Mertcan Çelik

Biraz da alışmak gerekli.

Kendiniz kaldırıp göz atın önce bence bir şey göremezseniz veya ciddi bir vuruksa serviste lifte kaldırıp baktırırsınız.

8-9 yaşındaki çocuk için boy sebebiyle çocuk koltuğu olmadan her yolculuk tehlikeli diye biliyorum. Hava yastığı olmaması olmasından daha tehlikeli olabilir özetle de detaylı bilgim yok malesef.

İngilizler bile Alfa'nın uzun vadedeki kullanımına sıcak bakmıyorlar abi. Güzel yol tutuyor, güzel gidiyor, Fiat motorları ile çok başarılı bir uyumda, ancak uzun vadede soru işaretleri çok fazla.

Yılın eşantiyon ödülü yok muymuş onu versinler bari Alfa Romeo'ya

Önde kemerli çocuk bile çok tehlikeli. Airbag'ler çocuk var diye farklı açılmıyorlar. Çocuklar üzerindeki etkisi küçük bir sarsıntıdan ölüme kadar gidebiliyor. Cnet'ti sanırsam bir videosunda orada çalışan bir bayanın yaptığı kazada çocuk airbag'den aldığı darbe sonucu geçici hafıza kaybına uğramıştı...

Açıklamalı hatta haritalı bir videosu vardı bunun. Yola mazot döküldüğünden bir anda o kadar kayıyor. Bir Best of Web daha:

Rüşvetle oy alma değil mi direkt bu

Daha önceden paylaşılmış mıydı hatırlamıyorum:

Direkt Stage 2 bu bak. Coilover da çaktın mı dadından yenmez http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-seat-stage-2-seat-ibiza-cupra-147066165/detay/ Denk geldim konuyu hortlayım dedim

Benim ilk fren değişimi fren hidroliği ile ilgili uyarı verdiğinden yetkili serviste oldu işte. Sonra forumda onlarca kişi aynı uyarıdan hidrolik sıvısı ekleyerek kurtuldu...

Kimin alkole toleransı var kimin yok onun muhakemesini yapamazlar. Kanda çıkıyorsa da, 10 gün önce de alkol almış olsanız, teorik olarak etkisi devam ediyor demek değil midir?

58.000'e yaklaştı.

Forumun resmi balata canavarı benim herhalde. Son balatalarım da ötmeye başladıkları için değiştirdim. Bu sefer de ithal orjinal denemeye karar verdim frenlerden ilk günden beri memnun olmayan biri olarak. Bakalım bu ne kadar gidecek. Bu arada bu ya 4. ya 5. set, hepsinde de sol ön önce ötmeye başladı da onu sürücünün, yani ağırlığın olduğu tarafla ilgili olduğunu düşünüyorum

Small overlap testini görür görmez aklıma gelen ilk şey araçların çoğunluğun ön çaprazlarında kör nokta olmasıydı. Ön çaprazdan direğe girme testi yaparlarsa direğe çarpılan taraftakinin akıbeti Allah'a kalmış oluyor. Özetle kamyona gireceğime takla atarım hipotezimden sonraki en güçlüsü direğe gireceğim kesinse ortalar girerim oldu bu testler sonrası. Jantlara yazık! Ford Focus Sedan Ford Fusion Ford Escape Tüm liste: http://www.youtube.com/user/iihs/search?query=small+overlap Teorik olarak 2013 yılına girdiğimiz gün, yani 1 Ocak 2013 gününde 2013 yıl geride kalmış, 2014. yıl başlamış olduğundan olabilir Daha mantıklı olan eskiden olduğu gibi haziran(ağustos da olabilir) sonrasında üretilen modellerin yeni model olarak geçmesi olabilir. Testler 65 km/h ile yapılıyor bu arada. 2012 A4 ve 2012 Mercedes C de testten "Poor" alanlar arasında.

