Çağlar Sertan KASIMOĞLU

@Gökhan Demir, Önemli olan soketi.Muz sadece sileceğin cinsidir. Verilen linklerdekiler uyumludur.Alıp takabilirsiniz.

Gaz kelebeğini arada temizlemek gerekiyor.Pek pahalı bir işlem değil sanayide 30-40 liraya temizliyorlar.Yaptırmanızı öneririm...

Büyük ihtimalle yanlış gösteriyor göstergen dostum. 150 km'lik yolu 1 saatte alsan ortalama hızının 150 km/s olması lazım ve hiç gaz kesmeden viraja girmeden gitsen bile 150 km/s hızla gitmiş olman lazım 1 saat boyunca. Bu biraz zor olsada Ankara-İstanbul Otobanı gibi bir yolda bu türlü gitmen mümkün. Ama yinede 4,5 litre/100 km ortalaması göstergenin hatasıdır diye düşünüyorum. Yada 1500-2000 metreden deniz seviyesine indin yani rampa aşağı. Senin aracın nasıl hesaplıyor bilmiyorum ama bazı araçlar enjektörlerden geçen yakıt miktarına göre bazı araçlar havaya göre hesaplıyor göstergedeki anlık ve ortalama tüketimi. O hesaplayıcıların zamanla kalibrasyonu bozulduğunu duymuştum...

Photon ürünleri iyi oluyor. Üstünde renk sıcaklığınıda belirtiyor. Porselen-seramik tabanlı oluyor genellikle. Çan çin çon ledlerin 3-4 katı fiyatlı ama değer

Serviste epeyce para istiyorlarmış. Ben yıllardır sileceğin sadece lastik kısmını alıyorum ve lastiğini değiştiriyorum. İskeletine fazladan ücret ödemiyorum. Fiyatı uygun ama orta kaliteli Rbw marka var. Swf markası kaliteli fiyatıda Rbw ye göre pahalıdır.Lastiği değiştirmek içinde biraz maharet el becerisi gerekli. Anlamıyorsanız pek kurcalamayın derim Yakup Hocamın verdiği linklerdekinden alın aracınıza takın. Ortalama 1 sene sizi götürecektir.

Onlarca sebebi olabilir.Yol bilgisayarından değil,depo litre hesabı ile ölçüm yapın.Aracınızda gaz yememe veya fazla gaz yeme gibi belirtiler var mı? Düz yolda 90-100 km/saat hızla giderken 6-7 litre yakıyorsa cidden bir sıkıntı vardır. Şehirdışından kastınız 140-150 km/saat hızla gitmek ise tüketim normal Yine yüksekse kaba taslak olarak bakılması gerekenler 1)Egr Valfi 2)Turbo Hortumları 3)Hava Akışmetresi 4)Akü Durumu (Şarj olmasına rağmen gerilimi eşik değerden yukarı çıkmıyorsa,araç sürekli şarj edecektir dolayısıyla tüketim artacaktır) 5) 10-20 dolarlık Obd2 soketinden araca bağlanılarak çoğu sensörlerdeki bilgiler okunabiliyor bilgisayardan.Böylece sensörler kontrol edilmiş olur. Motor yükünüde gösteriyoro cihazlar. Motor yükü; motor sıcakken ve güç tüketen elektrik ve klimanın kapalı olduğu durumda bile %30-35'lerin üstündeyse mekanik olarak bir sıkıntı veya şarj sisteminizle ilgili bir sıkıntı var demektir. 6)Özel servisler aracınızı neyle baktı nasıl baktı bilemiyorum ama vcm cihazı ile detaylıca bakılmalı... Yeni yazılım var ise yeni yazılım yüklenmeli...

