H. Cenk

MKZ de direksiyonun içeri doğru hareketi korkunç . BU nedenle dummy hava yastığına değemiyor bile direk sol boşlukta ön göğse çarpıyor.

Ford Otosan facebookta Bmax için bir anket açmış . Soru şu : Bmaxin alt donanımı olan trend de hangisi standarttır diye. Şıklar hepsi esp yokuş kalkış destek sistemi lastik basınç takip sistemi dinamik tork kontrol sistemi. Bence cevap hepsi olmasa bu anketi açmazlardı. Bu durumda donanım seviyesinin bayağı yüksek olacağını tahmin edebiliriz ne dersiniz. Ben "hepsi"ni işaretledim ki beklenti o yönde diye öyle yapsınlar http://www.facebook.com/questions/471896096162265/

tabii benim anlamadığım noktalar var..Mesela MKZ de dummy üç bölgede iyi bir bölgede yeterli koruma almış. Yani sürücü korunmuş ama yapı ve kinematikten kötü.Bu da genel sonucu etkilemiş... Bu testte amaç içindekileri korumak değil mi ,MKZ de korumuş işte ???

Uzun zamandır amerikan yayınlarında crash test protokollerinin değişmesi gerektiğini okuyorum. Sigorta şirketleri varolan test sonuçlarının gerçek hayatla örtüşmediğini söylüyor hep. Normalde kazalar tam karşıdan değil genel olarak çaprazdan vurma şeklinde . Amerikan Karayolu idaresi (IIHS) bugüne kadar yanılmıyorsam 56 km gibi hızla araç genişliğinin %50 sinden çarptırıyordu. Ancak bu da yetersiz kaldı.IIHS small overlap dediği yeni bir protokol sonuçlarını açıkladı. Bunda araç biraz daha yüksek hızla (64 km gibi) ve araç genişliğinin %25 ini kapsayacak şekilde çarptırılıyor. Daha yüksek hız ve daha küçük alan nedeniyle çarpan noktalara daha fazla yük biniyor. Özellikle 1500 kg üstü araçlarda sonuçların çok değişeceği düşünülüyordu nitekim öyle oldu. Önceki çarpışma testlerinde en başarılı olan (özellikle onlar seçilmiş) 1500 kg üstü orta-üst sınıf araçlar özellkle seçilmiş. Sonuçlar iyi, yeterli, sınırda ve zayıf olarak değerlendirilmiş. Sonucu açıklanan 11 araç içinde sadece iki tanesi iyi, bir tanesi yeterli, 4 tanesi sınırda ve 4 tanesi zayıf olarak değerlendirildi. Oysa hepsi daha önceki testlerde maksimum güvenli çıkmıştı. Bu da yeni bir çağın başladığının göstergesi. Çok sevdiğimiz Audi A4: sonuç kötü Çok sevdiğimiz VW CC ve BMW 3 serisi sonuç marginal Ve işte iyi bir sonuç beklediğimiz gibi Volvo S60. Vee FORD grubunu lüks markazı yeni Lincoln MKZ Sonuç maalesef sınırda. Toplu sonuçlar:

Vay arkadaş yaaaa. 2 aydan fazla bekledik parça bugün geldi ve tabii benim için sürpriz olmadı:PARÇA YANLIŞ .. Çıldıracağım ya adamlar yanlış parçayı sipariş etmiş..

Acele ettiniz açmakta.. Merak etmeyin..1.10.2012den önce perakende satışa çıksın ben o konuyu açarım (sonra da forumu terkederim artık ) . Okumaya devam ediyorum bu arada. Ford bu aracın müşterisinin %60 başka markalardan gelmesini bekliyormuş (yani jazz meriva C3 picasso sahipleri) . Ayrıca hacim büyülten genç çiftler (bebek bekleyen focus, fiesta sahipleri ) ve hacim küçülten yaşlıların (mondeo sahibi yaşlıların etrafı daha iyi görecekleri daha iyi inip binecekleri vs gibi) bu arabayı tercih edeceğini umuyormuş.

