H. Cenk

Dünkü dizel eu4 idi yeni dizel eu6 bir sürü ekstra parçası ve teknolojisi var. Maliyetinin dolayısıyla fiyatının 20 yıllık teknoloji ile üretilen atm benzinliye göre görece artması çok doğal

Biz zaten emisyona gore vergi alıyoruz. Akaryakıt vergisinden. Emisyon vergisi olacaksa muhakkak km yi de içine almalı. Düşün senin araban 130 emisyonlu ama yılda 10K yapıyorsun, adamın emisyonu 120 ama 30K yapıyor. Bu adam senden çok daha fazla emisyon çıkarmasına rağmen emisyon birimi seninkinden az diye daha az vergi ödemesi çok saçma olacaktır. Biz dediğim gibi zaten akaryakıt üzerinde yüksek vergi olduğundan pratikman emisyona göre vergilendiriliyoruz. Bence -size belki komik gelecek ama- fiyata ve aracın büyüklüğüne göre vergilendirme yapmalıyız. Park yeri sorunumuz büyük takdir edersiniz ki belli bir yola 10 tane mondeo parkedebiliyorken mesela 14 tane fiesta parkedebilirsin. Boyut ve fiyat ölçekli keskin farklar olmadan kademeli bir şekilde vergilendirme yapılmalı bence..

Motosiklette değişiklik yok de mi

Bugün başıma geldi. Ağustos sonu bakıma girmiştim. Bugün her kontak açışımda "motor yağı değişimi gerekli" uyarısı çıktı. Bu başlığı okumuş olmama rağmen konuyu unutmuşum. Şimdi foruma girdim, çıkan yazıyı aynen forumda aradım bir şey çıkmadı. Fakat ben ilk olamam muhakkak forumda başına gelen olmuştur dedim ve Google'da "focusclubtr motor yağı değişimi gerekli" diye arayınca bu konu çıktı Yarın sabah bahsedilen şekilde rest atayım artık. Yalnız servisin bakim sonrası aracı teslim ederken durumu bildirip teslim etmesi Hatta nasıl resetlenecegini öğretmedi daha şık olurdu. VW olsaydı bu durum standardize edilirdi eminim.

Xcity de düşündüğüm motorlardan biri ancak bana sorarsanız çok pahalı .13750 TL Başlangıç için ilk düşüncem aslında benzer dizaynlı Kymco Agility 200 idi . 16 jantları , disk frenleri , 126 kg ağırlığı ve 7700 TL fiyatı (ikinci elde 6-7 bin) ile başlangıç için ideal geliyor bana ama namussuz su soğutmalı değil hava soğutmalı motor. Şişer eder diyorlar hava soğutmalılar için. Su soğutmalı olsa konu açmadan bunu almıştım Bu tiplerin kralı Piaggio Beverly 350 cc 8650 € 30bini geçiyor yav..

Off topic olarak konuya salça olayım Benim işyerindeki medikal (siyah beyaz) monitorum NEC . 21" (21,3 ") 1600x1200 çözünürlüklü sadece 2MP Dp 0,27 mm Bizim bilgi işlemci medikal teftiş raporlarına benim monitor için 10 MP , 20 MP yazıyor beni bir gülme tutuyor

