Mertol Kip

Valla alsammı almasammı diye düşündüm. Ben janta verdiğim paraya değil ama lastiğe verdiğim paraya acıyorum. 3bin km kullandığım lastiği kenara koyup 2-3 bin lira para harcayıp jant lastik almak mantıklı gelmiyor bana. Eğer bu konudaki direncimi kırabilirsem zaten jant işi kolay..

OEM ise 18 olması lazım.

Spoiler para değil. 250 liraya falan sıfırını bulabiliyorum. Ama "bence" gerek yok. Jantların 18 olanını 1200 liraya almadım. OEM 5 kollu olanını kastediyorum. Şu reklamlardaki resimlerde falan hep gözüken jant. Yukarıdaki resimdeki jantları mondeoda kullanmıştım. Güzel ve sağlam jantlar. Tabi replika falan değilse..

Bencede sana bakıyorlardır. İleride tekrar karşılaşırlarsa parmakları ile gösterip - işte bu! işte bu! diyebilmek için iyice hafızalarına kazıyorlardır seni..

S60 vs focus.. Evet pek bi aynı ayardaki arabalar zati.. Abijim adam 100 bin kayme bayılıyor o arabaya. Bırakta kalitesli olsun ses sistemi... Araba premium sınıfa oynayan bir araba zaten..

Olsuuun. Focus 2.5 ya da S60 kritermidirki?

Çirkin gözüküyor ve konumu son derece sorunlu. O kapıdaki tizlerin hepsi sol kulakta patlar. Mutlaka yönlendirilmiş tweeter kullanmak lazım o mesafede..

Zaten sebebini bilmiyorsan at suçu yüksek gerilime olsun bitsin. Hibçir zaman doğruluğunu ispatlayamazsın ama insanın kafasında daima acaba olabilirmi diye şüphe kalır.. Olabilirmi? olabilir tabi ama çok çok düşük ihtimal..

Anahtardan açma tuşuna basıp basılı tutarsanız basılı tuttuğunuz sürece 4 camıda açar. Eğer camlar açıkken kilitleme tuşuna basar ve basılı tutarsanız tüm camları kapatır. Bu ilk kasa focuslardan beri böyle ve donanıma bağlı kalmaksızın rüm elektrikli cama sahip focuslarda böyle. Tabi arka camları manuel olanlardan bahsetmiyoruz.

İyide kumanda ile hepsi açılması lazımdı..

