Çağlar Sertan KASIMOĞLU

Aynen Öyle Mertcan. Oldukça saçma sistemler. Benim şanzımanımdaki,defransiyelimdeki yakıp ile Şahin-Doğan'ın kayıplarını aynı tutuyor. Aşırı saçma ve mantıksız. Dyno yani dinamometreyi sabit volana bağlarsın öyle ölçersin motor gücünü.Gerisi yalan.

Tabiki alamıyor. Araca expertiz isteyen birisi götürdü. Yetkili servisler bakmıyor rapor vermiyor. Bu adamlar fren testleri,motor gücü cart curt rapor veriyor. Intercooler ve motora giren hava olmak üzere çok büyük noksanlıklar var. Şuraya güçlü bir fan koyun dedin, nedenki abi dedi Anlattım intercoolera hava vurması gerekiğini,sürüş ensanında hava vurduğunu ve homojen ve bir miktar soğutulmuş havanın yandığını falan ama pek anlayacak gibi değildi Bizim arkadaşın 2005 140.000 kmde 1.5 dci megane girdi buraya.Fabrikasyon 80 beygir olan araba 80.5 beygir çıktı :D Benim Focus 101,5 beygir çıktı fakat arka tekerlekler dönmediği için esp ve abs devre dışı kalıp,motor tam güç verdirmiyormuş. Birkaç gün önce yine ölçmüşler o 95 beygir çıkmış. Ben bu kadar çıkabileceğini düşünmüyordum seninkinden dedi. Zaten çok saçma bir sistem.Şanzımandaki kaybı,tekerleklerdeki kaymayı hesaplama imkanı yok. Saçma bir düzenek.

Focus 3 Dyno test taze çekim 6. Vitese at dememe rağmen atmadı Sanırım 250 görülürdü .

Çok güzel.

Aynı şey bende de oldu.İş bankası hesabıma havale geldiğinde küt diye geçmişe dair hesap işletim ücreti kesti 60 küsür TL. Öğrenci hesabı olduğum için öğrenci kimliğimi şubeye faxladım talimat yazdım iade ettiler.Aynısı 6 ay sonrada oldu. Yİne öğrenci kimliğimi faxladım iade ettiler.Aynı iş bankası SMS attırarak kaydını yaptığı maximum kart harcama kampanyalarından hak ettiğim puanlarını yüklemiyor,her sefer sorun çıkıyor. Mail atıyorum ve 1 hafta sonra yüklüyorlar. Mail atmak zorunda değilim yazıyorum her sefer ama takan yok... Teb bankasına 2 yıl sonra para yattı.Bir saat içinde çektiler geçmişe dair hesap işletim ücretini.75 TL !! Hemen şubemdeki bireysel müşteri temsilcimi aradım. Bir sene geçmişe kadar olan 50 lirayı iade ettiler.Bir seneden önceki hesap işletim ücretini iade etmediler. Ben hesabı açarken yapılan sözleşmede bankacının sözüne güvenmediğim için sözleşmeye ek madde ekledim elimle yazarak.Kesinlikle hesap işletim ücreti,hesap bedeli,cüzdan yazma ücreti,hesap aidatı vb. adı altında ücret ödemeyeceğim diye. Buna rağmen kestikleri için o bir yıllık ücretide istedim. İade etmediler.Bende sikayetvar.com'a şikayetimi yazdım.Birkaç gün sonra aradılar ve sözleşmemde öyle bir madde yazmadığımı söylediler. Bende yazdığımdan emin olduğum için sözleşmeyi gösterin bende kaldırayım şikayeti dedim.Tabiki dediler,ikamet adresimi verdim,sözleşmeyi en yakın şubeye yollayıp arayacaklar,hala arayacaklar.sikayetvar.com siteside kaldırmış bir seneyi geçtiği için pasif halde duruyor şikayetim. Otomatik ödeme talimatı bağlayınca iki tane iade ederiz diyorlar birde utanmadan. 25 lira alacak içinde dava peşinde koşamam, haram ettim !!! Bende hesabı kapattım. Gelecekte karşıma 10 yıllık borç çıkarabilirler diye. Babam yine kart aidatı ile ve hesap işletim ücreti ile ilgili Garanti Bankası ile davalı ,geçen gün duruşması vardı hemde Samsun'da.Mahkeme bankadan sözleşmeyi istedi,kale bile almamışlar yollamamışlar sözleşmeyi. Yine ertelendi,bu süreçte bilirkişi inceleyecek hesapları.Düşünün 8 ay oldu daha yeni inceleyecek! Ocak ayında duruşma var yine.. İşi inada bindirdi bu yüzden oluyor bu dava. Değeri küçük ufak bir şey 2000 kadar ama Laz inadı yok mu Ki borç 100 TL kadardı.Faiz o bu 5 senede bu zamana geldi.Onlar icraya verdi biz itiraz ettik değil borç bizim diye vs vs.. Çok uzadı.Asliye Hukukta açtı, Asliye hukuk,tüketici mahkemesine yolladı.Tüketici mahkemeside benim değil dedi ve asliye hukuk yolladığı için kararı Yargıtay verdi tüketici mahkemesi diye Bu işler bile 6-7 ay kadar sürdü