Şimdi beyler bu bizim lehimize olabilir.. Çünkü bineceğimiz arabaya Texastaki John değil bizi daha tanıyan avrupada mesela bir Günther, belki bir Türk karar verecek. ABD otomotiv endüstrisi tarihinin en büyük krizi ile karşı karşıya kalmıştı. Gerçekten kapıya kilit vurup gitme durumuna geldiler. GMe devlet ortak oldu, Chrysler e borç verdi, FORD borç almadı ortak almadı ama 5e-8e aldıklarını 2 ye satarak ve Obamadan istedikleri an hazır kredi sözü alarak kurtardı. Bunlar çok büyük çok hantal şirketler krizde iki önemli sorunla karşılaştılar. Çok fazla ar-ge merkezi, çok fazla pazarlama reklam merkezi, çok fazla ürün çeşitliliği ; ikinci sorun ise esnek olamamaktı, o kadar büyüktüler ki tek fabrika tek araç üretiyordu. Kriz nedeniyle araç satışları düşünce ürün çeşitliliğinin zararlarını görmeye başladılar . Satamadıkları çok çeşitli ürünleri , satamadıkları çok çeşitli ürünleri geliştiren bür sürü merkezleri ve satılmayan araçları pazarlamaya çalışan pazarlamacıları vardı. İkinci sorun tek fabrika tek model üretiyordu. Talep düşünce çok düşük kapasite ile çalışan bir sürü fabrikaları oldu. Fabrika kapamazdı ancak üretimi azaltabilirdi. 600 bin kapasiteyi 140 bin üretimle devam ettirmek zorunda kaldı mesela . Oysa japon genellikle platform kullanıyordu. aynı platfroma ait mesela pikap, SUV ve büyük sedanı evet işler iyiyken farklı fabrikada üretiyordu ama işler düşünce iki fabrikayı kapatıp 2 ya da 3 modeli aynı fabrikaya alabiliyordu. Mullaly bu sorunları görerek krizden çıkmak için maliyet düşürme amacıyla pek çok şey yaptı. One ford stratejisini geliştirdi. Tek ford her yerde aynı şekilde satılacaktı . Bu da düşük ar ge düşük pazarlama maliyeti demekti. Ayrıca fabrikaları birden fazla model üretebilecek şekilde yeniden dizayn ettiler . Şimdi krizden çıkıldı. Kriz dönemindeki strateji artık yetersiz olacaktır. Çoğumuzun eleştirileri aslında One Forda yönelik eleştirilerdir. Bu yüzden talep yükseliyorken yeniden ürün çeşitliliği yeniden o pazara özgü ürünler yapılırsa yeniden öne geçilebilir diye düşünüyorum.

Bu imkansız.. AB ile gümrük birliği anlaşmamız var. AB sınırları dahilinde üretilmiş tüm araçlara Türkiyede üretilmiş gibi muamele yapmak zorundayız. Onlar da buna karşılık bizim courierlerimize doblolarımıza falan AB de üretilmiş muamelesi yapıyor. Ama Meksika falan yakaladık mı VW falan dinlemiyoruz ekstra vergiyi çakıyoruz

çok güzel ama 530 cc liste fiyatı 43500 TL. Yukarıda gösterdiğim 2017 yeni Xmax 300 - bronx renkli- işte aynen bu Tmax tasarımına sahip. 20ye falan çıkacağını bilsem beklerim

Sonra hepsi birden tüketiciye daha da MTV, plaka harcı,değerli kağıt bedeli, ruhsat masrafı, zorunlu sigorta şu bu var..