Audi Allroad tadında bir şey gibi resimlerden de ben station araçlarda Allroad haricindekileri beğenmiyorum malesef. Ama tabi modifiye edilince eski kasasında da olduğu gibi dert olabileceği söylenen tutunma problemi haricinde saçma gideceği kesin olan bir araç

İzlemiştim, baya başarılı. 55" TV isteyen adamı takdir ettim ciddi olarak. Bana sorarlarsa BMW M4 filan diyebilirim Çorap ve don isteyeni garipsedim açık olmak gerekirse.

Real otopark candır, CEPA ve Kentpark'ınkiler daha bile sıcak. Ama biz inatla gidip Ozan'ın evin önünde yapalım bu işi

@1:45

KERS DRS ve benzeri Formula 1'de kullanılan ve kullanılmış sistemleri değerlendirmek ve Cem abinin başlığını baltalamamak için açtım bu başlığı.

Bölgeleri FIA belirliyor, sürücüler kendileri açıp kapatıyorlar. Detaylı bilgi: http://www.turkiyef1.com/kose/586/28/3/tolga-erbak/drs-drag-reduction-system Fren enerjisi geri kazanımı bildiğim kadarıyla uzun süredir mevcut ancak yeni yeni sunulmaya başlanıyor. Arabalardakinin farkı aküyü şarj ederek dinanometre idi sanırsam elektrik üreten aletin adı, onun daha az çalışmasıyla yakıt tüketimine fayda sağlıyorlar. Cem abinin konuyu çok baltaladık bunlar için ayrı bir konu açıyorum.

Çok basit anlatırsak KERS fren enerjisini elektrik enerjisi olarak depolayıp NOS gibi kullanılabiliyor. DRS'in kullanımına belirli bölgelerde izin veriliyor ve arka spoiler'ın oradaki bir kapağın açılmasıyla hava direncini düşürerek lineer hızlanmayı arttırıyor. DRS:

SSD'nin garantisi yok muydu. OCZ SSD'leri bozulanlar yurt dışına gönderip yenilerini aldılar. Benim seagate hard disk göndermişliğim bile var yurt dışına yenisi geldi direkt.Macbook ne kadar ediyor ikinci elde meraktan sormıyım mı? Tabletle ilgili olarak: dokunmatik zımbırtıların kullanım hızı beni uzun bir süre tatmin etmeyecek sanırsam. Hele ki çoklu monitör bağımlısı iseniz benim gibi, uzaktan erişim ve external klavye ile alınan küçük notlar haricinde yeterince başarılı bulmuyorum :

Elektrikli arabaların çoğunluğu sessiz veya çok az sesli. Buna örnek olarak ikinci videoda da görülen, Chris Harris'in de test ettiği 850 beygirlik B12/69EV gösterilebilir. Bu adamın izlerken sıkıldığım ilk videosu. Bunun bence yaratacağı en büyük etki belirtildiği üzere ilgiyi ciddi şekilde azaltacak olması. Elektrikli bir aracın sessizce 300 ile gitmesi beni heyecanlandırmıyor. Ancak o sesiyle, şekliyle "flyby" yapan bir formula aracı tüylerimi diken diken etmeye yetiyor. Arabalara ilgili, hybrid ve tamamen elektrikli araçları ciddi olarak destekleyen, farklı uygulamalarının mükemmel örneklerinin çok büyük pratikler yaratacağının farkında olan biri olarak ciddi şekilde rahatsızım bu ilerlemeden. Elektrikli araçların farklı uygulamaları ile kast ettiğim; Japonya'daki bir üniversitedeki elektrikli araçlar elektrik kesintisinde üniversiteye geçiçi olarak enerji sağlamaktalar, mantıklı ve uygulanabilir bir şekilde ve de jeneratörlerden daha çevreci ve ucuz olarak elektrik kesintisi problemine alternatif bir çözüm bu. Özetle motor sporlarının bu ekonomi, tüketim, çevre meselelerinden tamamen uzak tutulması gerekiyor bence de.