Bu internet çok tehlikeli birşey. Vakti zamanında benim yazdığım bir makaleden kaynaklanan bir metin, dönüp dolaşıp çok farklı şekillerde tekrar önüme çıkıyor ama çok alakası ve yanlış bilgilerle dolu olarak.. Bundan önceki iki arabam mondeo 1.6 TiVCT idi. Türkiyede mondeoya ilk LPG taktıranda benim. Hatta TiVCT motora dünyada ilk supercharger takanda benim. O motorun içini dışını herşeyini ezbere bilirim. Evet haklısınız bu konuda çok iddialıyım. Birincisi TiVCT motorlar V motor gibi çalışmaz. O ifade de anlatılmaya çalışılan şey, yakıt ve ateşlleme sisteminin birbirinden bağımsız iki motor varmışcasına iki ayrı "bank" olarak yönetiliyor olması. Yani o motorlar sanki iki ayrı ECU su varmış gibi birbirinden bağımsız hareket ediyor. Ateşleme sırasıda 1342. LPG ve diğer piggyback ECU larında bu tip motorların yaşadığı belirgin sorun püskürtme zamanlamasını ayarlayamamaları. Zira neredeyse tüm LPG sistemleri püskürtme zamanını ayarlarken birinci silindirin pozisyonunu okur ve ona göre motor devrine dayalı oalrak püskürtme zamanını belirler. Ancak, TiVCT bu konuda diğerlerinden ayrılıyor. Zira birinci ve dördüncü silindirler birinci "bank" ile yönetilirken 2nci ve 3ncü silindirler ise "ikinci bank" ile yönetiliyor. Dolayısı ile bunların püskürtme zamanları ve süreleri birbirinden bağımsız. Ve dahası aralarında faz farkı var. Yani eğer LPG piggyback ünitesini birinci silindire göre ayarlarsanız, ikinci ve üçüncü silindirlerdeki püskürtme zamanlamasını doğru ayarlayamıyorsunuz. Ve dolayısı ile yakıtın büyük kısmı manifoltta kalıyor ve işe yaramıyor. Benzin ECU su bunu farkedip (O2 sensörleri vasıtası ile) o bank teki yakıt trimini yani önce STFT sonrada LTFT i yavaş yavaş arttırıyor. Bu da %30 a kadar uzayan bir süreç. Dolayısı ile 1 ve 4 doğru miktarda yakıt alırken 2 ve 3 ise aşırı fazla yakıt alıyorlar. Bu da silindir içerisinde aşırı ısınmaya ve pistonun erimesine yol açıyor. Piston eritenlerin motorlarına baktığınızda hepsinin 2nci ya da 3ncü silindirlerinin eridiğini görürsünüz zaten. Hangisinin eriyeceği de tamamen rastlantısal oalrak VCT nin o anki konumuna göre değişiyor. Süpap guidelarının çelik olanla değiştirilmesi yanlış bir uygulama. Onun için sarı metal kullanılır. Genelde bronz alaşımından oluşur ve sorunsuz yıllarca kullanabilirsiniz. Bu faz farkını giderebilen kitler 2007 yılında yoktu. Oysa şimdi prins in yeni tip kitlerinde aynı benzin ECU sunda olduğu gibi tüm silindirlerden veri alarak hepsi için tek tek faz açısı ayarlayabiliyorsunuz. Dolayısı ile yukarıda yazdığım yapısal sorun ile karşılaşmamış oluyorsunuz. Ben mondeoda teleflex kullandım, ancak bugün LPG taktıracak olsam bu motorda kesinlikle prins ten başka kit düşünmezdim.

Onu biz söylemiyoruz aslında. Arabanın kendisi söylemiş. Servisteki amcalarda bakıp bu arızayı vermiş demiş. Demekki sorun o zaten. Bora'nın sorunu bambaşka bir konu. Bakmak lazım. Telefonu bende bardaklıkta tutuyorum. Herhangibir sorunum olmadı. Bu arada dizelle benzinlinin alternatörÜ aynı değil. Dolayısı ile Ürettikleri akımda aynı değil.

Abi bendekide android. Otomatik senkronu açmadıysan ondan dolayı alamıyor olabilirsin. Malum bluetooth ta veri alışverişinide aktif etmen lazımki rehberi paylaşsın.

Bilmem bende Turkcell T20 var ve isim listesi falan normal gözüküyor.

Bu arada CemBo nun verdiği bizim arabalarla ilgilimi açıkcası bilmiyorum. Ama ben sorun olmadıkca herhangi birşeyi güncellemem. Sonuçta şu an sorunsuz çalışıyor. E telefonla falanda bağlanıyor.

Yooo bilgisayar değilki bu. Çalışıyorsa elle abijim. Çok ıncık cıncık şeylerden bile versiyon değişebilir. Dolayısı ile buna fazla takılma bence. Nasılsa servislere bunun güncellemesini falan gönderirler o zaman bakarız. Şu an olduğunu hiÇ zannetmiyorum zira adamlarda yedek anahtar bile tanıtamadık.

Fena olmaz bence.

Espiri yapmıştım ben o konuda.. Elbette hikaye yazacak halleri yok.