Bende sizin gibi ticari oyun zannediyordum.Ne zamanki içine girdik bu parça,imalat işlerinin o zaman anladım. Asıl çarkı şu piyasadaki parçacılar kuruyor.Örnek veriyorum Focus 2 SACHS marka amortisör orijinal demek değildir. Üstünde Ford,Fomoco gibi simgeler olmalı. SACHS markası o parçayı Ford için üretiyor aynı zamanda dışarıyada Ford'un şöyle yapacaksın dediği kaliteden daha düşük ürünü sunuyor alternatif diye.Üstüne Ford logosunu basmadan satıyor parça toptancılarına. Parça toptancılarıda gerek perakendeye gerekse parçacılara satıyor Ford'un ürettirdiği fabrikadan çıkıyor aynı banttan çıkıyor diye. Halbuki onun içinde kalite kontrolden herhangi bir nedenle geçememiş mallarda var cidden aynı banttan çıkan ama kalitesi Ford ile aynı olmayanda. Ticari oyunu kuran burdaki toptancılar ve parçacılar. Bizim halkta alıyor orijinal diye. Parça numarası farklı olupta birebir aynı parça olmaz olamaz. Çünkü Ford için ek maliyettir o. Üretici fabrikaya aynı olacak ama şuna şu parça kodunu işleyeceksin denildiğinde o imalatçının seri üretim bantı oldukça değişecek vede bu maliyeti arttıracaktır.Depolama,sevkiyat vs gibi işlemlerde de farklı parça numarası ile olan ürün sıkıntı karmaşıklık vs.. gibi sorunlar yaşatacaktır. Kaldı ki ülkemizde pek geçerli değil fakat avrupada çok sıkı denetlenen rekabet hakları kuruluda bu olaya ciddi cezalar verecektir. Farklı fiyata satılan ürünlerde farklılık olmak zorunda. Üretici veya dağıtıcı kimseye bu kazığı atamaz(yasalara göre). Atarsada bir atar iki atar. Avrupada sizin benim gibi onlarca tüketici var. Birisinin şikayetinde patlar gider. Bende size benzer bir örnek verecektim ki siz vermişsiniz..Dodge kamyon ile transporter t4 tdi aynı mazot filtresini kullanır. Siz öyle derdiniz yani Fakat yuvaları birebir uymasına rağmen filtre içindeki süzücü ağırlıkları farklıdır.Yuvaya uyuyor diye aynıdır demek yanlış olur. Focus 1 de kullandım Connect'te... Focus 1 çok daha rahattır Connect'e göre.Connect ticari amaçlı yani yük taşıma amaçlı yapılmıştır ve 1500 kg yük bile taşıyor katır gibi.1400 kg da aracın kendisi eder 2900 kg. Yasal olarak 800 kg haddi vardır kısa şaselerin. Kule ile taşıyıcı arası mesafesi farklıdır.Dolayısı ile süspansiyon daha farklı noktalarda hareket ediyor dizaynına göre.Bu yüzden dizayn farklılıkları var.Mili daha kalın olabilir ağır yüklerde kullanılacağı düşünülerek... Hatta sadece ufak bir farklılıkla çekme ve akma mukameveti farklı malzeme kullanmıştır Neler yaptığını bilemiyorum ama şuna inanın ki parça numarası farklı ise ürün farklıdır. Onlarca örnek verdim. İşinize öyle geldiği için mi öyle anlıyorsunuz bilmiyorum fakat neden kalite dizayn farklı olabileceğini düşünmüyor sunuz? Seri üretimde ordaki parça kodunu değişik imal ettirmesi hem yasal değil hemde artı bir maliyettir ürettiren tarafından yapılan değişiklik. Örneğin Mtx75 şanzımanı oldukça farklı modelinde kullanır Ford. Fakat ayna mahruti oranları değişiktir.Aks çıkışları farklıdır vs vs... Ford farklı modellerinde aynı parçayı farklı numaralarda kullanıyor olsa idi F3 kullanıcılarının iyi bildiği geniş ekranlı göstergelerde aynı özellikleri taşımasına rağmen farklı numaralar olurdu.Aynı göstergeyi pek çok markada kullanıyor. Kimisinde kalın yazılar ve çizgiler var kimisinde ince çizgiler ince yazılar. Parça numarası burda değişiyor. İnce yazılı olanı farklı bir fabrikada kalın yazılı olanı farklı fabrikada ürettirmiş. Dışardan bakınca gösterge hepsi aynı diyorsunuz fakat yeteneğine göre parça kodları oluyor.Bazı parçacılar 400 liraya satıyor Otosan fiyatı 2000 lira. Size göre buda ticari oyundur ki bende öyle düşünüyordum 4-5 ay öncesine kadar... Avrupada araç üreticileri test ettikleri araçları,banttaki ufak hatalı araçları satıyor. Örneğin direğinde 3 tane punta kaynak eksik ve bu aracı red kabul edip satıyor. Alan firmalar kişiler aracı söküyor.Bakınca sıfır km araç 3 tane punta kaynağı eksik. Bu parçaları satıyor satabildiğine. Bizim ülkemizdeki o 300 liraya satılan akslar 400 liraya satılan göstergeler,300 liraya satılan klima radyatörleri öyle oluyor.Sıfır ama sonuçta imalat hatalı bir araçtan sökme. Ben 3 punta kaynağını örnek verdim. Belki beyninde kısa devre görülen ve beyini değiştirildiği halde yinede kısadevre görülen,tesisatının bir noktasında hata olan bir araçtan sökme. Türkiyedeki hiçbir satıcı bilmiyor tabiki aracın kusurunu. Sağlam parça diye geliyor ve satılıyor. Bir parçacıdan travers aldık sıfır diye.Ciddende üstünde çizik olmayan bir parça idi. Ford logosu vardı. Servis fiyatının çok çok altına aldık. Salıncakların bağlandığı dişlide sorun vardı. Halbu ki sıfır diye satıldı hatasız diye satıldı. Tornacıda 2 dakikaya hallettik. Ama sonuçta imalat hatalı bir parça.Fabirkada böyle ürünlerle uğraşmıyor toptan satıyor.Allahtan öyle görünür bir hatası vardı. Ya ölçüsünde bir kaçıklık vs olsaydı ? Otosan çok temizdir demiyorum ben, Otosan ile Ford'u ayırmak lazım farkını bilmek lazım. Otosan söktüğü turboları revizyona yolluyor. Sizde turbosu arızalanmış aracınızı götürüyorsunuz servise garantiden değişiyorlar. Ama taktıkları turbo revizyon görmüş. Otosan bunu yapan bir firma. Hyundai starex araca turbo baktım akrabam için. Garrett marka ürün 1100 lira, servis fiyatı 2700 lira. Dışardan bakılınca servis çok kazıkçı. Evet kazıkçı fakat sattığı turboya 2 sene garanti veriyor. Garrett ise seri üretimde hata vermiş,veya hatalı bir sıfır araçtan sökme kısacası bir hikayesi olan parça. Türkiyede yok mu hiç hatasız parça? Tabiki var. Servisten aldığınız ve servise parça veren büyük ithalatçıların servise verdikleri partilerden aldığınız mallar kaliteli.Yada adam gibi şu şöyle abi bunu bilerek al diyen parçacının bu birinci kalite servis malı dediği ürün kalitelidir. Birde hırsızlık malları var ki onu hiç konuşmayalım Daha önceki mesajlarımda yazdım staj yaptığım fabrikada olan olayları. Yapmak istedikten sonra Focus 2 platformuna Focus 3 kupasını oturtursunuz Discovery'de hurdalık savaşçılarını izlediyseniz görürsünüz nelerden neler çıkıyor