ıııhh .. tarzım değil ama bak Piaggio xevo 250 olabilir

Malumunuz yaşımız ileri, hayatta bunu da yapmamış olmayalım diye bende bir motosiklet hevesi başladı. Kalktım kursa gittim En üst seviye motor ehliyeti aldım (A sınıfı) . Sanırım @Engin Uzunoğlu da almıştı. Kursta 180 kg ağırlıkta 6 ileri vitesli 700 cc 75bg motor kullandım. Kullanımda sorun yok ama dururken iki kere düşürdüm. Namussuz o kadar ağır ki ayak koyarken bir yatmaya başladı mı zaptedemiyorum. Şimdi yazları haftada 1-2 kere işe gelip gitmeye belki hafta sonları Kadıköye inmeye bir motor alayım diyorum. Kesinlikle hızlı gitmek şehirler arası gitmek falan gibi niyetim yok .. Ne tür bir şey alayım ? Motorda biliyorsunuz 250 cc ye kadar %8 ÖTV var ama 250 üstüne %37 ÖTV var. Fiyatları çok artıyor. 250-300 aralığında iyi motorlar var ama fiyatları çok uçuyor. Bunların ucuzları ve ikinci elleri de aklıma yatıyor. Şehir içine uygun alçak seleli kolayca ayak koyabileceğin manevra kabiliyeti yüksek motorlar var bunlara naked deniyor. 250 cc leri 20-35 bg civarlarında 6 ileri vitesliler . Bunlar zincirli . En önemli örenkleri Yamaha MT-25 , Kawasaki Z250SL ve Duke 250 ABS Yamaha MT-25 2 silindir (bu bir avantaj) 36 bg ama ABS opsiyonel bile değil. 14950 TL Kawasaki Z250SL 1 silindir 28 bg ABSli 4600 € (15950 falan) ABS her markada genelde 1000-1500 TL bu arada KTM Duke 250 SL 1 silindir 31 bg ABSli 15999 TL Alternatif olarak İtalyan markası olup yakınlarda Çinliler tarafından satın alınan ve tasarımı İtalyada üretimi artık Çinde yapılan Benelli var. Benelli TNT-25 1 silindir 25 bg ABSsiz 9950 TL Bu motorlar 140-150 kg civarında Gelelim şehir içinin tartışmasız yıldızları scooter lara . Scooter lar CVT şanzımana sahip otomatik vitesli. Aktarma kayışla oluyor. Varyatör denen parçalar var. Bunların temizliği ayarlanması vs gerekiyor zaman zaman kayış değişimi vs gerekiyor. CVTyi arabalardan biliyorsunuz zaten. Çin malı SYM Daelim vs gibi markaları istemiyorum. Burada bir scooterlar bir de maxi scooterlar var. Scooterlar daha küçük, hafif ; aralardan kaçmak falan kolay. Ama bagajları küçük depoları çok küçük . Bunlardan iki tane düşünüyorum. Bu segmentin yıldızı Honda PCX 150 . 13,5 bg 1 silindir ABS yok, arka fren kampana 10 bin TL fiyatlı . Stop start var bunda. Alternatifi 2015te piyasaya çıkmış olan Yamaha Nmax. 125 cc 12 bg 1 silindir ABS var ve arka disk fren. LED farlar var. 9450 TL Son olarak maxi scooterlar var. Bunların bagajı daha büyük seleleri büyük depoları büyük daha güvenli görünüyorlar. Bir çoğunda ABS var ama çoğu 180 kg ın üstünde bazıları 198 kga kadar çıkıyor. Aralara dalmak biraz daha zor bunlarda.. Bunların 250 cc altında olanlardan iki tane düşünüyorum. Tartışmasız segment yıldızı Yamaha Xmax 250 ABS. 1 silindir 20 bg, ABSlisi 182 kg ve 16100 TL Kymco Xciting 250 i 1 silindir 21,5 bg ABSsiz 14420 TL ama 198 kg maaşallah. Bir de 250 cc üstü scooterlar var. En uygunu Kymco Downtown 300. Yüksek vergiye rağmen 18000 TL ABS standart 188 kg ve 29bg Diğeri Honda Forza . 26 bg ABSlisi 192 kg ve 19500 TL Bu son ikisinin ikinci elleri 2015-2016 16000-16500 seviyelerine bulunabiliyor. Son olarak yamaha 2017 de Xmax 300 çıkaracağını duyurdu. Şimdiye kadarki yazdığım tüm motorlar Eu3 idi ; Xmax 300 Eu4 olacak. Blue core denen yeni bir teknoloji. 27,5 bg. ABS ve TCS standart , yeni bir tasarım. Yeni renkler (bronz favorim) . Anahtarsız biniş (motorlarda anahtar yuvası su alıyor arıza çıkarıyor) .Led ışıklar vs.. Fiyatı belli değil 22-23 olur deniyor belki lansmanda 21 olabilirmiş. Buna aşık oldum En son olarak Bir kaç sene önce Madmaxe şaka yollu önerdiğim acemi dede motoru. Honda 750 DCT 55 bg çift kavramalı otomatik şanzıman (istersen manüel kulakçıklar var) 55 bg 227 kg hediyesi 29700 TL. %40 indirim yapsalar da alsam Başlangıç olarak PCX/Nmax öneriliyor bu arada.

