Mert Erçetin

Abi o kadar güce normal. Sana serbest

Paylaşım için teşekkürler hocam

Özledim Tevfik abi ya. Babamla aramızda şimdiye kadar büyük bir tartışma hatta tartışma bile geçmedi diyebilirim. Elbet onu kıracak davranışlarım olmuştur Babam bana kırıldığını üzüldüğünü belli etmedi hiç. Bizler gençciz yapar eder daha sonra kafamıza dank eder bazı şeyler. Ben ve burada tanıdığım arkadaşlarım hiçbir zaman siz Babaları sevmekten vazgeçmeyiz ne kadar belli etmesekte.

Sosyal medya ' ya çok güzel değinmiş.

Çok güzel bir yazı. Teşekkürler Tevfik abi.

Duman atma sorunu hepimizin başına gelebilecek bir durumdur. Aşağıda kısaca nedenleri özetlenmiştir. BEYAZ DUMAN : Dumanda beyaz rengi,egzosta bulunan yakıt parçacıkları verir. Genel olarak beyaz duman soğuk çalışma sonucunda oluşur. Soğuk bir motor ısınana kadar beyaz egzost gazı; başlangıçta içindeki su buharının yoğunlaşması sonucu beyaz duman gözükür. Beyaz duman aşağıdaki durumlarda görünür ; Motorun fazla ısınması. Eksik yanma ( Genellikle geç enjeksiyona bağlı ). Silindir duvarlarına yakıt spreyi çarpması,soğuması ve birikim yapması. Düşük kompresyon . Az uçucu yakıt. Düşük seton numarası ( ateşlenmenin çok gecikmesi ). MAVİ DUMAN : Mavi duman yakıtla ilgili değildir. Bu fazla miktarda motor yağının ateşleme hücresine gelerek yanması sonucu oluşur. Bunun sebebi de, yağ segmanlarının aşınması, supap kayıtlarının aşınması veya turboşarj şaft keçesinin eskimesidir. Yağ seviyesinin çok yükseldiği yağ banyolu hava filtreleri de motor yağ sızdırabilir. Duman oluşturan bu sebeplerin yakıt kalitesiyle ilgisi yoktur. KARA DUMAN : İs ve yanmamış karbon nedeniyle meydana gelen zengin karışımların sonucunda oluşur. Yakıt yanarken yeterli derecede hava bulunmayışı ve diğer nedenlerden oluşur. Bu nedenler : Motorun fazla yüklenmesine bağlı olarak fazla yakıt gelmesi. Kısıtlı hava akımı veya tıkanmış hava filtresi. Düzensiz yakıt püskürtülmesi veya patlama hücresine düzensiz yakıt girmesi. Enjeksiyonun gecikmesi,yani güç püskürtme. Enjeksiyonun başlamasıyla yakıtın ateşlemesi arasındaki sürenin kısa oluşu. Bunun neticesinde havayla yakıt iyice karışmadan ateşleme meydana gelir. Düşük kompresyon basıncı . Fazla yakıt püskürtme veya atomize olmadan damlama. -alıntıdır-

Otomatik far yükseklik ayarlayıcısı bulunmayan ''xenon far''lara sahip araçların ''ağır kusurlu'' kabul edileceği ve muayeneden geçemeyeceği bildirildi. TüVTURK İş Geliştirme ve İletişim Direktörü Koray özcan, yaptığı açıklamada, xenon (gaz deşarjlı) farların daha iyi görebilmek için gün ışığına yakın bir ışık veren aydınlatma sistemi olduğunu söyledi. Bazı araçların, fabrika çıkışından itibaren bu tür farlara sahip olduğunu anlatan özcan, bu araçlarda far yükseklik ayarlayıcısı olduğu için muayenede herhangi bir sorunla karşılaşılmayacağını ifade etti. Fabrika çıkışlı xenon farlara sahip araçlarda, hareket halindeki sallantıya ya da yüke göre karşı yönden gelen sürücülerin rahatsız olmaması için otomatik çalışan far yükseklik ayarlayıcısının bulunduğunu anlatan özcan, şöyle konuştu: ''Yükseklik ayarlayıcısı sayesinde araç aşağı yukarı salındıkça ya da yük nedeniyle arka aksının aşağı, ön aksının yukarı doğru yönlenmesi durumunda ışığın devamlı aşağıda tutulması sağlanır. Ancak orijinal olmayan ve daha sonra yedek parça şeklinde alınarak monte edilen xenon farkların takıldığı araçlardaotomatik far yükseklik ayarlayıcısı bulunmamaktadır. Bu durum, karşı yönden gelen sürücülerin görüşünü engellediği için tehlike oluşturuyor. Araçların niteliklerinin tespit ve kontrol edilerek trafikte kullanımının uygun olup olmadığına bakılan TüVTURK Araç Muayene İstasyonlarında bu durum, 15 Ocaktarihine kadar hafif kusur olarak muayene raporuna yansımaktaydı. Ancak Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından trafik güvenliğiaçısında tehlike yaratması nedeniyle gerekli değişiklik yapıldı. Otomatik far yükseklik ayarlayıcısı bulunmayan xenon farlara sahip araçlar ağır kusurlu olarak değerlendirilerek artık muayeneden geçemeyecektir.'' özcan, araçlarında otomatik far yükseklik ayarlayıcısı olmayan sürücülerin sıkıntı yaşamamak için muayene istasyonlarına gelmeden önce gerekli önlemleri almasını istediklerini kaydetti. -alıntıdır-

15 gün önce değiştirdik lastikleri. Roadstone aldık 4 mevsim. Tanesi 150 Tl. Şu anda kardeşim kullanıyor gayet memnun. Bu arada Edirne' ye kar yağdığında karda ' da deneme fırsatı bulmuş.

Modifiye konusunda Erkan abi'yi tek geçerim. Şöyle arabasının linkini vereyim. http://www.focusclubtr.com/index.php?/topic/1257-2005-ford-focus-coupe-adim-adim-st-ye-donus06-st-326/page__fromsearch__1 Aman maşallah' ı eksik etme. :D

Çok güzel olmuş

Sen dÜnya kadar para ver , adam gelsin fardan geçirmesin :)

Farlar nerede muayneden geçmez bu

Çok sağol Yakup

Tevfik abi kordon ' dan dışarı çıkmaz bununla

Yay atsan atamazsın , cama film çeksem çekilmiyo ne yapcam ben bu araca. yok beğenmedim :kıhkıh:

Dacia Lodgy ' de bayağı satacak gibi.

"Ölüm gaz pedalına basan ayakta, hayat direksiyonu tutan kollardadır. Bunun eğlencesi ise Ölümüne basıp hayata tutunmaktır." -alıntıdır-

BAdem bu

Hadi hayırlısı. 136 desibel başarılı bence. bakalım çift kicker ne diyecek

Çok geÇmiş olsun.

BB Torch

:kıhkıh: Bugün izledim başarılı bir yapım izlenebilir

Güzel bir paylaşım. Ben daha bırakma niyetine girmedim , denesem bile bırakamam. İlerleyen yıllarda inşallah..

Bağlamak için kendiniz yapabilirseniz masraf olmaz ama birde balans almanız gerekli sanırım bu farlara.