Mertcan Çelik

Valla ben sıkıntılı bir şekilde dikkat etmeye çalışıyorum . Heleki okuldan geç saatte dönüyorsam ya da uzun süre açık bir yerde kalmışsa soğuk havada test modunda gidiyorum araba en az 40-50 dereceye çıkana kadar. Q3 test edecek profili bilmiyorum da ben 320d'yi gidip boş olan bir vakitte direkt test etmiştim bilmiyorum Audi test etmek daha mı zordur. Dayına karda kışta iyi eğlenceler dilerim şimdiden

2000 kilometrenin çoğunluğunun soğuk motor yüksek devir olması ve rodajın da böyle geçmiş olma ihtimali benim için olumsuz bir şey. Ne kadar etkisi olur, ömrünü ne kadar etkiler, normalde milyon gitmesi gerekirken bu etkiler bunu 500'e indireceğinden hiç bir etkisi olmaz mı orası tartışmalı tabiki.

+1 Test sürüşünün nasıl geçer özet geçmek gerekirse: -Test aracına binilir. -Emniyet kemeri takılır -Yola dikkatli çıkılır -Test sürüşü bitene kadar tapagaz gidilir. Motor soğukmuş cartmış curtmuş umursanmaz. Rodajı test sürüşü olarak yapılmış bir arabayı ben olsam almam. 320d kar lastikleriyle çok dik yokuşlar haricinde pek bir problem olmaması gerek bence. Quattro'yla karşılaştırmak tabiki mantıksız da BMW yılın bir kaç haftası haricinde daha iyi bence. Tabi Quattro'nun zevki de başka Küçük bir detay olarak makyajlı 184 beygirlik BMW'den sonra performans olarak çok kötü olmasa da Q3 biraz daha yavaş gelebilir.

Kapatılabiliyorsa vardır, kapatılamıyorsa yoktur diye biliyorum ben. Bir de şase no'dan sorgulatabilirsiniz bu kadar yorulmanıza gerek yok.

POOR HORSE

Bana ve Cem abiye göre ön ile arkanın farklı olması araç güvenliğini tehlikeye atıyor ancak oradaki görevliye göre atmayabilir. Kesin bir şey söylenemese de hafif kusurlar geçirme ihtimalleri yüksek bence.

Sağlıklı huzurlu mutlu kazasız belasız arızasız bir yıl olur inşallah.

Ebay Amerika'nın Gittigidiyor'udur. Kısmen, tamamen aynı değil tabiki.

Ben farları kapattığında denilirken normal farların kast edildiğini atlamışım sis farlarını da mı kapatıcaz diye bir soru oluşmuştu bende. Aynı şeyi söylüyormuşuz.

Ne kadar sis olduğuna göre değişir de ben asıl amacın yolu aydınlatmaktan çok normal farların sisten yansıyıp gözünüzü almasını azaltmak olarak düşünüyorum. Siste uzunları yakınca hiç bir şey göremezsiniz ya, bunu en aza indirmek sis farı. Bizim eski 2 arabamızda da sis farı yoktu, onun yerine normal farın iç tarafında biraz daha aşağı bakan farlar vardı. Yeni C ve E serisinin dolu modellerinde de yok sanırsam. Çok da önemli değil bence. Önden gelen arabalara kendini gösterip tepene çıkmasını önleme amacı mantıklı gelse de uygulanabilir gelmedi bana. Sisleri kapatınca daha iyi nasıl görücez onu da çözebilmiş değilim malesef. Ama çok tecrübem olmadığından çok fazla yorum yapamıyorum. Pratikte işe yarıyorsa ilk siste denerim.

Buradan: http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do listenebiliyor da detaylı veya türkçe olanı var mı bilmiyorum.