Meriva bizde oldukça başarısız zaten. Fordun 1.6 dizeli , envai çeşit oyuncağı olması ciddi avantajları. Donanımı merak ediyorum ben..Bakalım Otosancılar neleri kırpabilecekler. Mesela ingilterede titaniumda LED DRLler standart.. Yıl sonuna doğru gelince görürüz :smiley2k: :smiley2k:

Araba 1.6 olsa liste fiyatı 59400 olacaktı. 1.0T 1500 pahalı olduğuna göre listesi 61e falan gelir. Sana da 57-58 civarı verirler sanırım (artı eksi 2bin oynar herhalde). Çılgınca olur bu fiyat. Bırak direksiyon titreşmesin, kol dayama sonradan taktırırsın gel şu HB style beyazı al :D

Birkaç gündür İngiliz kaynakları alınan siparişlerin eylül başı teslim edilecek olması dolayısıyla B-max ile ilgili epey yayın yapıyorlar. Bunlardan AEnin yazısında epey ilgimi çeken bir konu oldu. O da "fiestanın sürüşü çok iyiydi ama biraz sert . Bmax de öyle mi ?" demişler ve aksine hayır hem keyifli hem çok iyi yol tutuyor hem de acaip yumuşak diyorlar. Hatta bunun makyajla çok iyi bir fiestanın habercisi olduğunu söylüyorlar.Bmax ülkemizde pek iyi satılmaz bence ama yine de bir jazz sahibi olarak en büyük rakipleri meriva ve jazzla teknik blgileri karşılaştıralım dedim. Burada kolaya kaçıp jazzın 100bg olmasından dolayı 100bg lik düz benzinli versiyonları aldım. Ancak Fordun 100bg liği 1.0T ecoboost olup torku daha yüksek. Meriva ve jazz atmosferik 100 bg makinalar.. Burada FORDun turbo avantajı var. Merivanın turbosu 120lik.. Daha sonra bunları, otomatikleri , dizelleri ile de karşılaştırma yapabiliriz. .........................................jazz........................Bmax........................meriva uzunluk............................3900.......................4077.........................4288 genişlik............................1695.......................1751.........................1812 yükseklik..........................1525......................1604..........................1615 dingil açıklığı.....................2500......................2489..........................2644 ağırlık...............................1079.......................(bulamadım)..............1286 bagaj hacmi.......................399........................318...........................400 Son hız...............................182.......................175............................177 0-100.................................11,4.......................13,9...........................13,2 CO2...................................129........................119.............................143 tüketim............................4,9/5,6/6,7...............4,3/5,1/6,6..................5,1/6,1/7,8 Burada jazza ayrı bir parantez açmalı. En optimum çözümü bulmuşlar gibi. 1.3 atm motordan 100 bg güç,kompakt 1.6 lar seviyesinde performans , ama süpermini seviyesinde tüketim ve emisyon. Boyutları küçük ama dingil açıklığı Bmaxten büyük.Küçük boyut nedeniyle şehiriçine çok uygun.. Bagaj hacmi mükemmel, kullanıcılar (bu ben oluyorum) iç mekan ferahlığı ve saklama gözlerinin fazlalığı ve kullanışlılıktan acaip memnunlar. Meriva dev boyutları ile artık bu segmentte değerlendirilmemesi kompakt sınıfa alınması gereken bir model. Boyutları neredeyse eski focus cmax boyutlarına yakın dingil açıklığı günümüzde pek çok kompakttan daha büyük veya eşit. Bu irilik fazla kilo olarak geri dönüyor bu da bu segmentte kabul edilemeyecek berbat bir tüketim, çok yüksek emisyon ve düşük performans demek. Genişliğin ve ferahlığın dezavantajı bu tabii ki.. Son olarak sözkonusu düz vites jazz 43350 TL etiketliyken (ki bayiiler fazla indirime yanaşmıyor) bahsettiğimiz handikaplara sahip meriva 41000TL etikete sahip ve bayiide daha ucuza (39lu fiyatlara tabii araba varsa ) alınabiliyor. Bmax bence niş sayılabilecek düşük volümlü bu segmente bir hareket getirebilir. FORD fiyatları hiç satılmayan meriva fiyatlarına göre konumlandırırsa güzel satışlar elde edebilir. 1.0T 100 bg titanium biraz dolu olarak 40K civarlarını aşmayacak şekilde gelirse güzel satabilir. Teorik olarak bu arabayı romanyada üretme sebepleri düşük maliyetti. Yani alman veya japon işçiden ucuza işçi ve yan sanayi bulmak için oradalar. Dolayısıyla Bmax fiyatları ucuz olmalı, Fiesta fiyatlarını aşmamalı bence..

titanium isteyen sensin al işte...Durduğun kabahat..Titanium diye diye başımızın etini yedin neyi bekliyorsun

HB beyaz 1.0 Trend X de HB beyaz 1.0 style da orada duruyor bi cesaret edip alamıyorum

1.6 tdci 95 titanium SONY+bu şekilli klima+kararan ayna+cruise+far yağmur sensörü+bluetooth+arka park sensörü+aktif şehir içi güvenlikle gelirse benden 45-46 bin çalışır. :D :D Önümüzdeki ay çıkıyor de mi Mayıs deyip ağustosta hala araba satamayanlar korkarım bunu erken 2013 olarak getirebilir.