Ben focus tdci ps ile 5.5-6 yakıyorum. Daha az yapsaydı diyorum. 2 günlüğüne mondeo benzinli otomatik kullandım. Oldukça sakin sürdüm . 10.4 ile teslim ettim. Benzinli otomatik D segment adamın ocağına incir ağacı diker vallahi.

Siz gene de gidin o golfü alın. Style ın sıfırı 90ın altına imiş 88 diyelim (listesi 94 ) şu an 2015leri 70bine alıcı bulamıyor..

bir tek mustangin pony'sinden tünele geçişi beğendim. Onun dışında reklamı anlamadım bile diyebilirim. Bir de bu otosanın kampanyası herhalde, global FORD go further ile devam ediyor. Ne diyeyim bilemedim. Paralar boşa gitmiş sanki

Mecburlar bunları yapmaya ..Ben diyorum ki seve seve auto hold da yapacaklar..

Egeanın testte başarısız olmasından sonra FIATın engelli kampanyası başlatmasının bir anlamı var mı ?

RSte kırmızı kaliper olmuyordu galiba. Ya mavi ya da boyasız diye hatırlıyorum. Yanlışsa kusura bakma

Olay şöyle cereyan ediyor Burada sorun hem FORD hem Otosan. Bana sorarsan daha büyük sorun Fordda. Ford binlerce saat çalışma sonucu ürününü geliştiriyor ve belli bir yağı uygun buluyor. Otosan forddan araçları alırken 2 kuruş indirimli alıyor, buna karşın garanti istemiyor ve garantiyi otosan kendi veriyor. Bu durumda da FORDun önerdiğinden farklı şekilde hareket etme hakkına sahip oluyor. Ford diyor ki bana ne la ne kullanırsa kullansın ben aldığım paraya bakarım nasıl olsa garanti yükümlülüğüm yok. Bu FORDun kötü bir üretici olduğunu düşündürüyor bana. Kardeşim sen ürününün senin önerdiğinden farklı bir yağla piyasaya sürülmesine nasıl izin verirsin. Nasıl sindirebilirsin böyle bir şeyi.. Otosan belki lojistik nedenlerinden belki sadece 3 kuruş daha fazla kar edeceğini düşündüğünden alternatif yağla piyasaya çıkıyor. Buradan bir şey çıkmaz kasmaya gerek yok. Kullan sıkılınca sat. Bir daha alırken FORD tercih etmeyiz olur biter

DH yıkılmıştır

Dan Brown filminin tanıtım çalışmaları bunlar . Geçiniz .. Eninde sonunda kıt kaynaklar için büyük savaşlar bizi bekliyor (Doğal bir kırım olmazsa)

Olay yeni değil ,1.5 tdci nin çiplendiğini uzun zamandır biliyoruz. haziran ayında bu konudan bahsetmiştim. Bir üye 1.5tdci nn dyno eğrisini sormuştu da bende orjinal eğri yok ama superchipste tork değişimini gösterirken bir eğri veriyor ona bakabilirsin demiştim Yakupun dediği gibi (en az) 17 şekilli jant+chip tuning birlikte düşünülmeli.. Şu haliyle bana fazlasıyla yetiyor 1.5 .. Daha performans meraklısı arkadaşların chip+süspansiyon+fren +jant lastik modu birlikte yapması daha mantıklı olabilir..

And görmesin bunu

Eski versiyona göre çok güzel olmuş.. Ben beğendim. Jantlar çirkin küçük direksiyon bana göre değil. Hele şu uçak düğmelerine (mustangde de var ya benzer düğmeler) bayılıyorum.

Dikkat etsinler de bariyere "hacklemesinler"