Çağlar Sertan KASIMOĞLU

Karşı tarafın sigortası ile tramer sonucunu beklemeniz gerekecek.Yetkili serviste değil,anlaşmalı olduğu ucuz bir kaporta boyacıda yaptıracak.Yapılan işlemlere garanti verilmeyecek.Kırık plastikler ısıl işlemler ile yapıştırılacak ve yeniden boyanacak. Kaskonuzdan yaptırdığınızda tam rücu ile hasarsızlığınız bozulmadan,o plastik parça yenisiyle değiştirilerek garantili ve güvenilir bir yerde boyatabilirsiniz.Ufak hasarlarda bazı şirketler exper çağırmıyor fotoğraf ile hallediyor.Büyük ihtimalle sizinkide öyle olacak.O bagaj kapağını şu andaki haliyle değişmeleri imkansız.Ancak yırtık olması lazım değişmeleri için yada ciddi bir katlanma. Yolsuzluk yapmadan o kapağı değişmezler

Değiştirdiğinizde aracınızın satış değeri düşecek.Değişimede gerçekten gerek yok.Plastik parçanın değişimi,stop lambasının değişimi ve lokal boya ile eski formuna kavuşur o bölge.Paslanma,korozyon için 12 yıllık garantiniz var ve bu hasarı serviste yaptırdığınız sürece garantisi devam edecektir.Aklınızda soru işareti kalmasın hiç.Çok ufak önemsiz bir kaza.Fotoğraflarını saklayın yarın öbür gün alıcı şahsında içi rahat olur.Geçmiş olsun.

Octavia'yı satmakta zor be abi.Ebediyen durmaz sonuçta illaki satılır. Satmak için ya ucuza vereceksin yada bekleyeceksin balık oltaya vursun diye.Kazada da focus kadar asla sağlam olamaz.Bakım fiyatlarıda yüksektir.Öyle ahım şahım araçta değil. Dizel otomatik aransaydı eyvallah ama bence Focus ideal.

Bende araçtan inip camlarını kapılarını parçalayasım geliyor görünce.Heleki 5 metre ilerisinde uygun yer olmasına rağmen şeritte durarak yolcu indirenleri boğazlayasım geliyor. Varsayın ki 3 şeritli bölünmüş yollu,caddelerin sağlarında dükkanlar var.Esnaflar araçlarını cadde üstüne park ediyorlar,müşteriler oralarda duruyor.İşte öyle bir yerde yani uygunsuz bir park değil. Birgün Antalya'ya gelirseniz misafir edeyim sizi gezelim nerelere kuruyorlar radarları.En işlek caddelere,günde binlerce aracın geçtiği şehirler arası yollardaki yokuş aşağı yerlere(hızlı girsin diye),hız limiti tabelalarının 100 metre ilerilerine(belki farketmezde limiti 70 sanar bizde avlarız) vs vs.. Fazla ceza kesen polise ödüller falanda var galiba.Kestikçe prim mi alıyor bişileri var polis arkadaşlar iyi bilir Yine kırmızı ışık cezası geldi iki ay önce.Yeşil yanıyordu ve 3 kez fasılalı yanıp sönmeden direk sarı yandı 1 saniye kadar çat kırmızı oldu.Hız 70 idi ve frene bassam asla duramayacağım için yasalarında dediği gibi durmadım geçtim. Yine ceza geldi. Cezalardan bıktığım için yine başka bir şehiriindeki trafik lambalarında 3 kez fasılalı yanmadan sarı kırmızı oldu.Çat dedim durdum ışıkta.Bassam geçerdim sarıda belki.Riske atmadım cezadan bıktığım için.2-3 saniye sonra arkadan bir fren sesi.Baktım iç dikiz aynasından lastiklerinden gri duman çıkan bir araç bana doğru geliyor direksiyonda birisi gibi azını açmış direksiyona tutunmuş.Araç start stoplu olduğu için durunca stop etmişti.Debriyaja bastım tam marşı aldı 1. vitese taktım derken gümmmm arka tampona yapıştı benim.Dedim ki ''..(iki kelimeli küfürün kısaltılmışı) durmayınca ceza durunca kaza''. Muğlalı amcam sen gel Muğladan emanet dacia logan mcv ile. Abs yok bir şey yok.Anladım sana vuracağımı direksiyonu kırdım yine aynı yöne getti bu k.duğumun arabası diyor Benim doğan olaydı durmuştu gari 3 sefer diyor.Dedim amca tamponun .. sana bişi olmasın Ahanda buda fotosu

Kazanın fotoğraflarını vs. koyarsan daha hızlı kesin çıkar veya çıkmaz diyebiliriz. Onarılırsa yani perte çıkmaz ise birçok parçası değişmiş olacak dolayısıyla yarın öbür gün satarken çok zorlanacaksın.Airbag patlamış dediğin an herkes uzaklaşıyor ölü parasına satılıyor. Perte çıkarmaları senin hayrına olur. Fotoğrafları bekliyoruz.