Cuma günü İNG bank 1.03 ile anahtar teslim fiyatının %80ine kadar kredi teklif etti bana. Masrafı 500 TL ama gak guk edince 400e iniyorlar. Niyet varsa bir sorun derim. Normal oranları 1.09 zaten.

Otomobil tarihinin en klasik sorularından biridir bu. Dolu alt segment mi, boş bir üst segment mi? Buna sizden başka kimse karar veremez. Hayatta tek isteğiniz konsolda nal kadar SONY ise veya anahtarsız giriş ise fiesta almalısınız çünkü o bütçeye focusta SONY yok. Genel olarak üst segmentin tercih edilmesi önerilir. O daha kaliteli daha büyük falan ama o genelde daha fazla yakar genelde parçaları daha pahalıdır dar sokaklı falan bir yerde yaşıyorsunuz parkta manevrada zor olur gibi. Fiestanın yıl sonu yeni kasası çıkacak bu sene yıl sonuna doğru ciddi indirimi olacağını düşünüyorum Bir de motorlar nedir. Ben kararı motora göre değiştirebilirm ama şimdilik focus diyorum.

Bu akşam kendimi sütlaç gibi hissediyorum.En uygun şarkı da bu http://youtu.be/R2DglHU04rQ

"Gevşek hiyerarşik ilişki"

Naısl yani .. Yakupun 45800 dediği 1.0T beyaz HB style yok mu artık satılmış mı ? Çarşamba günü duruyordu araba ben de bankalarla konuşuyordum kredi için en son 1.03 ten kredi bulmuştum..

Gelmez abisi. O ÖTV indirimi döneminde firmaların talebe yetişemediği başka ülkelerden çektikleri araçlardandı. O dönem kapandı.

Banu Avarın FBta paylaştığı kan verme sırasındaki vatandaşlarımız :)

Yakup ben zaten focusu sevmesem bir focus sahibi olmayı istemesem bu foruma girmezdim. Ben vwturk forumuna en az 10 yıldır üyeyim ama son 5 yıldır hiç girmiyorum. Hani golf en en iyi focus kötü demeye falan çalışmıyorum. İkisinin de çok iyi olduğuna eminim olaslıkla golf geldiğinde alman ve ingiliz kamuoyunda biraz daha iyi sayılacaktır, farkın da aşırı olduğunu sanmam.. dediğin gibi Forddan süspansiyoncu transfer etmeleri en son Focus ST yi yapan Jost Capitoyu transfer etmeleri falan focustan ne kadar etkeilendiklerini gösteriri. Fakat ben golfün tek kelime ile silinmesine itiraz ediyorum.Almayız muhtemelen ama hakkı teslim edilmeli.

Yakup madem buraya da yazdın anahtar teslim mi bu fiyatlar. Yani 2012 Temmuz MTV, zorunlu trafik sigortası ve trafik seti dahil mi acaba (trafik seti şaka idi). Bazı bayiiler düşük fiyat verip zorunlu sigorta ve MTVyi ödemiyor çünkü. Bu arada ota b*ka karışan sanayi bakanlığı bu konuda hiç bir şey yapmıyor. Bir düzenleme yapılmalı ve anahtar teslim fiyatta nelerin olması gerektiği kanunen bildirilmeli.

