H. Cenk

Ben eski modelini Cmaxte kullandım. İlk 5bin süper iken sonrasında FORD dizelinin torkuna dayanamayıp berbat bir lastik oldu. Islakta kuruda yol tutmaz fren mesafesi berbat vs vs Erkenden çıkarıp sportcontactlara dönmüştüm. Umarım bu modeli daha iyidir.

+1 Sorunun bir kısmı FORD kaynaklı. Benim arabam artık ucuz olmayacak diyor. Bu kesin Birazı Otosan kaynaklı . Piyasa beklentisinin epey gerisinde kalıyor. Aman bana ne !! Fordun ve otosanın sahibi kimse o düşünsün.

Netflix bunun böyle kullanılacağını düşün(e)memiş mi ?

Netflixle ilgili bir soru soracağım. Özel üyelikte 4K yayın var ve aynı anda 4 ekran açık olabiliyor. Biz şimdi 4 arkadaş kurbana girer gibi Netflixe girsek ayda kişi başı 10 TLye ULTRAHD netflix abonesi olmuş olmuyor muyuz ? Buna engel olan bir durum var mı ? Böyle yapılabilir mi ?

Hay aksi, gene istemeden "otomobil dünyam"a bir hit vermiş oldum ?

Ama sorarsan pert olan arabadan sağlam kalan parçaların satışı derler. Kimse çalıntıyı , refurbish i falan kabul etmez.. Galipte var galiba.

Konunun fazla uzatıldığını düşünüyorum. Focus -muhtemelen daha spor görünsün diye- önü alçak arkası yüksek duruyor gibi görünüyor ( Ben Alanyadayken kendi arabamın resmini koyup bu görüntüyü azcık konuşmuştuk ama o postu bulamadım şimdi) Ancak yine de bu araçta bir sorun olabilir. Lastik havaları yanlıştır, amortisör patlamıştır olabilir de olabilir. Aynı model bir focusla karşılaştırma mantıklı olabilir. Lastik havaları ideal ayarlandıktan sonra başka focusların yanına konulup göz kararı ve Muratın dediği gibi elinizde bir metre ile yerden yükseklikleri ölçmeniz fikir verir ve de sorun varsa servise gidersiniz. Yay kesme falan hele sanayide göz kararı yapılan kabul etmek mümkün değil.

Hayır.. 1.0 EBta Ford gm şanzıman ortaklığının ürünü olan 6F15 kodlu tork konvertörlü klasik otomatik var, 1.5 tdci de işe Getrag üretimi 6DCT450 kodlu çift kavrama otomatik şanzıman var.

Yani bu işte bir hinlik var. Diğer tüm versiyonlarda yağ spec i yazıyorken 1.5 ecoblue da yağ speci kaputta yazar diyor. Bu da şu anlama gelir o zaman kılavuz hazırlanırken daha hangi yağ kullanılacağına karar verememişlerdir demektir ?

Haklı olduğumu ; diğer modelleri pek satamayacakları, büyük oranda bu modeli satacakları için bu modelin yağ spec ini özellikle yazmadıklarını böylece "sivri" tüketicilere şikayet imkanı bırakmamaya çalıştıklarını düşündüm ama kontrol için ford.co.uk e baktığımda orada da diğer tüm motorlar için yağ speci varken 1.5 ecoblue için yazılmadığını gördüm. Hakkaten sorun Fordda olabilir mi yavv? castrol.com.tr yağ seçicide bize alay eder gibi hala magnatec professional öneriyor ve o yağı hala getirmiyor.

Otosan onu 5-30dan devam eder ?

Hatırlarsanız bu konunun başlarında epey tartışmıştık. Kaan 5-30 un doğru olduğunu ve FORD ile mailleşip kılavuzu değiştireceklerini söylemişti. bugün merak ettim 2018'in kılavuzunu indirip baktım. Acaba yeni Focus taki 1.5 motora hangi yağ konulacak diye. Kaan demişti ya kılavuzı değiştireceğiz diye gerçekten değiştirmişler. yeni Focusta tüm motorlar için yağ spekleri bildiriliyorken 1.5 ecoblue motorda hangi yağın kullanılacağını yazmıyor ? İki kere kontrol ettim. Yağ speç i yazmıyor. Bunu alanlar da tantana etmesin diye çözümü silmekte bulmuşlar zahir ?