Daha önceki mesajımda belirttiğim gibi amortisör kulesindeki civataları gevşetince ve aracı oynatınca mm kayması ile kamber kaster kayar. Çünkü kamberi kasteri iki yerden ayarlarsınız. Alttan ve üstten. Siz amortisörü sökünce ve yerine yenisini takınca doğal olarak bozulur. Bozulmaması işte milimetrik iştir diyorum bilmem anlatabildim mi. Yayın sertliğiyle veya yumuşaklığı ile alakası yoktur. İsterseniz kuledeki cıvataları gevşetin,el freni çekili iken aracı geri vitese ve ileri vitese koyup yarım debriyaj ise esnetin aracı.Görün nasıl kayıyor kuledeki gevşek civatalar Kule gergisi bu yüzden kullanılır zaten.O civatalara destek baabında... Sorun bu değil zaten sorun parça numarası ve amortisörü farklı olan yayı F3 yayını F2 yayı ile aynı olduğunu iddaa etmeniz. Kaldı ki yayın sertliği farklıdır demiyorum zaten. İsterseniz karşılaştırın araçtan çıkardığınız yay ile şu anda takılı olan F3 yayını. Yaw bende mi sorun var zaten parça numarası farklı ise aynı olabilir,niye konuşuyorum bu kadar ? 50 tane örnek verdim yinede yok demiyorsunuz.