1. maddeyi es geçiyorum. Bence bu sadece kendi kendini kandırmak için bir bahane. Cillop gibi araba tekrarlanan tasarım biraz sıkıcı ve künt olabilir ama o kadar kusur kadı kızında da olur ayrıca acaip de güven veriyor. Ciddi bir birikim ve tecrübe var arkasında 40 yıldır seviliyor ki yineliyorlar. Öbür markaların bir nesli anyada bir nesli Konyada bütünlük gelenek hiç yok. Ford ile Hyundainin hiç bir farkı yok. Bunun adı gelişim çağa ayak uydurma falan olamaz. Focusun 1. nesli ile 2. nesli arasındaki fark Hyundai i30 un ilk nesli ile şimdiki arasındaki fark kadar. Ee bu ne şimdi...... Tamam golf biraz sıkıcı falan ama gelenek tecrübe bunlar da bambaşka şeyler. Bir de burası DH mi arabaları donanım ve tasarımları bir de plastik yumuşaklığı ile mi değerlendiriyoruz. Alıp da salonun ortasına koymayacağız ki gidişi duruşu viraj alışı kabin sessizliği süspansiyonları falan hiç mi önemli değil. Yapmayın tamam focus iyi yol tutar falan ama golfün hem şehir içi için konforlu hem sert kullanım için iyi yol tutan süspansiyonu kimde var birkaç çukurdan sonra aptallaşmayan. Sırf hem konfor hem spor olarak tune edilmiş o süspansiyon için alınır bence golf.. 2. madde konusunda bişey diyemem. Başka postta yazdım. Yıllardır kırmızı golf GTi ve GTden başka araba kullanmayan arkadaşım sırf servis yüzünden satıp başka markalara zıpladı Forumdaki pek çok arkadaşın parayı nereden bulduğunu cidden merak ediyorum Bu kadar rahat nasıl araba alınıyor anlamıyorum ama sanırım benim düşüncem patolojik. Görünen o ki çoğunluk benden zengin Bu arada dün BMWyi aradım ama telefon çaldı çaldı açmadılar. BMW 1 serisi için şöyle bir ilan var .Liste fiyatı 60K falan. 5K peşin veriyorsun ayda 700TL taksit veriyorsun. 12. 24. ve 36. aylarda 15K ara ödeme var ..Tam benlik. Bankalardan böyle bir sistem yapan var mı. Yani çok düşük peşin, düşük taksit 12-24-36. aylarda balon ödemeli.. Büyük teklifine asla hayır demem İyileştrme falan değil devrim olacak göreceksiniz. Nasıl focus 3 gelmiş geçmiş en iyi focus golf 7 gelmiş geçmiş en iyi golf olacaktır. Tarzı bana hitap ediyor çünkü ben yaşlıyım sen ise gençsin abi :D

Tevfik ve CemBo da bekliyor olabilir Sadece Türkiyede değil İngilizler de donanımı düşük diyordu. Dün AE 1 serisi V40 ve golf karşılaştırmış. Golf sonuncu ve en önemli sebebi düşük donanım. Bence bu sefer Fordun focus 3 te yaptığı hamleyi yapacak ve donanımı iyileştirecekler . Bu da fiyat etiketi olarak bize dönecek. Donanımla birilerini zengin etmeye gerek yok bana baz donanım (esp, klima, Cd çalar , 4 cam otomatik, UKlı merkezi kilit) yeter.

DHciler belki bilir yılların golf gticısı Muradovskiy nickli bir arkadaşım var. Bu daha önce kırmızı golf 3 gti (2.0 150bg atmosferik) kullanıyordu sattı 2008 mi 2009 mu ne kırmızı golf 5 gt (1.4 twincrahge 170bg) aldı. Sonradan Doğuşa kıl oldu ve satıp ekonomik bir almaya karar verdi. Sattı golfü auris 1.4 dizel comfort plus aldı. ESPli . Arabaya sadece 3gün dayanabildi. 3 gün sonra satışa çıkardı. Hatta bunu Toyota genel müdürlüğünden aradılar 3 günlük arabanızı niye satıyorsunuz diye. 7. gün satıp grup içi leon FR aldı. Bir opel-vw-ford kullanan için hele ki sürüş keyfine önem veriyorsa mazda hariç japonlar acaip ruhsuz sıkıcı keyifsiz geliyor. Yine DH de son sahipleri kulübü diye bir şey var. Bu yarisi alan o klübe girer mi sizce. Arkadaşımda 1.0 yaris vardı aynı kasa. Ben mazda 2 1.3 ile ondan az yakıyordum. Lanet edip satmıştı. 1.33 motor 1.0dan iyi tabii ki. Kullanmadan almayın ortadan gösterge acaip rahatsız edici olabilir..

172 cm boy , 0.1 ton ağırlık , Çaykaralı dedemden gelen dev bir laz burnu, artık tamama yakın dökülmüş kıvırcık saçlar, geniş bir ağız ve bu ağza bile büyük gelen koca bir dil. Standart piknik tip. Göbek (maalesef elma tipi), man boobs, gövdeye göre kısa alt ve üst ekstremiteler. Onun dışında çok çalışmaktan sürmenaj olmuş, artık hayatta hiç bir şeyden fazla zevk almayan, gelecek endişesi içinde (Tayyip sağolsun) kaygılı bir insanım..