Düz yolda 225 km 5 kişi hayal. Otosan remap yaptıysa bilemem

Serviste bilgisayara bağlarayak dpf temizliği isteyebilirsiniz. Araç kendi kendine yüksek devire çıkıyor ve zengin yakıt ile çalışıyor.Fan açmıyor,hatta motora yük olsun diye klima kompresörünü ve şarj dinamosunu devreye sokabiliyor. Hatta cam rezistansını açıyor ki şarj fazla gelirse,şarjı kesmeyip motordaki yük az kalmasın diye Ben her 20.000 km de bir bu işlemi tavsiye ediyorum. Bakımlarda ücretsiz olarak yaptırılabiliyor. Fakat eski tip motorlarda(109 beygir 5 ileri vites 16 valfli dizellerde) adm katkısı 60.000-80.000 kmde bir tamamlanmalı ve bilgisayardan dolum yapıldığına dair beyine girilmeli. Servislerin bazıları uğraşmayabilir, iş ustada bitiyor.

Benim dediğim kafa sallama patinajdan ötürü değil, gaza tam değil yarım yüklenince bile sallıyor. O tork ile patinaj ancak buzda olur. Yaylı araçlarda dediğiniz gibi birçok sorun olabiliyor. Z rotları erken yemesinden,salıncak burçlarına,rotillere kadar sorun çıkartabiliyor.Amortisör ve takozlarını,bilyalarını saymıyorum bile Bende hiç yay takılmadı ve şu anda orijinal jant lastikleri var. Düşük devirde gaza yüklenince kafa sallama(bunu titreşim,vibrasyon olarakta hissedebilirsiniz) oluyor. Belkide titreşimdir bilemiyorum tam olarak neden kaynaklandığını.Ben kafa sallama olarak hissediyorum.Sanki yol bozukmuş gibi vibrasyon oluyor ama ufak bir aralık o,önemsenmeyecek kadar az.

2.0 Sport Trend çok seri bir makine. Kalkışta 320i ile kafa kafaya gidiyor. Yol tutuşuda mükemmel. 230 Km/h görülebiliyor düz yolda,uzun basıldığında. 1.6 ecoboost üst devirlerdeki canlılığı ile son süratte 220km/s çok rahat görür, tdci 115 beygirin 190 ı çok rahat gördüğü gibi. Sonrası biraz zorlamaya girer. Powershift şanzımanlı 1.6 ecoboost motor S60 t4 kullandım epey. o şanzımanla bile 220 km/s rahattı. Yaydan ötürü değil, eski kasalarda da 2000 devire kadar kafa sallama huyu var,Heleki ikinci viteste.Sorun değil, tasarımı böyle deyip geçmek lazım. Bende yay yok ve yine var sallantı

@O. Fatih Yurter, Yazın bir ay boyunca 2000 km yol yaptım İstanbul'da.Hep Bostancı köprüsü altındaki Shell'den(Shell Türkiye işletiyor) GTL dizel alıyordum. Aracın rölantideki sesi,çekişi, ve tüketimi değişti. Şimdi LukOil'den alıyorum. Çekişi fena değil fakat vuruntu var ve rölanti sesi değişik. Yolda rafine mazot diye satanlardan alıyorum denk geldikçe. Çekişi düşüyor çok bariz ! Her istasyon bir değil. Adam GTL diye satar, FuelSave koyar,bilinmez. GTL 'de bitti galiba artık. Nitro Plus mı ne var. Yazdan sonra hiç Shell'e uğramadım.

