Kasım Göz

mekanı cennet olsun...

Tavsiyede bulunacak muhakkak birileri çıkar lakin merakımı mazur görün araç kaç km de ?

çok güzel ? güzel günlerde kullanın inşallah.kaç liraya mal oldu acaba?benimkine bende düşünüyorum da

1-) Forum kuralları gereği https://www.focusclubtr.com/forum/9-tanışma/ bölümünde kendinizi tanıtınız. 2-) Yaşadığınız sorun ile ilgili açılmış konular mevcut.Hocam forumda iyi bir araştırma yapın derim. 3-) Aşağıdaki açılmış konu sadece bir örnek.Daha nice bilgi ve paylaşım forumda mevcut. iyi forumlar.

konu ile ilgili bilgisi olan üstadlar cavap verecektir.bir ustamın dediği şu,'' focus 1 ler benzin ve lpg konusunda istasyon seçer.boğazından sevmediği bir şey geçtiği zaman, senin burnundan getiri. bildiğin yerden yakıt al.'' der. Geçmiş olsun.

elinizden tamir işleri geliyorsa parçayı aldıktan sonra değiştirmesi çokta zor bir olay değil. alet edavat olarak uzun burunlu pense ve 8mm lokma ile kolayca kendiniz de halledebilirsiniz. ilk olarak rolanti ayarlama valfini ( motoru) 8mm lik lokma ile sökün.söküm ve temizlik videoları internette çokça var.bu parçayı sökmemizin asıl amacı emme manifoldunun altında bulunan bahse konu hortum ve sübaba kolay eriş sağlamak.burada dikkat edilmesi gereken konu parçanın altında bulunan yeşil conta ve parçaya bağlı kablonun kısalığı! parçayı söktükten sonra contayı hemen emniyetli bir yere alın ve parçanın soketini fazla çekiştirmeden soketinden ayırın. Daha sonra uzun burunlu pense yardımıyla sübabı oturduğu yerden hortum ile beraber yukarı doğru yönlü hareketle çıkarın.eski sübabı çıkardıktan sonra yeni sübabı takın ve sırasıyla işlemleri geri tekrar ederek toparlayın.motorun soğuk olmasına dikkat edin. tekrardan geçmiş olsun

üstadların dediği gibi bu rolanti dengesizliğinin asıl sebebi hava ile ilgili. maf sensörü, boğaz kelebeği ve rolanti valfi temizliği de etkenler arasında. temizlikleri yapılmış bu üç parçadan sonra sorunumuz hala devam etmekteyse ve ateşleme sistemi parçalarının ( buji,buji kabloları,ateşleme bobini) sağlıklı çalıştığının kontrolleri yapıldıysa, bu benim nacizane tavsiyem, aşağıda fotoğraflarını da ekleyeceğim, emme manifoldunun altında bulunan karter havalandırma hortumunu (T hortumu da diyenler var ) ve özellikle bu hortumun bir ayağına takılı olan karter havalandırma sübabını değiştirmekten geçiyor.maliyet olarak hortum 40 sübap 35 civarı.değiştirecek olursanız muhakkak orijinal parça alın,yan sanayileri de mevcut. genellikle hortum bakılır sübap görmezden gelinir! geçmiş olsun Bendeki devir dalgalanması sübabın değişmesinden sonra düzelmesi üzre, aynı problemi yaşayan 150bin km de 2000 ghia sahibi abimin arabasına da aldım.takılmayı bekliyor onun fotosunu da ekledim

Üstadlarım banada yardımcı olabilirmisiniz acaba

Yaklaşık 2 hafta önce 10 bin bakımı esnasında tanıdık bir abimin önceki arabası olan mondeo için almış olduğu uyumsuz çıkınca 150 km kullanıp çıkardığı Ngk nın Lpg4 iridyum buji takımını taktım. Devirlenme hızı artmak ile birlikte alt devirlerde arada bir olan dalgalanma yok oldu.Belkide yapmış olduğum bakımların etkisi vardır bujide iş yoktur Bakım: Mobil 3000 5w-30 yağ değişimi, filitre değişimi,hava filtresi değişimi ile birlikte boğaz kelebeği temizliği,maf sensörü temizliği,rolanti ayarlayıcısı ( By-pass ventili) temizliği yapıldı. --4 dakika sonra eklendi--

çok teşekkürler Osman Bey. Ufak tefek bagaj kısmındaki açık kalan takamadığım trimleri de taktıktan sonra olumlu yönde bariz fark olduğunu anladım. Her gün kullandığım yolda özellikle çukurlardan geçerken gelen seslerde ve uğuldamalar da bariz azalma olduğunu gözlemledim. öncelikle teşekkürler Cem Abi. Dediğin gibi keşke dbmetre ile ölçüm yapsaydım ama insan böyle bir projede tek başına olunca, ufak tefek detaylara takılmak yerine biran evvel bitireyim düşüncesi baskın oluyor.( Ertesi gün işe araba lazım , çocuk hasta araba lazım olabilir, vb) Servet Bey Podium bauhaus ve Ankamall koçtaşı talan ettim bulamadım hatta görevlilerden de yardım istedim bulamadılar.Bu arada malzemeleri aklıma gelmişken söyleyeyim koçtaştan almıştım. Bu işe girişmeden evvel ortaya çıkacak sonuç konusunda beklentim çok yüksek olmamasına rağmen daha kapı döşeme altları yapılmadığı halde bile beklentilerimi karşılar durumda.yapacağım diğer işlemler için sizleri tekrardan rahatsız edeceğim.saygılar selamlar.

