Mert Erçetin

Abi dur daha erken

Epteen aykırı gidersiniz beya. Bisicik olmaz bi duble'den :D

Sek içeceksin ki iyi gelsin ağrıya sızıya

Wuuhuuuu :)

Bulaşıklar birikmiş

Limonata içtim o mu dokundu acaba ?

Bu forum kimsenin bitmesine izin vermez abicim

Forum için soyunmazmısın Abi ? :smiley2k:

:D

kiminle konuştuğunu unutma Ahmedim

TEvfik Abi bu konunun adını değiştirelim. Sır kapısı. hadi gözlükler avatarlar aşağı sırlar açığa

sen avatardakini Bekir Abi mi sanıyorsun ? :smiley2k:

Bizi bitirdi be birader :D

Yediğine içtiğine dikkat et Abi :D

Abicim yıllardan beri tartışılan bir konuydu tam sonuçlandımı bende bilmiyorum. Bir arkadaşımdan en son duyduğum kaldıralacağı idi. Bir araştrma yapayım bu konuda ben en iyisi

Ferhat Abi o tabelalar şimdi kaldırılıyor. Devlet bundan sonra tuzak mı kuracak acaba ?

Hız kontrol'de aracı ayarladığınız hızda tutar. Ayarlanabilir hız sınırlandırıcı da ise sizin ayarladığınız hızı geçmez. Diyelim 150 km ' ye ayarladınız araç o hıza kadar hızlanır ve 150 ' den sonra gitmez. Sistemi devreden çıkartmak için gaza aniden yüklenmeniz gerekmektedir.

Yeni konu açabilirsiniz. Daha güzel olur

Değiştirmekten başka çaren yok gibi

SENSÖR ARIZALARININ TEŞHİSİ VE GİDERİLMESİ Bu arızaları her firma kendine özel test cihazları ile bulmaktadır. Bu cihazlar firmalara özel olduğu için çalışması ve kullanımı farklıdır.Cihazların çalışması ve kullanımı her firmanın kendi eğitim seminerlerinde öğretilmektedir. Burada eğitim alan servis elemanı daha sonra servise geldiğinde cihazı kullanarak arıza teşhisi yapmaktadır. Kullanılan servis cihazında, arıza, sensörlerden kaynaklanıyorsa test cihazında her sensör için önceden kodlanmış özel kodlar belirir. Bu kodlara göre servis elemanı hangi sensörün arızalı olduğunu tespit ederek değiştirir. Çünkü sensörlerin onarılma imkanları yoktur. Böylece aracın arızalı olan sensörleri belirlenir ve arızası değiştirilmek suretiyle giderilmiş olur. http://www.gmy.com.tr/EditModule.aspx?tabid=40&mid=117&HaberID=37

İbrahim dediğin sensör şu sanırım Gaz kelebeğinin pozisyonunu belirleyen ve birinci kategoride yer alan bu sensor sürücünün gaz pedalını nasıl kullandığına ilişkin bilgileri ECU'ya iletmekledir. TPS arıza yaptığında motorda gaza tepki vermekte yavaşlamalar ve kararsızlıklar görülmeye başlamaktadır. Yine, dönüş kablosunda belirlenen minimum değerden daha yüksek voltaj bulunması durumunda rölanti devri yükselmektedir. Bu durum yüksek vakumla bir araya geldiğinde bilgisayar aracın yavaşladığını düşünerek enjektörlere gerekli emri veremeyecek ve sonuçta yakıt akışı bozulacaktır. Alıntı : http://www.elektrik.gen.tr/icerik/otomotiv-sekt%C3%B6r%C3%BCnde-sens%C3%B6r

http://www.youtube.com/watch?v=yInz7zdcd7c&feature=player_embedded#!

Hayırlısı olsun Mustafa Abi. Paylaşım için teşekkürler

Kuvvetle muhtemel baskı balatadan kaynaklı bir sorun gibi.