Mertcan Çelik

Ben Türkiye'deki aşırı değişken şartlarla somut olarak teknik bir veri elde edilebileceğini pek düşünmüyorum. Edilebilse bile genele uygulanabileceğini pek düşünmüyorum. Cem abinin yaşadığı yerde hiç kar yağmıyor mesela, Ankara kar ve ayaz bolcana, İstanbul'da nem farkı çok. Otosan veya herhangi bir firma nasıl ortasını bulup optimum şart ve koşulların bu olduğunu iddaa edebilir bilemiyorum. Toz toprak sıkıntısını after market ve mümkünse karbon filtreler alarak gidermek, bu filtrelerin ömrünün daha uzun olması ve geçirgenlikten fazla kaybetmeden havayı daha iyi süzmelerinden dolayı daha mantıklı bence. Performansa olmasa da motor ömrüne etkileri vardır diye tahmin ediyorum. Diğer malesek ki örnek olarak kabul edemediğim örnek ise (kimse üstüne alınmasın lütfen): "Bizim araba 150.000-200.000 km'de hiç bir şey olmadı" denilmesi. Aynı arabayı verin bir "terbiyesiz" şirket çalışanına 100.000 km görüyorsa şükredin. 600.000 km gören Multijet'ler 1.000.000 gören Isuzu servisler var Daha geçen gün babamın arkadaşının 240.000'deki Tourneo Connect'ini kullandım kısa mesafede görünürde onda da hiç bir şey yoktu.(Debriyaj ve Frenlerin vahim durumu haricinde) Kısaca, bir şey olup olmadığı, bence 100.000 km'ye kadar zaten pek ortaya çıkmıyor. Bu devirde arabaya zarar vermenizi engellemek için EPC(Elektronik gaz pedalı) başta olmak üzere bir çok zımbırtı olduğundan fazla bir önemi de kalmıyor. Son olarak da arabanız 500.000 km'yi tek sahibiyle bitirmeyecekse hava filtresi haricinde dert edilmesi gereken bir şey bence yok. Bunlar benim okuduklarımdan izlediklerimden çıkardığım tamamen 3 gramlık bilgimle yazdıklarım, detaylı araştırma için bildiğim bir yabancı forum yok ancak Youtube'da özellikle Amerikalı'ların çektiği bir çok araç tamir videosu var. Oradaki ortalama insanın motor ve araç bilgisi, sanıyorum ki ıssız yollarda binlerce kilometre gittiklerinden, daha fazla görünmekte. Gönül ister düzgün dyno olsun bakım öncesi sonrası teste sokalım, ya da hava filtresini alıp tozlu, tozsuz haliyle hava geçirgenliğini test edelim ve bu geçirgenlikteki azalmanın motordaki yanma ve hava-yakıt karışımına olan etkilerini ölçelim. Erken bakıma soğuk yaklaşmamın diğer sebebi de bakım yapacak ustanın aklı karışıksa, yorgunsa, işini tam yerine getiremeyecek bir durumdaysa, büyük sıkıntılar yaratabilir. Benzinlikteki yağ değişiminden sonra 1 hafta yağ ölçümü yaptığınız çubuk çıkık halde gitmişliğimiz var malesef. Tabiki öncelikle bizim hatamız olsa da buji veya benzeri bir parçada, bilmiyorum yanlış montaj mümkün mü, böyle hatalar daha büyük sorunlara yol açabilir.

Monami candır! O değilde ben de yeni ipad mi alsam diye düşünüyorum Turkcell'den gidip bir detaylı araştırma yapayım.

Yok artık. Gerçi yakıt deposu dışarda altta bir yerde olduğundan çok da mantıksız değil de yine de çok ilginç geldi bana.

20 yıl sonra zeminin mükemmel olduğu şartlarda bilgisayar yapabilir bunu bence. Daha doğrusu 20 yıldan öncede yapar da ne kimse güvenir ne para verir Hiç el freni bile çekmedim ömrümde, en fazla viraja sert girip popoyu atar gibi yaptırmışımdır. Artık kar yağsın da ben de bi J turn neyim deniyim!

