı gitmeyi düşünmekten se sürücünün davranışını gözlemlemeyi öğrenmelisiniz. Adam daha yapmadan davranışının ne olabileceğini analiz edip uygun davranışı tespi etmelisiniz. Evet insanlar aynasına bakmıyor. Siz de bunu biliyorsunuz değilmi? Ona göre tedbirinizi almak ve alışkanlıklarınızı ona göre değiştirmek zorundasınız. Önünüzdeki arabayı değil onun önündeki hatta onun da önündekini izleyip diğer ikisinin davranışının ne olabileceğini yorumlamalısınız. Bu zamanla oturuyor. Öyle dünden bugüne yada eğitimle kazanabilecğeiniz birşey değil. Onun için motosiklet kullanımının ve özgürlüğün özgüven patlamasına yol açabileceği öngörülerek küçük hacimli motorlar ile ufak ufak başlayın deniliyor. Bu şeytanla pazarlık gibi. Konuştuğunuzun şeytan olduğunu biliyorsanız guardını alırsınız. Bu durumda konuşmanızda birşey yoktur.

Kıyafet ve koruma konusunda söylenecek birşey yok ki. Kullanmayanın aklından şüphe ederim. Elbette direk darbe aldığınızda kolunuzdaki plastik bir zımbırtı sizin bir tarafınızın kırılmasını engellemez. Ama ama çekiç ile vurmak la darbeyi yumuşatarak almak farklı. Kaldı ki düşmelerde genelde kırıktan ziyade derinizin yanarak soyulması riski. Onun için pantolonunuzu ya da aslında olması gerektiği üzere tulumunuzu mutlak surette kevlar ya da hiç değilse dupont falan bir kumaştan yapılmış birşeyden alın. Bununla ilgili milyon tane kaynak var. Bu saatten sonra bunu tartışmak ile dünyanın güneş etrafından dönmeyip öküzün boynuzları arasında kafasına göre takıldığı söylemini tartışmak arasında pek bi fark yok. Yapılacaklar belli. 1- Adam gibi kaliteli bir tulum alınacak (deri falanda olabilir. Ama çakma olmamalı, korumaları falan tam olup su geçirmemeli hafif olmalı vs vs vs kriterlerini araştırıp bulun.) 2- Mutlaka doğru dürüst bir kask alınacak (artistik renklerine değil aerodinamisinden sessizliğine dayanıklılığına ve fullface olmasına mutlaka dikkat edilmeli) 3- Motosiklet kullanımı için üretilmiş bot alınacak. (ayak bileğinizin tuz buz olması umurunuzda değilse bilemem tabi.) 4- Korumalı eldiveni unutmayın. Düşünce refleks olarak ilk iş elinizi uzatıyorsunuz yere doğru.. Deri eldiven şart.. vs vs vs vs daha bir sürü şey. Olay sadece motosiklete vereceğiniz para değil. Kafadan 1500 lira falan giyim kuşama da para ayırın.

Tüm yazılanları okumadım, okumaya da pek niyetim yok. Ergenliğimden bu yana motosiklet kullanırım. Eğer konu ölmekse her yerde ölebilirsiniz. Eğer konu bir aracın sizi görmeyip tepenize çıkması ise bunun için motosiklete binmenize de gerek yok. Risk hayatınızın her köşesinde var zaten. Yaklaşık 25 senedir motosiklet kullanırım sadece istanbul trafiği içinde yaptığım km 200 bin km civarında. Toplamı kaç olmuştur emin olun bilmiyorum. Büyük şehirlerde 250 lik scooter dışında bir ulaşım aracı kullanmanın mazoşizm ile eşdeğer olduğuna inanıyorum. He isteyen biner istemeyen binmez. İstanbulda atlattığım en ciddi motosiklet kazası ise kaldırımda yürürken bana arkadan gelerek çarpan tüpçü gerizekalısıydı. Onda da yayaydım kısacası. )

Bana öyle 50bin km ile 100 bin km ile gelmeyin kardeşim.

Valla ben denedim olmadı. Ne diyeyim şimdi yapın olur mu diyeyim? )

Ozan ikinci maddede yazdıklarını sil istersen hiç gerek yok. Benim gıcık olduğum şey hiç bir atıfta bulunmadam ben yaptım ettim demeleri. O deli ediyor beni. ) GEM modülünden aktif etsen bile (ki yükseklik ayar modülünü görmediği için aktif edemiyorsun) arıza lamban yanmaya devam edecektir. Bu arada yukarıda resmi görülen sigorta tablosu 115 lik TDCi Style ın sigorta tablosu. Benzinlilerde farklı olması lazım.

Çok seviyordun galiba arkadaşını.. )

BellAir e yazık olmuş. 55 yaşındaki arabanın metal yorgunluğu paslanma vs gibi sorunlarını göz ardı edip böyle bir testi yapan adama da aferim.