Passatın karşısına yokuş yukarı parkedin ?? Serviste orijinal spor yaylar ucuz deneyebilirsiniz. Ucuz derken 870 TL eibach pro kit. http://www.fordaksesuar.com/tasarım/süspansiyon-alçaltma-kiti?model=focus&year=2014

Şu linkten 100ün üstünde uçak kazası raporu bölümünü izleyebilirsiniz. Ben çoğu günler öğleden sonra işler azalınca, izlerim , hepsini izlemişimdir. Hakkaten çok aptalca kazalar da olmuş ? https://hdbelgesel.tv/filmizle/ucak-kazasi-raporu.html

Gecikmeli sönen far için aracınız otomatik farda olmalı ve kontağı kapattığınızda hava karanlık dolayısıyla farlar otomatik olarak yanıyor olmalı (ya da kısa farlarınız açık olmalı) . Hava aydınlık ve/veya farlar kapalı iken gecikmeli sönen far devreye girmez.

FORD kağıt israfını önlemek ve ağaçları korumak için basılı kitapçığı bıraktı. Bizim araçlar ve sonraki araçlar için sadece kılavuz pdf i var. şu linkten indirebilirsiniz (inmiyorsa ford.com.tr/satış sonrası/ tanıtma ve kullanma kılavuzları sayfasında bulabilirsiniz) Ben telefonuma indirdim. Yolda şurada burada birşeye bakmam gerekirse bakıyorum. Kitapçığın çoğu dediğiniz gibi SYNC sistemi için trendx ve style da bir işe yaramıyor. Kılavuzun sonlarına doğru teknik özellikler kısmında her motor için yağ şanzıman yağı fren sıvısı, soğutma sıvısı vs öğrenebilirsiniz. Gecikmeli sönen far aracınız style veya titanium ise var. TrendXte yok .

Bi de şuna bak ?

Aynı şanzımanı kullanan bazı başka markalar bu şanzımanda yağ değişimi önermitor. Sadece kontrol ettiriyor eksiklik varsa tamamlatıyor . İlgili konuya yazmıştım.

Benim ve eşimin arabalarımızda son 2 hasar nizami parkettiğimiz araçlara hareket halindeki araçların çarpması ile oldu.

Raptor, raptor, raptor !!!!

Focus 1.5 ta büyük bakımlar 30-60-90-120 küçük bakımlar 15-45-75-115 . Ancak şanzıman yağ değişimi 45 ve katlarında olduğundan 45 bakımı bayağı büyük bakım oluyor . 90 ise katmerli. 45 civarlarında bir de balata değişecekse inanılmaz uçuyor fiyat. @Derya Atli Dediğim gibi balatalar da değişecekse 2000i geçer yetkili serviste . Ancak çoğu servis life card indirimi personel indirimi şu bu ile %25-50lere varan indirim yapar. Konuşmak gerekir, pazarlık yapmak gerekir. Özel servis fiyatları da acaip uçtu. Ataşehir İnönü mahallesinde Kayışdağına giden yolun köşesinde Herford bulunur. Yılların bilinen önerilen özel ford servisidir ancak 1.5 otomatik hakkında tecrübe ve bilgileri yeterli mi ben bilmiyorum. Ben hiç gitmedim , sadece yıllardır önerildiklerini duyuyorum. Telefonları 0216-5737799, arayıp sorabilirsiniz . Son olarak kitapçıkta 0w-30 yazmasına rağmen çoğu ford servisi kitapçıkta önerilmeyen 5w-30 yağ koyuyor. Bu konuda standart yok kim ne tutturursa. 0w-30 koyanlar da Castrol değil opet madeni yağların Fuchs ile işbirliğinden çıkan varil yağı imiş. İstanbul anadolu yakasında Otokoç taşdelen ve Gebze Nazer servislerinde bu dediğim 0w-30 yağ kullanıldığını öğrendim. Bir dahaki bakıma onlara soracağım, hala 0-30 kullanıyorlarsa ben onlara gideceğim.