Tutku, eşe dosta paraya hatta kırığa çıkığa bakan bir şey değil. Kaç kere ölümden dönüp, rakiplerinin arkadaşlarının kalıcı olarak yaralandığını öldüğünü görüp bu işe devam edenler var. Her ne kadar çoğu insan kazalarıyla bilseler de bu sporları ben kazasız ve çekişmeli halindeki adrenalin ve belirsizliği daha çok seviyorum. Özensem de çok riskli bulduğum ve ailem bırakmayacağı için motorsiklet kullanmayacağım muhtemelen. Ama belirli de olmaz, 100'ü geçmeyen bir scooter trafik derdinden kurtarabilir .

Bugün bir altını üstüne getiriyim arabanın, çıkar inşallah. Tavsite ve öneriler için teşekkürler.

İlk aldığımızda vardı da kayboldu. Ben babama gösterme amaçlı bulup çıkartmıştım sonra ortadaki bardaklı yerine koymuştum bagajı tekrar açmaya üşendiğimden, sonra ne oldu bilmiyorum. Bugün yine tembelliğimin tutması ve arabanın kirli olmasından dolayı arayamadım arabada da yarın bakınıcam tekrar, bulamazsam gidip alıcam mecburen bir tane.

Kayboldu. Şu an yok. Bugün tekrar bakıcam son kez de pek ümitli değilim daha önceden de bakmıştım bulamamıştım.

drahte_1905'in başka bir forumda paylaştığı video: Yasak mı blilmiyorum da değilse direkt o konunun linkini de ekleyebilirim, faydalı bilgiler var.

Bizim araçlardaki çeki demiri universal bir şey midir yoksa araca özel mi? Bir de kalite olarak fark olur mu sizce? Yani herhangi bir Ford yedek parçacısına gitsem onlardan alacağım aynı işi görecek parça sorun/sıkıntı yaratır mı? Babam bizim memlekette köye gittiğinden lazım olma ihtimali yüksek bir kaç gün içinde halletmem gerekiyor.

Ara'nın yanında "Bu Forum" yazmakta. O sadece bulunduğunuz forum bölümünde aramakta. Genel arama için oraya basıp, altta listenelenlerden "Forumlar" ı seçmelisiniz.

Görünüşünün klasik Renault'dan baya farklı bir çizgisi var bence. Fransız düşmanı biri olarak beğendim her ne kadar dci motora saygı duysam ve A serisinde de sanırsam ortak teknoloji kullanıldığından artık herkesin saygı duyması gerektiğini düşünsem de. Otomatik bunda da yok sanırsam. Nedir bu Türkiye'ye dizel otomatik getirmeme hastalığı bilmiyorum.

Stok arabada böyle şeylerin imkanlı olduğuna inanmıyorum. Ama farklı şekillerde örnekleri var tabiki.

Goodyear Efficient Grip, fena değil de karşılaştırmadan yorum yapmak da çok mantıklı değil bence.

Taş işi de bence şans. Son 2 haftada 4 kere ön camımdan bir şeyler sekti gitti ve beni irkitecek kadar sert ve sesli idiler. Camda görünürde bir şey yok, araba da bir şeye bakmak için çok kirli malesef

TCS ve zincir aynı anda kullanılmaz diye biliyorum ben, en azından bizim bir önceki arabamızda çalışmıyor sapıtıyordu. Zincirle yokuşta kalıyordum kapatmasaydım o kadar diyim. Bir önceki arabamız olan Citroen C5 ile paintball'a gittiğimiz mühye köyünde aniden bastıran kar yağışı sonunda arabaları uzunca bir yokuştan çıkarırken, araçta 5 kişi olduğunu, 4 kar lastiği olduğunu, ESP olmayıp sadece ASR olduğunu ekliyeyim devam etmeden önce, yokuşun yarısına kadar ASR(TCS) açık gittiysem de son ve yolun geri kalanına göre daha dik olan yokuşta araba yavaşlamaya başladığından durmaya yakınken ASR(TCS)'yi kapatıp hafif hafif pati çekerek çıkmaya devam etmiştim yolu. Tabi yolun sonunda BMW'li arkadaşım yan yan kaldığından ben de durmak zorunda kalmıştım, sonra ite kaka ASR yine kapalı ancak patiye kalmamaya çalışarak çıkmıştık. Muhtemelen daha önce de bahsetmişimdir, çıktıktan sonra Ankara'lılar bilirler yıldız tarafındaki Shell'in önünde arada 5 araba mesafe varken frene basmış 2 arabalık yol gittikten sonra yanımdaki arkadaşım frene niye basmadığımı sormuştu, o kadar buzdu yerler. İnşallah pazartesiden sonra Ankara'da kar kış kıyamet kopar, ben de yarın sipariş edeceğim iphone tutacağı ile bolcana test ve kayıt yaparım da pratikte bu işler nasıl olduğuna dair daha çok somut örneğimiz olur. Bunları söylerken her arabadaki ASR veya TCS sisteminin aynı olmadığı, bizim eski arabanın otomatik olmasının da fark yaratacağı, asfaltın kullanılma sıklığı ve durumu(yeni,eski,yıpranmış,mıcırlı vs.) sonuçları etkileyen faktörler. GoPro foruma sponsor olsa da detaylı incelemeler yapsak Zincirinizi germeyi unutmayın, özellikle yük bindiğinde, sert yokuş kalkışlarında iyi gerilmemiş zincirler sarkarak veya bir kısmı çıkarak aracınıza zarar verebilir.