Birde az yaksa 1.0 eb gibi

Kamber açısı aracı sert çukurlara düşürmediğiniz sürece veya açısıyla oynamadığınız sürece bozulmaz ki Bu arada Focus için bahsediyorsak. Bazı skoda pikaplar yüke göre kamberi açılıp kapanır. İyi geceler...

Kontak kapandığında sinyal üniteye gider ve açıksa kapatır. Ya Yakup'un dediği gibi alışkanlıktan yada o sinyal gitmiyor teybe O sinyal dediğimde kontak açıkken bir kablo ile teybe akım veriliyor.Kontak kapalı iken o akım kesiliyor. Eski araçlarda böyleydi. O kabloyu iptal edip kablosuz bir bağlantı yapacaklarını zannetmiyorum.

Yataklara binen fazla güçten ötürü ilerki zamanlarda erken yıpranma olacağına inanıyorum. Tabiki zorlamayı seviyorsan. Arada kaptırırım sadece mantığı ile kullanınca bende pek zararı olacağını düşünmüyorum ama altında sağlam bir makine varken basmamak zor oluyor beaa Balatada sadece balatanın kalitesi cinsi önemli değil. Balanssız ve yayları işer biçimde olmalı. Baskının şemsiyeleri yani yayları gerekli sertlikte olmalı iyi basmalı kısaca. Bu yüzden çıkan balatan yıpranmışsa sıfır baskı balata al yine bronz çaktır bence. Balans yapan bir balatadan daha fazla rahatsız edici bir şey yok Gazihan'ın Tdi motorlar ile arası oldukça iyi. Diğer remapçılar pek sevmezler ama tdi motorlarındaki üstünlüğünü ben sezdim o beyaz polosunda

Yayı,amortisörü,takozu,bilyayı değiştirirken yani amortisörü sökerken kuleden çıkarıyorsunuz.Amortisörü kuleden çıkarttırğınızda ve yenisini taktığınızda kamber ve kasteri bozmamak sanat ister.Çıkartmasanız bile cıvataları gevşettiğinizde üstten oynayan 1 mm alttaki açıyı değiştiriyor.İşte yeni amortisörü öyle bir takacaksınız ki milimetrik olarak takılmış olacak Buda cidden şans Olmaz diye bir şey yok olabilir takibi. Bostancı sanayide bir usta vardı rotlarını değiştirdiği araçları rot ayarına soktuğunda çok az kaçıklık oluyordu.Göz kararı ile yaklaşıyordu doğru noktaya. Yay zaten amortisöre uyumludur. Amortisör ile değişince montaj olarak sorun yaratmaz. Ama burdan yola çıkarak f2 ile f3 yayı aynı demek olmaz ! F2 yayını belkide uymayacaktı altta oturduğu yere yani amortisör üstünde. Aracın yüksekliğindeki 1 mm düşmeyi çıkmayı gözle algılamak zor zaten ki yayın tansiyonu benzer hatta aynı olabilir.Bu yüzden düşmemiş olabilir.Meslek olarak metakronik yazmışsınız. Metalin kesme noktasını,yay tansiyonunu,maximal açılmayı,maximal kapanmayı iyi bilirsiniz. Ki zaten en başından beri dediğim gibi parça numaraları farklı olan parçalar. Daha aynı demenin mantığı yok. Bilya ve takozda da ayrı numaralar var. F2'nin ön kısmını komple kesip, F3 e takarsanızda uyar Bilmem anlatabildim mi