Debriyajının da biraz değişik olduğu hakkında yorumlar yapılmıştı. Önceden otomatik kullandığımdan bu konu hakkında yorum yapamayacağım ama acemi sayılabilecek bir düz vites kullanıcısı olarak el freni ile kalkmanızı ve ayağınızı debriyajdan birazcık daha geç çekmenizi önerebilirim. Bir de yazılım güncellemesinin asıl sebebi motorun yeni olmasından kaynaklı. Optimizasyonlar araçlarda her zaman devam edeceğinden bir sorun yaşandığında yazılım güncellemesine gitmek çözüm olabiliyor. Bir de yazılım güncellemesi 3-4 saat zaman alabiliyor bilginiz olsun.

Bizim OGS bu sensör bloğunun solunda. Kullanırken görmüyorum bile. Serdar abinin koyduğu yerde başka zımbırtı var. Sevmiyorum ön cama yapıştırılan herhangi bir şeyi.

+1 En azından tamponu kesme biçme veya sağa sola sıkıştırma olmamış ama ben de tercihimi DRL'li farlardan yana kullanırdım.

Bizim de çakmaklık bozulmuştu. Kayda bile geçmediler bir önemi yok dediler ki zaten olsa da garantiden değişmesi gerekmez mi? Para yüksek bir miktar olmasa da belirteyim dedim. Araç arıza kaydı oluştur muyor mu?

Bu kadar iddaalı konuşanların sebeplerini öğrenince altında ya böyle garip bir şeyler çıkıyor ya da "bir şey olmadı" diyorlar. Olup olmadığını ya da ne zaman olacağını nasıl biliyorlar onu ben de bilmiyorum.

Hala sınırlı sayıdaki IDS sayısının benim arabama çıkan güncellemeyi teknisyenin keyfine bırakmasını kabullenemiyorum malesef. İlla detaylı araştırıp güncelleme bildirilerini bulup print edip Otosan'a mı şikayet etmek lazım. Bilgilendirdiğiniz için teşekkürler .

Cem abinin önerdiği ve kullandığı gibi spritmonitor.de'ye başladım ben de. Depoyu fulleme alışkanlığım olmadığından şimdilik pek bir şey görünmese de arada bir depoyu fullleyince ortalama değeri doğru olarak elde edebilirsiniz bence. Hem de elinizde minik bir databse olur.

Chip Tuning ve benzeri yöntemlere bakın bence. Ben 200'ü geçmesini değil de 200'e gelene kadar esnemene sebep olabileceği sebebiyle pek umursamıyorum böyle şeyleri. Cerato ile 230'u göze almışsanız hız konusunda bir yorum yapmam mantıksız olur... Allah kaza bela vermesin.

???

Öyle bir galeri işareti yok! Bir de maksimum kaç çekiliş hakkı kazanabiliyoruz?

Yol bilgisayarının gösterdiği kalan kilometrenin 5 km içerisinde 3'e katlandığını da 2'ye bölündüğünü de gözlemlediğim için sadece fikir vermesi açısından duruyor orada direkt ona göre hareket edilmemeli bence. Sıfırladıktan sonra anlık tüketime göre hesap yapıyor sanırsam bu sebeple ilk sıfırladığınızda garip garip değerler gösterse de zamanla daha düzgün bir ortalamaya bizim araçta dönüyordu.

Samsung değil Iphone almamaktaki en büyük sebep tembelliğim zaten Kullanımı aşırı basit, youtube iphone için kullanım kılavuzu gibi, tek olumsuz yanı şarj süresi. 2. cümlenin telefon kullanıcıları için bir önemi olduğunu düşünmüyorum

Benzinlide devirli kullanımla sakin kullanım arasındaki tüketim farkının dizelden daha çok olduğunu düşündüğümden uzun vadeli ise LPG gayet mantıklı bence. Km'de veya ayda edilen kar da zorunlu olarak sürekli trafikte olanlar için katlanabiliyor bunu da kaçırmamak lazım.

Bizimkine de yaptılar ne işe yaradığını hala bilmiyorum