Birçok faktör var.Bmw stepne koymuyor ve runflat lastikler koyuyor.Bu lastiklerde gerekse yanakları gerekse dişleri taş gibi oluyor.Yol tutuşu zayıflıyor runflat ile.Heleki continentalin RunFlat lastiği ise Sürücü faktörüde çok önemli bahsetmeye bile gerek yok. Yolda dik rampalar yok sadece aşırı virajlı. 116i bile virajlarda 118i kadar iyi performans gösteremiyordu.Çünkü gücü ve torku 118i ye göre daha düşük.Virajlarda gaza basınca dengeleyici tutunma hissi olmuyordu 118i deki gibi.Tabi bu 116d yani torku daha yüksek. Yinede 1.6 eb u sürücü faktörleri eşit ise geçebileceğini pek düşünmüyorum. Haa 116d yol vermemiştir,kendisini geçmesine izin vermemiştir orası bilinmez. Ama 1.6 eb u o virajlarda 2 vitesten almayacaksın tüketim falan önemsiz olacak basta bas yüksek devirlerde Sonuçta 7000 devir çeviriyor makine. Cem bey 116d i kullanmışta olabilir denemek için

8 ileri steptronic var,6 ileri manuelde seçenekler arasında ama Türkiye'ye hiç manuel geldi mi bilmiyorum.

Smg sadece E46 M3,E9x M3,E60 M5 te var. 116i,116d,118i,120i,118d ve 120d lerde yok.

Gaz pedalına belirli bir basmadan sonra klima devre dışı bırakılır.Örneğin rampa çıkıyorsunuz pedala 3/4 kadar basın kesinlikle devre dışı kalıp, klima kompresörü motorunuza yük bindirmeyecektir.Elektrikli kompresörün olduğu araçlarda da şarj dinamoları erken bozuluyor ve büyük bir şarj dinamosu olduğu için pahalı oluyor. Motordan aldığı gücü düşünürsek yakıt ile motoru çalıştırıyoruz dönme hareketi sağlıyoruz. Bu hareketi şarj dinamosu ile elektrik enerjisine dönüştürüyoruz ve kayıp oluyor dönüşümde belirli bir kısmı verim nedeniyse.Yeniden bu elektrik enerjisini kompresöre veriyoruz ve dönme hareketi oluşturuyoruz ve burda da bir kayıp oluşuyor. Kısaca iki kez dönüşümden dolayı kayıp oluşuyor. Halbu ki motorun hareketiyle gazı sıkıştıran kompresörde dönüşüm olmadığından genel verim daha yüksek. Bu yüzden en lüx araçlarda bile motordan hareketi alan kompresörler kullanılıyor. Mitsubishi ve birkaç uzakdoğu markasında lektrikli kullanıyor orta segment araçlarında. Sanırım maliyeti daha düşük.

Hidrolik sistemde hava vardır büyük ihtimalle.Hava genellikle basınca ayırmama yapar. Ama senin sorduğun sürekli ayırma ypaması veya az baskı yapması.Kaçırma esnasında balata aşırı şekilde aşınır. Bir an önce baktırsa iyi olur.

116d değilde 1.6eb ile güçleri yakın olan yeni kasa 118i ile o yollarda 1.6 eb ile kapışmanın sonucunca 118i yerdi eb'u.Güçlü motorla arkadan itiş birleşimce heleki 1 serisi gibi mükemmel bir ağırlık dağılımının olduğu araçta o yoldaki en keskin virajlar bile sıradan gelir. O yolu iyi bilirim Kaş'a sık sık gittiğim için. Zorladığımda Focus arkada kaymaya başlıyor hemde 225 tabanlı lastik ile. Eski kasa yani Focus 2 1.6 tdci 109 luk ile birebir aynı mekaniğe sahip olan Volvo ilede sıkça arkadan kaymalar yaşadım sert girdiğimde. Ki arabada 4 kişi idik Volvo ile geçtiğimde. Eski kasa 118i otomatik 143 beygir ile o virajlarda 160 beygirlik düz vites Vw scirocco'yu geçtim. Sürücü faktörüde önemli fakat eşdeğer sürücüleriz diyebilirim Vw kullanıcısı Metin için. Ki ben o zamanlar 180 kg idim,Metin 80-90 kilo civarıydı Arkadan itişli 1 serisinin virajlardaki tek sorunu önden kayma. Buda direksiyonu virajın içinde kırıp,tam gaz yüklenmediğiniz sürece olmuyor.