Bugünkü havacılık konumuz havacılık tarihinin en enteresan olaylarından biri. British airways 9 no lu uçuş (BA9) BA9, 24 haziran 1982 tarihinde BA in edinburghtan Auckland yeni zelandaya giden bir uçuşu; arada Bombay, Kuala Lumpur , Perth de gibi ara duraklar yapacak. Uçak o zamanın en iyi uçağı göklerin kraliçesi 4 motorlu Boeing 747. Uçak akşam karanlığında uçuş irtifasında uçarken endonezyayı geçtikten kısa bir süre sonra kaptan tuvalete gidiyor. Bu esnada uçuş mühendisi ve yardımcı pilot kokpitte uçağı idare ediyor. Derken uçağın ön tarafında garip ışıklar beliriyor; uçağın burnu ve kanatları ışımaya başlıyor. Bu esnada uçağın kabininde yolcuları rahatsız eden kokulu bir duman oluyor. 1982 de uçaklarda sigara serbest olduğundan sigara dumanı sanılıyor ancak oldukça belirginleşiyor. Yardımcı pilot bu ışıkları bir atmosfer olayı olan st Elmo ışıklarına benzetiyor . Bu ışıklar fırtına içinde uçarken elektrik yüklü parçacıklar nedeniyle olur çok nadirdir ama uçak şu an fırtınada uçmuyor. Derken motorlardan birinin alev çıkardığı görülüyor ve kaptan çağrılıyor. Kaptan da olayı bir şeye benzetemiyor. Kafalar iyice karışıyor. Derken o alev çıkaran motor sönüyor. 1,5 dk içinde diğer 3 motor da sönüyor. Koca uçak bir anda dev bir planöre dönüşüyor hiç bir güç üretmeyen 4 motoruyla. Hemen yapılan hesaplarla yaklaşık 23 dk sonra Hint okyanusuna düşeceklerini anlıyorlar. Kaptan olasılıkları değerlendiriyor. Geri dönüp endonezyada en yakın havaalanına inmeye çalışmak bir seçenek ama dağları aşmak için motor gücü lazım. O zamana kadar motorlar çalışmazsa kıyıya yakın denize inmeyi düşünüyor, 747 ile hiç denenmemiş bir şey ve geri dönüyor. Bu esnada iletişiminde de sorunlar oluyor. Normalde hava trafik kontrolörleri ile rahatça konuşabilmeleri gerekirken parazitler oluşuyor bir türlü anlaşamıyorlar vs. Neyse uçaklar belli yüksekliğe inmeden motorları yeniden çalışamaz (yukarıda oksijen az olduğundan) . Uygun yüksekliğe inince çalıştırma denemeleri başlıyor bu bir prosedür işi biraz zaman alıyor . Bıkmadan usanmadan defalarca kez deniyorlar (en az 50 kez). Ve sonunda motorlardan biri çalışıyor sonra diğeri sonra diğeri . Hem kokpitte hem kabinde büyük bir sevinç beliriyor fakat motorlardan birinin gene alev çıkardığı farkediliyor ve bu motor yine duruyor. Pilotlar alelacele Cakarta Halim havaalanına inmeye çalışırlarken ön camın buğulandığını görüyorlar. Buğu çözücüyü açıyorlar, silecekleri çalıştırıyorlar. Hayır buğu çözülmüyor hiç bir şey görülmüyor (çünkü buğu değil). derken kaptan tarafında camın şasiye bağlandığı tarafta birkaç cm in etkilenmediğini farkediyorlar. Kaptan iyice yana kaykılarak pisti görüyor ancak bu durumda kumandaları kullanamıyor, yardımcıya talimatlar vererek başarılı bir iniş yapıyorlar. Herkes öleceğini sanırken sağ kalıyor (sonradan bu uçuşun kitabını da yazan bir yolcu çıkıyor). Ertesi sabah hava aydınlanınca gördükleri manzara dehşet verici. Uçak adeta zımparalanmış veya kumlanmış gibi ..Bütün boyası, logoları stikırları tamamen silinmiş adeta kazınmış durumda ön cam neredeyse buzlu cam şeklinde matlaşmış ve motorun görünen pallerinde pek çok çukur defekt vs var. Hemen motorlar sökülüyor üretici Rolls Royce olduğu için kargo uçağı ile İngilteredeki RR fabrikasına yollanıyor. Orada motorlar açılıyor ve pallerin ileri derecede hasarlamış olduğu ve aralarda ufak kayalara topaklara benzeyen parçalar görülüyor . Yapılan analizlerde sonuç kesin : Volkanik aktivite (ilk duyulan kokulu duman volkanik dumandaki sülfür kokusu) . Uçağın rotasından 150 km kadar ötede yer alan Galunggung volkanı 1-2 gün önce çok güçlü bir şekilde patlamış ve indirek olarak yakınlardaki 18 kişinin ölümüne sebep olmuş zaten . Volkanik küller ve duman neredeyse 15 km yüksekliğe kadar ulaşmış. Normalde bu volkan uçağın rotasında değil ancak rüzgarlar nedeniyle bu küller ve duman uçağın rotasına kadar ulaşmış ve bu etkilere neden olmuş. Olaydan sonraki ay bir tane de Singapur HY uçağı da aynı aktviteden geçmiş ancak onların 3 motoru sönüp 1 motor sağlam kaldığı için o da düşmemiş. Bugün havacılıkta artık volkanlar ve volkanik aktivite uçuş planlarında gözönüne alınıyor.

?

arkadaşım sıfır volvo S60 aldı sonra hiç yetkili servise gitmedi. Bakımları özel serviste faturalı, belgeli daha ucuza yaptırdı. 2. senede bagaj kilidi bozuldu. Yetkili servise gidip garantiden değişim istedi. Servise gelmiyorsunuz yapmayız dediler. Tüketici mahkemesine mi ne şikayet etti. Çatır çatır garantiden bir kuruş almadan değiştirdiler. Sonra özel servise gitmeye devam etti.