Aynen öyle 12a650 tüm Fordlarda Pcm beynini simgeliyor.Başındaki bv61 gibiler ise hangi araca ait olduğunu. sonraki Lf gibi iki harf ise uyumu gösteriyor. bv61-12a650-lf Siemens marka iken sonu bc ile biten Bosch marka bile olabiliyor. Ama kimisi start stoplu araçlarda kimisi benzinlide kimisi dizelde çıkıyor. Sıfır servis fiyatlarından bahsettim ben. Bu arada kendiniz söylüyorsunuz işte taşıyıcıya ek parça yaptırdığınızı ve üst bağlantısının uzun olduğunu. Süspansiyon değişip aracın ROT ayarının bozulmaması çok çok çok büyük bir şans Balans bozulmaz yani gramdan kastınız bu ise jant lastikteki balans ise bozulmaması normal. Bu yaptığınız revizyonlara rağmen aynı mı diyorsunuz ? F2,5 ile F3 yazacaktım,yanlış olmuş...

Tdi sağlam bloğa sahiptir heleki 1.9 tdi fakat o güçte o remap ile ne kadar dayanır merak ediyorum. Stock 1.9 tdi golf ile 400.000 km silindir kapağı bile sökülmeyen kullanıcı duymuştum.

F2 ile F2,5 u karıştırmadığınıza emin misiniz ? Focus 3 için amortisör,helezyonlar,amortisör takozu,amortisör bilyaları 2000 lira civarı. Bu kadar ücret ödemediyseniz büyük ihtimalle size f2,5 için satılan revizyonlu parçaları satmışlardır fakat yanlış anlaşılma veya bilerek adam kandırmak için focus3 demişlerdir.

Araç şu anda kaç bin km de?

Dıştan bakılınca aynı takoz gibi görüyorsunuz fakat işlevler farklı. Arkadaşın f3 üne Otosan sayımda olduğu için satış yapmadığı zamanda motor kulağı alamadık yetkili servisten. Bizde f2 için birebir aynı şekli olan takozu aldık ve taktık.Parça numaraları farklı olan bu takozlar görünüş olarak birebir aynı olsa bile işlevsel olarakta farklı çıktı. Gaza yüklenince kabinin içine verdiği homurtu orijinal takozlu bir F3'ten daha fazla. Parçaladığı takozda bende duruyor depoda. Eee ne oldu hani şekli aynı idi ? Şaseye tutturduğumuz cıvata delikleri bile aynı çapta aynı ebatta fakat işlevsel olarak farklı.. Şanzıman takozu görünüş itibari ilede farklı zaten. Parçacıya gidin f3 şanzıman takozu istediğinizde çoğu size f2 takozu verecektir uyuyor diye. Fakat şekil olarakta farklılıklar var işlev olarakta. Ama montajı yapılıyor,yolda kaldığında takılır gidilir o takozla bir şey olmaz ama aynı mı değil ! Uyan herşey orjinali değildir yani... Bu 215/50r16 tabanlı orijinal jant lastiği 205 taksanda olur 225 taksanda olur gibisine benziyor. Ama o aracın göstergesi 215/50r16' ne göre ayarlanmış. Traverse bağlanan şanzıman tork takozu zaten f2 lere göre şekil itibari ilede farklı ama onunda delikleri aynı. Orayada f2 den çıkan bir takoz takabilirsiniz. Bilya işine hiç girmeyeyim. Benimki şu anda bozuk. Ses yapıyor arka sol taraf. Servis ne diyecek belli değil salı günü belirli olacak. Fiyatını araştırdım iyi para ediyor o bilya F2 ilede farklı parça numarası çıktı. Farklı bir bilya kullanılıyor yani. Şekil itibari ile aynı olabilir fakat işlevsellik olarak farklı olduğuna eminim... Volvo c30/ns40/v50 araçları mekanik olarak Focuslar ile aynı. Fakat Volvo parça listesinde bu araçlar için 3 tip süspansiyon var. Konfor,dinamik ve spor. Dıştan bakınca aynı birebir Focus f2. Aynı üretici üretmiş. Biz Türk milleti olarak bozulan Volvo süspansiyonunu Ford Parçacısına gidip f2 süspansiyon olarak alıp takıyoruz çoğunlukla. Fakat Volvo kendi içinde bile 3'e ayırmış. Sen neye güvenerek focus'u takıyorsun ? eee şekli aynı boyu aynı aracın kuleleri aynı. Olmaz. Olur ama olmaz işte Oldurmak istedikten sonra Erkan Uludağ abinin arka difizöre taktığı reflektör gibide oldurulur. Biraz traşlarsın küçültürsün yuvaya girer. Ama orijinal mi? Hayır. Connectlerde iki tip bilya oluyor. Abs li ve abs siz araçlar için.Şekli şemali aynı fakat hem parça numarası farklı hemde yeteneği. Tahmin edin hangisi daha kaliteli