Vw'i birisi kaporasını yakmadığı sürece 3 aydan önce alamıyorsunuz.Geçen gün lastikçide jetta almış birisi ile konuşuyorduk. Normalde 9 ay sıra bekleniyormuş, ben kaporasını yakan birisinden aldım dedi. Hiç inanmadım 9 aya geldiğine. Adamlar 1 senede fabrika kuruyorlar Yüksek hızlarda bana hiç güven vermiyor Focus. 160 ın üstüne çıktığımda tamamiyle gidiyor güven hissi. Kesinlikle Bmw deki gibi yere yapışmıyor, otoban canavarı değil kesinlikle 316i gibi. 320d çok daha iyi 335d çift turbo 286 beygir ise anlatılmaz Fiyatlarıda o yüzden pahalı. Yeni 316i tam bir otoban makinası. Dümdüz 4-5 şeritli boş kuru otoban olmadıkça uzın süre o hızlarda gitmek Focus ile bence çok tehlikeli. Elektrikli direksiyonun hıza adaptasyon edememesinden mi yoksa aracı kuş gibi hissettiğimden mi bilmiyorum ama bana hiç güven verici gelmiyor.

Geçmiş olsun. 2 airbag ve ön takımı patlattıysan büyük ihtimal perttir.Şanzıman, motor bloğunuda vurduysanız banko pert.

O hızlarda o tüketimi elde etmeniz şaşırtıcı doğrusu. O hızlarda bendeki tüketim 140-160km/s ise 6,5-7 litre/100 km civarı,120-130km/s 5,5-6 lt/100km civarı.Tabi kısmen rampa aşağı iniyormuşsunuz fakat dönüşteki ortalamanızda o hızlarda ise gerçekten çok iyi.Dik bir rampadan aşağı hız denemesi yaparsanız f3 te 240'ı görebilirsiniz. Düz yolda 215-220 nin üstüne asla çıkamıyor 10 dakika dip gaz gitsenizde. 1.0 eb ile o hızlarda seyrederseniz ne yakacağını saptamak zor. Sakin kullanımda şehirler arasında yani 110un üstüne çıkmayıp, 80 km nin altına düşmeyip 5 litre/100 km rakamını görmeniz oldukça kolay. Renault 1.6 dCi 130 beygir yaptı,160 beygir çift turbo yolda. Vw ise 1.6 tdi 105 beygir ile yetiniyor. Gülünç durum. 10 senedir psa 109-110 1.6hdi-tdci var. Adamların yaptığının üstünde bile yapmadı Vw 3 sene önce. Yuh olsun.

Debriyaja basınca şanzıma hareket gitmez ve şanzımandaki avare dönme hareketi kesilmiş olur.Dolayısıyla daha az sürtünen parça olduğu için araçta seste azalır yani normaldir.O azalan kesilen ses benim aracımda oldukça fazla ve servisle defalarca kavga etmemize rağmen normal olduğuna ikna ettiler, dört tane daha aynı araç ile ispatladılar. 30.000 bakımında kaliteli şanzıman yağı alıp,değiştireceğim satmaz isem Aks keçesi 20 lira civarlarında.Değişimi 10 dakika kadar sürüyor.15 lira civarı işçilik ücreti oluyor sanayide.Ufak bir kaçak için acele etmenize gerek yok fakat ciddi kaçak varsa derhal değiştirip,eksilen yağı tamamlamanız gerekiyor.Yoksa komple şanzımanı değiştirmeniz gerekebilir yağ azalırsa.Aks seviyesine kadar yağ azalırsa,normal seviyenin yarısına inmiş demektir.Buda ciddi arızalara sebebiyet verebilir.Bir sekromenç bile 300-350 lira+ 200-250 işçilik Dediğiniz gibi kaçırmıyorsa daha önceden de dediğim gibi değiştirmenize gerek yok. Aracınızın ilk sahibi misiniz bilmiyorum ama kullanımınız sakin ise,debriyajı zorlamıyorsanız küt diye bitmez.Kaçırmaya başlar hissettirir belirli zaman gider(zorlamazsanız 200 km bile gidiyor )