Evet yazılım eski. Göstergeyi tanıtmana gerek yoktuki. Göstergenin yazılımı sonradan güncellenebiliyormu bilmiyorum açıkcası. Gömülü olma ihtmali yüksek. İçindeki 9S12 serisi motorola işlemci. Kendi bünyesinde 1MB bellek içeriyor. Eğer OBD portundan update edilebilir bir şekilde yazdılarsa sorun değil. Ama cihazın üzerinden ek bir portla falna güncelenebiliyor olması kuvvetle muhtemel. Parça kodundan anlarsın. Sendekinin yazılım kodu BM5T-14C026-BD. öncelikle parça kodunu okumayı bilmek lazım. En baştaki BM5T focus 3 ve c-max2 de kullanılan parçaların kodu. çokluklada focus 3. Yani ilk 4 hane aracın tanımını yapmaya yarıyor. Ortadaki kod ise bunun gösterge olduğunu anlatıyor. Sonudaki iki tane ise versiyon. B serisinin D versiyonu yazılım varmış üzerinde. Şu an 2012 lerde satılan bu göstergelerde I versiyon yazılım var.

Ya büyük ihtimalle falan değil. Alet zaten neden öyle yaptığını ve ne yaptığını yazmış açık açık. Videoda gözüküyor. "Voltaj aşırı yükseldi ben bunu bir sorun olarak algılıyorum o nedenle güvenli sürüş moduna geçip seni yavaşlatıyorum" demiş. Tabi bunu düzgün ve anlaşılır bir türkçeyle doğru cümle kurarak yazmadığı için 15 sayfadır yüksek gerilimmi yoksa cep telefonumu diye yazıp çiziyoruz işte.

Yahu hadi ben mühendislik okudum sosyal bilimlere uzağım. Sen nasıl böyle anladın o metni? "Anahtarsız giriş ve çalışma sistemi , anahtar metal bir cisme veya cep telefonu gibi elektronik cihazlara yakınsa çalışmayabilir." Yani diyorki senin cebindeki anahtar cep telefonu gibi ya da metal bir cisme yakındaysa anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemin çalışmayabilir. Yani kapını açamayabilirsin, arabanı çalıştıramayabilirsin. Konu olan anahtarın yakın olup olmaması. Anahtarın içerisinde ufacık bir transponder var. Sürekli yayın yapıyor. Gücü çok düşük olduğu için daha güçlü bir transponder eğer iyi filitre edilmediyse cep telefonu falan bunun sinyalini bastırabilir ve dolayısı ile anahtar çalışamaz hale gelebilir. Ama bunlar çok düşük ihtimaller. Zira cep telefonlarının max çıkış gücü 2W o da sizin baz istasyona 20 km falan mesafede olduğunuzda telefon aktifken o güçlerde yayın yapıyor. Onun dışında miliwatlar seviyesinde bir çıkış gücü var. Hadi oldu da etkiledi diyelim, o gibi durumlarda anahtarın iki yanında bulunan zımbırtıya basıp yan kapağı açarak içindeki anahtarı çıkartarak arabayı manuel olarak açabilir ya da çalıştırabilirsiniz.

Ben focus 2 halı paspasları kullanıyorum bir şikayetim yok. Bu arada focus3 için halı paspas var ama henüz makul fiyatlara inmediler. Tolga bey siz DonanımHaber de "esmerce" nick i ile yazan arkadaşmısınız? Hani Güre iskelesinde nalbur olan?

Navigasyon pasif cihazdır. HErhangibir yayın yapmaz. Radyo misali bir alıcıdan bahsediyorsunuz. Navigasyonun aracın herhangibir tarafını bozabilme ihtimali yok. Kaldı ki OEM navigasyonda aynı yerde zaten. Cep telefonunu söylemeye gerek yok. Onu zaten yukarıda defaten açıkladık.

Anahtarın antenleri tavanda. Kontrol modülü ise bagajda. Onun telefonu koyduğu yerden onları etkilemesinin imkanı yok. Kaldıki arabayı çalıştıran ve durduran bastığınız switch. Araba anahtar ya da immobiliser ile ilgili bir arıza falanda vermemiş. Doğrudan ve sadece "aşırı şarj gerilim hatası" veriyor.. Sizde zaten hatırladığım kadarı ile anahtarsız giriş değil anahtarsız çalıştırma var sadece.

Benim gene idrak yollarım tıkandı... Arkadaşınız neyin farkına varamamış?