Bence abartılmış :S Belki tıkalı,eski bir filreyi söküp, sıfır k&n takılırsa olur. Sizde de aynı motor var. Hava filtresini söküp, 3-5 kilometre test edin.18 olmasında 15 beygir olsun,yine farkına varırsınız. Söküp tozlu ortamlarda test etmeyin çünkü filtreniz olmayacak

Biliyorum biliyorum. F2 motorlu 109 beygirlik dizel 5 ileri focus şanzımanlı StationWagon Volvo ile düz yolda 185, rampa aşağı 200 gördüm. F3 115 beygir 6 ileri dizel ile düzde 195,rampa aşağı 210 gördüm. İstanbul- Ankara arası otobanda rampa aşağı ve kadrandaki ölçümler. Gerçekteki hızı % 4 daha az oluyor genellikle. Boluda Mercedes Vaneo 1.7 dizel ile 190 gördüm. Düz yolda 170 i geçemeyen bir ticari araç. F3+ 5 kişi 225 km/h çok dik ve uzun rampa aşağı görülebilir. Veya aracı lifte kaldırıp Çünkü 4000 devirden sonra aşırı isteksizlik var.1.6 Ecoboost ile düzde 220 km/s görülebileceğini düşünüyorum.

Rampa aşağı değil ise imkansız. Tabi yazılım, rail sensör kandırıcıları yok ise.

Artısı var bu net. Fakat sönümleme özelliği azaldığı için araçtaki tüm aksam daha fazla vuruntuya, kuvvete mağruz kalıyor. En basiti salıncak burçlarını, amortisör takozlarını ve bilyelerini, teker bilyelerini daha çabuk yiyor. Bunlarıda belirtmek lazım avantajının yanı sıra.

Mesela şarjın olup olmadığını anlamak için gauge menüsüne sokabilir ve ordaki akü gerilimini sorabilirdi.. Çünkü şarj yoksa araç yolda giderken stop ediyor akü zayıfladığı yerde. Küt diye kalıyorsun. Ki arkadaşın aracı benzinli ve otomatik. Şarj yoksa aküdeki gerilimi, ateşleme sistemi ve otomatik transmisyon nedeniyle hızlıca bitirebilir hatta bitirir Yolda kalabilir. Takviye, yeni akü vs.. fayda etmez sürekli şarj gerekli çünkü. Bu yüzden baştan sağmışlar dedim. Fakat gauge menüsündeki gerilim 12 voltun altına düşmüyor veya farlar, cam rezistansları gibi donanımları açınca anlık düşüp sonra tekrardan yükselişe geçiyorsa da sorun yoktur , emniyetli sürüşe devam edebilir..

Empatiyi mesajı sonrasında kur

Şarj lambası sadece şarj olmadığı durumlarda yanmaz. Mesela akü özelliğini yitirip şarj almıyorsa, akü izleme modülü arızalıysa, çok dalgalanma var ise şarjda lambayı yakar. Bende de yakıyordu fuzuli yere garantiden iki kez şarj dinamosu değişti, arada yine yakıyor. Sorun aküde. Fakat servis aküyü değiştirmiyor, yolda kalmamı bekliyor. Zaten bu araçlarda akıllı şarj sistemleri oluyor. Her daim tam şarj yok, sadece motor kompresyona bindirildiğinde yani tekerlekler motoru döndürdüğünde kısaca gazdan ayağınızı çektiğinizde şarj tM şarj yapıyor 14.2 volta çıkıyor. Diğer durumlarda 12 voltun altına düşürmüyor fakat tam şarj yapmıyor vs vs ... Servisin verdiği cevap biraz baştan sağma. Tahminimce akü kontrol modülünde sorun vardır.