Tabi sizin bileceğiniz iş ama maden değiştirmeyi kafaya koydunuz bence dediğim testi yapın sıkıntı yoksa devam edin yolunuza.Ben güvendiğim ustaları dinlemiş olsaydım, aracımda birçok parça değişmiş olacaktım.Yetkili servislerde bile arıza tespitini düzgün yapamıyorlar,farklı şeyler söyleyebiliyorlar.Güveninizi art niyetli olarak kullanabilirler Böyledir diye demiyorum yanlış anlamayın olabilir diyorum. Debriyaj kullancıkça sertleşiyor.Kazık gibi olabiliyor. Ama bu aşıntının iş görmemezliğin sebebi değildir.Zamanla ısınma soğumadan kaynaklanan ordaki şemsiye gibi olan metalden parçanın sertleşmesindendir. Üstte kavramasıda dediğim gibi. Hidrolik debriyajlı araçlarda oluyor bu.Bazen tepede bazen dipte kavrıyor.Aracınızda gaza bastığınızda araç ivmelenmeyip,devir yükseliyorsa kaçırma başlamıştır. Bu olay en çok rampa çıkarken belli eder.Gaza basarsınız aracın devri artar bu artışa karşın araç az veya hiç hızlanmaz. Butür sorunlarınız yoksa hiç değişmeyin derim. Tabiki karar sizin.Ben sadece sorduğunuz soruya soruna cevap veriyorum.

Baskı balatanız yukarda kavramaya başlayınca değiştirmenize gerek yok. 5000 kmdeki aracın debriyajı yukarıda kavrayabiliyor zorlanmamış olmasına rağmen.Bazende dipte kavrıyor.Bu neyle alakalı bilinmiyor Debriyajın kaçırıp kaçırmadığını test etmeniz kolay. Durduğunuz yerde aracı 4000-5000 devire kadar çıkartın.Aracı 5. vitese takın ve debriyajdan ayağınızı sonuna kadar çekin hızlıca.Tabi bu esnada gaza basmaya devam edin.Araç devrini korumaya devam ediyorsa kaçırma vardır.Ama 3-4 saniye içinde stop ederse sıkıntı yoktur. Bu işlem balatanızı aşındıracaktır fakat net olarak test etmek böyle mümkün. Yokuşun dikliğine bağlı.Öyle yokuşlar varki 50 ile zor çıkarsınız. Gideceği yere kadar gitsin bence.Bitince değiştirirsiniz.Bitince zorlamayın volanta zarar verebilirsiniz.Bitince çekici çağırıp değiştirmeye götürün.10-20 kilometre çekici ücreti 50 lira civarlarında oluyor.Kaskonuz varsa bazı kaskolar ücretsiz çekici sağlıyor arıza durumunda yılda bir kez.İşin ustası gerçek Ford özel servisinde değiştirmenizi tavsiye ederim.Şahin doğandan başka araba görmemiş ustalara aracınızı teslim etmeyin.Baskı balatası 200 lira civarında orijinal parça olarak.Yetkili servislerde 350 lira civarlarında.Yetkili servis sizin için maliyetli olur. Aracınız kaç kilometrede ve daha önceden değiştirildi mi balatanız bilmiyorum ama normal kullanımda 200.000 km bile kullanan var. 92 model Bmw 520i vardı 230 binde debriyaj baskı balatası bitmemişti.Satın alan kişi 300.000km civarlarında değiştirmiş. Tamamen kullanıma bağlı.

Aracınız hayırlı olsun.1000 kmde yağ değişimi gereksiz.Vitesi değiştireceğiniz devir yol,yük kısaca kullanım şartlarına bağlı.Rampada 2500 devirde vites değişirseniz araç boğulur,düz yolda şehir içinde 2000 devir bile yetebiliyor. Araç çalıştıktan sonra havalar aşırı soğuk olmadığı sürece beklemenize gerek yok. Stop ederkende aracı son 1-2 dakika içinde yüksek devirlere çıkarmadıysanız beklemeye gerek yok.Yüksek devirlerde sıkıştırarak kullandıysanız 10 saniye kadar rölantide çalıştırın sonra stop edin. İlk 2000 km aracınızı zorlamayın,mümkün olduğunda lastiklerinize yüklenmeyin,tutunması çok iyi olmayacaktır. Aracınızın orasından burasından tıkırtı takurtu sesleri geliyorsa,servise gidip belirtin. En ufak bir sorunda servise gidip şikayetinizi belirtin.Yapmak zorundalar. Aracı teslim almadan önce boya kontrol cihazı ile kontrol edin.Her taraftaki boya kalınlığı birbirine çok yakın rakamlar çıkmalıdır. Yine aracı teslim almadan önce kaportadaki parçaların birleştiği noktalardaki aralıkları kontrol edin.Heleki takıntınız varsa Yedek paspas,trafik seti gibi hediyeler almaya çalışın. Bandrolünün ödenip ödenmediğini sorun.Size aracı satarken söyledikleri donanımların aracınızda bulunduğunu göstermelerini isteyin. Faturanızı gerçek değer üstünden ve doğru donanım/motor üstünden kestiklerine emin olun. Kasko yaptırın