Yağlı, Cem abi demiş olmasa inanmazdım valla Denemek lazım, hem yağlama, hem buzu engellemede etkili görünmekte.

Aynı duyguları paylaşıyoruz da ortalama bir sürücüye yanlış yol göstermemek için, normal veya sakin kullanıma göre öneriler vermeye çalışıyoruz. İkinci bir başlık tabikide gerekli: Kar kışta eğlenme teknikleri ESP dediğimiz sistem beklenmedik kaymalarda arabanın gitmesi gereken yere doğru gitmesini sağlamakta en basit haliyle: www.youtube.com/watch?v=ncE-Vk7egRo TCS dediğiniz de traction control system, Ford'da ve çoğu arabada hiç kapanmayan bir çok elektronik sistem var destekleyen. Mesela EBD ve ABS bunlara örnektir. Şimdi ESP ve ASR aracın düzde daha fazla yol tutmasını direkt olarak sağlamaz, ancak patiye sarmaması ve kontrolün sizde kalmasını sağladığı için dolaylı olarak katkıda bulunurlar. Teorik olarak arabasını mükemmel tanıyan çok çok iyi bir sürücü ESP haricindeki sistemlerin hiçbrine ihtiyaç duymadan bu sistemlerin açık olduğu bir durumdan daha hızlı gidebilir ki spor araçlardaki genelde Sport+ diye geçen modlar bunu amaçlamaktadır. Tamamen kapatılırsa karda kışta quattro videosunda olduğu gibi bolcana eğlenilebilir. Özellikle 4 çeker veya arkadan çekişli araçlarda bu eğlence kat kat artabilir bile . Önden çekişle ESP kapatılamadan ne kadar eğlenilebileceğini de Ankara'da gece başlayacak yoğun kar yağışı ile test ettiğimde görmeyi planlıyorum

İlk iletiye ekliyorum videoyu Bir de Tüm Driving Assist'ler demeyelim de çekiş kontrollü engelleyen, gazı kesenleri kapatmak gerekli. ESP 4 çekerde bile olsa sizin manuel olarak yapamayacağınız şeyleri yapıyor sonuçta

Çoğunu izlememişim bile de Frankenweenie favorim

Benim bu konudaki tereddütüm özellikle dizellerde yüksek vites düşük devir kullanıldığında ekstra bir şey olduğunda gaz ile arabayı toparlama/kurtarma çalışmalarımız güç yetersiz kalacağından mümkün olmayabilir gibime geliyor. ASR zaten vitese devire bakmadan işini yapabiliyorsa ben gerektiğinde hızlanabilmek için deviri çok düşük tutmama taraftarıyım. ASR kapalıysa zaten patinajsız çıkma ihtimalimiz olmadığından yüksek devirde gitmek gerekli bence. Araba Allroad bir Quattro. Bazı arabalarda olduğu gibi aktif ayarlanabilir havalı süspansiyon var. Detayları spoiler içinde verdim. Baya güzel bir makine. Yenilerinde 2.7 BiTurbo var ki tadından yenmez . Videodaki aracın motor seçenekleri ve havalı süspansiyon videosu

Özellikle otomatik kapanan aynalarda yardımcı olabilir.