Eski nesil dpf ler 100.000 maximum 150.000 km civarında tıkanıyordu. Yeni nesil rejenerasyonlu dpflerden daha doldu diyene rastlamadım. Sorunu aştılar sanırım. Birde çift kütleli volan sorununa çare bulsalar kronik sıkıntılar birbir giderilmiş olacak. İptali sonrası gaz tepkimeleri çok artıyor, katalizör+dpf iptal edip çok memnun kalanlar ve enteresan tarafı bu iptallerden sonra tüketimi düşenler var. Dolduğu zaman 4500 TL verip değiştirmektense iptali daha mantıklı.

Islak ve deterjanlı (kosla halı şampuanı) bez ile güzelce sildikten sonra fön makinası gibi bir şey ile kurutulunca iz kalmıyor. Açık renk döşemede bunu tecrübe etmiştim.Bende şeftali suyu dökülmüştü.Kurudu oracıkta,birkaç gün sonra üstüne su dökülünce hemen bezi aldım köpürttüm o bölgeyi güzelce.Kuru bez ile kaba ıslağını aldım. Bir saat kadar güneşli havada kapılar açık veziyette beklettim,sonrada fön makinesinde çok sıcak vermeyecek ayarda kuruttum 15 dakika kadar sürede. Kuruyunca iz falan kalmadı fakat bu tür kimyasal deterjanlar aşındırıcı özelliğe de sahip. Dikkatli olmakta yarar var.

Mertol abi satıyordu manivelasını ama beyin nasıl olur bilmem. Sistemi tahminimce maniveladan aldığı sinyale göre beyin,far yükseklik servo motoruna akım yolluyor. Beyin ve manivela olursa işin içinden çıkılır gibi geliyor.

Kesinlikle 5w30 konulmalı.Uyguna yağ alacağınıza, 20 lira daha fazla verin Castrol Edge veya Mobil1 alın.Sessizleşmenin ve yakıt ekonomisinin farkına varacaksınız. 4 litre fazla bile geliyor. 3,80 litre yeterli. Motoru güzelce ısıtın ve o halde iken lifte alın.Soğuk motorda yağ iyi süzülmüyor. Süzülmesini iyice bekleyin. Ben yağ süzüldükten sonra karter tapası açıkken üsten yeni yağı koyuyorum.Taki karterden süzülen yağın rengi ile yeni yağın rengi aynı olana kadar. Zaten 4 litre fazla geliyor.200 cc kadarını bu işlem için kullanabilirsiniz Çoğu usta fazla dolduruyor fakat adam oraya maximum çizgisi yaptıysa o seviyeyi geçmemek gerekir. Zayıf insan ne kadar sağlıksız ise kilolu insanda o kadar sağlıksızdır. Azı çoğu zarar,ortası karar !

Kalite isteniliyorsa varta oldukça iyidir. Normal kullanımda 5 send civarı gider uygun akü takarsanız.

Matlaşması pek sorun değil. Ama verdikleri cevap saçma. Orda kaplama var ve kötü kaplandığı için o hale geliyor. Zaten enjektör şakırdamalarından,çift kütleli volanın sesinden, ara sıra motor titreşiminden,trim seslerinden kısaca kronik sorunlardan bıkmıştım. Connect böyle sesler yapmıyordu yemin ederim. Bijon kapakları için böyle saçma bir cevapta gelince sattım gitti s60 t4 powershift buldum yani 1.6 ecoboost motorlu, tüketimi nedeniyle gidip geliyorum almakla almamak arası. Ş.içi 10lt/100 km gibi bir rakam var ortada. Güncel benzin fiyatı ile 50 kuruşa yakın. Dizel 30 kuruş yakınca çok yaktı diyordum.Nasıl alışacağım bilmiyorum

İnci Akü 60 amper yeterli olacaktır. Yiğit akü pek randıman vermiyor duyduğuma göre. Mevcut akünüzde sorun varsa değiştirin. Nasılsa bitecek diye düşünmeyin. Bittiği yerde değiştirsiniz.Artık lastik tamircilerinde bile marka marka akü var.

Bende Otosanın verdiği saçma cevaplar üstüne sattım aracı, daha doğrusu kaporayı aldım. Yeni Mondeo gelene dek Ford'a yaklaşmam.