Kilometresini bilmiyorum ama bu araç tahminimce 41.000 tl civarına satılır.Kazasız boyasız style pluslar 30.000 kmde 45' e var. Bu işler kısmet işleri,belkide 45.000 e bir arkadaşınız bana sat diyecek Ama satmak isterseniz piyasada alıcı bulacağı rakam budur. Triger/volan değişimi önemsiz düzgün yapıldığı ve şu anda sorunu olmadığı taktirde.Satarken söylemenize bile gerek yok.Tabi bu yapılan işlemler şu anda sorunsuz ve servis tarafından yapılmış ise. Bizim millet boyasına çiziğine çok takıyor maalesef. O yüzden o rakamlar.Sadece kapınızdaki çizik olsaydı ve çizik olarak kalsaydı başkada değişeni boyası olmasaydı 44.000 seviyelerinde satılırdı. Kimi alıcıda benim gibi mekaniğine elektroniğine önem verip,kaportasındaki boyası kazasınıda önemsemiyor,fakat 45 bine hatasız araçlar varken neden 43 e boyalı alayım ki 2 bin için değmez diyor çünkü satılırken zor oluyor satışı diye. Uygun fiyatı yazdığınız zaman bu alıcılara daha çok hitap ediyor ve alıyor.

Octavia'daki iç malzeme kalitesini beğenmiyorum. Focus kadarda sağlam olacağını düşünmüyorum. Satış sonrası olarak Focus daha ucuza mal olur bakımları. Garanti konusunda Ford ve Skoda da aynı zorluğu gösterirler. İkiside gıcıklık yapar ikiside garsntiden yapmamak için binbir dereden su getirir. Yakıt tüketimi konusunda 1.0 eb ve 1.2 tsi aşağı yukarı aynı yakar demek isterdim ama 1.0 eb daha az yakıyor yorumlar öyle. Dizellerde de 1.6 dizel 115 lik Focus, 1.6 tdi 105 lik Octavia'yı yer:) motor açısından ister dizel ister benzinli Focus daha üstün. Tabi fiyat konusunda aldığınız fiyatlara göre yorumu siz yapacaksınız ama bu sınıfta bir araç almayı kafaya koyduysanız kesinlikle Focus.

Yetkili servisin yanından geçerken yazılım güncellemek gerekiyor Sürekli güncel yazılım çıkıyor. Garantisi bittikten sonra yazılımları ücretli yükleyebilirler. Volvoda garanti olsa bile serviste bakım yapılmaz ise güncel yazlım yükletmek 120 TL. Garantili olsun olmasın farketmiyor. Ford'un bu yüklemeleri ücretsiz yapması güzel birşey. Umarım yetkili birileri bunu okuyup, ücretli yapmaz güncel yazılım yüklemeyi Klima belirli bir (3/4) gaz pedalına basmadan sonra,marş anında,motor devri belirli bir devrin altına düştüğünde ve belirli bir devrin üstüne çıktığında devre dışı kalıyor.Bazı araçlarda da gaz kelebeği açıklığına göre. Tabi klimayı açtığımızda motorun rölantideki çalışma prensibi değişiyor. Devrini korumak için daha fazla yakıt püskürtülüyor.

Bu hızla uçarsa yeni gezegen keşfeder Birisinin arayıp ''bunun orjinalini balastlısını 1000 liraya veriyorlar çiftini'' demek lazım.

Titreme bazen bende de oluyor.Aynı depo yakıtı kullanırken rölantide ara sıra ciddi titreşimler oluyor,bazen az titreşiyor,bazende benzinli motor gibi çalışıyor.Sanırım sensörler arada sırada yanlış veri yolluyor beyine. Bu yüzden pek takmıyorum titreşimi.Depodan depoya farketse tamam diyeceğim mazotta sorun var ama aynı depo ile birkaç saat aralıklarla değişebilen titreşim,bende başka bir yorum oluşturamadı.

Cem Beyin aracında güzel bir koruyucu gördüm.Oldukçada mantıklı ve katlandığında pek yer tutmayacağını düşünüyorum. İnşallah izinsiz paylaşım için kızmaz

Geçmiş olsun. Hangi servis olduğunu belirtirseniz memnun olurum. İşimiz düşerse Ankaraya o servisten uzak dururuz.