İlk olarak hepinize iyi dilekleriniz,önerileriniz ve görüşleriniz için teşekkür ederim. Bu işe girişmeden 2 ay evvel karşı komşumun hundai erasına temizlik için benim yaptığım gibi koltukları söküp taban halısını çıkarmıştık.2011 model bir arabanın tabanında avuç içi kadar 4 yada 5 parça yalıtım malzemesi başka hiç bir şey yok. bu manzara karşısında çok şaşırmış ve hayret içinde kalmıştım.işin açıkcası ben de aynı manzara ile karşılaşırım zannediyordum.ama adamlar ta 1999 yılında yalıtımın dibine vurmuşlar. yapabileceklerinin en iyisini yapmışlar diyebilirim lakin uygulanan malzeme yılların etkisi ile özelliğini yitirmiş bir çok yeri kırılmış un ufak olmuş. fotoğrafta gördüğünüz üzre sağ arka yolcu ayaklarının altına denk gelen fabrikasyon titreşimleri absorbe etmek için uygulanan malzemenin ne hale geldiğini görmek mümkün. Yakup Bey doğru söylüyorsunuz uygun malzeme önemli.onun için ilk olarak bitüm uygulaması yaptım.üzerine köpük. Aydın Bey direksiyon tavsiyenizi yapılacaklar listesine not aldım teşekkürler. Servet Bey çok teşekkürler.bahsettiğiniz malzemeyi çok aradım ama bulamadım.Dediğiniz gibi o ufacık aparatın olmaması zaman ve güç yönünden bana negatif etki etse de sağlam olduğu kanaatindeyim. Mercan Bey maşallah önemli teşekkürler. Nazar deveyi kazana , insanı merzara sokarmış.

herkese merhabalar. hafta sonu uzun bir süre önce aldığım evin bir köşesinde uygulanmayı bekleyen arabam için almış oldum yalıtım malzemelerini hafta sonu uygulamak için kolları sıvadım.Uygulamayı tek başıma yapınca pek foto çekme fırsatım olmadı baştan söyleyeyim. İlk olarak malzemelerimizi bir tanıyalım. Simself (20cmx10 m) 2 adet : Yalıtım konusuna bir kere olsun göz atmış olana herkesin yakinen tanıdığı bir tarafı alüminyum,tuğla rengi veya koyu yeşil olan diğer tarafı yani uygulama yapılacak yüzeyi zift malzemesi olan değişik ebatlarda rulo halinde satılan yalıtım malzemesi. Mastercare xpe 8mm (100cmx50cm) 8 Adet: Bir yüzeyi alüminyum olan uygulama yüzeyi kendinden yapışkanlı füme renkli polietilen yalıtım malzemesi. Kullanılan yardımcı malzeler: Makas , maket bıçağı, ısı tabancası simself (bitüself) malzemesinin yapışmasını kolaylaştırmak ve bunun sonucunda daha iyi tutunma sağlamak için. Pazar günü sabahtan uygulamaya başlayacağım için cumartesi akşamdan arabanın içini boşalttım.koltuklar ,taban halısı ,arka bagaj trimleri yani sökebildiğim elime ne geldiyse söktüm.bu arada taban halısını kaldırınca tedavülden kalkmış demir paralar bulmuştum komşuya verdim baksınlar diye geri gelmedi fotoda çekemedim. Söktüğüm trimleri cumartesi akşamdan evde hanımla kavga ede ede banyoda yıkadım uygulama sonunda hazır olsun diye.Taban halısını yıkamak yerine, makine ile güzelce süpürdükten sonra sıcak su içine hazırlanmış çamaşır yumuşatıcısını (yumoş) halıyı fazla ıslatmadan iyice fırçaladım sonrada temiz az nemli bez ile sildim.arabaya girince çok güzel kokuyor Pazar sabah ilk işim arabanın içini makine ile süpürmek oldu ardından hafif ıslak bir bez yardımı ile güzelce sildim. Bismillah deyip ön sol taraftan başladım simselfi ısı tabancasıyla ısıtarak yapıştırmaya.Bu malzemeyi tabana tutunmasını ve titreşimi en aza indirmek için elimden geldiğince maket bıçağının arkasıyla bastırarak zemine yedirdim. Simself uygulamasını bitirdikten sonra ses yalıtımına faydası olacağını düşündüğüm ikinci malzemeye geçtim.arabanın pedal altında kalınca kendi yalıtım malzemesi olduğu için pedal altına gelmeyecek şekilde uyguladım.aksi takdirde zemin yükseldiği için pedalların basımında sıkıntı yaşayacağımı düşündüm. Baştan da belirttiğim gibi çok fazla fotoğraf çekemedim.fotolarda görünen açık yerleri halısını sermeden ufak tefek artan malzemelerle kapattım. sabah 9 da başladığım çalışma akşam 7 de bitti.tabi beni de bitirdi. sadece bagaj kapağının trimleri kaldı çünkü orayı yapamadım.kalan yerleri 1-2 gün içerisinde tamamlarım diye düşünüyorum. projem bitti mi? hayır . daha kapı içleri,ön kaput altı izolasyonu,kapı fitil takviyesi , nasip olursa araç altı pütür işlemlerim var. Elimden geldiğince bu konu üzerinden paylaşımlarımın devamı gelecek. Herkese saygılar selamlar. iyi forumlar... Bu arada şuanda ki uygulamanın bana maliyeti 300 tl oldu. Nasıl bir faydasını gördün mü ? sorusuna cevabım ise daha arka bagaj kısmını tam bitiremediğim için tam bir şey diyemeyeceğim.

--0 dakika sonra eklendi--

uzun zamandır paylaşım yapamadım ama ortamdan kopmuş değiliz. saygılar selamlar herkese...