Bunu daha önce konusunda tartışmıştık. Zararları, yorumlar,faydaları paylaşıldı. Linkteki konuyu baştan sonra incelerseniz aradıklarınızı bulacaksınız.

İlkokulda yapıyordu benim yaşıtlarım kapağı. Bu yaşlarımda ise bilgi paylaşımı,yanlış bilgiyi düzeltme gibi terimler kullanıyoruz( arkadaş çevremde ve yaşıtlarım arasında) . Yanlış bilgiyi düzeltme ise resimle değil,teknik veriler ile olur. Dış görünüşünün aynı olması, bağlantı noktalarının aynı olması aynı olduğunu nitelemez. Üretici ; F2,5 süspansiyonunu F3 içinde kullanılabilir uyumlu modeller için veriyorsa ve f2,5 ile f3 e Fabrikada aynıları takılıyorsa o zaman Yanlış Bilgi Paylaşımı yaptığımı anlayıp, kusura bakmayın derim... Sizin deyiminizle kapak yapmış olursunuz Dediğim gibi uyumlu olması aynı olduğu anlamına gelmiyor. Fabrikada da aynısının takılması lazım aynıdır demek için.Ki burda parça kodu devreye girer.Aynı hiçbir parçaya aynı kod basılmaz.Çünkü ayrı maliyettir her basılan farklı kod. Teknik özellikleri birebir aynı olan parçalar zaten aynı parça numarasını taşırlar. Mesela bir otomotiv markasının üst düzey yetkilisi, bakımlarda dışardan getirdiğim ufi marka mazot filtresini takmam halinde aracın garantiden çıkabileceğini söylemişti. Ufi'nin sitesinde benim aracımın modeline uyumlu yazdığı ve ebat ,soketler gibi fiziksel özellikleri aynı olmasına rağmen yinede kabul etmedi. Uyumlu yazması, benim orjinal malım ile aynı teknik özelliklere sahip olduğunu nitelemez dedi. Ki orjinal malı, Ufi üretiliyor. Fakat üreticiler markaların isteklerine özel imalat yapabiliyor ve dışarıya yani yan sanayiye ucuza mal olması için daha düşük maliyete inerek kaliteyi düşüreliyorlar.Bosch bile bazı filtrelerinde ekonomik ve kaliteli gibi ayrı kalitede filtreler yapıp, kullanıcıya birkaç seçenek sunuyorlar. Ki otomotiv sanayisi içinde önemli bir yeri olan, Vw,Ford,Renault(Nissan-Dacia),General Motors,Bmw gibi önemli markalara parça üreten(orjinal) fabrikada staj yaptım. Parça numarası farklı ise ürün farklı oluyor. Sadece ürün tipine bağlı olarak parça numarası değişiyordu Ford ürünlerinde. Ve hangi tipin hangi araçlarda kullanıldığını, araçtaki yerini çalışanlara tanıtıyorlardı ekranlarda.5-6 tip ürün üretiliyordu ve tiplere göre farklı parça numarası işleniyordu. Bu yıl parça kodunu değişiyoruz ama ürün aynı gibi bir olay yokmuş. Bende merakım üstüne öğrendim bunları. En çok merak ettiğim şey parça numarası farklı olup,birebir aynı ürün olup olmadığıydı. Yıllardırda böyle imiş. Çizimini, sargı sayısını, istenilen direnci, plastik cinsini,üstüne işlenen logo ve parça numarasını bile Ford veriyormuş. Fabrika sadece tarihini değiştiriyordu üretime göre. Hatta ürünleri Ford'un parça numarasına göre konuşuyorlardı. 4-5 senedir devamlı üretimi olan tekbir ürün vardı. Diğerleri değişmiş. İçindeki sarım sayısı farklı fakat dıştan montaj yerleri birebir aynı soketleri birebir aynı ürün vardı. Sadece sonundaki iki harf değişiyordu o üründe. Birisi 1.6 dizelde diğeri 2.0 dizelde kullanılıyormuş. Dış plastiği birinde beyaz birinde siyah olan sarımı,montaj yuvası gibi teknik özellikleri birebir aynı ürün vardı. Parça numaraları birebir aynıydı. Ford öyle istiyormuş özellikle her nedense. Ama üstüne işlenen parça numarası birebir aynıydı 3'lü kod sisteminde. Birinde FoMoCo işleniyordu diğerinde Ford logosu. SAYGILARIMLA...