Karda kışta araç bakımı hakkında fikir ve önerilimizi paylaşmaya devam ederken her kışta haberlerde gördüğümüz yokuş çıkamayan araçlar ve hatta çarpışan araba oynayanlara katılmamak için forumda teorik bilgilerimizi geliştirmek, deneme şansımız olursa veya olmuşsa da tecrübelerimizi konuşup paylaşmalıyız diye düşündüm. Not: konu düzeni baya cortlamış alıntıların alındığı kişiler filan gitmiş bir ara tekrar düzenlerim Genel sağdan soldan okuduğum ancak bir çok kez okuduğum için tam belirli bir kaynağı olmayan öneriler: (Yorum ve önerilerinizle tamamlanacak kısım ) -Başlangıç olarak her türlü ani direksiyon ve pedal hareketinden çekinilmeli. -Dönüşlerde değil, dönmeden önceki düzlüklerde fren yapılması. -Lastik havaları en az 32 olmalı, fazlası zarar değil azı sıkıntı yaratabilir.(Detay ileride) - - Bu maddelerin yanına/altına sebeplerini ve sonuçlarını da eklemeli miyiz bilmiyorum. Bilgi ve tecrübelerinize göre bir çok şey daha eklenebilir tabikide. Ben ilk aklıma gelenleri yazdım. Tembelliğim her zamanki gibi üstümde olduğundan detaylandırıp forumda arama yapıp alıntılara boğamadım konuyu Lastik havaları ile ilgili yazılarımız: Sorular: (Sizden gelenler ve cevaplar eklenecek) - Motor freni kullanmak doğru mu? -ASR'yi açık bırakmak mantıklı mı? - - - Fayda sağlayabilecek detaylar: -Büyük bir yağmurluk veya büyük bir branda zincir takmanız gerekirse üstünüzün başınızın batmasını engelleyebilir. -Eldivenler aracı temizlerken ve yine zincir takarken işinizi kolaylaştırabilir. -Aracınızın üstünde ne kadar kar bırakırsanız altının donma, buz haline gelme ihtimali o kadar artacaktır. Biraz hukuki ve baya karamsar bir soru olacak ancak aklıma takıldı sorayım dedim, kimsenin başına gelmemesi dileğiyle. Burada 20. saniyedeki gibi kontrolü kaybetmiş bir şekilde diğer insanların üzerine gidiyor isek arabadan atlamak doğru karar mı? Kontrolü tamamen kaybettiğimizi ve buzun üstünde olduğumuzu varsayarsak. Videolar: Öncelikle eğer sizde bundan varsa konuyu kapatabilirsiniz ABS ve ESP'nin etkileri, yararları: Sonra çokça bahsettiğimiz lastik farkları: İlk önce gri araçta mevsim lastikleri, kırmızı araçta kışlık lastikler var, sonra lastikler değişiyor gri kışlıkları, kırmızı dört mevsim lastiklerini alıyor. Sonra grinin ön iki lastiğine 2 kışlık takılıp arkalar dört mevsim bırakılıyor. Kırmızı araçta yine dört adet kışlık lastik var. Ford Kanada fren testi: Ve tabiki UG8 (Reklamı)!!!!! Çok video oldu da bunu da eklemeden geçemeyeceğim daha detaylı olduğu için: 3. dakikadan sonra ıslak zeminde de testler var. Son olarak: Ve bence "It's not the car, it's the driver" sözünün en güzel örneklerinden biri : Diğer videolar: Lastik testleri: Dört çekerin uygun lastik olmadan bir işe yaramaması: Kayma ve kaza Kaynak: Google, Youtube ve bir kaç yıldır üye olup okuduğum bir çok forum. Bazı videolar haricinde direkt alıntı yapmadığım için adlarını listelemeyi mantıklı bulmuyorum ancak eğer gerekiyorsa 3-5 zaten bilindik forumu ekleyebilirim. Vakit buldukça, sorular geldikçe, daha çok araştıracak zaman buldukça editlerim. Videoların çoğunluğunun ingilizce olmasından dolayı özür dilerim. Türkçe kaynaklarda özellikle forumlarda yorum faktörü çok olduğundan yabancı kaynakları tercih etmeye çalışıyorum. Tabiki de açık olmayan kısımlarda Bazı videolar görünmüyor, bazıları 2-3 kere silindi, yazı formatını da 2-3 kere düzelttim yine sapıtmış gibi idare ediverin düzeltirim yeni şeyleri eklerken

Şu buz çözücü diye geçen zımbırtıları deneyen oldu mu. Büyük spreyler veya küçük göz damlası şişesi gibi şeylerde satılıyorlar.

Müdahale derken ne yaptılar? Bende kasislerden geçerken süspansyonlardan geldiğini sandığım bir ses var ama pek umursamıyorum, başlıkları okuyup tekrar kulak kabartıyım.