Süspansiyonlar farklı. F2 ile F3 ün rotları, aksları,motor ve şanzımanı, baskı balata volant bilya(alt merkez), debriyaj üst merkezi,salıncakları, z rotları, traversi, viraj denge çubuğu,motor ve şanzıman kulakları,egzostları,bilyaları vs mekanik parçaları farklı. Abs pompası, kaliperler,diskler,balatalar vs de farklı. F2 katalizör ve dpf ini F3'e takarsın uydurursun ama aynı değil farklı Focus 3 yayı isteyince Focus 2 yayı veren kişi bilmiyordur Focus 3'ü. Sanıyordur ki F2.5 Gerekince şahin yayını f3 e uydurursun ama maksak maximum güvenlik performans ise o iş orda biter...

Birçok nedeni olabilir fakat soğuk motorda ses denilince ilk akla gelen subaplardır. Deneyimli özel veya yetkili servise gitmeden o sesi forumdaki hiçkimse çözemez.Size göre tıkırtı bana göre homurtudur ve hava filtresinden çıkan hortum delinmiş bile olabilir. Bilmem anlatabildim mi ?

Bendeki axa idi. Fiber internet için kazdıkları yere düştüm, lastiğim yarıldı. Aradım söyledim, lastik hasarını karşılamıyor isterseniz servise çektirebilir veya lastikçiye sevk edebiliriz dedi. Kalsın istemiyorum diyip, trip attım

Bende tek lastiği yarmıştım çukura düşüp. Kasko ile görüşmemde lastik hasarlarını ödemiyoruz dediler. Stepneyi takmıştım. Yanaktan yarık olan lastiğide tamir ettirdim stepnede duruyor. Geçen gün Hopa'da çıkma pc2 buldum aldım 80 liraya 10.000-15.000 km kullanılmış gibi. Sana sevk edeyim istersen

Bazı bayiler 1.0 eb'u önermiyormuş, zorluyor,kasayı zor kaldırıyor, bilinmedik yeni motor vs bahaneler uyduruyormuş. 1.6 benzinli 125'lik ellerinde olduğundan mıdır bilemem. Daha fazla kâr yapıyorda olabilir 1.6 125 beygirlik motorlu araçlardan.